【絶対にマスターできる方法】大型バイクUターンのやり方【3つのポイント】ライディングテクニック教習
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- Опубліковано 11 кві 2019
- 大型バイクのトリック解説： • 【DVDクオリティ】トリック解説【大型バイク】
今回は大型バイクのUターンのやり方を解説していくよ！画期的は定常円を使った練習方法で、誰でもリスクなく、一つづつステップアップできる練習方法だ！これでしっかり半クラ操作を覚えれば、誰でもスマートなUターンができること間違いなし！それでは暇つぶしにどーぞ！！
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■小川裕之 プロフィール
motoxtreme.jp/profile/
活動拠点東京近郊。アメリカ、ヨーロッパ、アフリカの最高峰の大会で表彰台獲得を達成した唯一の日本人ライダー。海外参戦9年目となり、海外での大会参戦とイベント出演は50回を超える。2014年～2017年には海外大会において日本人最高位獲得。名実ともに日本人トップライダーとなる。また、インド、シンガポール、インドネシア、ベトナムなどのアジア諸国にも招待されショーを行うなど、アジア諸国からも評価が高く、その活動の範囲は日本国内はもとよりアジア、ヨーロッパ、アフリカ、アメリカ、中東とグローバルに広がっている。
■受賞歴 国際大会表彰台獲得数最多（日本人選手中）
2017 ヨーロッパ SBI 準優勝
2017 アメリカ 全米選手権XDL Round1 決勝3位
2017 アメリカ 全米選手権XDL ROund1 ドリフトコンテスト優勝
2016 ヨーロッパ SBI サークルチャレンジ優勝
2016 ヨーロッパ SBI 決勝3位
2015 アフリカ International Contest、決勝3位
2014 アフリカ International Contest 決勝3位
2014 ヨーロッパ Stunt Battle Europe 決勝3位
2011 アメリカ STUNT WARS 全米OPEN Round2 決勝3位
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あんまり半クラし過ぎたら
クラッチ板焼けてまうて考えると
ちょい躊躇してしまいますね。。泣
動画では解説をしながら乗っているので、長い時間ハンクラになってますが、練習するときはそんなに長くやる必要ないので、クラッチの様子を見ながら練習してみてください！
この手のレクチャー動画は色々ありますが、クラッチ操作を分かり易くフォーカスしてくれていて、さらにバイクの動きと連動して見れるのはとてもありがたいです。
スタント技術の動画も楽しく見てましたが、今回の動画は本当の意味で参考になります！
ありがとうございます。
とても参考になりました。
他人に迷惑をかけず、こう言った練習ができる場所が欲しいですね。
自分一昨年大型二輪の免許を取ったリターンライダーだったんですが
10年ぶりにバイクに乗ったら
苦手だったUターンが何故か普通に出来るようになってました
不思議な事もあるものですねぇ・・・
フルロックターン参考にさせていただきます
Uターン苦手なので勉強になりました！
おととい念願のGSX-250Rが納車されました。35年ぶりのリターンで緊張しました。
やっぱりUターンで何度か転びそうになりました。この動画参考に練習します。
Uターンで難しいのが、峠などで上りから下りに転回するときですね。押し歩きでも乗りながらでも、難易度高めでいつも緊張する。
大変参考になります。
しかし練習する場所が有りません…
どこかいい場所ないかな～
リッターSSのUターン教えてほしいです😭
なにげないスマートで安全なUターンする人はCOOL❗️
毎回ハイクオリティーな動画ありがとうございます😃
動画を拝見させて頂きました。 参考になりました！ ありがとうございました！！！
低速走行や小旋回が苦手なので昨年(2019)に大型二輪の教習をした時、普通二輪教習では問題なくできたクランクで苦労しました。一本橋は普通・大型二輪教習とも苦手でした😵。右左折する時も大廻りになり過ぎ…と教官からよく言われました。8の字は、教習では二速で行ったので、今回の動画とは少し違う感じ。でもフルロックハンドルでリーンアウト姿勢は教わらなかったので勉強になりました。大型バイクは、少しアクセルを開けただけでも勢いよく進むので調整が難しいですね。特に教習で使用したゼファー750は、重い上、エンジンのかかりが悪かったり、途中で止まったり、シフトが入り難かったり…など癖のあるバイクでした(苦笑)。
ありがとうございます！
参考にします！
大型ＳＳ乗り換えたらUターンめっちゃ難しくなった
Uターンが上手く出来なくて悩み中にこの動画を見つけました。非常に参考になりました。練習します👍
参考になりました。 問題は、練習場所ですね。
美しい八の字…白バイ隊員の動画を思い出しました
すごく勉強になりました👍
やっとみれた
参考になり過ぎて四年前に見たかった…
最近気づきましたが半クラすると前輪が逃げないでスッと入って行きますよね 最&高
たまに全クラにする時もありますが…
チャンネル登録、👍️ボタン押しました😃(笑)
ありがとうございます♪
大型教習で1番難しかったなー
フルロックターンが難しく感じる理由は、内側へのリーンが深くなった時に、ステアを切り足してリーン角を回復しようとする癖が自転車の経験でついてるからでしょう。フルロックだから当然切り足せず、その時のビックリが苦手意識を植え付ける。だから、「リーンが深くなったら駆動力を足して回復する。切り足すという今までの認識を捨てる」という意識を強く持ち、練習すれば上達が早いでしょう。
集中して見てたら目が回った😵
サムネのフォーム美しいです。イメージ焼き付けて10Rで練習中です😅
教習所でこんなに細かく教えてもらった記憶がない。
わかりやすくていいですね。だけど練習するところがないんだよね〜
私はもう５０代なので諦めていますが、若い人の為に国とかに個人で練習できる場所を作ってもらいたい。
恥ずかしながらよちよちUターンしかできません（汗）
250マルチに乗っていたときは「いざとなれば足出せば踏ん張れる」だったのですが、今乗っているリッターNKだと傾けるのが怖くて必要以上に慎重になってしまいます。
このような自由に使える広い場所を知らないので、低速で切り返すときに一定のアクセルワークとリアブレーキの練習をしてみます。
もちろん無理のない範囲で。
何気なくオススメに出てきて…
内容を拝見したら↑と登録しました♪(/ω＼*)
んー教習所で教官にリーンインの最小旋回後ろに乗って経験したけど怖かったww
私は無理だと言い切りましたww
ブラックバード乗りです
勉強になります！
たまに初心に反って自習練してます。気合いでバーハンに逃げずに頑張ってます！
ぜひこっちも参考にしてください！
ua-cam.com/video/dqCii22sUnU/v-deo.html
@@oga_channel は？w
OGAさんはアクセルターンですよねｗ
とてもわかり易かったです！
中型でも応用できますか？
道を間違えたりすると必要なのがUターン、でかいバイクはトルクもでかいので、ほんと半クラはきちんと体で覚えないとヨタヨタして危ないですよね ちなみに私のハーレーはフットブレーキに足が届かない！ クソッ 踏もうとするとバランスが崩れるて余計怖い ペダル届くヤツに換えなきゃ危ないかな？
単気筒と2気筒での転倒はすべてエンストだった。
以後は回転高めで、ハンクラリアブレーキでやってます。😊
フルロック怖くてチャレンジできないw
フルロックすると手がタンク（車体）に当たってうまく出来ません
ハンドルを掴む場所がよくないのでしょうか
ちなみにカワサキのz1000に乗ってます
高砂博之 セパハンのバイクはuターンとかフルロックするならグリップを上から掴むんだよ
是非セパハンの動画も見させて下さい！
Hiroki Iwasaki
自分も同じ事考えてました‼️（隼乗りです）
都内や神奈川でこういった練習できるところありますか？
年配のリターンライダーのＵターン、難しくて早朝誰も居ない時にヒヤヒヤしてやりました。練習します。
どこで練習すればいいのん？
セパハンのもお願いしたい
この動画だけでは無いですけど、Uターンの難しさってこれだけでは無いですよね。
確かに旋回中の駆動を絶やす事が転倒に繋がるのは当たり前ですけど、
過去２回で自分のUターン失敗の転倒については、周りキレるか？
と思ってやってみたけど無理で途中でやめた、結果駆動を止めざるおえないで結果転倒なのですよね。
この件色々な動画見ても全て同じで、最小で小回りをするコツはどこでも見られるけど、
Uターン終了はほぼ全てがその後継続して立ち上がり加速で終わっている物しか見つけられないですね。
次回はこれを踏まえて、あれ？回り切れない！止まらなきゃ！
となった時にきちんと立って止まれる方法もレクして頂ければありがたいと思います。
パイロンとか目印があれば出来るのに公道みたいに目印が無くなると出来なくなるよなって事は目印置いて練習するのが良さそうやな練習出来る広い所が無いけど
もしこの動画を「二輪免許試験の実技の練習のために」という段階で見ている人がいたら…
操作は完全にこのままなのですが、一部試験場では「バイクが止まる時、発進する時」に左足をついていないと小転倒として減点、という所があります。
逆の「右足をついていなければ減点」なんて所はないので、どっちかわからないときは必ず左足をついて発進、左足をついて停車、そして足を踏みかえてギアチェンジをして左足に戻してから次の行動をするようにするのをお勧めします
そして、左足着地から発進すると…右足が慌ただしくなくていいですよ♪
(すぐにリアブレーキを当てられる)
…京都で練習して大阪で受験したら…
練習=FZX750(マフラー二本出し) 試験本番=CB750(マフラー一本出し)になってバランス戸惑ったわ…(汗
一部ではないはずですが
私もその認識なのですが、以前に「うちのところはそんな決まりはなかった。勝手なルールを作るな」と言われたことがございまして、私はそれがどこの試験場なのか、またすべての試験場での実施状況について確証を得るすべがなかったため、この話について「私が確認できた一部の試験場」のみについて述べることにしております。
MT-03、XSR9002台体制ですが大型の方が低速域は安定してるからMT-03よりやりやすいっすね🤔倒した時の修理代を考えてビビってあんまり傾けられない豆腐メンタルです😂
平地ならまだいいんですが坂になるとめちゃくちゃ怖いです(´･_･`)
坂では普通Uターン絶対しない。コケる可能性大。
左のターンが苦手なのですが、右のターンとのちがいがいまだにわからない、誰か教えてくれない？
普通は右のターン苦手な人の方が多い気がする。それはハンドルを切っていてスロットル操作がやりにくい事とリアブレーキを踏んでるためバランス崩した時に足が出にくいから。左ターンが苦手ならハンドル切った状態でのクラッチ操作が苦手なのかなぁ？
3:0くらいのハンクラにしたら回転数上がるって言ってますけどアクセル一定だったらあがらないんじゃないですか？
ヒント:リアブレーキ
分かりやすい解説である。すばらしい。
大型バイクだけど、ミドルサイズでしかもCB400SFよりも軽いストリートトリプルですけど、
初バイクで大型は無謀ですかね
練習しても2輪車のUターンは難しい。だから片足を着いて行えば良いと思います。
Uターンで一番難しいのは途中で中断して停止することだと思います。
かっこいいバイクですね
名前を教えて下さい😊
セパハンでやってよ。
練習する場所がない
Uターンで10Rを撃沈させたので来ましたw
わかりやすい説明で無難に誰でもUターン出来るようになるとは思いました。
が、しかし、参考にならなかった部分が残念ながら有ります。
府中市にある中川自動二輪練習所の中川氏（泣く子も黙る鬼の８交機）より直伝の技を追記すると、
腕が突っ張りすぎで腕が固い
ニーグリップが緩すぎる
ステップに乗せる足先の向きは内向きに
座る位置は前
背筋が曲がっていては駄目
半クラ多用しているが、実際には半クラは使わない
スピード調整はリアブレーキを主に使用するが、ハンドルが切れて倒れこむまでフロントブレーキを使う
リーンアウトではなくリーンウィズでターンする
ハンドルフルロック状態でも1ミリアクセル開けられるように腕の力を抜く
そのためには下半身で身体をガッチリ支えることが重要
20分連続で練習したら下半身が筋肉痛になるくらいに
一番重要なのは目線
下を見ない
曲がりたい方の先を見てバイクは曲がっていく
バイクは倒して曲がるのではなくハンドルを切って曲がる
参考になんねーなら、勝手にその教官を見本にしとけ
三十数年前に中川に通って府中で限定解除した事を思い出しました。
苦労したけど楽しかったな。
中川で教えてもらった事は体で覚えていたつもりですが、大型バイクに乗らなくなってかなりの時間が経ってしまい最近レンタルバイクで密かに練習してます。
OGAさんの教え方は中川さんの厳しいやり方とは違うけど、優しい口調での半クラとリアブレーキの使い方と映像（特に後半左下のクラッチの画像は参考になります）で素直に理解出来ました。
教え方に絶対の正解はないと思うけど、バイクをもっと上手く、安全に楽しく乗りたいと思う気持ちは皆同じだと思います。
ライディングスクールの教官、沈黙は金とでも思っているのか詳しくは教えない人案外いますよ。自分の方が技術が上という前提を築いて守っています。 何の為のライディングスクールなのか。
あまり参考になりません
大型バイクなら14Rや隼、ドウカティ等のスポーツバイクでアップして貰いたいです
Ｕターンなど極低速でクラッチ操作するから失速するんだよ。
白バイの乗り方見てると、むしろアクセルを開け気味でリアブレーキで調整してる。
大排気量ならトルクが大きいのでエンストせんよ。
白バイのUターンといえば・・・
競技会で見られるフルロックベタ寝かしターンのイメージしかないですねｗ
ちょっとわかりずらいなにか
体重のかけ方おかしくないですか？ 腕の力、入りすぎていませんか？