Вся гидравлическая арматура изготовлена со значительным запасом по Европейским стандартам ЕN 853 и ЕN 857. В случае умышленного повреждения можно воспользоваться запасными шлангами, которые также используются в качестве гибких подножек первого уровня.
Ну да, хорошее решение, я на своем вездеходе- отказался от применения рабочего цилиндра газ 66 по причине разности объемов предштоковой и послештоковой области- как результат разное количество оборотов руля вправо и лево. У Вас этот вопрос не решён? Не вызывает ли это дискомфорт при управлении. Спасибо
тут по другому. нет и цилиндра г-66 и как таковой прямой связи между рулем и колесами. Установлена тракторная система гидравлического рулевого управления. есть дискомфорт на трассе, на скоростях свыше 60 км/ч приходится машину ловить, как на старых уазах, но если вы ездили на таких, то должны понимать о чем речь...
Интересная машина, рулевое гидрообьемное? А если шланг лопнет?
Вся гидравлическая арматура изготовлена со значительным запасом по Европейским стандартам ЕN 853 и ЕN 857. В случае умышленного повреждения можно воспользоваться запасными шлангами, которые также используются в качестве гибких подножек первого уровня.
Ну да, хорошее решение, я на своем вездеходе- отказался от применения рабочего цилиндра газ 66 по причине разности объемов предштоковой и послештоковой области- как результат разное количество оборотов руля вправо и лево. У Вас этот вопрос не решён? Не вызывает ли это дискомфорт при управлении. Спасибо
тут по другому. нет и цилиндра г-66 и как таковой прямой связи между рулем и колесами. Установлена тракторная система гидравлического рулевого управления. есть дискомфорт на трассе, на скоростях свыше 60 км/ч приходится машину ловить, как на старых уазах, но если вы ездили на таких, то должны понимать о чем речь...