Doch, funktioniert: POI Ladesäule, entlang der Route auswählen. Die Ladestände berechnet Kia etwas konservativ, korrigiert aber auch die Auswahl der Ladesäule nach oben, wenn der Verbrauch erheblich geringer ist als angenommen. Bei längeren Strecken berechnet er die Ladung (leider) immer bis zum eingestellten Limit, aber das muss man ja nicht mitmachen. Wenn ich Langstrecke fahre, habe ich DC auf 100% eingestellt, ETA ist dann meistens utopisch. Fahre bei ca. 80% weiter, er korrigiert dann die Ladesäulen. Da ich weiß, das ich weniger Verbrauch als der Wagen erst mal schätzt, komme ich gut damit zurecht. Sicher, es sind einfachere Systeme denkbar, aber das kommt vielleicht noch. Schade finde ich, dass Tesla-Ladesäulen nicht anwählbar sind.
Vielen Dank für den Hinweis, dass die Berechnung der Ladung von der Einstellung des DC abhängt. Das hatte ich vergessen. Bezüglich der Tesla-Ladesäulen: Das hätte ich auch gerne ausprobiert, da ich bereits von einigen gehört habe, dass es funktioniert. Da recherchiere ich mal nach. Nochmals vielen Dank für die wertvollen Informationen!
Danke! Zeigt, dass es nächstes Jahr wohl doch kein EV6 wird. Wir haben den E-Kona und meine Frau nutzt auch nur Google (aber ohne Ladeplanung in der Stadt).
Vielen Dank für deinen Kommentar! Gerne doch! Zum Glück ist es nur die Software… naja, und die Autobatterie, die mich gezwungen hat, einen Abschleppdienst zu rufen. Problem derzeit gelöst. Zum Glück können wir entscheiden wer uns navigiert. 😊
Echt traurig. Ich habe auch erfahren, dass bei der Rückrufaktion beim EV6 auch nur ein Software Updated wurde und nicht die ICCU ausgetauscht wurde. Bis jetzt läuft zum Glück alles noch. Was wurde bei euch gemacht damit das nicht noch einmal passiert?
Vielen Dank für die Nachricht! Die Autos entwickeln sich so schnell. Sehr cool der ID7. Mal schauen für welches EV ich mich im Jahr 2026 entscheide. Da endet mein Leasingvertrag. 😊
Reichweitenangst schürt die Ladeplanung nicht, aber unnötigen Ladestress, unnötige Ladezeit, weil das Auto so kalkuliert, dass man auch bei Tempo 180 und -20°C definitiv noch mit genügend Prozent an der Ladesäule ankommt.
Gutes Video, das ist schon echt verrückt 😂
Vielen Dank! Das freut mich sehr! Ansonsten gefällt mir das EV fahren super gut. Und in jeder Lebenslage fahrtauglich. 😊
Doch, funktioniert: POI Ladesäule, entlang der Route auswählen. Die Ladestände berechnet Kia etwas konservativ, korrigiert aber auch die Auswahl der Ladesäule nach oben, wenn der Verbrauch erheblich geringer ist als angenommen. Bei längeren Strecken berechnet er die Ladung (leider) immer bis zum eingestellten Limit, aber das muss man ja nicht mitmachen. Wenn ich Langstrecke fahre, habe ich DC auf 100% eingestellt, ETA ist dann meistens utopisch. Fahre bei ca. 80% weiter, er korrigiert dann die Ladesäulen. Da ich weiß, das ich weniger Verbrauch als der Wagen erst mal schätzt, komme ich gut damit zurecht.
Sicher, es sind einfachere Systeme denkbar, aber das kommt vielleicht noch. Schade finde ich, dass Tesla-Ladesäulen nicht anwählbar sind.
Vielen Dank für den Hinweis, dass die Berechnung der Ladung von der Einstellung des DC abhängt. Das hatte ich vergessen. Bezüglich der Tesla-Ladesäulen: Das hätte ich auch gerne ausprobiert, da ich bereits von einigen gehört habe, dass es funktioniert. Da recherchiere ich mal nach.
Nochmals vielen Dank für die wertvollen Informationen!
Danke! Zeigt, dass es nächstes Jahr wohl doch kein EV6 wird. Wir haben den E-Kona und meine Frau nutzt auch nur Google (aber ohne Ladeplanung in der Stadt).
Vielen Dank für deinen Kommentar! Gerne doch! Zum Glück ist es nur die Software… naja, und die Autobatterie, die mich gezwungen hat, einen Abschleppdienst zu rufen. Problem derzeit
gelöst.
Zum Glück können wir entscheiden wer uns navigiert. 😊
@@KrisandThat Ja, die 12V Batterie war bei uns auch schnell tot. Ein Mangel bei KIA/Hyundai.
Echt traurig. Ich habe auch erfahren, dass bei der Rückrufaktion beim EV6 auch nur ein Software Updated wurde und nicht die ICCU ausgetauscht wurde. Bis jetzt läuft zum Glück alles noch. Was wurde bei euch gemacht damit das nicht noch einmal passiert?
Der Grund, wieso ich letzendlich einen ID.7 und keinen EV6 gekauft habe.
Vielen Dank für die Nachricht! Die Autos entwickeln sich so schnell. Sehr cool der ID7. Mal schauen für welches EV ich mich im Jahr 2026 entscheide. Da endet mein Leasingvertrag. 😊
Und macht der ID.7 es besser? (ernsthafte Frage, auch wenn ich finde es geht kaum schlechter als Kia es aktuell macht...)
Reichweitenangst schürt die Ladeplanung nicht, aber unnötigen Ladestress, unnötige Ladezeit, weil das Auto so kalkuliert, dass man auch bei Tempo 180 und -20°C definitiv noch mit genügend Prozent an der Ladesäule ankommt.