Хотелось бы больше услышать про затяжку болтов ГБЦ, шатунов и ТД, в каких случаях смазывается в каких нет а так же про использование фирм и типов герметика.
Спасибо за честность и рассказ. Это просто потрясно, я всегда хотел собирать машины, делать и быть в масле , а так получилось что ремонтирую людей ))) (скорая помощь)... Я завидую Вашим знаниям и уму , красавцы!!!!!
Жень, очень интересный формат, если продолжите общение со всеми из команды, будет интересно послушать ребят! А по моторам вопрос: хотелось бы узнать про затяжку навесного оборудования, дроссель, тот же самый трамблёр (проклинайте, но люди до сих пор на таком ездят), топливная система, впускной/выпускной коллектор
Ну вот сильно притянутый дроссель точно глобальных проблем не наделает))) ну резьбу испортишь))) трамблёр уж точно свои углы не растеряет, если его сильнее прикрутить))) про это точно нету смысла говорить, если не знаешь как сильно надо притянуть элементарные вещи, то лучше не лазить под капот)))
Такой мужик умный у которого можно столько всего интересного узнать и секретного, а не эти тупые вопросы.Говорит с чего тюнинг начинается,для тебя нулевик поставить и на этом все,это будет самым четким ответом для тебя
Приветствую всех кто на канале 👍👍👍 Рубрика очень интересная, ну лично для меня, так как сам ремонтом занимаюсь. Продолжайте в том же духе! Хоть и не моя специфика моторы, но слушать очень интересно! Молодцы 👍👍👍🔥🔥🔥
Мне вот интересно как устроен технический менеджмент, а именно: как и где хранятся разобранные моторы и составляющие, как не перепутать запчасти (например палец от конкретного поршня, или клапана от своих направляющих), кто контролирует каждый проект и как они распределяются между мастерами, кто им нарезает задачи? Машин и проектов много и как вот не потерять и не перепутать кому и что нужно? В общем структура рабочих процессов.
Думаю формат "Тонкости тюнинга/ремонта моторов" будет крайне интересным и познавательным для людей. К примеру вы снимаете про конкретный мотор,тот же S63 или любой другой,там рассказывалось бы про его доработки,почему,как,под какие цели и в итоге какие результаты данный двигатель показал. Крайне интересно узнать такую информацию обычным людям так как многие слабо представляют что это такое и с чем это едят... Спасибо!)))))))
Что тут сказать, все очень интересно, и подход шикарный, и результаты. Жду рубрику: "каждую неделю берём авто подписчика, тестим и дорабатываем в рамках имеющегося железа"
Я тоже так же собираю моторы, та4ой же абровский спрей медный использую для прокладок гбц. И так же тяну все динамиком, в неск этапов. Еще не сказали что в гаражных условиях необходимо продувать отверстия под болты гбц, промазывать наконечник болта медной высокотемпературной, промазывать шайбу и шляпку болта где трется об шайбу, дабы избежать повышение коэффициента трения при затяжке и как следствие недостоверного момента именно по прижиму гбц к блоку. Сколько дизелей собирал на металлопакетах, выезжал и сразу крутил их в отсечку и никогда ничего не дуло и не было проблем. Расскажите еще про пластигейдж
Какую смазку для сборки цпг использовать, именно среди сборочных, лично я считаю что по текучести из доступных лучше всего подходит перматекс, хотел бы услышать ваше мнение.
Вот допустим есть у нас впускной распредвал, есть ли смысл делать на каждом клапане одинаковый зазор, чтоб он не просто в допусках был, а каждый клапан к примеру 0.20мм, и как с регулировкой обстоит на спортивных двигателях, зазор делается больше чем даёт нам допуск или же делаем максимально большой из того что в допусках написано. И еще есть ли монтажная смазка для болтов гбц, бугелей распредвалов/коленвала (кроме смазки АРП), масло для двс стекает как вода, ей неудобно пользоваться, вот даже пример, затягиваем мы гбц, смазали болты пока несли этот болт смазка могла упасть туда куда не надо, а после когда засовываем болт эта смазка попадает в стык на прокладку , между блоком и гбц , масло штука текучая, попадет на прокладку, а когда затягивать будем, она растечется там куда ей будет проще. Может моя теория на рядных моторах не работает, но когда вешки собираешь, там такая вероятность высока.
Классное видео 👍 Лично мне было бы интересно осветить поподробнее тему затяжки болтов. Например как тянуть, когда нет мануалов либо они есть, но везде информация разная и не знаешь кому доверять
Объясните мне, может и не только мне, почему поршни в цилиндр заколачивают киянкой, через универсальную оправку за 300 рублей? В условиях такого подхода к сборке. можно ведь выточить оправку под каждый конкретный мотор. Поршень при этом в цилиндр заходит под воздействием силы руки, не царапая ни юбку, ни кольца. Рубрика топ. Продолжайте радовать подписчиков техническими тонкостями.
1) Силы руки не всегда достаточно, тк тормозят именно распирающие кольца, и ручка молотка идет в ход 2) и у конкретного мотора диаметры поршня разные в зависимости от ремонт размеров
Вопрос к мотористу, в какой то момент времени, могу ошибаться, но вроде это был мотор ГТРа и собирали его в ГТТ, редлайн мазали под вкладыш, потом перестали, зачем мазали?
Хотелось бы уточнить,говорят,что запчасти ставят только оригинал Но мы знаем что оригинал не делает свои запчасти,допустим на vag группе в оригинале Ina,lemforder,хотелось бы узнать они именно оригинал ставят или такие запчасти тоже
Здравствуйте! Вопрос: в такой компании которые серьезные проекты, а можно ли сдать на капитальный ремонт обычный гражданский 2.0 литровый двигатель? Хорошо же когда делают сначала расчеты и потом собирают на все зазоры качественно и аккуратно!
Фраза "мотор от минска на карпче", открыла дальние файлы в памяти и стало тепло🤝
100%
От восхода сказано было)))
Можно я от Совы мотор привезу?
пОршней, а не поршнЕй! ❤
Делайте пожалуйста почаще подобные выпуски, приятно смотреть и слушать спецов...
Рустаму большое спасибо за погружение в техническую тему двигателей!
Спасибо большое Рустаму!✊
Хотелось бы больше услышать про затяжку болтов ГБЦ, шатунов и ТД, в каких случаях смазывается в каких нет а так же про использование фирм и типов герметика.
Формат топ! Про моторы нереально интересно! Про балансировку всегда думал и в этом видео услышал ответ. Ждем продолжения
Спасибо за честность и рассказ. Это просто потрясно, я всегда хотел собирать машины, делать и быть в масле , а так получилось что ремонтирую людей ))) (скорая помощь)... Я завидую Вашим знаниям и уму , красавцы!!!!!
Хороший выпуск!!! Правильные слова от грамотного мастера то что все моторы надо собирать правильно!!!
Жень, очень интересный формат, если продолжите общение со всеми из команды, будет интересно послушать ребят!
А по моторам вопрос: хотелось бы узнать про затяжку навесного оборудования, дроссель, тот же самый трамблёр (проклинайте, но люди до сих пор на таком ездят), топливная система, впускной/выпускной коллектор
Американские моторы до сих пор на трамблерах хорошо работают
Ну вот сильно притянутый дроссель точно глобальных проблем не наделает))) ну резьбу испортишь))) трамблёр уж точно свои углы не растеряет, если его сильнее прикрутить))) про это точно нету смысла говорить, если не знаешь как сильно надо притянуть элементарные вещи, то лучше не лазить под капот)))
"Да я думаю мало у кого есть, рентген допустим".
Где то Гоша с блокнотом: -таак, рентген...
"Если зайдёт. .." - зашло! Очень интересно!
В моменте на пузырьках у Гоши дома обратил внимание на расположение ключей на полке сзади)))))))))
Такой мужик умный у которого можно столько всего интересного узнать и секретного, а не эти тупые вопросы.Говорит с чего тюнинг начинается,для тебя нулевик поставить и на этом все,это будет самым четким ответом для тебя
Крутой сервис , крутые специалисты , крутой Гоша ✅ респект . Успеха Вам ребята .
Я с удовольствием пошел бы на ученика,поклон низкий Гоше,
Расскажите плиз про масла, про ваш опыт использования разных
Не зря говорят. Что залог здоровья мотора это чистота и правильная схематика ремонта двс. И голова)
Формат топ! Если есть возможность снимать такие ролики,пожалуйста 🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Очень интересно,техничка супер.побольше бы данных и цифр про тепловые зазоры,интересен сборка столбика от а до я
Очень интересная тема, продолжайте в том же духе! Спасибо! Удачи и успехов !!!
Приветствую всех кто на канале 👍👍👍
Рубрика очень интересная, ну лично для меня, так как сам ремонтом занимаюсь. Продолжайте в том же духе! Хоть и не моя специфика моторы, но слушать очень интересно!
Молодцы 👍👍👍🔥🔥🔥
Рубрика понравилась. Хотелось бы такие выпуски еще с электриками и настройщиками👍
Мне вот интересно как устроен технический менеджмент, а именно: как и где хранятся разобранные моторы и составляющие, как не перепутать запчасти (например палец от конкретного поршня, или клапана от своих направляющих), кто контролирует каждый проект и как они распределяются между мастерами, кто им нарезает задачи? Машин и проектов много и как вот не потерять и не перепутать кому и что нужно? В общем структура рабочих процессов.
Как говорит Сергей Леонидыч (ddkaba), рубрика «посидим, попиздим». Просто и со смыслом. Отличный формат, рад видеть приземлённых сотрудников в ГТТ.
Вот это уровень, молодцы ребята, побольше моторки
Всегда интересно послушать умных, профессиональных специалистов!!!👍👍👍
Интересно послушать также про других ребят из команды
шикарное интервью!
Очень понравилось интервью)
Предлагаю назвать рубрику "Спроси у мастера"
Техничка в принципе довольно интересная тема, хотелось бы, чтоб подобные выпуски были, причем на разные темы.
Хорошая рубрика. Интересно послушать людей работающих с такой техникой
Лайк за мотор от минска на карпатах))) Сваперами тогда уже стали)))
Зашло ,хороший формат продолжайте, очень интересно
Крутой выпуск!!! Спасибо!!!
Спасибо! Интересно было послушать профессионала.
Думаю формат "Тонкости тюнинга/ремонта моторов" будет крайне интересным и познавательным для людей.
К примеру вы снимаете про конкретный мотор,тот же S63 или любой другой,там рассказывалось бы про его доработки,почему,как,под какие цели и в итоге какие результаты данный двигатель показал.
Крайне интересно узнать такую информацию обычным людям так как многие слабо представляют что это такое и с чем это едят...
Спасибо!)))))))
Побольше таких интервью!
Диалоги со спецами) респект за такие познавательные ролики)
Хороший выпуск, больше таких!!!
Видео зашло!🔥🔥🔥
Что тут сказать, все очень интересно, и подход шикарный, и результаты.
Жду рубрику: "каждую неделю берём авто подписчика, тестим и дорабатываем в рамках имеющегося железа"
Видос прям зашёл 👆💯👌❤
ochenj krutaja pouchiteljnaja informacija. Prodolzhaite v tomzhe duhe vseh specialistov. Vihlop, karkas, kuzovnja, elektrika et vse interesno.
Интересная рубрика, ждем ещё! Одна просьба _ купите штатив! Кадр все время плавал.
Про сварку видос запилите
Наконец то хоть немного мат части! Продолжайте пожалуйста! Снимите видео по электрической части!
круто, делайте про все выпуски, коробка, проводка, подвеска!)
Мотор от бензопилы на конек горбунек, было опасссно! Классная рубрика, интересно спецов послушать. 👍
Конечно все интересно)) отдельно снимите про электрику)))
Спасибо! Раз пошла такая пьянка, то давайте интервью со всеми, в таких машинах интересно всё)
Я тоже так же собираю моторы, та4ой же абровский спрей медный использую для прокладок гбц. И так же тяну все динамиком, в неск этапов. Еще не сказали что в гаражных условиях необходимо продувать отверстия под болты гбц, промазывать наконечник болта медной высокотемпературной, промазывать шайбу и шляпку болта где трется об шайбу, дабы избежать повышение коэффициента трения при затяжке и как следствие недостоверного момента именно по прижиму гбц к блоку. Сколько дизелей собирал на металлопакетах, выезжал и сразу крутил их в отсечку и никогда ничего не дуло и не было проблем. Расскажите еще про пластигейдж
Вы большие молодцы!
Всё хорошо, ещё бы пару софтбоксов поставили было бы вообще хорошо
26 минуте Я за него отвечу ! Любим творит , и вытворять !
Так как и художник ))
Привет. Интересный формат. Если можно, про прошивки, мотора, коробки. Особенно как Вы адаптируете ПО на спорткарах под установленные сдейджи. Спасибо.
это пушка формат!!!!! ждем нового видоса
Хотелось бы услышать мнение про прогрев авто зимой, надо или нет, сколько по времени, хорошо ли частые запуски на прогрев
Какую смазку для сборки цпг использовать, именно среди сборочных, лично я считаю что по текучести из доступных лучше всего подходит перматекс, хотел бы услышать ваше мнение.
Да формат интересный много что можно узнать и подчеркнуть для себя . 🔥🔥🔥👍👍👍
Вы используете plastic gage для проверки зазоров между коленчатого вала и вкладышами ?
Отличный формат👍
Снимите такую же рубрику с настройщиком)
Хороший формат
За Valentino Rossi отдельно респект 🤙🏻🤙🏻🤙🏻
Вот допустим есть у нас впускной распредвал, есть ли смысл делать на каждом клапане одинаковый зазор, чтоб он не просто в допусках был, а каждый клапан к примеру 0.20мм, и как с регулировкой обстоит на спортивных двигателях, зазор делается больше чем даёт нам допуск или же делаем максимально большой из того что в допусках написано.
И еще есть ли монтажная смазка для болтов гбц, бугелей распредвалов/коленвала (кроме смазки АРП), масло для двс стекает как вода, ей неудобно пользоваться, вот даже пример, затягиваем мы гбц, смазали болты пока несли этот болт смазка могла упасть туда куда не надо, а после когда засовываем болт эта смазка попадает в стык на прокладку , между блоком и гбц , масло штука текучая, попадет на прокладку, а когда затягивать будем, она растечется там куда ей будет проще. Может моя теория на рядных моторах не работает, но когда вешки собираешь, там такая вероятность высока.
Классное видео 👍
Лично мне было бы интересно осветить поподробнее тему затяжки болтов. Например как тянуть, когда нет мануалов либо они есть, но везде информация разная и не знаешь кому доверять
Про катализаторы и клапаны егр интересно было бы послушать мнение сотрудников Гоши. Вырезать это все нахрен или обязательно оставлять.
Отличный выпуск, 911 из Новосибирска?)
Объясните мне, может и не только мне, почему поршни в цилиндр заколачивают киянкой, через универсальную оправку за 300 рублей? В условиях такого подхода к сборке. можно ведь выточить оправку под каждый конкретный мотор. Поршень при этом в цилиндр заходит под воздействием силы руки, не царапая ни юбку, ни кольца.
Рубрика топ. Продолжайте радовать подписчиков техническими тонкостями.
1) Силы руки не всегда достаточно, тк тормозят именно распирающие кольца, и ручка молотка идет в ход
2) и у конкретного мотора диаметры поршня разные в зависимости от ремонт размеров
1) образование! Терминология… спустя пару минут: « ну это все железо»😂
Крутой формат, продолжайте !
Всем привет!!!
Вопрос к мотористу, в какой то момент времени, могу ошибаться, но вроде это был мотор ГТРа и собирали его в ГТТ, редлайн мазали под вкладыш, потом перестали, зачем мазали?
Отличный ролик🖖 спасибо
У меня вопрос, спрейгерметик для гбц каторый, его можно наносить только на железные прокладки гбц или на любые?
Давайте про подвеску интересно как строится спорт подвеска.
Жду выпуск про роторных извращенецев👋
Хотелось бы чтобы в ролике была озвучка почему делается так или иначе на что может повлиять в дальнейшем
Душевный видос👍🏻
Спасибо за видео ♥️💪
Здравствуйте) а можно ли как то обучится у ваших мастеров?)
Еще пожелание, хочется слышать не только проф ответов но и соответствующих вопросов
Спасибо большое. Вопрос к специалистам: нудно смазывать маслом резьбу всех болтов или только болтов ГБЦ, для правильного момента затяжки?
Лайк однозначно, благодарчик за выпуск 👍 💪 🔥 😎
А работали когда нибудь с двигателем М120 от Мерседеса?
Спс за видос
Хотелось бы уточнить,говорят,что запчасти ставят только оригинал
Но мы знаем что оригинал не делает свои запчасти,допустим на vag группе в оригинале Ina,lemforder,хотелось бы узнать они именно оригинал ставят или такие запчасти тоже
Ещё видео про зборку моторов.
Хочется работать у Гоши)
Здравствуйте! Опель можете отремонтировать???
От минска в Карпаты у нас называли - козёл 😂
И еще вопрос вам, интересно сталкивались ли вы с этим, почему электронной и стрелочный динамометрический ключ точнее чем пружинный ?
Интересно с настройщиком поговорить, что именно делается в процессе и меняется в заводских настройках авто.
Очень круто специалист крутое видео! А не могли бы скинуть литературу что бы знать и понимать все тонкости, я думаю Рустам не против поделиться ею.
Здравствуйте! Вопрос: в такой компании которые серьезные проекты, а можно ли сдать на капитальный ремонт обычный гражданский 2.0 литровый двигатель? Хорошо же когда делают сначала расчеты и потом собирают на все зазоры качественно и аккуратно!
Расскажите про сварные изделия, выхлопа и дт
А есть видео по маслам, смазкам, герметиками, фиксаторам резьбы только не с брендами, а с тем какие составы, где используются и почему такой выбор.
Можно ли к вам устроиться каким нибудь помощником механика? Очень очень интересно
Ого есть сегодня на что постмотреть после работы чипсы кола и стики надо купить
На Зил 131 клапона с наполнением с температурой работы 200 спец зазоры при сборке клапан более равномерно прогрет . V образные блоки разве просто?
Крутые видосы делаете