【西武の新型車両】西武8000系の公式情報から将来の西武の未来を考える
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- Опубліковано 7 лют 2025
- 西武が小田急の8000形を購入して魔改造し、8000系として再度活躍することになりました。
8000系の車両が今後どのように活躍するのか分析しましたので、今回は紹介します。
参考資料
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動画
• 【サステナ車両】小田急電鉄8000形（西武鉄...
サムネの元画像
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この電車は支線専用になるとすると、西武新宿で遥か数m先の小田急新宿駅の望郷を見つめるかのような切ない光景は実現出来ないんだろうねw
国分寺駅で代々木上原で出逢ってたかも知れない元千代田線の209系に出逢えるかも？
個人的には東急９０００のあのこれ以上ないほどに素晴らしい加速音を奏でるGTO VVVFインバータが残るかどうかが最大の焦点。
小田急8000系は元々白の青帯なんで、ステンレス無塗装の条件外でもラッピングでなんとかなると購入したのか？最悪デザインが決まらなくても帯の色とコーポレートマークのステッカーを小田急のマークに被せれば良いわけだから
小田急は、系ではなく、 形です。
見たが あれが実際車両に貼られた時にどんな感じになるのか❓
まあ
ワシとしては 同じく無塗装で那珂湊にきたキハ100のデザインも気になる🎉
西武に譲渡された元小田急8000系がいよいよ運用に着くことになるのね。そして形式もやはり8000系。車体こそ鋼製だけれど制御装置はしっかりIGBT-VVVFで一応サステナ車両としては条件を満たしているようだね。さらに車端の４列から３列になったことでアコモデーション改造が施された。
今度、東急9000系も導入される時、車体はステンレスで、制御装置はVVVFとサステナ車両としての条件はクリアできているものの、GTOのままだけど、それもIGBTに統一するのだろうか。
それにしても、大手私鉄が他社からの中古車を新車として導入する例は、あまりにも異例。
小田急時代でいうと仙石線72系970番台で、西武8000系としてのデビューなら72系から改造した103系3000番台に似ている。
こんちゃです。個人的に懸念しているのは山口線8500系と車番が重複する可能性があることです。真面目に車番重複とかいう日本の鉄道の恥となることは避けてほしい。
@@KNT_VC47_Nijigaku
まあかつては1311と1313がかぶってましたが
そこから旧型国電の形式ルールを思い出しました。本来は1形式一ナンバー。７２ならモハ、79ならクハ。ところがサロ８５が格下げとなってサハ８５が出て、さらにクハ８５まで出てめちゃくちゃになってしまいました😭
国鉄やJRではあった😵
キャラと喋り方が癖になるなw
未来なんかないだろう。そのうち本線筋にも走らせなきゃならなくなって利用者から反感買うのが関の山じゃないかね。
うひ、うひ、うひー
池袋線にもきてほしい