Обзор Triumph Speed Triple 1050 2009. Обхор мотоцикла. Обзор легендарного стритфайтера. Лютый на ДОП
Вставка
- Опубліковано 7 лют 2021
- #triumph #speedtriple #triumph1050
Если вы ищете нейкед для города и вылазок за город, на любимые всеми извилистые дорожки, это, вероятно, лучший кандидат на сегодняшний день - Triumph Speed Triple 1050S. Но стоит помнить одну важную особенность. Не совсем полноценный тест-драйв: вопреки практике выкатывать на мотоцикле по 5-6 баков, прежде, чем судить о характере и характеристиках, с Triumph мы прошли всего пару сотен километров. Но эти километры незабвенны!
Triumph Speed Triple 1050S главный конкурент BMW S 1000 R, но с парой оговорок, которые вы найдете в самом конце текста. Так что, если нет желания читать все, мотайте вниз.
Технический пакет, воплощенный в Speed Triple 1050S, совершенен на мой взгляд. Посадка и развесовка не такие радикально "рейсинговые", как у BMW, и должны понравится тем, кто не намерен большую часть времени проводить в позе креветки. Электронная ручка газа, неплохой бортовой компьютер, отключаемые ABS и трекшн, подвески Ohlins - вилка серии NIX30 с полным набором регулировок, двухкамерный TTX36 сзади; точнейшие тормоза Brembo M4… все это на полностью алюминиевом шасси идеально отрабатывает неровности асфальта. Заднее колесо слегка подразгружено, но переднее под четким контролем. Торможение волнительно и предсказуемо в каждый момент времени. Этого достаточно, чтобы вкратце описать набор.
Мотоцикл создавался не только для тех, кто любит открутить ручку и побороться с ветром, одев плотненький кожаный комбезик и легкий карбоновый интеграл, но и для ежедневных поездок, поэтому в универсальном текстиле Blauer и увесистом Schuberth C3 Pro было так же комфортно.
Неделю назад в одном из журналов увидел большое сравнение крутых нейкедов, где Speed Triple 1050S был поставлен в один ряд KTM 1290 Super Duke R и BMW R1200R. На самом деле, Triumph по повадкам категорически не похож ни на KTM, ни на R1200R.
Узкий бензобак Speed Triple обладает скромнейшим объемом лишь в 15 литров, но позволяет пилоту перемещаться в седле по всех четырех направлениях и даже сесть на него практически верхом, загружать front-end и выделываться в поворотах, пока не надоест. На треке, наверное, Speed Triple просто неповторим, надо обязательно попробовать. Баланс мощности и удовольствия достигается на 6000-7000 об./мин, когда можно ехать на моменте 100% времени и тормозить двигателем, практически не пользуясь рычагом.
У BMW R1200R вилка загружена сама по себе, благодаря тяжелому двигателю и низкому центру масс, поэтому езда изначально получается гораздо более спокойная и комфортная: "биммер" набирает скорость, как ракета, но плавно и вообще без вибраций. Но торможение двигателем - это не про R1200R. Оппозит просто не создан для этого, поэтому основным органом контроля на ходу являются оба рычага - сцепления и переднего тормоза.
KTM ускоряется примерно так же, но повышать обороты совсем не хочется из-за характеристик V-Twin: мощности 180 л.с. достаточно, чтобы вскидывать переднее колесо в воздух на любой передаче, 130 из них доступны уже на 4000 об./мин, так что можно басить на низах, добавляя по-чуть-чуть тут и там. И торможение двигателем здесь основной инструмент контроля скорости. BMW и KTM - оба вплывают в виражи и контролируются в них прецизионно, благодаря почти идеальной развесовке и положению моторов.
Совсем другое дело, BMW S 1000 R. Мотоцикл, изначально построенный на базе спортбайка и обладающий всеми его характеристиками, включая полный доступ к 198 л.с., настаивает на агрессивном взятии каждого поворота. Посадка с нависанием над приборной панелью всегда немного на любителя, но она стимулирует двигаться более динамично, как в потоке, так и на шоссе.
Однако же, Triumph в этом плане еще агрессивней: настойчиво требует атаки каждый раз, причем так, чтобы на выходе открыться пошире и рыкнуть сочнее.
Колоссальная разница между Triumph и BMW - в двигателе! Именно 3-цилиндровый «Triple» объемом ровно 1050 куб.см. и мощностью 138 л.с. делает этот мотоцикл Triumph-ом. Двигатель заводит пилота, держит его в тонусе, подстегивает, мотивирует и будоражит. От звука работы и вибраций, которые создают 3 цилиндра, мурашки по коже - просто восторг!
![[ВРемонте] TRIUMPH SPEED TRIPLE 1050 RS после ДТП | поставить на колёса](http://i.ytimg.com/vi/XQ4AOuQr2PU/mqdefault.jpg)
Сегодня прокатился на нём, очень классный аппарат, дубасит с низов. Получил позитивные эмоции!!!
А то что в нем не чего лишнего и простое обслуживание, это только +.
Разве что морду бы позлее!)
У меня 1050 2005 года
С 2015 года на нем езжу !
Обожаю его !
Есть конечно пару вопросов
Например иногда на горячую может не заводиться,вроде из за обгонной муфты ( известный косяк,можно поставит от более свежих моделей там лучше все продумано )
Так же иногда садится АКБ и тоже тупит с заводом движка.
Возможно реле регулятор нужно смотреть
Вообще на нем у прошлого хозяина была скоьзячка на генератор так сто не исключено что проблемам в моем конкретном случае.
Если долго ехать то немного затекают ноги от не совсем удобного треугольника - руль /сиденье / подножки
Руль поставил от свежей модели 2019 года(разноширокий из алюминия)
Стойки руля родные не подошли и пришлось искать другие похожие. Возможно из за этого по пробкам малость дискомфортно и могут неметь пальцы.
Но это всем мелочь по сравнению с эмоциями от обычной езды и тем более веселых прихватов !
Мотор - шедевр !
Звук двигателя чуть подсвистывает )))
У меня пробег 40 К
Масло меняю раз в сезон (6-7 т.км.)
Мотоцикл очень интересный
Я бы взял себе Спринт этого же обьема как второй ))))
Все же интересно как повышается комфорт и амбиции на капотированом болиде ))))
Отличный обзор!
Пасиб друг
Являюсь владельцем speed triple 2008 года, поправочка подвеску и тормоза улучшили именно с модели 2008 года, у меня как раз такой аппарат, а так описал всё по теме и точно, однозначно лайк и подписка 👍
Спасибо.
А в каком городе ты живёшь?
У меня тоже спид трипл, но 2006г
У меня speed triple 955i, отличный мощный стрит с хорошей подвеской, двигателем и тормозами. Двигатель - это отдельная тема, максимальный момент уже на 5 тысячах, мот очень динамичный и обладает индивидуальностью. Во многом, он лучше японцев за те же деньги имхо
Спасибо за видео, от пацыка
Спид клевый мотик. Но ща выкину видео про другой Триумф. Зацени как будет время.
👍👍👍
Сделай про aprilia tuono 660
Но это не точно. Постараюсь.
То ты на мв агуста брутал не ездил…а сейчас у меня z1000 2006 года,лучшего пока что не было.
На нем есть абс?
На моем 2006г нет.
Kto vozmjot?2009,special edition, 15 anniversary,? Probeg 17000.
Цена?
а какой город ?
Посылаю ЛЮБОВЬ моим русским братьям из Англии! слава России!
Спасибо!!!!!!!!!!!