Auch eine Talfahrt kann kräftezehrend sein! "Alpenstaubsauger" 1144 Triple am Kesselzug bremsend!

Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher,
herzlich willkommen auf meinem Kanal!
Ich bin ja "nur" ein Eisenbahnfreund und kein Insider, daher kann ich euch über aktuelle Bestimmungen zum Thema nichts sagen.
Mir ist aber durchaus aufgefallen, dass man nach einigen Vorfällen mit negativem Ausgang Güterzüge nicht mehr so gerne nur mit einer Lok eine Gebirgsbahn hinab fahren lässt- oder bilde ich mir das nur ein?
Am Semmering kann man interessante Mehrfachbespannungen erleben. Durch die anspruchsvolle Gebirgsstrecke bedingt, benötigen schwere Züge hier mehrere Triebfahrzeuge. In früheren Jahren war die maximale Last auf der Bergstrecke begrenzt und man teilte schwere Züge lieber auf.
Die wurden dann in zwei Teilen über den Semmering gefahren und in Mürzzuschlag wieder vereinigt. Ich erinnere mich da vor allem an Kohlezüge.
In den vergangenen Jahren hat man die Lasten hinauf gesetzt, so dass die aufwendige Teilung der Züge entfallen kann und sie am Stück über den Berg gebracht werden. Dreifachtraktionen bzw. Triple mit 1144 sah man so früher kaum- allerdings wird dies heute recht häufig praktiziert.
So auch beim Kesselwagenzug, der eben den Bahnhof Semmering hinter sich gebracht hat und nun die Talfahrt antreten kann. Nach Gloggnitz hinunter müssen knapp 450 Meter Höhenunterschied bewältigt werden- hier ist nicht mehr Traktionsleistung, sondern gute Bremsen sind gefragt.
Liebe Grüß euer Torsten
07092023