Le tre introduzioni iniziali sul significato del viaggio, mi hanno commosso. Prima che la dialisi mi limitasse fortemente (non fermato, quel che posso faccio) ho viaggiato tantissimo in moto proprio con lo spirito che avete raccontato! Tre volte Caponord, tutta l'Europa, giro della Turchia fino al confine con l'Iran, e quando ci penso mi scende la lacrima. Grazie.
Ho avuto una rally pro che è una grandissima moto, non scalda per niente ed il motore,per divertirsi, va fatto girare alto ma ha coppia più che sufficiente per fare i tornanti in seconda o terza marcia se si vuole andare più tranquilli. Il triple è così. Per l'adventouring però non sceglierei nessuna, costano troppo, se cadono ci vogliono 2 persone per tirarle su e si fanno danni costosissimi. Meglio una enduro media: leggera,agile,se cade e si rovina la tiro su da solo ed ai miei occhi guadagna valore perché vissuta. Con i soldi risparmiati poi ci faccio un gran bel viaggio.
@@ralpholeni433l'hai provata? Io ci ho fatto diversi passi di montagna (4 passi, Stelvio, Gavia, Tonale, S. Pellegrino, Nivolet, Zoncolan, panoramica delle vette, e tutta la route des grand alpes, in 2 e con valige piene. Evidentemente sei troppo prevenuto o tifoso di un solo marchio per scrivere una cosa del genere.
@@sbabbaro1977 ok, saro' prevenuto ma vado in moto d dieci lustri ed i tornati dei passi menzionati, in terza marcia, li puoi fare solo usando la leva della frizione. Ps: io non sono fan di alcuna marca.
@@ralpholeni433 andare in moto da tanti lustri non vuol dire nulla, specialmente se pensi che tutti i tornanti siano uguali con lo stesso raggio e la stessa pendenza.
@@sbabbaro1977 in breve: tutti quelli menzionati, Gavia a parte, li conosco avendoli percorsi , alcuni anche piu' di una volta. Posso aggiungere pure il Col de la Bonette, Col de l’Iseran, Pordoi, Furkenpass. Le ultime volte con una moto quattro cilindri di 1300 cc. Ripeto, per la mia esperienza, solo in discesa è possibile fare i tornati in terza marcia (TORNANTI VERI) in salita forse usando una KX450X o similare magari con pignone da uno o due denti in meno. Sicuramente tu possiedi una tecnica di pilotaggio a me sconosciuta. Saluti
Non sono amante del genere ma questa comparativa é davvero eccellente, avete un modo esemplare di spiegare ogni dettaglio in modo semplice ed esaustivo, che dire, complimenti ragazzi, continuate cosi ✌✌
Commenti... C'è poco da commentare! Siete la più autorevole testata del settore, proponendo sempre contenuti di alto livello, sia dal punto di vista tecnico che espositivo, con un linguaggio sempre chiaro e preciso. È un piacere seguirvi, bravi tutti!
Sul servizio...un plauso a piene mani...perché intrattenerci per quasi un ora senza alzarci dal divano non è cosa semplice...riuscite ancora a mantenere quel grado di obiettività fondamentale per il gusto di chi ha superato gli anta ed ha vissuto in gloria il periodo migliore del motociclismo...gli anni 80 e 90...irripetibili...sempre nel nostro ❤️ e per i ➕️ fortunati nei garage ad ammirarle.....quando giri con un vecchio mono 600 a carburatori ti lascia il sorriso in bocca per tutto il viaggio e muto senti cantare solo lei...la tua moto....oggi ci fermiamo al bar a parlar per ore di cose insignificanti..del tipo...la mia ha questo...si ma la mia ha quello...ma questo pulsante a che serve?....io amo ancora girare la chiave e via senza guardare le vari opzioni nel TV al posto della cara vecchia strumentazione analogica...scusate lo sfogo ma rimango un inguaribile romantico...
Io ho un multistrada 1200 enduro...ho 25 anni...10 anni di moto...ho sempre viaggiato tanto...nell' ultimo periodo...non riesco più a ritrovare l' emozione del viaggio come si è detto...per ritrovare se stessi... Mi avete fatto pensare e dato una prospettiva diversa.Grazie
Bellissimo video e ottima recensione ! Bravi davvero a fare un video con questa comparativa, TOP ! Per me da possessore della Ducati MTS V4 Rally (e avevo un GS) davvero Ducati ha realizzato una moto STUPENDA per farci davvero tanti tanti Km in scioltezza e divertendosi. E se vuoi tirare allora ti diverti davvero ! Non ci sono rivali !
Direttore, prima il Monferrato, poi Oropa, poi il Nivolet. Viene spesso dalle mie parti. :) Bello vedere i posti che io stesso promuovo anche su altri canali.
Bravi bravi bravi, veramente una comparativa eccellente ed onesta, fatta da persone competenti, con dei dati molto dettagliati, mettendo in rilievo anche i particolari che per chi viaggia per ore sopra la propria moto fanno la differenza.
Se un impenitente e sciocco smanettone come me, che nulla ha a che fare con queste moto (ma mai dire mai...), si gusta il video dal primo allultimo minuto e poi ripete per cogliere bene tutti i dettagli delle vostre disamine e sensazioni, qualcosa vorrà dire. Siete i migliori, complimenti a tutti per l'ennesima volta!
Ci sono tantissime comparative su questi 3 gioielli ma voi riuscite, come sempre, a metterci in sella e viaggiare. Professionisti! Un applauso anche a chi lavora dietro le quinte, video, montaggi, musiche, un grazie anche ai droni, che aumentano non di poco la percezione di viaggiare con voi. PS: dove eravate? posti magnifici!
Comparativa bellissima. Le moto tutte beh non ci sono parole... Ma voi siete riusciti a valutarle in tutto! Complimenti veramente. I vostri video sono quelli che ognuno di noi dovrebbe vedere sempre prima dell'acquisto di una nuova moto.
Bella comparativa, nella quale quello che emerge è la vostra passione e soprattutto competenza. Si vedono decine di prove anche da testate blasonate ma sono solo un riportare in video una scheda tecnica o spot velati ad un marchio. Complimenti davvero. Una cosa che andrebbe detta a chiusura della vostra comparativa è che è vero che vince di una manciata di punti la Ducati Rally MA il confronto è stato fatto con una BMW il cui progetto è oramai abbastanza vecchio. In sostanza le differenze in negativo sulla BMW erano per lo più perchè si confronta un progetto nuovo (Ducati e Triumph) con uno oramai archiviato. Quando a settembre uscirà il nuovo modello, con tutte le innovazioni tecnologiche che avete anticipato, temo non ce ne sarà per nessuno. Aspetteremo il confronto 2.0. Complimenti ancora
Ciao Guido. Grazie per i complimenti innanzitutto. Abbiamo in effetti segnalato all'inizio e durante il Talk che la BMW è ancora eccezionale nonostante il progetto ormai "maturo" e che quanto ha in più la Ducati è la tecnologia. Tieni presente comunque che il 1250 avrà ancora un anno di vita perché non sarà rimpiazzato subito. Prima arriverà la GS normale che proveremo in ottobre. Siamo molto ma molto curiosi, di vedere dove sarà arrivata BMW con questo nuovo progetto. Ciao!
Ciao! Grazie per i complimenti innanzitutto. Alla comparativa con la RT ci possiamo pensare, anche se concorrenti reali della RT ce ne sono ben pochi allo stato attuale delle cose. Ciao!
Finalmente una vera comparativa! Bravi Se possibile chiederei contenuti su tutti i vari sistemi che con diversi nomi si trovano su queste top del mercato. Un esempio Io non riuscirei più a guidare una moto senza Adaptive cruise Ma: nel caso di inserimento del cruise il sistema, penso, precarica il circuito dei freni e nel caso di frenata la risposta alla leva è molto più pronta. Una volta presa confidenza perfetto quasi come avere un servofreno, le prime volte non mi fidavo più di tanto del sistema e ho tirato delle inchiodate da panico. Un menzione speciale per Federico. Continuate così.
Che bella prova❤ grazie Ancora, avendole provate, mi appaga più il gs...poi scapestrato come sono in off e manovre da fermo mi son steso parecchie volte e se non avessi avuto il boxer con le altre avrei fatto parecchi danni a plastiche leve ecc...😂
Pur detestando i motosuv, ho trovato la comparativa e il video interessante! bravo il ragazzino che sta dando del filo da torcere al "vecchio" Cordara nel descrivere il comportamento dinamico delle moto. Visto l'impegno di tempo e risorse, una prova di questo tipo la vedrei bene suddivisa in 3 video: il primo che racconta il viaggio, l'itinerario e più aspetti "emozionali" dell'evento con clip più personali sui tester; il secondo che racconta le moto in tutti gli aspetti pratici e di feeling e il terzo, in studio, con le pagelle e la comparativa tecnica dettagliata!
Ciao innanzitutto ti ringrazio di avermi dato del vecchio 👴🏻 😂. Ma scherzi a parte grazie per aver compreso lo sforzo di produzione che c’è dietro a un video come questo. Prendiamo nota sulla divisione in tre del video anche se di fatto puoi navigarlo attraverso i menu. Ciao! Stefano Cordara
Io ho provato la v4 rally dal concessionario di DUCATI BARI . Premetto che sono alto 1.86 e vengo da una bmw s1000 xr HP del 2019. Che dire : A livello estetico è bellissima , da la sensazione di "agilità" , sembra piccolina ma non lo è, per la mia altezza ho trovato la posizione di guida perfetta. Le Sospensioni sono spettacolari; assorbono qualsiasi cosa e si viaggia sempre in tutta tranquillità e comodità. Non ho provato a cambiare la mappa motore ma in "default" i 170 cv spingevano con molta progressione e linearità. Rispetto alla XR mi aspettavo qualcosa in più agli alti regimi dove la XR da il meglio, va meglio ai bassi regimi rispetto alla mia bmw. (più rotondo e piu pronto). La frizione l'ho trovata un burro , è piacevolissimo scendere e salire col quickshift. Non volevo piu scendere, veramente gran mezzo.
Bravi bellissima prova …… le moto sono belle …certo che certi prezzi sono veramente alti….però visto che le vendono hanno ragione loro….personalmente invece di salire con i cavalli preferirei scendere con i pesi. Ancora complimenti a voi👍👍👍👍
Ciao ragazzi siete bravissimi, vorrei però chiedervi perché non mettete più in comparativa la Ktm 1290. Ne ho avute tante ma con lei faccio veramente di tutto
Ho appena visto la Vs prova della TKR 702, bravi come sempre, ma queste sono moto capisco il prezzo, capisco i costi di gestione, capisco tutto...ma queste sono moto per viaggiare...da solo in due carichi o scarichi ma le moto sono queste... bravi
Ragazzi complimenti a tutti per il video. Davvero siete capaci di incollare allo schermo per 20 minuti! Sulle moto niente da dire se non che meno male che finalmente ci sono delle concorrenti per la GS
sempre prove di grande livello e spessore , con un briciolo di emozione nel racconto itroduttivo che adoro e che ci apparecchia alle vostre considerazioni, sempre molto competenti e complete...mi aspettavo qualche voto in piu' sulla tiger che reputo all' altezza degli altri due mostri sacri...
complimenti per il lavoro, non ricordo un'altra comparativa così ben fatta, per i dettagli, la capacità di esposizione ed anche le location, mi sarebbe piaciuto vedere anche una KTM (ne tornerà una con 30 litri?). una domanda, perchè avete scelto la tiger rally con il 21 anzichè la GT con il 19?
Ciao grazie per i complimenti innanzitutto. Non abbiamo scelto noi, abbiamo invitato Triumph a partecipare che avendo due rappresentanti nel segmento in gamma ha avuto la facoltà di scegliere con cosa partecipare. Ha scelto per la Rally Explorer ed essendo questa moto unica sul mercato non mi sento di dar loro torto. Non credo che con la Tiger con il 19 il risultato sarebbe stato molto differente. Ciao - Stefano Cordara
Le migliori comparative le fate voi nulla da dire vi seguo sempre ovviamente guardo anche altri ma il top siete voi. Detto questo peccato che moto così per me sono inarrivabili, essendo diversamente alto 1,68 non potrò mai acquistare delle moto del genere però devo dire che siccome la multi l'ho avuta il gs adesso lo guardo con molto interesse! Grandi moto comunque tutte e 3 come avete ben sottolineato voi. Ciao. Complimenti
Bellissimo servizio ! BRAVI Ma se posso, ecco i miei modesti commenti : 1. Consumi : sono valutazione importante x chi viaggia. Avete detto dei consumi riscontrati ma, a me che non me la sia persa, non ho visto una valutazione/punteggio a riguardo. 2. Trasmissione : anche qui non ho visto un punteggio dedicato. Solo per il fatto che Ducati ha trasmissione a catena, quando anche fosse perfetta, dovrebbe perdere parecchi punti. Che senso ha avere serbatoi che ti permettono un'autonomia di più di 500 km se poi devi lubrificare catena ogni 1000, e poi eventualmente tensionare, e pulire ogni volta che fai off-road.... 3. Sempre in considerazione dell' utilizzo potenziale di questi mezzi(tanti km) un dato interessante e pratico da riportare sarebbe l' intervallo di manutenzione. Fondamentale per pianificare viaggi lunghi, e, secondo me, un importante discriminante in fase di acquisto in caso di notevoli differenze. Grazie, e buon lavoro !
Molto bravi. Stefano Cordara è sempre molto spontaneo e realista. Complimenti. Viaggio con GS Adv da anni e mi sono sempre trovato bene. Mi permetto solo un commento: mi piacerebbe che la nuova generazione di globtrotter, ed oggi la tecnologia anche dei materiali lo permette, fosse molto meno pesante. Oltre 300 kg con le valigie piene sono veramente troppi.
Ciao Paolo. Grazie per i complimenti innanzitutto. Concordo il lavoro sul peso è fondamentale anche e soprattutto per queste moto. Ci è giunta voce che BMW abbia lavorato molto sul peso della nuova GS 1300. Siamo molto curiosi di capire se queste voci sono vere e come avrà fatto. La proveremo in ottobre. Resta con noi! Ciao! Stefano Cordara
Si è vero i materiali leggeri esistono oggi volendo potrebbero alleggerire la moto moltissimo vedi aviazione .....ma diventerebbero altissimi i prezzi di acquisto gia alti oggi
Ciao Massimo. Vero, non mi aspetto l'uso di materiali aeronautici sulle moto, anche se qualcosa si può fare senza fare lievitare i costi. Mi aspetto invece che la nuova GS si allinei al peso delle sue dirette concorrenti. E qui credo che la Kappa 1290 Adventure (anche lei in arrivo con una nuova versione nel 2024 ... ) sia il riferimento. Buona strada a tutti!
Complimenti per la comparativa…ma: diciamo anche che non sono solo 30 litri, ma tutte anche sui 30k…”motosogno” per tanti…Ducati vince…ma non nelle vendite…e arriva il nuovo GS…e poi…perché il nome di MAXI ENDURO…ma, io di queste tre grosse pesanti ingombranti in garage nemmeno una…inutile girarci intorno, l’Africona malgrado il progetto 2020 ormai pronto al ritocco resta la più apprezzata e le vendite le stanno dando ragione. Poi, ognuno il suo vangelo!!
Complimentissimi per la prova!! Ormai siete il benchmark del settore!!! Ps: dove è stata svolta la prova? È possibile pubblicare video sugli itinerari delle vostre prove? Secondo me, sarebbero un successo…
Ciao, grazie per i complimenti! Gia facciamo quel servizio, perché raccontiamo gli itinerari abbiamo con i nostri RED Roads (ultimo pubblicato con la Moto Morini Seiemmezzo SCR sull'Altopiano di Asiago, se non l'hai visto te lo consiglio) in cui descriviamo proprio le strade su cui guidiamo. In questo caso abbiamo affrontato le strade sterrate delle valli di Lanzo (in piemonte) che sono fuoristrada carrabili. Poi ci siamo trasferiti viaggiando al col del Nivolet. Ciao - Stefano Cordara
Bravi, bravisismi, super intelligenti e competenti. Un piacere ascoltarvi nei dettagli.. potrebbe essere interessante solo per la trattazione anche per gente che in moto non ci va! Io da sempre GS sono passato alla Ducati multi V4s due anni fa. Telaio irraggiungibile e senza borse e carico una bicicletta fantastica, a parte il calore motore che con temp esterne sopra i 30 gradi dventa davvero problematico per le parti intime..Risolto in parte con una schermatiura addizionale fra sella e motore (Ducati fai qualcosa!)..A carico pieno invece si rimpiange nei tornanti stretti la coppia del boxer, quella irraggiugibile. Vedremo la gs1300 cosa ci portera’.. Ancora complimenti sinceri, continuate cosi’!!!!
Grandissimi come sempre! Anche se Triumph vi ha dato la Rally era più sensata la Gtpro che ho io con il 19, tutto un altro mondo con una guida molto gustosa e divertente al livello della Ducati secondo me ✌🏼😉 Ps: piccola osservazione, che senso ha mettere un V4 su un segmento del genere per poi far spegnere i cilindri a certi giri? Mah… su una turistica non ha senso secondo me… il progetto Boxer e Triple T-plane hanno più senso secondo me
Ciao Triumph aveva la facoltà di schierare una o l’altra è ha scelto quella con il 21. Scelta che peraltro la contraddistingue perché come detto questa soluzione la ha solo lei
Ciao Luciano, grazie per i complimenti innanzitutto. Ovviamente come detto nel video parliamo di moto di altissimo livello per cui anche la tua Tiger (per cui giustamente tifi) resta una moto qualitativamente ottima. Ma le comparative (almeno le nostre) sono fatte proprio per evidenziare le differenze tra i vari modelli. Poi si sa, la moto si compra anche di pancia. E se ti trovi bene ben venga! Goditela perché è comunque una bella moto. E tu come molti altri hai finalmente trovato una alternativa alla GS, alternativa che finalmente con Multi e Triumph c'è, invece prima c'era solo e solamente il GS. Ciao! Stefano Cordara
Ottimo confronto! Mi è piaciuto molto guardare il video. Per me la scelta è facile tra queste moto... Andrei in Africa con la Ducati? no, andrei con il triumph? no, con la GS? Sì. Dico Africa ma vale la pena dire un viaggio attraverso l'Asia centrale, il Sud America, ecc. In questo segmento penso che il cardano sia fondamentale, non voglio fare un viaggio pensando di ingrassare la catena ogni 1000 chilometri. Per me la GS è ancora la regina.
Ciao Jose, grazie per i complimenti! Posso chiederti visto che per te il cardano è fondamentale perché no con Triumph? La seconda riflessione che ti faccio (facciamo per chiacchierare eh senza prendere le difese di uno o dell'altro) è che il cardano è dato da tutti come immortale e indistruttibile, (e non a caso è la scelta prediletta dai viaggiatori incalliti) ma anche il cardano è un elemento meccanico che si può rompe. La catena va manutenuta vero, anche se la stessa BMW (brevetto Regina) ha lanciato una catena senza manutenzione per le sue moto. Ma se sei in Asia, in mezzo al nulla e ti porti un po' di maglie di scorta una catena la sistemi, un cardano rotto come fai? Ciao!
Bellissima comparativa, come sempre! Ho una domanda: secondo voi quanto ha senso la catena su una moto da viaggio? Quali sono gli interventi di manutenzione della catena sulla Multistrada?
Ciao, le catene non hanno intervalli di manutenzione programmati ma dipendono molto dall'utilizzo che si fa della moto e anche dal tipo di terreno. In ogni caso le moderne catene richiedono poca manutenzione, addirittura Regina ha brevettato una catena senza manutenzione che non va nemmeno lubrificata. Insomma la catena non ha solo svantaggi ma anche vantaggi non ultimo quello del peso. Pesa molto meno di una trasmissione ad albero. Poi certo, ogni tanto va lubrificata, per qualcuno può essere una rottura di scatole. Questione di scelte. Ciao! Stefano Cordara
Ciao abbiamo viaggiato in Piemonte, i percorsi in fuoristrada sono nelle valli di Lanzo (dove ci sono molte strade percorribili in 4x4 o in moto senza problemi di permessi), poi ci siamo spostati al col del Nivolet. Ciao e grazie per i complimenti! Stefano Cordara
Tre moto eccezionali una più bella dell altra però io mi tengo stretto la mia AFRICA TWIN ADV SPORT,che per il mio modo di essere e di vivere rimane la moto per eccellenza per il TURISMO.
@@giuseppetutino3883 Fantastica....non ho altre parole. Ovviamente è molto difficile fare paragoni con altre moto,tutte le adventure sono cmq adatte a lunghi viaggi con Zavorrina o senza,ma quello che amo particolarmente dell Africona è l'estetica che per i miei gusti è nettamente la migliore nella sua categoria,il sistema andorid auto/apple car play è fantastico e di una comodità pazzesca ,consumi ridotti e tanti altri particolari che la rendono per me ineguagliabile....ne sono totalmente innamorato
Buongiorno Direttore, in quanto felice possessore di una fantastica GS1250 Rally mi permetto di segnalare che, a mio modesto parere, il funzionamento dell'uscita dal cruise control della BMW è diverso se si utilizza la extra corsa della manopolza dell'acceleratore rispetto alla leva della frizione (appena tirata, quel minimo che disattiva il cruise control). In questo secondo caso l'intervento risulta molto più morbido, e non innesca "capocciate" da parte del passeggero. Un lampeggio a tutti!!
Facendo così non vedi realmente come si comporta, in quanto tirando, anche un po’, la frizione, il freno motore diminuisce. Come hanno fatto nel test si capisce come lavora, soprattutto, l’elettronica.
Bellissima prova e posti meravigliosi ( ve lo dicono proprio tutti). Vorrei fare una domanda fuori dal coro. La Tiger 1200, rispetto al modello precedente alla fine l hanno peggiorata?
Avuta la 2018 Travel Edition con DCT ma cambio a leva optional. Stupenda!!! 129 cv, 0 vibrazioni, calore molto inferiore alla multi, peso 300 kg con borse ma facilissima dai 10 km/h. Motore elettrico, spingeva dai 1500 in su con la solita coppia dei motori Honda. Migliorabile sosp post. In autostrada a 130/140 nessuna come lei. ( 2 RT 1200 all'attivo) Putroppo Honda ha rinunciato a rincorrere il GS. Ora con 2 bicilindrici che vanno pur bene fa 40 moto. Occhio che le schede tecniche non bastano per valutare una moto... vanno guidate.
Concordo sulla estrema bontà del progetto Crosstourer. Guidata in più di una occasione e anche in un viaggio-test in Irlanda con versione DCT, ed andava davvero molto bene. Tanto che io spesso parlando con i tecnici Ducati gli ho consigliato di provarla. Per cui terrebbe il passo oggi? Correttamente evoluta (perché 5 anni sono tanti) probabilmente sì. E direi che noi le moto le guidiamo davvero. O no? Ciao! - Stefano Cordara
e comunque al di là dei giustizi tecnici, quello che decreta il vincitore da che mondo è mondo sono sempre i numeri delle vendite e BMW per ora, secondo me, è ancora la numero 1!
Servizio fatto molto bene. Bravi. Mi permetto di aggiungere qualcosa. Ho avuto la fortuna di possedere diverse moto dal 2014 (causa lavoro, figli ho avuto un buco dal 2001 al 2014) sia stradali che maxi enduro, principalmente bmw e ducati (oggi ho anche una ktm 890 adv r). E negli anni ho potuto seguire gli sviluppi fatti dalle due case. Faccio una critica a Ducati che ha innalzato in modo irragionevole il prezzo degli accessori, perdendo tra l’altro un po’ in qualità degli stessi. Le borse Ducati costano circa 2300 euro (rally) mentre quelle bmw, fatte meglio, costano circa 1000 euro in meno. Anche quelle ktm, fatte da Touratech, ex partner ducati vengono circa 1000 euro in meno. Va bene la brandizzazione, ma le ducati sono delle givi che in versione non brandizzata costano, appunto 1000 euro in meno. Il telaio touratech costa circa 250 euro. Quello givi per la rally (o la desert x ) costa quasi 1000. Ed è fatto peggio. Recentemente ho rinunciato all’acquisto di una desert x per il costo delle borse e del traversino porta telefono. Quello givi non brandizzato costa circa 40 euro. Ducati fa pagare il suo 394 euro!!! Per un pezzo di alluminio. Stesso discorso per il serbatoio della desert x (e immagino della rally) nel caso doveste cambiarlo (del resto con queste moto ci sta che si rompa se fate un po’ di fuoristrada, quello ducati costa piú di 1500 euro. Tutte cose che a mio parere sono troppo esagerate ed immotivate. E alla lunga allontanano anche il cliente affezionato. (Come dicevo dal 2015 ho avuto una multi normale, 3 enduro sia 1200 che 1260, ed una v4s). Ne faccio una questione di principio. E vorrei che si fermasse questa corsa all’aumento del prezzo fine a se stesso. Per il resto sia bmw che ducati, ognuna con il suo carattere, sono moto fantastiche. Attendiamo con grande curiosità la nuova gs. Sperando che, appunto mantengano il prezzo nei limiti della decenza. Buona strada a tutti
Ciao, grazie per i complimenti innanzitutto. La tua osservazione è interessante e corretta, ci permettiamo di inoltrarla a Ducati. Ciao! Stefano Cordara
Ciao Triumph aveva la facoltà di schierare una o l’altra è ha scelto quella con il 21. Scelta che peraltro la contraddistingue perché come detto questa soluzione la ha solo lei
@@REDLiveVideo c’è l’avrebbe anche la ktm, ma in quel caso non col serbatoio da 30 litri. Ad ogni modo siete voi che, per correttezza giornalistica dovevate insistere per il modello col 19! È inutile avere le gomme uguali, le valige uguali, il passeggero, la notte, il fuori strada, la pioggia, l’asfalto, il vento……..e poi provate una col 21!! È chiaro che la Triunph vi manda quella col 21 per pararsi il culo visto che sono inferiori in tutto!!! Suvvia, non siamo mica dei pirla, le conosciamo le dinamiche delle prove stampa……
Ciao, come da titolo parlavamo di moto con serbatoio da 30 litri. Alla Adventure Sports abbiamo del resto dedicato un servizio approfondito (che trovi su questo canale) inoltre la differenza di prezzo decisamente importante rendeva le moto non confrontabili. Ciao! Stefano Cordara
Spettacolo!!! Già sapevo che la vostra comparativa mi sarebbe piaciuta un casino ancor prima di aprire il video. Onesti, chiari e professionali su ogni singolo aspetto di queste motociclette con una capacità espositiva assolutamente perfetta per noi ascoltatori. Pur non essendo io attualmente orientato su mezzi di questo tipo mi son “bevuto” sto video tutto d’un fiato!!! RED sempre una certezza. 👋 Cortesemente mi dite di che marca è il compressore portatile che avete utilizzato? Ringraziandovi fin d’ora un saluto a tutto lo staff, pure a coloro che lavorano dietro le quinte per confezionare una prova così ben fatta e gradevole da guardare dal punto di vista delle immagini e inquadrature. ✌️✌️✌️
Ciao, grazie mille innanzitutto. Il compressore è un Bosch, ce ne sono di due tipi uno più compatto perfetto da portarsi in moto e uno (quello che abbiamo usato) un po' più grosso e potente. Entrambi adatti per gonfiare le gomme in viaggio. Cerca in rete "minicompressore Bosch" o Bosch easy Pump che lo trovi senza problemi. Giriamo i complimenti anche allo staff. Ciao! Stefano Cordara
@@REDLiveVideo grazie della dritta!!! Ciao Stefano (mi permetto di darti del tu visto che ormai mi sembra di conoscerti come se fossi uno degli amici del bar, a forza di guardare i video RED). 👋👋👋
Complimenti per il servizio , ottime moto ma c'è una quarta protagonista , la strada dove avete girato il servizio . Chiedo , è possibile sapere dove è stato girato ? Specialmente le immagini di inizio .
Le tre introduzioni iniziali sul significato del viaggio, mi hanno commosso. Prima che la dialisi mi limitasse fortemente (non fermato, quel che posso faccio) ho viaggiato tantissimo in moto proprio con lo spirito che avete raccontato! Tre volte Caponord, tutta l'Europa, giro della Turchia fino al confine con l'Iran, e quando ci penso mi scende la lacrima. Grazie.
Grazie a te per questo commento Carlo. E in bocca al lupo! Stefano Cordara
@@REDLiveVideo ❤
Ti auguro di poter girare in moto per sempre. Auguri.🏍️💪👍
@@marcotodeschi278 Grazie grazie grazie.
È l'una di notte e domani devo partire per il Glossglockner, appena ho visto il vostro video non ho resistito! Ecco quanto importanti siete! ♥️✌🏼
probabilmente l'unico canale dove fanno recensione vere oneste, bravi
VERO SONO BRAVI.
Escluderei il “probabilmente”
Cordara e lo staff di Red sempre al top✌️
Ho avuto una rally pro che è una grandissima moto, non scalda per niente ed il motore,per divertirsi, va fatto girare alto ma ha coppia più che sufficiente per fare i tornanti in seconda o terza marcia se si vuole andare più tranquilli. Il triple è così.
Per l'adventouring però non sceglierei nessuna, costano troppo, se cadono ci vogliono 2 persone per tirarle su e si fanno danni costosissimi. Meglio una enduro media: leggera,agile,se cade e si rovina la tiro su da solo ed ai miei occhi guadagna valore perché vissuta. Con i soldi risparmiati poi ci faccio un gran bel viaggio.
Tornanti in terza marcia? Ah...si..forse in discesa.
@@ralpholeni433l'hai provata?
Io ci ho fatto diversi passi di montagna (4 passi, Stelvio, Gavia, Tonale, S. Pellegrino, Nivolet, Zoncolan, panoramica delle vette, e tutta la route des grand alpes, in 2 e con valige piene.
Evidentemente sei troppo prevenuto o tifoso di un solo marchio per scrivere una cosa del genere.
@@sbabbaro1977
ok, saro' prevenuto ma vado in moto d dieci lustri ed i tornati dei passi menzionati, in terza marcia, li puoi fare solo usando la leva della frizione.
Ps: io non sono fan di alcuna marca.
@@ralpholeni433 andare in moto da tanti lustri non vuol dire nulla, specialmente se pensi che tutti i tornanti siano uguali con lo stesso raggio e la stessa pendenza.
@@sbabbaro1977
in breve: tutti quelli menzionati, Gavia a parte, li conosco avendoli percorsi , alcuni anche piu' di una volta.
Posso aggiungere pure il Col de la Bonette, Col de l’Iseran, Pordoi, Furkenpass.
Le ultime volte con una moto quattro cilindri di 1300 cc.
Ripeto, per la mia esperienza, solo in discesa è possibile fare i tornati in terza marcia (TORNANTI VERI) in salita forse usando una KX450X o similare
magari con pignone da uno o due denti in meno.
Sicuramente tu possiedi una tecnica di pilotaggio a me sconosciuta.
Saluti
Non sono amante del genere ma questa comparativa é davvero eccellente, avete un modo esemplare di spiegare ogni dettaglio in modo semplice ed esaustivo, che dire, complimenti ragazzi, continuate cosi ✌✌
Come sempre i ragazzi di red si dimostrano precisi, onesti, chiari e professionali nelle comparative.
Bravi!
Commenti... C'è poco da commentare! Siete la più autorevole testata del settore, proponendo sempre contenuti di alto livello, sia dal punto di vista tecnico che espositivo, con un linguaggio sempre chiaro e preciso. È un piacere seguirvi, bravi tutti!
Mi associo 👍
Complimenti siete unici per l'analisi dei dettagli e la perfetta esposizione delle vostre prove . Grazie
Sul servizio...un plauso a piene mani...perché intrattenerci per quasi un ora senza alzarci dal divano non è cosa semplice...riuscite ancora a mantenere quel grado di obiettività fondamentale per il gusto di chi ha superato gli anta ed ha vissuto in gloria il periodo migliore del motociclismo...gli anni 80 e 90...irripetibili...sempre nel nostro ❤️ e per i ➕️ fortunati nei garage ad ammirarle.....quando giri con un vecchio mono 600 a carburatori ti lascia il sorriso in bocca per tutto il viaggio e muto senti cantare solo lei...la tua moto....oggi ci fermiamo al bar a parlar per ore di cose insignificanti..del tipo...la mia ha questo...si ma la mia ha quello...ma questo pulsante a che serve?....io amo ancora girare la chiave e via senza guardare le vari opzioni nel TV al posto della cara vecchia strumentazione analogica...scusate lo sfogo ma rimango un inguaribile romantico...
Io ho un multistrada 1200 enduro...ho 25 anni...10 anni di moto...ho sempre viaggiato tanto...nell' ultimo periodo...non riesco più a ritrovare l' emozione del viaggio come si è detto...per ritrovare se stessi... Mi avete fatto pensare e dato una prospettiva diversa.Grazie
Bellissimo video e ottima recensione ! Bravi davvero a fare un video con questa comparativa, TOP ! Per me da possessore della Ducati MTS V4 Rally (e avevo un GS) davvero Ducati ha realizzato una moto STUPENDA per farci davvero tanti tanti Km in scioltezza e divertendosi. E se vuoi tirare allora ti diverti davvero ! Non ci sono rivali !
Direttore, prima il Monferrato, poi Oropa, poi il Nivolet. Viene spesso dalle mie parti. :)
Bello vedere i posti che io stesso promuovo anche su altri canali.
Bravi bravi bravi, veramente una comparativa eccellente ed onesta, fatta da persone competenti, con dei dati molto dettagliati, mettendo in rilievo anche i particolari che per chi viaggia per ore sopra la propria moto fanno la differenza.
Semplicemente una comparativa stupenda ben fatta bravi bravi Stefano and Company
Se un impenitente e sciocco smanettone come me, che nulla ha a che fare con queste moto (ma mai dire mai...), si gusta il video dal primo allultimo minuto e poi ripete per cogliere bene tutti i dettagli delle vostre disamine e sensazioni, qualcosa vorrà dire. Siete i migliori, complimenti a tutti per l'ennesima volta!
Ci sono tantissime comparative su questi 3 gioielli ma voi riuscite, come sempre, a metterci in sella e viaggiare. Professionisti! Un applauso anche a chi lavora dietro le quinte, video, montaggi, musiche, un grazie anche ai droni, che aumentano non di poco la percezione di viaggiare con voi. PS: dove eravate? posti magnifici!
se non sbaglio è sul nivolet
Ciao abbiamo viaggiato in Piemonte tra le valli di Lanzo per gli sterrati e il col del Nivolet. E grazie per i complimenti!
Buongiorno, hai avuto risposta su "PS: dove eravate? posti magnifici!" ?
@@StefanoCattabriga si certo, Piemonte e valli di Lanzo x sterrati e col de nivolet
@@StefanoCattabriga Ciao eravamo in Piemonte nelle valli di Lanzo
Le migliori comparative senza dubbio
Comparativa bellissima.
Le moto tutte beh non ci sono parole...
Ma voi siete riusciti a valutarle in tutto! Complimenti veramente.
I vostri video sono quelli che ognuno di noi dovrebbe vedere sempre prima dell'acquisto di una nuova moto.
Bella comparativa, nella quale quello che emerge è la vostra passione e soprattutto competenza. Si vedono decine di prove anche da testate blasonate ma sono solo un riportare in video una scheda tecnica o spot velati ad un marchio. Complimenti davvero. Una cosa che andrebbe detta a chiusura della vostra comparativa è che è vero che vince di una manciata di punti la Ducati Rally MA il confronto è stato fatto con una BMW il cui progetto è oramai abbastanza vecchio. In sostanza le differenze in negativo sulla BMW erano per lo più perchè si confronta un progetto nuovo (Ducati e Triumph) con uno oramai archiviato. Quando a settembre uscirà il nuovo modello, con tutte le innovazioni tecnologiche che avete anticipato, temo non ce ne sarà per nessuno. Aspetteremo il confronto 2.0. Complimenti ancora
Ciao Guido. Grazie per i complimenti innanzitutto. Abbiamo in effetti segnalato all'inizio e durante il Talk che la BMW è ancora eccezionale nonostante il progetto ormai "maturo" e che quanto ha in più la Ducati è la tecnologia. Tieni presente comunque che il 1250 avrà ancora un anno di vita perché non sarà rimpiazzato subito. Prima arriverà la GS normale che proveremo in ottobre. Siamo molto ma molto curiosi, di vedere dove sarà arrivata BMW con questo nuovo progetto. Ciao!
Gran bella comparativa: la più realistica come sempre. Siete i N1! Saluti.
voi bravissimi come sempre. per ciò che riguarda i prezzi non comprerei mai una moto a 30 000 euro
Bellissima comparativa, mi piacerebbe vederne una anche nel segmento della RT. Complimenti.
Ciao! Grazie per i complimenti innanzitutto. Alla comparativa con la RT ci possiamo pensare, anche se concorrenti reali della RT ce ne sono ben pochi allo stato attuale delle cose. Ciao!
Bellissima prova siete dei veri motociclisti
Great comparison! Thank you!
Comparativa eccezionale come sempre complimenti 👏👏👏
Comparativa eccellente e soprattutto imparziale vi seguo con interesse ed affetto. Veramente complimenti
Video emozionante, sound giusto immagini fantastiche , spiegazione impeccabile, specie a chi si avvicina a comprare la seconda gs😊
Bravi come sempre !
Sono anni che dico che siete i migliori.
Siete i migliori 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Bravi!....sempre bellissimi servizi
Finalmente una vera comparativa! Bravi Se possibile chiederei contenuti su tutti i vari sistemi che con diversi nomi si trovano su queste top del mercato. Un esempio Io non riuscirei più a guidare una moto senza Adaptive cruise Ma: nel caso di inserimento del cruise il sistema, penso, precarica il circuito dei freni e nel caso di frenata la risposta alla leva è molto più pronta. Una volta presa confidenza perfetto quasi come avere un servofreno, le prime volte non mi fidavo più di tanto del sistema e ho tirato delle inchiodate da panico. Un menzione speciale per Federico. Continuate così.
Che bella prova❤ grazie
Ancora, avendole provate, mi appaga più il gs...poi scapestrato come sono in off e manovre da fermo mi son steso parecchie volte e se non avessi avuto il boxer con le altre avrei fatto parecchi danni a plastiche leve ecc...😂
Che dire,bravi bellissimo il video paesaggi stupendi.Bel commento onesto ,ottimo il giudizio bravi e competenti.
Senza parole di fronte a questa comparativa: la più bella e completa di sempre!
Complimenti e grazie a Voi per la serietà dimostrata.
Grazie a te!
Che comparativa, ragazzi! Bravi
ragazzi siete grandiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
Io non piango, problemi agli occhi, ma con voi una lacrimuccia interiore mi viene, bravi, professionali, coinvolgenti, educati…Red top!
Grazie!
Fate il lavoro più bello del mondo e lo fate benissimo 👏👏ciao
Grazie!
Grazie mille per il feedback !
Bravi molto competenti...il ragazzo molto molto bravo...
Se poi è così unicamente bella è solo grazie a voi..grazie Mattia, grazie Zac
Pur detestando i motosuv, ho trovato la comparativa e il video interessante! bravo il ragazzino che sta dando del filo da torcere al "vecchio" Cordara nel descrivere il comportamento dinamico delle moto. Visto l'impegno di tempo e risorse, una prova di questo tipo la vedrei bene suddivisa in 3 video: il primo che racconta il viaggio, l'itinerario e più aspetti "emozionali" dell'evento con clip più personali sui tester; il secondo che racconta le moto in tutti gli aspetti pratici e di feeling e il terzo, in studio, con le pagelle e la comparativa tecnica dettagliata!
Ciao innanzitutto ti ringrazio di avermi dato del vecchio 👴🏻 😂. Ma scherzi a parte grazie per aver compreso lo sforzo di produzione che c’è dietro a un video come questo. Prendiamo nota sulla divisione in tre del video anche se di fatto puoi navigarlo attraverso i menu. Ciao! Stefano Cordara
Red onesti e sinceri. Stefano, almeno una spanna sopra tutti i giornalisti/tester
Io ho provato la v4 rally dal concessionario di DUCATI BARI .
Premetto che sono alto 1.86 e vengo da una bmw s1000 xr HP del 2019.
Che dire : A livello estetico è bellissima , da la sensazione di "agilità" , sembra piccolina ma non lo è, per la mia altezza ho trovato la posizione di guida perfetta.
Le Sospensioni sono spettacolari; assorbono qualsiasi cosa e si viaggia sempre in tutta tranquillità e comodità.
Non ho provato a cambiare la mappa motore ma in "default" i 170 cv spingevano con molta progressione e linearità.
Rispetto alla XR mi aspettavo qualcosa in più agli alti regimi dove la XR da il meglio, va meglio ai bassi regimi rispetto alla mia bmw. (più rotondo e piu pronto).
La frizione l'ho trovata un burro , è piacevolissimo scendere e salire col quickshift.
Non volevo piu scendere, veramente gran mezzo.
Bravi bellissima prova …… le moto sono belle …certo che certi prezzi sono veramente alti….però visto che le vendono hanno ragione loro….personalmente invece di salire con i cavalli preferirei scendere con i pesi.
Ancora complimenti a voi👍👍👍👍
Sempre interessanti e accurati
Super prova! Bravi
Ciao ragazzi siete bravissimi, vorrei però chiedervi perché non mettete più in comparativa la Ktm 1290. Ne ho avute tante ma con lei faccio veramente di tutto
Ho appena visto la Vs prova della TKR 702, bravi come sempre, ma queste sono moto capisco il prezzo, capisco i costi di gestione, capisco tutto...ma queste sono moto per viaggiare...da solo in due carichi o scarichi ma le moto sono queste... bravi
Ragazzi complimenti a tutti per il video. Davvero siete capaci di incollare allo schermo per 20 minuti! Sulle moto niente da dire se non che meno male che finalmente ci sono delle concorrenti per la GS
Grazie!
Un video magistrale ❤ bravissimi
spettacolo. bellissimo , grandi!
Che comparative, che video...sempre complimenti.
Grazie!
Buongiorno, avanti cosi' ✌🏍🐺
RED Live sempre i migliori, non c'è altro da aggiungere
sempre prove di grande livello e spessore , con un briciolo di emozione nel racconto itroduttivo che adoro e che ci apparecchia alle vostre considerazioni, sempre molto competenti e complete...mi aspettavo qualche voto in piu' sulla tiger che reputo all' altezza degli altri due mostri sacri...
Siete dei professionisti 👍
Grande intro e come al solito contenuti di alto livello
complimenti per il lavoro, non ricordo un'altra comparativa così ben fatta, per i dettagli, la capacità di esposizione ed anche le location, mi sarebbe piaciuto vedere anche una KTM (ne tornerà una con 30 litri?).
una domanda, perchè avete scelto la tiger rally con il 21 anzichè la GT con il 19?
Ciao grazie per i complimenti innanzitutto. Non abbiamo scelto noi, abbiamo invitato Triumph a partecipare che avendo due rappresentanti nel segmento in gamma ha avuto la facoltà di scegliere con cosa partecipare. Ha scelto per la Rally Explorer ed essendo questa moto unica sul mercato non mi sento di dar loro torto. Non credo che con la Tiger con il 19 il risultato sarebbe stato molto differente. Ciao - Stefano Cordara
Da ignorante in tema di moto, devo dire che avete una professionalità difficilmente superabile! Bravi! 👍🙏
Ciao Daniele, grazie mille!
Grandes maquinas y gran video, me quedo con la bmw
Le migliori comparative le fate voi nulla da dire vi seguo sempre ovviamente guardo anche altri ma il top siete voi. Detto questo peccato che moto così per me sono inarrivabili, essendo diversamente alto 1,68 non potrò mai acquistare delle moto del genere però devo dire che siccome la multi l'ho avuta il gs adesso lo guardo con molto interesse! Grandi moto comunque tutte e 3 come avete ben sottolineato voi. Ciao. Complimenti
Grazie!
Bellissimo servizio ! BRAVI
Ma se posso, ecco i miei modesti commenti :
1. Consumi : sono valutazione importante x chi viaggia. Avete detto dei consumi riscontrati ma, a me che non me la sia persa, non ho visto una valutazione/punteggio a riguardo.
2. Trasmissione : anche qui non ho visto un punteggio dedicato. Solo per il fatto che Ducati ha trasmissione a catena, quando anche fosse perfetta, dovrebbe perdere parecchi punti. Che senso ha avere serbatoi che ti permettono un'autonomia di più di 500 km se poi devi lubrificare catena ogni 1000, e poi eventualmente tensionare, e pulire ogni volta che fai off-road....
3. Sempre in considerazione dell' utilizzo potenziale di questi mezzi(tanti km) un dato interessante e pratico da riportare sarebbe l' intervallo di manutenzione. Fondamentale per pianificare viaggi lunghi, e, secondo me, un importante discriminante in fase di acquisto in caso di notevoli differenze.
Grazie, e buon lavoro !
Un servizio completo! Bravi !
Adesso però, parlare dell'abbinamento scarpetta di legno casa ufficio...
🤣😂🤣
Bellissima prova,e vittoria Ducati meritatissima...
Molto bravi. Stefano Cordara è sempre molto spontaneo e realista. Complimenti. Viaggio con GS Adv da anni e mi sono sempre trovato bene. Mi permetto solo un commento: mi piacerebbe che la nuova generazione di globtrotter, ed oggi la tecnologia anche dei materiali lo permette, fosse molto meno pesante. Oltre 300 kg con le valigie piene sono veramente troppi.
Ciao Paolo. Grazie per i complimenti innanzitutto. Concordo il lavoro sul peso è fondamentale anche e soprattutto per queste moto. Ci è giunta voce che BMW abbia lavorato molto sul peso della nuova GS 1300. Siamo molto curiosi di capire se queste voci sono vere e come avrà fatto. La proveremo in ottobre. Resta con noi! Ciao! Stefano Cordara
Si è vero i materiali leggeri esistono oggi volendo potrebbero alleggerire la moto moltissimo vedi aviazione .....ma diventerebbero altissimi i prezzi di acquisto gia alti oggi
Ciao Massimo. Vero, non mi aspetto l'uso di materiali aeronautici sulle moto, anche se qualcosa si può fare senza fare lievitare i costi. Mi aspetto invece che la nuova GS si allinei al peso delle sue dirette concorrenti. E qui credo che la Kappa 1290 Adventure (anche lei in arrivo con una nuova versione nel 2024 ... ) sia il riferimento. Buona strada a tutti!
Grande Multi. grande motore grande in tutto...
Complimenti per la comparativa…ma: diciamo anche che non sono solo 30 litri, ma tutte anche sui 30k…”motosogno” per tanti…Ducati vince…ma non nelle vendite…e arriva il nuovo GS…e poi…perché il nome di MAXI ENDURO…ma, io di queste tre grosse pesanti ingombranti in garage nemmeno una…inutile girarci intorno, l’Africona malgrado il progetto 2020 ormai pronto al ritocco resta la più apprezzata e le vendite le stanno dando ragione. Poi, ognuno il suo vangelo!!
Complimentissimi per la prova!! Ormai siete il benchmark del settore!!!
Ps: dove è stata svolta la prova? È possibile pubblicare video sugli itinerari delle vostre prove? Secondo me, sarebbero un successo…
Ciao, grazie per i complimenti! Gia facciamo quel servizio, perché raccontiamo gli itinerari abbiamo con i nostri RED Roads (ultimo pubblicato con la Moto Morini Seiemmezzo SCR sull'Altopiano di Asiago, se non l'hai visto te lo consiglio) in cui descriviamo proprio le strade su cui guidiamo. In questo caso abbiamo affrontato le strade sterrate delle valli di Lanzo (in piemonte) che sono fuoristrada carrabili. Poi ci siamo trasferiti viaggiando al col del Nivolet. Ciao - Stefano Cordara
@@REDLiveVideo grazie!! Stranamente, nonostante vi segua da sempre, mi sono perso i Red Road….rimedio subito!!! Grazie ancora!!!
Bravi, bravisismi, super intelligenti e competenti. Un piacere ascoltarvi nei dettagli.. potrebbe essere interessante solo per la trattazione anche per gente che in moto non ci va! Io da sempre GS sono passato alla Ducati multi V4s due anni fa. Telaio irraggiungibile e senza borse e carico una bicicletta fantastica, a parte il calore motore che con temp esterne sopra i 30 gradi dventa davvero problematico per le parti intime..Risolto in parte con una schermatiura addizionale fra sella e motore (Ducati fai qualcosa!)..A carico pieno invece si rimpiange nei tornanti stretti la coppia del boxer, quella irraggiugibile. Vedremo la gs1300 cosa ci portera’.. Ancora complimenti sinceri, continuate cosi’!!!!
ciao e grazie!!
Nivolet ❤️
Complimenti
Complimenti ragazzi siete i numeri 1......
Ma dove si trovano questi posti magnifici ❤
In Piemonte. Perché come mi piace dire non serve andare in capo al mondo per sentirsi in cima al mondo 😉
@@REDLiveVideoPuoi dirci le località! Grazie 1000
è vero che la GS costa cara ma è quella che mantiene la valutazione più alta nel mercato dell'usato.
Grandissimi come sempre! Anche se Triumph vi ha dato la Rally era più sensata la Gtpro che ho io con il 19, tutto un altro mondo con una guida molto gustosa e divertente al livello della Ducati secondo me ✌🏼😉
Ps: piccola osservazione, che senso ha mettere un V4 su un segmento del genere per poi far spegnere i cilindri a certi giri? Mah… su una turistica non ha senso secondo me… il progetto Boxer e Triple T-plane hanno più senso secondo me
Ciao Triumph aveva la facoltà di schierare una o l’altra è ha scelto quella con il 21. Scelta che peraltro la contraddistingue perché come detto questa soluzione la ha solo lei
Da innamorato e possessore di Triumph speravo in un risultato migliore 😊...ma le vostre comparative sono tra le più tecniche in assoluto
Ciao Luciano, grazie per i complimenti innanzitutto. Ovviamente come detto nel video parliamo di moto di altissimo livello per cui anche la tua Tiger (per cui giustamente tifi) resta una moto qualitativamente ottima. Ma le comparative (almeno le nostre) sono fatte proprio per evidenziare le differenze tra i vari modelli. Poi si sa, la moto si compra anche di pancia. E se ti trovi bene ben venga! Goditela perché è comunque una bella moto. E tu come molti altri hai finalmente trovato una alternativa alla GS, alternativa che finalmente con Multi e Triumph c'è, invece prima c'era solo e solamente il GS. Ciao! Stefano Cordara
Intanto grazie per le vostre prove tecniche. Curiosità, vista la zona della comparativa, dove siete riusciti a buttarvi in fuoristrada? Grazie 👋
Ciao l'off road è stato girato nelle valli di Lanzo una zona in cui le strade (non tutte ovviamente) sono carrabili
Bravi, veramente una comparativa eccellente ed onesta, FORZA DUCATI !!
Bravi
Ottimo confronto! Mi è piaciuto molto guardare il video. Per me la scelta è facile tra queste moto... Andrei in Africa con la Ducati? no, andrei con il triumph? no, con la GS? Sì. Dico Africa ma vale la pena dire un viaggio attraverso l'Asia centrale, il Sud America, ecc.
In questo segmento penso che il cardano sia fondamentale, non voglio fare un viaggio pensando di ingrassare la catena ogni 1000 chilometri. Per me la GS è ancora la regina.
Ciao Jose, grazie per i complimenti! Posso chiederti visto che per te il cardano è fondamentale perché no con Triumph? La seconda riflessione che ti faccio (facciamo per chiacchierare eh senza prendere le difese di uno o dell'altro) è che il cardano è dato da tutti come immortale e indistruttibile, (e non a caso è la scelta prediletta dai viaggiatori incalliti) ma anche il cardano è un elemento meccanico che si può rompe. La catena va manutenuta vero, anche se la stessa BMW (brevetto Regina) ha lanciato una catena senza manutenzione per le sue moto. Ma se sei in Asia, in mezzo al nulla e ti porti un po' di maglie di scorta una catena la sistemi, un cardano rotto come fai? Ciao!
Ciao...Ottima comparativa ,complimenti.
E 'possibile sapere dove avete girato queste meravigliose riprese?
Grazie Davide
ciao eravamo in Piemonte nelle valli di lanzo
Bellissima comparativa, come sempre! Ho una domanda: secondo voi quanto ha senso la catena su una moto da viaggio? Quali sono gli interventi di manutenzione della catena sulla Multistrada?
Ciao, le catene non hanno intervalli di manutenzione programmati ma dipendono molto dall'utilizzo che si fa della moto e anche dal tipo di terreno. In ogni caso le moderne catene richiedono poca manutenzione, addirittura Regina ha brevettato una catena senza manutenzione che non va nemmeno lubrificata. Insomma la catena non ha solo svantaggi ma anche vantaggi non ultimo quello del peso. Pesa molto meno di una trasmissione ad albero. Poi certo, ogni tanto va lubrificata, per qualcuno può essere una rottura di scatole. Questione di scelte. Ciao! Stefano Cordara
Complimenti! Dove avete girato il video? Grazie 👍
Colle del Nivolet
Ciao abbiamo viaggiato in Piemonte, i percorsi in fuoristrada sono nelle valli di Lanzo (dove ci sono molte strade percorribili in 4x4 o in moto senza problemi di permessi), poi ci siamo spostati al col del Nivolet. Ciao e grazie per i complimenti! Stefano Cordara
Tre moto eccezionali una più bella dell altra però io mi tengo stretto la mia AFRICA TWIN ADV SPORT,che per il mio modo di essere e di vivere rimane la moto per eccellenza per il TURISMO.
Ciao! Posso chiederti come è l’Africa Twin per viaggi lunghi? Soprattutto per il passeggero? Grazie
@@giuseppetutino3883 Fantastica....non ho altre parole.
Ovviamente è molto difficile fare paragoni con altre moto,tutte le adventure sono cmq adatte a lunghi viaggi con Zavorrina o senza,ma quello che amo particolarmente dell Africona è l'estetica che per i miei gusti è nettamente la migliore nella sua categoria,il sistema andorid auto/apple car play è fantastico e di una comodità pazzesca ,consumi ridotti e tanti altri particolari che la rendono per me ineguagliabile....ne sono totalmente innamorato
Buongiorno Direttore, in quanto felice possessore di una fantastica GS1250 Rally mi permetto di segnalare che, a mio modesto parere, il funzionamento dell'uscita dal cruise control della BMW è diverso se si utilizza la extra corsa della manopolza dell'acceleratore rispetto alla leva della frizione (appena tirata, quel minimo che disattiva il cruise control). In questo secondo caso l'intervento risulta molto più morbido, e non innesca "capocciate" da parte del passeggero. Un lampeggio a tutti!!
Facendo così non vedi realmente come si comporta, in quanto tirando, anche un po’, la frizione, il freno motore diminuisce. Come hanno fatto nel test si capisce come lavora, soprattutto, l’elettronica.
Esatto, ciao!
Ma quanto bravo è questo ragazzo che fa i test? Complimenti, anche se non so come si chiama!
Ciao Leopoldo, grazie per i complimenti innanzitutto. Il ragazzo si chiama Federico Faccioni. Lo trovi anche su instagram. Ciao!
Porco miseria che posti….. stupende immagini
Bellissimo video complimenti..... Come sempre. Perché non avete utilizzato il KTM 1290 super Adventure R? A quando la prova o una comparativa con lei?
Ciao, come da titolo la prova riguarda solo le moto con il serbatoio da 30 litri. La KTM non ha il serbatoio da 30 litri. Ciao!
Bellissima prova e posti meravigliosi ( ve lo dicono proprio tutti). Vorrei fare una domanda fuori dal coro. La Tiger 1200, rispetto al modello precedente alla fine l hanno peggiorata?
Ciao no non l'hanno peggiorata ma migliorata sotto molti punti di vista. Grazie per i complimenti!
Una Honda crosstourer, aggiornata, non reggerebbe il confronto? Grazie e complimenti per il Vs. lavoro😊
La crosstourer era bella pesante e beveva parecchio da quanto ricordo
Avuta la 2018 Travel Edition con DCT ma cambio a leva optional.
Stupenda!!! 129 cv, 0 vibrazioni, calore molto inferiore alla multi, peso 300 kg con borse ma facilissima dai 10 km/h.
Motore elettrico, spingeva dai 1500 in su con la solita coppia dei motori Honda.
Migliorabile sosp post. In autostrada a 130/140 nessuna come lei. ( 2 RT 1200 all'attivo)
Putroppo Honda ha rinunciato a rincorrere il GS.
Ora con 2 bicilindrici che vanno pur bene fa 40 moto.
Occhio che le schede tecniche non bastano per valutare una moto... vanno guidate.
@@andreadm5503 grazie per il commento, l'ho trovato molto interessante. Davvero un peccato che Honda si stia appiattendo sui bicilindrici frontemarcia
Concordo sulla estrema bontà del progetto Crosstourer. Guidata in più di una occasione e anche in un viaggio-test in Irlanda con versione DCT, ed andava davvero molto bene. Tanto che io spesso parlando con i tecnici Ducati gli ho consigliato di provarla. Per cui terrebbe il passo oggi? Correttamente evoluta (perché 5 anni sono tanti) probabilmente sì. E direi che noi le moto le guidiamo davvero. O no? Ciao! - Stefano Cordara
e comunque al di là dei giustizi tecnici, quello che decreta il vincitore da che mondo è mondo sono sempre i numeri delle vendite e BMW per ora, secondo me, è ancora la numero 1!
Che strade avete fatto? Dove eravate? Complimenti bella comparativa
Colle del Nivolet bellissimo posto
Servizio fatto molto bene. Bravi. Mi permetto di aggiungere qualcosa. Ho avuto la fortuna di possedere diverse moto dal 2014 (causa lavoro, figli ho avuto un buco dal 2001 al 2014) sia stradali che maxi enduro, principalmente bmw e ducati (oggi ho anche una ktm 890 adv r). E negli anni ho potuto seguire gli sviluppi fatti dalle due case.
Faccio una critica a Ducati che ha innalzato in modo irragionevole il prezzo degli accessori, perdendo tra l’altro un po’ in qualità degli stessi. Le borse Ducati costano circa 2300 euro (rally) mentre quelle bmw, fatte meglio, costano circa 1000 euro in meno. Anche quelle ktm, fatte da Touratech, ex partner ducati vengono circa 1000 euro in meno. Va bene la brandizzazione, ma le ducati sono delle givi che in versione non brandizzata costano, appunto 1000 euro in meno.
Il telaio touratech costa circa 250 euro. Quello givi per la rally (o la desert x ) costa quasi 1000. Ed è fatto peggio. Recentemente ho rinunciato all’acquisto di una desert x per il costo delle borse e del traversino porta telefono. Quello givi non brandizzato costa circa 40 euro. Ducati fa pagare il suo 394 euro!!! Per un pezzo di alluminio. Stesso discorso per il serbatoio della desert x (e immagino della rally) nel caso doveste cambiarlo (del resto con queste moto ci sta che si rompa se fate un po’ di fuoristrada, quello ducati costa piú di 1500 euro.
Tutte cose che a mio parere sono troppo esagerate ed immotivate. E alla lunga allontanano anche il cliente affezionato. (Come dicevo dal 2015 ho avuto una multi normale, 3 enduro sia 1200 che 1260, ed una v4s).
Ne faccio una questione di principio. E vorrei che si fermasse questa corsa all’aumento del prezzo fine a se stesso.
Per il resto sia bmw che ducati, ognuna con il suo carattere, sono moto fantastiche.
Attendiamo con grande curiosità la nuova gs. Sperando che, appunto mantengano il prezzo nei limiti della decenza.
Buona strada a tutti
Ciao, grazie per i complimenti innanzitutto. La tua osservazione è interessante e corretta, ci permettiamo di inoltrarla a Ducati. Ciao! Stefano Cordara
Bella comparativa, però per correttezza avreste dovuto provare la Triumph gt Explorer col 19 anteriore.
Effettivamente… io ho la GT pro e il 19 cambia la vita…
Ciao Triumph aveva la facoltà di schierare una o l’altra è ha scelto quella con il 21. Scelta che peraltro la contraddistingue perché come detto questa soluzione la ha solo lei
@@REDLiveVideo c’è l’avrebbe anche la ktm, ma in quel caso non col serbatoio da 30 litri.
Ad ogni modo siete voi che, per correttezza giornalistica dovevate insistere per il modello col 19!
È inutile avere le gomme uguali, le valige uguali, il passeggero, la notte, il fuori strada, la pioggia, l’asfalto, il vento……..e poi provate una col 21!!
È chiaro che la Triunph vi manda quella col 21 per pararsi il culo visto che sono inferiori in tutto!!!
Suvvia, non siamo mica dei pirla, le conosciamo le dinamiche delle prove stampa……
Vi siete dimenticati l’africa twin!
Non sono un amante della Ducati, ma dopo averle provate la comprerei a occhi chiusi. Veramente gran moto
Ciao, come da titolo parlavamo di moto con serbatoio da 30 litri. Alla Adventure Sports abbiamo del resto dedicato un servizio approfondito (che trovi su questo canale) inoltre la differenza di prezzo decisamente importante rendeva le moto non confrontabili. Ciao! Stefano Cordara
Un bel drz 400 valenti, serbatoio da 30l e vai sulla luna! Inarrestabile anche a timbuktu!
Spettacolo!!! Già sapevo che la vostra comparativa mi sarebbe piaciuta un casino ancor prima di aprire il video. Onesti, chiari e professionali su ogni singolo aspetto di queste motociclette con una capacità espositiva assolutamente perfetta per noi ascoltatori. Pur non essendo io attualmente orientato su mezzi di questo tipo mi son “bevuto” sto video tutto d’un fiato!!! RED sempre una certezza. 👋
Cortesemente mi dite di che marca è il compressore portatile che avete utilizzato?
Ringraziandovi fin d’ora un saluto a tutto lo staff, pure a coloro che lavorano dietro le quinte per confezionare una prova così ben fatta e gradevole da guardare dal punto di vista delle immagini e inquadrature. ✌️✌️✌️
Ciao, grazie mille innanzitutto. Il compressore è un Bosch, ce ne sono di due tipi uno più compatto perfetto da portarsi in moto e uno (quello che abbiamo usato) un po' più grosso e potente. Entrambi adatti per gonfiare le gomme in viaggio. Cerca in rete "minicompressore Bosch" o Bosch easy Pump che lo trovi senza problemi. Giriamo i complimenti anche allo staff. Ciao! Stefano Cordara
@@REDLiveVideo grazie della dritta!!! Ciao Stefano (mi permetto di darti del tu visto che ormai mi sembra di conoscerti come se fossi uno degli amici del bar, a forza di guardare i video RED). 👋👋👋
Complimenti per il servizio , ottime moto ma c'è una quarta protagonista , la strada dove avete girato il servizio . Chiedo , è possibile sapere dove è stato girato ? Specialmente le immagini di inizio .
Ciao e grazie! Siamo in Piemonte sul col del Nivolet e per il fuoristrada nelle valli di Lanzo Torinese. Ciao!
Che posti meravigliosi, dove siete? Un saluto.
ciao, siamo in Piemonte, valli di Lanzo e col del Nivolet
@@REDLiveVideo grazie