So Tolle Videos, danke danke... da bekommt Mann richtig Gänsehaut. Richtig schön zu sehen, dass die Bort und Butter Autos/Nutzfahrzeuge auch erhalten werden....
Diese Motorentwicklung begann schon Mitte der 30er Jahre in Chemnitz, im zentralen Konstruktions und Entwicklungsbüro der Auto Union. Der damalige Motoren Chef der Auto Union Werner Strobel war für die Entwicklung des drei Zylinders verantwortlich.
Als kleiner Bub habe ich diese Fahrzeuge ab und zu noch im Einsatz gesehen, waren aber damals schon recht alt. Seltsamerweise sind sie mir fast nur in einem nahezu oliven grün in Erinnerung.
Mega informatives Video wie immer.für die Leute die,solche Alte Autos lieben.nicht immer tiefer lauter Breite gebaut wird.sondern mal sehr interessante Oldies zu sehen😍😍👍👍
Moin Moin, Geiles Ding der DKW. Superselten und von von vielen nicht bekannt da alle an VW denken. Pritschen sind generell superspannend da oft alle "verbraucht" auf Baustellen etc. Egal ob VW, Ford usw. Pritschen sind kaum noch zu finden. Schöner Film und super Kulisse vor dem Holzlager😊👍👍
Chef: "Junge, wo warst du ??? Ich warte seit einer Ewigkeit." Geselle: "Chef, am Transporter ist was kaputt gewesen !" Chef: "Lügner, an dem Auto ist nichts dran was kaputt gehen kann. " :-)
@@frankhu9731 : Oh, wollte nicht klauen. Ich kenne die Werbung nicht. An dem Auto kann aber wirklich nicht wirklich viel kaputt gehen ... ein Arbeitstier eben.
@@uwegrunfeld1343 kann man so nicht sagen, der DKW ist viel moderner - er erinnert sogar an moderne Transporter. Der Framo war noch eine typische Vorkriegskonstruktion: Motor vorn, Antrieb hinten, mit Blech beplankte Holzkarosse.
Ein dänischer Kollege im Berlin der 90er warf mir vor das die "seiss Zweitakter" von den Ossis wie z.B. mir (ich fuhr damals Wartburg) uns alle vergiften würden. Durch eine eher zufällige frühe Internet-Recherche fand ich über Ove Skafte Rasmussen als Erfinder / Promoter der Technik heraus - was Svennies Meinung über Trabant und Wartburg völlig umkrempelte :-)
DKW ist halt ein ungewöhnliches Auto außerhalb der Normalität - nicht nur als Schnellaster. Er verkörpert Erfolg und Scheitern wie im echten, menschlichen Leben. Ein Erfolg war der damals noch sehr seltene Frontantrieb der heute sehr verbreitet ist und dem Wagen seinerzeit eine weit überdurchchnittliche Straßenlage beschert hat. Gescheitert ist der Versuch dem an und für sich genial simplen Zweitaktmotor seine drei schlechten Eigenschaften abzugewöhnen so da wären: Hoher Verbrauch; riechende bläuliche Abgaswolke und unrunder Lauf im unteren Teillastbereich (Rukeln). Aber gerade das macht den Wagen interesant für Menschen die das Außergewöhnliche lieben und mit einem Oldtimer auch mal etwas forscher um die Kurve brettern und auf der Autobahn auch mal volle Pulle geben wollen. Zwar liegt die Leistung der letzten DKWs bei bescheidenen 40 bis 60 PS, aber der Motor ist vollgasfest was nicht jeder Oldtimer von sich behaupten kann.
Hallo meinen name ist Alfreddo Marske und wohne in Argentinien.heute binn ich 60 jahre alt .Mein Papa in 1965 hate ein Klein Laster in seine Wurstfabrik Frigorifico Edelwiss Marske Hnos. dieses fahrzeug wurde hier in Argeninien gebut
Kann mich noch an meine ersten Lehrjahre ab 1971 bei Audi NSU gelernt u gearbeitet erinnern da stand so ein DKW Kastenwagen in Grau hinter der Werkstatt wo wir als Lehrlinge in der Mittagspause geqwalmt haben 😃🤗
Das Teil ist wirklich skuril und mir bis zum Autoroulett auch unbekannt gewesen. Danke für die tolle Vorstellung in der schönen Location. Auf das Vergleichsvideo mit dem T1 bin ich gespannt.
Moin, ich möchte etwas richtigstellen: Der "DKW 30" hatte einen leistungsgesteigerten Zweizylinder mit 30 PS ursprünglich aus dem F89, der nicht nur sehr schlapp war, sondern auch unzuverlässig. Der spätere Dreizylinder mit 34 PS war da ein echter Fortschritt. Euer Fahrzeug ist wohl später mal nachgerüstet worden, da der Zweizylinder den Geist aufgegeben hatte. Ich muss sagen, dass mir eure Fahrzeuge und die Videos dazu sehr gut gefallen und Anerkennung für euer Engagement für alte Technik!! Beste Grüße vom Niederrhein
Ein Fahrzeug das nicht fährt ,ist kein Fahrzeug. Das ist ja bester Werner Humor.Ein Taucher der nicht taucht,taucht nix. Klasse Video und ein superrares Gefährt.
Wo ich groß gewurden bin, hat ein Lieferant (weiß nicht mehr welcher!) den gleichen Wagen gehabt, nur hatte der Rahmen in der mitte war Holzbrett dazwischen und hatte auf der Prischenmitte eine Werbetafel wo ich nicht mehr weiß was drauf stand, das war ende 70ger Jahre!
Ich kann mich noch daran erinnern, dass die damalige Deutsche Bundespost in den 1950ern damit ausgerüstet wurde. Die Paketwagen hatten nur einen Fahrersitz und anstelle des Beifahrersitzes einen Durchgang zum hinteren Laderaum. Die rechte Tür hatte man bei den Paketwagen als Schiebetür ausgelegt. Ich fand es damals schon sehr praktisch, dass der Paketbote direkt von seinem Fahrersitz in den Laderum gehen konnte und beim halten am rechten Straßenrand keine sperrige Tür im Weg war.
Habt ihr gewusst, dass der DKW-Schnellaster der Urahn des Mercedes Vito ist? Genaugenommen wurde der DKW F100 von Mercedes übernommen als N100, dieser war dann der Vorläufer des MB100 auf dessen Basis der erste Vito entstand. Warum wir es nicht so mitbekommen haben. Die ganze Sache spielte sich in Spanien bei Mercedes ab.
Mi padre tuvo una en mi niñez , como vivíamos en el campo debíamos vadear frecuentemente. Mi padre retiraba por dentro el piso para verificar la altura del agua. Nunca nos dejó botados.
Man nennt diese Kühlung eine Thermo Syphon Kühlung. Die braucht keine Wasserpumpe. Heißes Wasser drückt hoch durch den Syphon und Abgekühltes Wasser fließt von unten wieder nach ! :)) Mein erstes Lehrjahr bei DKW. Die Firma ging Pleite und ich konnte bei Ford weiterlernen.
Ein schönes Fahrzeug. Die Bundes-POST fuhr ganz, ganz früher die gelb lackierte Kastenwagern Version. Die Thermosiphonkühlung des 3-Zylinder-2Takt-Motors ersparte die Wasserpumpe.
Sorry, der Schnellaster wurde in Düsseldorf gebaut, dort wo heute der Sprinter von Mercedes gebaut wird. Auto Union hat von 59 - 62 zu Daimer-Benz gehört und nach dem Verkauf von Auto Union an VW hat Daimler-Benz den Standort Düsseldorf behalten
Klar doch, untertourige Zweitakter mit flach verlaufender Drehmoment Kurve als Arbeitstiere, lloyd400 punkt de Zweitakt-Grüße aus der Wirtschaft Wunder Zeit
GLAS baute einen ähnlichen Wagen, das Goggomobil TL. Nicht minder ein Klassiker, wie alle Fahrzeuge von GLAS. Die Firma wurde später von BMW übernommen.
DKW nie. Dreiräder baute Borgward in Bremen und Tempo in Hamburg. Letzter hatte dann auch einen Vierrad-Transporter mit dem makaberen Namen "Matador" gebaut, der dem Schnellaster ähnlich sieht.
Na bei der Beschreibung ist nicht viel richtig.Es ist ein DKW und kein erster Audi.Die Geschichte der Auto Union sollte der Komentator schon kennen.Auto Union= DKW,Wanderer,Horch und Audi.Der Wagen als Bus DKW Typ 30 hat übrigens den falschen Motor.Der Typ 30 ist original ein 2 Zylinder Reihenmotor der sich vom Vortriebs DKW F 8 stark unterscheidet.Hier ist ein ein 3 Zylinder verbaut der nicht original ist und nicht in das Fahrzeug gehört.Der yp 30 Motor war kein guter Wurf der Auto Union.
Da hat der Zuschauer nichtvrichtig aufgepasst :) Dass der Motor nicht original ist, erwähnen wir im Video. Und die Geschichte ist bekannt und wurde von uns schon oft beleuchtet. Warum wir diese Aussage treffen, erwähnen wir ebenfalls.
@Ralf Müller - worin unterscheiden sich ein Original F8 Motor von denen aus der F89 Serie? Haben die da wirklich nach dem Krieg noch einen Zweizylinder neu entwickelt? Ich kannte die Geschichte so, daß sie den nur als Übergang verwenden wollten.
Die alte Auto-Union hatte schon eine "Arbeitsteilung" - Horch - Oberklasse, Wanderer - Autos für den Mittelständler - beide klassische Technik - Motor vorn, Antrieb hinten, Audi - sportlich - Vorderradantrieb, Viertakt, DKW - Budget - für's Volk - Vorderradantrieb - Zweitakt. Darum ein Nutzfahrzeug (was Audi bis heute nie gebaut hat) mit Zweitakter als ersten Audi zu bezeichnen, ist schon etwas verwegen :-) Trotzdem tolles Video - macht mehr davon.
Ich bin 2 takt fahrer… tu mir einen gefallen… lass den nicht mehr so hoch drehen… bitte nicht mehr das tut weh beim zuhören. Und zwar nicht in den ohren…
Ein treuer Begleiter im Alltag, wartungsfreundlich und anspruchslos.
Qualität für die Ewigkeit!
So Tolle Videos, danke danke... da bekommt Mann richtig Gänsehaut. Richtig schön zu sehen, dass die Bort und Butter Autos/Nutzfahrzeuge auch erhalten werden....
Ein toller kleiner Laster so genial einfach, einfach genial. Schön, dass ihr ihn original erhaltet.
Durch den Motor hat der DKW einen Klang wie Wartburg, Framo oder Barkas! Klasse Video.
Die Wartburg 3 Zylinder gehen ja auch irgendwie auf DKW zurück ....Also sozusagen der Wartburg ist der Onkel
Diese Motorentwicklung begann schon Mitte der 30er Jahre in Chemnitz, im zentralen Konstruktions und Entwicklungsbüro der Auto Union. Der damalige Motoren Chef der Auto Union Werner Strobel war für die Entwicklung des drei Zylinders verantwortlich.
Die Motoren waren ja austauschbar.
Als kleiner Bub habe ich diese Fahrzeuge ab und zu noch im Einsatz gesehen, waren aber damals schon recht alt. Seltsamerweise sind sie mir fast nur in einem nahezu oliven grün in Erinnerung.
Wunderschönes Fahrzeug, mit großer Geschichte! Der 3-Zylinder mit Thermosiphonkühlung ist einfach ein Traum😄
Dem schließe ich mich gerne an.
Wirklich schönes Fahrzeug👌auf dass es noch lange auf unseren Straßen unterwegs ist!
Mega informatives Video wie immer.für die Leute die,solche Alte Autos lieben.nicht immer tiefer lauter Breite gebaut wird.sondern mal sehr interessante Oldies zu sehen😍😍👍👍
Absoluter Traum, Absolute Geschichte, einfach WOW
So ein schöner Transporter ❤️🔥👍Danke für das Video ☝️🤩
Bin Jahrgang 1962. Der Anblick dieser Fahrzeuge ist mir vertraut. Dieses Video ist wie eine kleine Zeitreise.
Moin Moin,
Geiles Ding der DKW. Superselten und von von vielen nicht bekannt da alle an VW denken.
Pritschen sind generell superspannend da oft alle "verbraucht" auf Baustellen etc. Egal ob VW, Ford usw. Pritschen sind kaum noch zu finden.
Schöner Film und super Kulisse vor dem Holzlager😊👍👍
Danke für die tolle Vorstellung dieses seltenen Autos. Die Location ist auch wirklich cool. Danke dir das Video. 😃 Der Sound ist auch Fett.
Schönes Video, wie immer prima anzuschauen, danke für das Hochladen 👍
Wonderful,I ignored the existence of this light truck. Never I have seen in Italy. Most important to preserve.
Die warme Luft hinter dem Kühler für die Heizung nutzen... Genial einfach / einfach genial!
Chef: "Junge, wo warst du ??? Ich warte seit einer Ewigkeit."
Geselle: "Chef, am Transporter ist was kaputt gewesen !"
Chef: "Lügner, an dem Auto ist nichts dran was kaputt gehen kann. " :-)
Eine wohl richtiger Gesprächsabfolge.
Mercedes Benz sendete ähnliches im ö.r. Werbefernsehen.
@@frankhu9731 : Oh, wollte nicht klauen. Ich kenne die Werbung nicht.
An dem Auto kann aber wirklich nicht wirklich viel kaputt gehen ... ein Arbeitstier eben.
Mit der schönste Motorsound ... dreizylinder Zweitakt ... herrlich schön 🤩😍
...genau, dieser Zweitaktsound und dazu noch der Geruch vom Auspuffnebel. Ich liebe es einfach!
Klingt für mich nach 311er Wartburg.
@@elfiasco78 Framo des Westens
@@elfiasco78 Der hat ja auch eine ähnliche Maschine, wahrscheinlich basierend auf der gleichen Vorkriegsentwicklung.
@@uwegrunfeld1343 kann man so nicht sagen, der DKW ist viel moderner - er erinnert sogar an moderne Transporter. Der Framo war noch eine typische Vorkriegskonstruktion: Motor vorn, Antrieb hinten, mit Blech beplankte Holzkarosse.
Da freut sich der Däne Herr Rasmussen, das noch etwas von seinem Werk übrig blieb.
Ein dänischer Kollege im Berlin der 90er warf mir vor das die "seiss Zweitakter" von den Ossis wie z.B. mir (ich fuhr damals Wartburg) uns alle vergiften würden. Durch eine eher zufällige frühe Internet-Recherche fand ich über Ove Skafte Rasmussen als Erfinder / Promoter der Technik heraus - was Svennies Meinung über Trabant und Wartburg völlig umkrempelte :-)
DKW ist halt ein ungewöhnliches Auto außerhalb der Normalität - nicht nur als Schnellaster. Er verkörpert Erfolg und Scheitern wie im echten, menschlichen Leben. Ein Erfolg war der damals noch sehr seltene Frontantrieb der heute sehr verbreitet ist und dem Wagen seinerzeit eine weit überdurchchnittliche Straßenlage beschert hat. Gescheitert ist der Versuch dem an und für sich genial simplen Zweitaktmotor seine drei schlechten Eigenschaften abzugewöhnen so da wären: Hoher Verbrauch; riechende bläuliche Abgaswolke und unrunder Lauf im unteren Teillastbereich (Rukeln). Aber gerade das macht den Wagen interesant für Menschen die das Außergewöhnliche lieben und mit einem Oldtimer auch mal etwas forscher um die Kurve brettern und auf der Autobahn auch mal volle Pulle geben wollen. Zwar liegt die Leistung der letzten DKWs bei bescheidenen 40 bis 60 PS, aber der Motor ist vollgasfest was nicht jeder Oldtimer von sich behaupten kann.
Hallo meinen name ist Alfreddo Marske und wohne in Argentinien.heute binn ich 60 jahre alt .Mein Papa in 1965 hate ein Klein Laster in seine Wurstfabrik Frigorifico Edelwiss Marske Hnos. dieses fahrzeug wurde hier in Argeninien gebut
Kann mich noch an meine ersten Lehrjahre ab 1971 bei Audi NSU gelernt u gearbeitet erinnern da stand so ein DKW Kastenwagen in Grau hinter der Werkstatt wo wir als Lehrlinge in der Mittagspause geqwalmt haben 😃🤗
Das Teil ist wirklich skuril und mir bis zum Autoroulett auch unbekannt gewesen. Danke für die tolle Vorstellung in der schönen Location. Auf das Vergleichsvideo mit dem T1 bin ich gespannt.
Moin, ich möchte etwas richtigstellen: Der "DKW 30" hatte einen leistungsgesteigerten Zweizylinder mit 30 PS ursprünglich aus dem F89, der nicht nur sehr schlapp war, sondern auch unzuverlässig. Der spätere Dreizylinder mit 34 PS war da ein echter Fortschritt. Euer Fahrzeug ist wohl später mal nachgerüstet worden, da der Zweizylinder den Geist aufgegeben hatte.
Ich muss sagen, dass mir eure Fahrzeuge und die Videos dazu sehr gut gefallen und Anerkennung für euer Engagement für alte Technik!!
Beste Grüße vom Niederrhein
Saugeil😍😍😍 wie schon so oft gesagt, vorbeibringen, wir trinken und essen was und ich zahle das Retorticket 😜 Platz vorhanden 😜🤣🤣🤣
Der DKW hat was, ein tolles Teil Deutscher Autogeschichte!!
Ich denke dabei auch an 3=6
Das macht Freude, so etwas wieder zu sehen aus meiner Jugendzeit, prima Jungs weiter suchen.Gruss aus Berlin.
Nach DKW- Fachsprache, nennt sich die Kühlung, Thermosyphonkühlung. Sehr interessanter Beitrag.👆👆👆👆👆😄😄😄😄😄
Ich kenne die Fahrzeuge noch aus Kinder Tagen ! Grüße aus Minden 😉
Super Clip. Ich find das Ding megasympathisch.
Ein Fahrzeug das nicht fährt ,ist kein Fahrzeug. Das ist ja bester Werner Humor.Ein Taucher der nicht taucht,taucht nix. Klasse Video und ein superrares Gefährt.
Tolles Ding, in meiner Kindheit gehörten diese knuffigen Lasterchen noch zum Straßenbild.
Meine Kindertage!als Speiseeis-kastenwagen,an einer Aussenstrebe eine Messingglocke!!!
Wo ich groß gewurden bin, hat ein Lieferant (weiß nicht mehr welcher!) den gleichen Wagen gehabt, nur hatte der Rahmen in der mitte war Holzbrett dazwischen und hatte auf der Prischenmitte eine Werbetafel wo ich nicht mehr weiß was drauf stand, das war ende 70ger Jahre!
Very good. Not seen one of these before. 🦘
Ich kann mich noch daran erinnern, dass die damalige Deutsche Bundespost in den 1950ern damit ausgerüstet wurde. Die Paketwagen hatten nur einen Fahrersitz und anstelle des Beifahrersitzes einen Durchgang zum hinteren Laderaum. Die rechte Tür hatte man bei den Paketwagen als Schiebetür ausgelegt. Ich fand es damals schon sehr praktisch, dass der Paketbote direkt von seinem Fahrersitz in den Laderum gehen konnte und beim halten am rechten Straßenrand keine sperrige Tür im Weg war.
wie ein UBS- Fahrzeug :-)
Das beste Feature ist ja mal der Zugang zu allen Armaturen von dem Motorraum aus. Leichter kann man es da mit Reperaturen wirklich nicht haben :).
Megacool die Pritsche! 😍
Das als Eyecatcher Firmenfahrzeug!
😎👍👍👍
Ein Klasse Fahrzeug !!!!
Klasse , was nicht da ist, kann auch nicht kaput gehen ..... Einfach und gut.
Habt ihr gewusst, dass der DKW-Schnellaster der Urahn des Mercedes Vito ist? Genaugenommen wurde der DKW F100 von Mercedes übernommen als N100, dieser war dann der Vorläufer des MB100 auf dessen Basis der erste Vito entstand. Warum wir es nicht so mitbekommen haben. Die ganze Sache spielte sich in Spanien bei Mercedes ab.
Eine richtig geile Kiste!!!!! Kenne ich noch aus meiner Kindheit
Wunderschön!
...ein "uriges" Fahrzeug - schön, dass Ihr Euch darum kümmert!!
Mi padre tuvo una en mi niñez , como vivíamos en el campo debíamos vadear frecuentemente. Mi padre retiraba por dentro el piso para verificar la altura del agua. Nunca nos dejó botados.
Man nennt diese Kühlung eine Thermo Syphon Kühlung. Die braucht keine Wasserpumpe. Heißes Wasser drückt hoch durch den Syphon und Abgekühltes Wasser fließt von unten wieder nach !
:)) Mein erstes Lehrjahr bei DKW. Die Firma ging Pleite und ich konnte bei Ford weiterlernen.
Vielen Dank!
Zur damaligen Zeit eine Revolution großer Fortschritte für die klein Handwerker
Man sieht ihn noch oft auf historischen Fotos von Handwerkern - z.B. in der Bäckerei.
Ein schönes Fahrzeug. Die Bundes-POST fuhr ganz, ganz früher die gelb lackierte Kastenwagern Version. Die Thermosiphonkühlung des 3-Zylinder-2Takt-Motors ersparte die Wasserpumpe.
Die erhitzten Temperaturen ;-) Thermosiphonkühlung
Ich feier das Ding so hart...
Hey Robert voll geil den dkw finde ich total geil 🥰
Hab so einen letztens mal als Camper gesehen richtig geil
Dieses Teil hab ich noch nie gesehen 😜👍👍👍🚗
Geil die liefern Holz mit ner tiefen T1 Pritsche ❤️😂
Top Vorstellung!
Wie geil er ist
Sehr schönes Fahrzeug
👍😀 super.
richtig nice
Und bei 12:42 sieht man den T1 schon....
Den hat man schon in den 60er nicht oft gesehen.
Geiles Teil!!
bei uns kam damit eine Frau die im Sommer Eis und im Winter Pommes Frites verkaut hat....natürlich nicht mit Pritschenaufbau
Meine Jugend, mein Opa hatte einen F800/3 Kombi, den Wagen kenne ich aus dem FF.
Sorry, der Schnellaster wurde in Düsseldorf gebaut, dort wo heute der Sprinter von Mercedes gebaut wird. Auto Union hat von 59 - 62 zu Daimer-Benz gehört und nach dem Verkauf von Auto Union an VW hat Daimler-Benz den Standort Düsseldorf behalten
Auto Union war eigenständig und wie reden hier von 49/50.
Bitte besser aufpassen
Schönes Auto. In Patina Kleid bestimmt auch interessant aber ich glaube weniger Charme
1960 bis 1961 waren diese DKW Schnellaster als Kastenwagen ausschließlich für die Bundespost erhältlich.
interessant - ich dachte, die Bundespost fuhr ausschließlich VW (T1, T2, ... bzw. "Friedolin")
..Audi hätte bei der Herstellung des Bootes bleiben sollen
Schön...
Klingt wie der B 1000 von meinen Vater
das ist der gleiche Motor :-)
DKW Schnellaster
Wenn das in den Papieren steht und in Chrom auf der Motorhaube und am Heck prangt, erkennt man das Alter des Fahrzeuges.
AUDI Schnelllaster
Man sieht, moderner ist selten schöner
Im Vergleich zum VW T1 eigentlich um Welten voraus. Hätte DKW den als Viertakter gebaut, wäre T1 Geschichte geworden...
Der rechte Fuß gehört beim Beifahrer auf den Radkasten ! Ist doch extra vorgesehen !
extra unangenehm :)
Dann dürft ihr aber auch nicht den Ford Transit vergessen, den FK 1000. Der gehört nämlich auch dazu.
Und war immer der größte und ewige Konkurrent des VW T1 und späterer Transporter Baureihen.
Die Kühlung nennt sich Thermsyphonkühlung, kommt ohne Wasserpumpe aus.
Habe ich als Kind oft gesehen
Klar doch, untertourige Zweitakter mit flach verlaufender Drehmoment Kurve als Arbeitstiere, lloyd400 punkt de Zweitakt-Grüße aus der Wirtschaft Wunder Zeit
wunderbar....Ford hatte den FK 1000 FK 1250....
Den einzigen ernst zu nehmenden Konkurrenten des omnipräsenten VW T1
Gab es den nicht auch von GLAS ?
GLAS baute einen ähnlichen Wagen, das Goggomobil TL. Nicht minder ein Klassiker, wie alle Fahrzeuge von GLAS. Die Firma wurde später von BMW übernommen.
Bin ich der Einzige der im Gesicht des Schnellasters einen Mummi ( finnische Comicfigur) erkennt?
Und Dann Brauchte VW noch fast 40 Jahre um den Motor nach Vorne Bringen.........
😀👍🏼
Hatten die nicht auch einen Dreiradlaster?
DKW nie. Dreiräder baute Borgward in Bremen und Tempo in Hamburg. Letzter hatte dann auch einen Vierrad-Transporter mit dem makaberen Namen "Matador" gebaut, der dem Schnellaster ähnlich sieht.
Echt lustiges Gerät hat etwas von einer Kaulquappe
Sehen Sie hierzu den Tempo Wiking von 1953
Dampf Kraft Wagen ❤👋
Auch: "Das kleine Wunder" oder "Des Knaben Wunsch". Liebenswerte Werbesprüche halt, so wie das damals üblich war.
Mein Opa hat immer gesagt: DKW das kleine Wunder - gehts bergauf dann musst du runter
damals sahen die Autos noch freundlich aus, heute nur noch aggresiv...und so wird auch gefahren
Schreibt man Schnellaster nicht mit 3 L, also Schnelllaster? :-)
Wieso ist der so gut und rostfrei?
It kind of sounds like an old Lawnboy 2zyl engine.
Der Framo des Westens
Cooler Transporter...Mal nicht der Xte T1 !
Leider mußte ich als junger Mann einen total verfaulten DKW Schnellaster verschrotten!Als ich Ihn greifte,zerfiel er in mehrere Stücke!
Größerer Motor!! Ich hätte einen GSX R 1000 Motor übrig der passt leicht rein, is halt a 4 Tacktet und a Bissal stärker.
Gurt vor Fahrer?😌
DKW or IFA ?
Ne Menge Holz 😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Da ist mir ein ---------------vw T1 lieber
Gegen den war ja nie ein anderes Transporterkraut gewachsen.
Na bei der Beschreibung ist nicht viel richtig.Es ist ein DKW und kein erster Audi.Die Geschichte der Auto Union sollte der Komentator schon kennen.Auto Union= DKW,Wanderer,Horch und Audi.Der Wagen als Bus DKW Typ 30 hat übrigens den falschen Motor.Der Typ 30 ist original ein 2 Zylinder Reihenmotor der sich vom Vortriebs DKW F 8 stark unterscheidet.Hier ist ein ein 3 Zylinder verbaut der nicht original ist und nicht in das Fahrzeug gehört.Der yp 30 Motor war kein guter Wurf der Auto Union.
Da hat der Zuschauer nichtvrichtig aufgepasst :)
Dass der Motor nicht original ist, erwähnen wir im Video.
Und die Geschichte ist bekannt und wurde von uns schon oft beleuchtet.
Warum wir diese Aussage treffen, erwähnen wir ebenfalls.
die Dreizylinder DKWs haben den verwegenen 3=6 Badge.
@Ralf Müller - worin unterscheiden sich ein Original F8 Motor von denen aus der F89 Serie? Haben die da wirklich nach dem Krieg noch einen Zweizylinder neu entwickelt? Ich kannte die Geschichte so, daß sie den nur als Übergang verwenden wollten.
Die alte Auto-Union hatte schon eine "Arbeitsteilung" - Horch - Oberklasse, Wanderer - Autos für den Mittelständler - beide klassische Technik - Motor vorn, Antrieb hinten, Audi - sportlich - Vorderradantrieb, Viertakt, DKW - Budget - für's Volk - Vorderradantrieb - Zweitakt. Darum ein Nutzfahrzeug (was Audi bis heute nie gebaut hat) mit Zweitakter als ersten Audi zu bezeichnen, ist schon etwas verwegen :-) Trotzdem tolles Video - macht mehr davon.
Ich bin 2 takt fahrer… tu mir einen gefallen… lass den nicht mehr so hoch drehen… bitte nicht mehr das tut weh beim zuhören. Und zwar nicht in den ohren…