Я себе помпу подкачки от камаза поставил, всё отлично работает. Шланги масло стойкие поставил, но они трескаются через пол года, приходится снова менять. Такое качество...
И ещё. А если поставить до обратного клапана? То есть ближе к переду двигателя? Там просто место прям просится под неё, а где ты ставишь-там патрубок газов
Это не обратный клапан , а просто соединение трубок , а там где я ставлю получается отдельный легко заменяемый сегмент топливноной магистрали и если все правильно отмерить то шлангу картерных она не мешает
Тут 50/50 , у меня старый корпус потек я что только не делал и резинки менял и герметиком мазал , бесполезно было это все , была какая-то микро трещина в пластике
@@ПроАвтоРемонтАлександр и у меня так же было. раз пять его снимал. потом купил новый металкоучо итальянский типа, на нем штуцера тоньше оригинала. так вот- дай думаю в него поставлю заводской термостат... короче потек. пришлось ставить с тем что было. текла резинка вокруг термостата. она в сравнении с корпусом копейки
Течет не прокладка, течёт треснувший пластик корпуса, я поменял свой корпус на алюминий, и если кто будет менять корпус берите всборе с фланцем, пластиковый фланец по креплениям не сходится.
Я себе помпу подкачки от камаза поставил, всё отлично работает. Шланги масло стойкие поставил, но они трескаются через пол года, приходится снова менять. Такое качество...
Ну вот мой вариант почти 2 года работает , ни чего другого мудрить смысла не вижу
*Друзья делитесь своими способами прокачки топливной системы , ссылка на грушу в описании под видео 👍*
Парень рукастый,молодец,но много соплежуйства ненужного. Лучше бы диаметр штуцеров озвучил.
Посмотри видео по установке груши , в этом видео всего лишь замена ранее установленной , там больше информации и ньюансов , диаметр штуцеров 8 мм
И ещё. А если поставить до обратного клапана? То есть ближе к переду двигателя? Там просто место прям просится под неё, а где ты ставишь-там патрубок газов
Это не обратный клапан , а просто соединение трубок , а там где я ставлю получается отдельный легко заменяемый сегмент топливноной магистрали и если все правильно отмерить то шлангу картерных она не мешает
Не душит ли эта груша топливную ? Дул в неё, продувается трудновато
Груши разные бывают , если продувается слишком туго то может мешать топливной системе
Какой диаметр штуцера?
На груше
8мм
@@ПроАвтоРемонтАлександр благодарю
привет а ты какой диаметр груши пакупал
Привет , 8ми
Хомуты лучше ставить другие.
Какие?
а ты знаешь самый главный прикол корпуса...? ...течёт не корпус! это резинка термостата
Тут 50/50 , у меня старый корпус потек я что только не делал и резинки менял и герметиком мазал , бесполезно было это все , была какая-то микро трещина в пластике
@@ПроАвтоРемонтАлександр и у меня так же было. раз пять его снимал. потом купил новый металкоучо итальянский типа, на нем штуцера тоньше оригинала. так вот- дай думаю в него поставлю заводской термостат... короче потек. пришлось ставить с тем что было. текла резинка вокруг термостата. она в сравнении с корпусом копейки
Течет не прокладка, течёт треснувший пластик корпуса, я поменял свой корпус на алюминий, и если кто будет менять корпус берите всборе с фланцем, пластиковый фланец по креплениям не сходится.
@@ВладимирИванов-з1ф9л где брал?
@@ПроАвтоРемонтАлександр на емеx заказывал, на драйв 2 есть тема как менять, что глушить, какие отверстия.