Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
どんどんと廃車にするより、他社へ譲渡して節約する素晴らしい取り組みですね！かつての名残りを残してくれるのも非常に嬉しい限りです！
一部から貧乏鉄道って揶揄されてるが地下鉄直通用車両はしっかり新造車入ってるからな西武はそこから追い出された車両が地上運用に就いて古参車両を追い出し追い出された車両は西へ旅だったが
大手民鉄版デルタ航空といったところかな…
ふしぎ探検隊待ってました！
金というより2000のチョッパ部品枯渇がやばいから一気に新車ぶち込もうと色んなメーカーに声かけたけど半導体不足で部品枯渇に追いつけないことが判明して仕方なく中古車でその場しのぎするってのが流れって聞いたけどマジなんかな
全く違うと思います。池袋線・新宿線の各「本線格」、そして直通列車が走る支線はまだ自社での汎ゆる行き届きがいくと思いますが、多摩湖線や国分寺線など自路線完結ダイヤのみの支線はなかなか自社発注の車両系列を導入する以前に、既に所属車両の殆どが深刻な老朽化で体質改善工事も限界に来たと思われるので（かなり前の抵抗制御、もう部品が枯渇寸前かと）、一気に省エネルギー化とメンテナンスの省力化を図る為に、事情による利害が一致した小田急電鉄と車両の譲受契約に至ったと思います。
@@yonesuke1008回答になってない…
今年受領して年度末には営業できるのはやっぱり早いですね。
箱根山戦争の小田急、伊豆戦争の東急としのぎを削りあった間柄の鉄道会社の車両を中古で購入することに対して西武の古参社員や役員、株主の間では屈辱感とか感じなかったのかな…それとも優越感？
それを言い出すと名鉄も東急から中古車両の購入実績があるし、今では両グループ企業が伊豆箱根エリアで協力関係にあるからね…
E217系じゃないのが残念😢
支線は短距離だし新造するくらいなら中古買った方が安いんだろ。東横線なんて乗り入れでカオス状態になってるからこれ以上車両入要らんしもうお古はとっとと売却したいだろう。
なぜ9000を廃車にしたのだろう
さぁな
台車が半世紀超えてて本来は全廃予定だった。しかし国分寺にホームドアを付けるから残しただけであって残すつもりは無かった。多摩川線 多摩湖線を9000系8編成でも回せないからどの道3編成は廃車になってた。
東武10000系脱線事故からの流れを組み、車軸の検査ののち状態のいいものを除いて早期廃車になったと聞いています
@@ととろ-f9f京成3400も似たような事例があったからまぁ
KPPカラーが不憫やなぁ
東急9000は東急テクノが整備するんじゃない？どう考えても西武の工場より手慣れてるし、機器更新とかやるなら東急側の方が技術あるでしょ。
外注に出すのとどちらが安いのかってのもあるし、工場のキャパの問題もある。あと、自社工場でやる事によるノウハウ蓄積等の面も…
@@yuubou1986まぁ確かにそれはあるけど、どうせ西武に移籍してから2回目の機器更新とかやらないだろうし、今や首都圏の2大改造メーカーであるテクノシステムに頼まない手はないと思うけどなぁ（実質輸送費0なんだし）
大好きだった8000形がこんな改造されて可哀想。😢
西武鉄道は、顧客のことを考えない構内経路や、乗り継ぎ度外視の時刻表で有名だからな。撮り鉄には最高の鉄道会社かもしれないがwww
どんどんと廃車にするより、
他社へ譲渡して節約する素晴らしい取り組みですね！
かつての名残りを残してくれるのも非常に嬉しい限りです！
一部から貧乏鉄道って揶揄されてるが地下鉄直通用車両はしっかり新造車入ってるからな西武は
そこから追い出された車両が地上運用に就いて古参車両を追い出し追い出された車両は西へ旅だったが
大手民鉄版デルタ航空といったところかな…
ふしぎ探検隊待ってました！
金というより2000のチョッパ部品枯渇がやばいから一気に新車ぶち込もうと色んなメーカーに声かけたけど半導体不足で部品枯渇に追いつけないことが判明して仕方なく中古車でその場しのぎするってのが流れって聞いたけどマジなんかな
全く違うと思います。
池袋線・新宿線の各「本線格」、そして直通列車が走る支線はまだ自社での汎ゆる行き届きがいくと思いますが、多摩湖線や国分寺線など自路線完結ダイヤのみの支線はなかなか自社発注の車両系列を導入する以前に、既に所属車両の殆どが深刻な老朽化で体質改善工事も限界に来たと思われるので（かなり前の抵抗制御、もう部品が枯渇寸前かと）、一気に省エネルギー化とメンテナンスの省力化を図る為に、事情による利害が一致した小田急電鉄と車両の譲受契約に至ったと思います。
@@yonesuke1008回答になってない…
今年受領して年度末には営業できるのはやっぱり早いですね。
箱根山戦争の小田急、伊豆戦争の東急としのぎを削りあった間柄の鉄道会社の車両を中古で購入することに対して西武の古参社員や役員、株主の間では屈辱感とか感じなかったのかな…それとも優越感？
それを言い出すと名鉄も東急から中古車両の購入実績があるし、今では両グループ企業が伊豆箱根エリアで協力関係にあるからね…
E217系じゃないのが残念😢
支線は短距離だし新造するくらいなら中古買った方が安いんだろ。東横線なんて乗り入れでカオス状態になってるからこれ以上車両入要らんしもうお古はとっとと売却したいだろう。
なぜ9000を廃車にしたのだろう
さぁな
台車が半世紀超えてて本来は全廃予定だった。しかし国分寺にホームドアを付けるから残しただけであって残すつもりは無かった。
多摩川線 多摩湖線を9000系8編成でも回せないからどの道3編成は廃車になってた。
東武10000系脱線事故からの流れを組み、車軸の検査ののち状態のいいものを除いて早期廃車になった
と聞いています
@@ととろ-f9f京成3400も似たような事例があったからまぁ
KPPカラーが不憫やなぁ
東急9000は東急テクノが整備するんじゃない？
どう考えても西武の工場より手慣れてるし、機器更新とかやるなら東急側の方が技術あるでしょ。
外注に出すのとどちらが安いのかってのもあるし、工場のキャパの問題もある。
あと、自社工場でやる事によるノウハウ蓄積等の面も…
@@yuubou1986まぁ確かにそれはあるけど、どうせ西武に移籍してから2回目の機器更新とかやらないだろうし、今や首都圏の2大改造メーカーであるテクノシステムに頼まない手はないと思うけどなぁ（実質輸送費0なんだし）
大好きだった8000形がこんな改造されて可哀想。😢
西武鉄道は、顧客のことを考えない構内経路や、乗り継ぎ度外視の時刻表で有名だからな。
撮り鉄には最高の鉄道会社かもしれないがwww