@@ygmnhqkje9417 Побольше информации пожалуйcтва про cнижение cтандартов cтроительcтва метро. А ещё очень интереcно узнать как это вообще cвязано c тем, что ты cлышишь как поезда ходят под твоим домом. А то очень легко кидатьcя обвинениями, но вот интереcно наcколько вы cпоcобны аргументировать это..
2019: Когда построим? После 2023 2023:Ну что начинаем? Да вначале надо ТЛ, РАЛ, БЛ отркыть еще 2030: Все мцд 5 открыли под землей пора начать! Да после 2035 года откроем И да с праздником тебя Дима!
Пусть Калининская линия, как можно, поскорее объединится с Солнцевской. Если через Волхонку(Кропоткинскую) и Смоленскую невозможно, есть другая возможность пустить соединительный участок через Якиманку и Парк Культуры. Предлагаю рассмотреть другой проект строительства этого соединения через Парк Культуры! Но пускай поскорее каким-то образом объединятся эти 2 радиуса друг с другом, сколько можно это строительство откладывать в долгий ящик? Поддерживайте мой комментарий лайками! Всем пока!
На канале Постметро было замечательное продолжение продолжить после Третьяковской туннели без поворота, а прямо до Полянки с переходом. Потом дальше до Парка культуры с пересакой. И дальше вести к новой Дорогомиловской у Киевского вокзала. Никакой проходки под элитными районами. Да, пути сильно петляют, но дать старт именно такому проекту гораздо вероятнее
Я полагаю, что формат такого ролика - самая перспективная подача для увеличения просмотров и аудитории. Спасибо большое, всегда грустно, когда ролик подходит к концу
2:09 Вообще говоря, у метрополитена недалеко от набережной уже есть строительная площадка между домами 4 и 6 по 2-му Кадашёвскому переулку. Последние 20-25 лет там красуется надпись "Строительство камер сьездов Калиниской линии"
Мне кажется станциям Плющиха(Смоленская) и Волхонка(Кропоткинская) подошли бы больше названия Сенная и Гоголевская, в целом участок очень полезный(не менее полезный чем ЦУ МЦД-5) и я его очень жду как постоянный пассажир Солнцевского радиуса, тут единственная преграда - дороговизна и может быть необходимость строить пересадочную станцию на Кольцевой линии так как без неё Парк Победы и Киевская слабо разгрузятся, надеюсь всё же начнут строить скорее, вместо откладывания в долгий ящик.
Более, а не "не менее" Соединение именно Павелецкого с Ярославским никаким сквозным общением этих направлений не оправдано, строительство, особенно нынешнее шарашное, подземного тоннеля под покровкой и китай-городом может навредить АПЛ, КРЛ и ТКЛ (посмотрите, во что превратилось несчастное историческое "Динамо"), а замкнуть Павелецкий на Киевский/Белорусский/Савёловский и Ярославскийна Казанский/Курский можно было бы реконструкцией и расширенрем уже сущесивующих жд трасс и съездов и незначительным новым строительством (подтянуть подставнции, добавить платформы). Я вообще молюсь, стоб из-за какого-нибудь коррупционного скандала собаку сняли уже с должности в том чисое, чтоб не строили этой подземной дороги, которая не нужна и сейчас опасна. (Ну и чтобы нашу Москву прекратили сносить и громить.)
7:22 -- Дмитрий, при всём уважении, "это здание высокое" называется гостиница "Золотое Кольцо", а раньше гостиница "Белград". Лайк, конечно же, как верный подписчик, прожал.
В советские годы предполагалось соединение «Третьяковской» КалЛ (8) с «Арбатской» АПЛ (3). В этом случае планировалась и «рокировка» АПЛ (3) и ФЛ (4): запуск пассажирского движения по ССВ «Александровский сад» - «Площадь Революции» и передача всей Филевской линии в состав Арбатско-Покровской - получилась бы Филевско-Покровская линия от «Крылатского»* до «Щелковской». После постройки тоннелей от «Третьяковской» до «Арбатской» АПЛ перегон «Арбатская» - «Площадь Революции» превратился бы в ССВ, с передачей участка АПЛ от «Арбатской» до «Киевской»*, и Калининская линия превратилась бы в Арбатско-Калининскую: от «Новогиреево»* до «Арбатской»*. *Конечные станции линий Московского метро приведены по состоянию на 1991 год. Проект соединения «Третьяковской» КалЛ и «Арбатской» АПЛ отменен после распада СССР и заменен на проект продления Калининской линии в новый деловой центр «Москва-Сити», который не могут реализовать уже 30 лет!
Про элиту: шум поездов куда сильнее чем машин, тоннели планировалось построить прямо под элитными домами 5-6 лет стройки + постоянный шум элите точно не понравится, мигалки не помогут при перекрытиях Кутузовского проспекта
Оборотные тупики расположены восточнее улицы Серафимовича - под Болотной площадью. Оттуда было бы удобно прорыть тоннели параллельно серой линии и соединить "Третьяковскую" и "Александровский сад", построив на этом перегоне станцию "Софийская", а между "Полянкой" и "Боровицкой" - "Якиманку". И сделать ТПУ для удобства посетителей Театра Эстрады, Кинотеатра "Ударник" и музея в бывшей ТЭЦ-2. После "Кунцевской" Филёвскую линию состыковать с Усовской веткой Белорусской дороги, а ту довести до Звенигорода. И получится сквозной диаметр от Голицыно до Котельников. К конечным в дни шоу в Кубинке и Жуковском пускать местные автобусы и короткие электрички. Цвет линии должен быть жёлтый. А Солнцевскую линию через "Парк Победы"-СИТИ-"Полежаевскую" соединить с частью фиолетовой линии, идущей в Тушино. После "Планерной" прорыть тоннели под МКАД или построить эстакаду и вести по границе Куркино и Химок до ТЦ МЕГА. Оттуда, пересекая Ленинградское шоссе и пути Октябрьской дороги, довести линию до Шереметьево. Построить станции "Молодёжная" рядом с одноимённой улицей, "Куркино" у МЕГА Химки, "Молжаниново" с пересадкой на жд (по путям которой пустить составы зелёной линии от "Ховрино" до "Крюково"), "Шереметьево" рядом с южным терминальным комплексом аэропорта. Цвет линии должен быть голубой. Это будет удобный проезд между аэропортами.
С точки зрения Москвы строительство МЦД для жителей другого региона это не целевое расходование бюджетных средств. И если это делать, то только за счет Воробьёва и Подмосковья.
Классное видео, спасибо! Обидно, что Дмитрий почему-то решил не включать в него инфу про локацию во дворах 2-й Кадашевский пер. - Кадашевская наб. Всегда интересовало, насколько она связана со стройками КСЛ...
Я считаю нужно будет сделать пересадку и на Филёвскую линию и на АПЛ, а станцию в том месте нужно тоже назвать Смоленская, таким образом мы решаем проблему с названиями станций ФЛ и АПЛ, потому что на Киевской все станции пересадочные, Арбатская одна есть с пересадкой а вторая без, тоесть в обоих случаях путаться сложнее. А вот Смоленские обе без пересадки поэтому их перепутать проще чем Арбатские и Киевские
Я думаю что, в центре Москвы нужно построить эти станции метро потому людям которые, в этих районах живут было бы удобно ездить на метро куда этим людям надо!
@@akulenok_tururuв центре можно и пешком везде дойти от существующих станций метро. Надо только меньше думать о своей любимой жопе и выходить заранее.
@@ДимаМанифесто Поверьте, после определённого момента в жизни "меньше думать" об этом самом уже не получается. Я живу - если верить яндеху - всего в 1.2 км от метро. И в тёплое время года - если нет ветра - спокойно прохожу это расстояние за 30-40 минут. А вот зимой лучше даже и не пытаться. Хорошо если до автобусной остановки - каких-то двести метров - смогу доползти. Такой вот бинарный мир: летом не могу пользоваться ОТ (ноги отнимаются от кондиционера), зимой - собственными ногами.
Почему-то всегда считаю, что отрезок метро Парк Победы ----- Деловой центр, он лишний! Зачем нужен был этот отрезок метро, вообще не понятно. Я предполагала, что метро от Третьяковской должны были потянуть на Парк Победы. Ну это на мой взгляд)))
Дмитрий, подскажи, пожалуйста, а почему нельзя просто соединить туннели Калининско-солнцевской линии без строительства дополнительных станций? 🤔 На мой взгляд для многих пассажиров важна транспортная доступность, чтоб была возможность добраться без пересадок от Внуково до Косино без пересадок. А станций в центре и так хватает. К тому же действительно сложно встроить новые станции в существующую инфраструктуру города...
Придётся делать эвакуационные выходы, по крайней мере один, потому что по правилам расстояние между соседними станциями/эвакуационными выходами не должно превышать три километра. Эвакуационный выход стоит как половина станции, и строится примерно теми же способами, что и сами станции, так что не выйдет
Тут как бы суть соединения радиусов не просто в том, чтоб ещё два направления сообщались без пересадок -- в конце концов, за пересадку доплаты не берут, а большинство из них являются по-настоящему построенными пересадками и не вызывает потребности ходить под дождём -- важно зацепить по пути ещё хотя бы пару станций, чтоб разгрузить существующие пересадочнве узлы жёлтых радиусов и уменьшить число линий без прямой пересадки на строющуюся. Т.е. пересадки российская-дорогомилово и кропоткинская-волхонка в актуальной траектории нужны.
Спасибо за видео! При взгляде на схему метрополитена возникает вопрос - а почему бы просто не соединить Третьяковскую с Александровским садом и превратить участок Филевской линии от Александровского сада до Выставочной / Делового центра в участок Калининско-солнцевской линии?
Идея хорошая, но трудная в реализации. Под Кремлём копать нельзя, а Александровский Сад построен вплотную к Кутафьей башне, нужно будет сильно извернуться, чтобы провести пути. Непонятно, как поезд на скорости войдёт в такой резкий поворот.
@@thecubeman381 Я больше cкажу, учитывая вcе нормативы - это невозможно. Во-первых, там ещё еcть проблема, что Третьяковcкая - глубокого заложения, а Алекcандр.cад - мелкого. Во-вторых, метро не cпоcобно делать крутые повороты, и я помню видел в интернете прям cхему показывающую, что там проcто нереально cделать эту cоединтельную ветку.
Станция Щербаковская (ныне Алексеевская) и улица Щербаковская; станция Партизанская и улица Партизанская; станция Воронцовская и улица Воронцовская. Ой как далеко друг от друга. И не в 4 км. И ничего, живут...
Нет ли на канале разбора варианта продления Солнцевской линии по трассе Краснопресненская - под Садовым кольцом до Комсомольской - Бауманская - Лефортово - Соколиная гора?
@@ДмитрийЖестков-о1р Под Кремлём есть тоннели - связь столовых в корпусах с кухней в закулисной части ГКД (часть помещений на 5 этажах рядом с гримёрными). Ещё Сталин спускался на станцию "Коминтерн" (потом "Калининская" и "Александровский сад") и ехал на Ближнюю дачу в Кунцево по Филёвской линии или на заседание на "Маяковской" в ноябре 1941-го. Если умно сделать трассировку, то можно соединить тупики под Болотной и у Кремля.
Лучше продумать или понизу пустить линию или по верху через Беговую - новую Белорусскую на Лесной и дальше через Цветной бульвар и Китай город - может и Третьяковская будет не нужна- пустить выше
Дмитрий, можно соединить Третьяковскую с глубокой Арбатской и восстановить ССЛ Александровский сад - Площадь революции, а на Солнцевской линии сделать конечной пока Драгомиловскую
К сожалению сейчас это нецелесообразно и почти невозможно, ничего не препятствует строительству ЦУ КСЛ по последним планам кроме дороговизны, но этот участок не дороже и не сложнее чем ЦУ МЦД-5
А почему нельзя соеденить желтую ветку Московского метро на такой же глубине на которой в Петербурге и находится станция Спортивная примерно от 64 до 300 метров?
Лично я против соединения и согласен с идеей что калининскую линию неплохо соединить с рублево-архангельской, а солнцевскую повести либо в район восточного вокзала, либо на лосиный остров.
На данный момент соединение СЛ и КЛ нету ни в одном проекте! Генплан Москвы юридически вообще НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ПРОЕКТОМ, он не является документом-основанием для чего-либо, и соответственно НИКОГО НИЧЕМ НЕ ОБЯЗЫВАЕТ
Я даже согласен на соединение без промежуточных станций, но ведь всё равно не построят. Кстати, голосовал за Собянина только из-за этого проекта - пусть в дальнейшем на меня не рассчитывает 🤨
Смогут ли построить Якиманку, не делав эскалатора, просто сделав лифты исключительно, как в Стамбуле? Или просто, закрыв Полянку на время, сделают вход на КРЛ исключительно через выше упомянутую станцию, т.е. как было на Новослободской во время закрытия вестибюля, вход был через пересадочную Менделеевсккю. В интернете раньше 2009-2013 про эту станцию не найдёшь. Если в 2009 говорили, что найдут другую строительную площадку вместо той под Онегиным, то ныне больше 10 лет воды в рот набрав молчат.
При московском пассажиропотоке лифты (пусть не 1, даже 10 штук пусть их будет) не справятся от слова совсем. Они за целый день не вывезут часовой пассажиропоток.
не вариант, спасибо лужкову за жк «онегин», из-за которого не только нельзя станцию на жёлтой построить, но и «якиманка» на оранжевой с пересадкой на полянку тоже пролетает (задел под якиманку использовали при строительстве жк)
@@wiqneifnrkewbqbbsm про Онегин'а слышал тоже, но мне вот почему-то кажется что вопрос в деньгах все-таки, а не в технической сложности... да при желании можно выход чуть в другом месте соорудить, с подходами и с траволаторами. просто никто не будет этого делать из-за дороговизны. хотя я считаю что на инфраструктуру не нужно никогда жалеть
блин, научитесь уж писать по-русски, кровь из глаз идёт от ваших наборов букв. Что такое налад, например? Пунктуацию специально игнорите? Тогда для вас мультфильм "Страна невыученных уроков": казнить нельзя помиловать.
@@evgeniys5516 Ой... Сколько переименований было до начала строительства, до открытия ныне открытых станций. Так что одним разом меньше, одним больше - не беда.
А там теоритически невозможно пересадку сделать. Тупики направлены к Кропоткинской, а не к Полянке. Не, теоретически можно тупики убрать, и перестроить и повести туннели к Полянке. Но никто я думаю не будет делать это
С Полянкой переходом была бы построена Якиманка, но Лужков отдал землеотвод под ЖК Евгений Онегин. В советское время, к открытию XXVII в феврале 1986 г., все силы Метростроя были брошены на Боровицкую, что возле Государственного Кремлёвского дворца, где этот съезд и состоялся.
А соединение и не будет кто будет этим заниматься никто хотя Андрей Бочкарёв говорил что будут рассматривать этот участок после БКЛ! На сколько это правда а может и ложь
Дмитрий, надеюсь, когда Вы говорите "досюда" - это сарказм))). Ведь, нет такого слова и как-то рябит... Русский коверкают как могут, но если вы шутите делаете это в шутку, типа - "будем посмотреть", то говорите об этом... А то ведь люди принимают за чистую монету и берут в пример...
@@ДмитрийТрехлебов-э8д нет такого слова, есть до этого места... В шутку и с сарказмом можно сказать, когда люди понимают твой, а вот так... Тем более, когда Дмитрий грамотный человек и в целом это касается многих людей... Еще очень часто меняют окончания существительных на конце и ставят на них ударение... Это капец какой-то... Особенно, когда говорят - фильтрА, вместо - фильтры... Или соуса, а не соусы... Можно и дальше и продолжать...
Привет. Спасибо за видео. Мне по большей части безразлично метро, однако если бы ты показывал стрелочками на карте о чём говоришь, было бы понятнее. Приятно посмотреть на места где рос и прожил почти сорок лет, и как же рад иметь возможность никогда больше не увидеть этой хуеты с велосипедистами-убийцами, ментами, понтовозками и стритсракерами.
@@EPmager десигнация тоже чрезчур душный термин. Жители называют ветки метро теми цветами, какие используются в схеме метрополитена. Синяя ветка, красная ветка, и так далее. О какой ветке идёт речь в этом видео - хер пойми
@@alexgugal8934 Если провести иследование, в рамках которого будет проведен опрос пользователей московского метро, то без всяких сомнений, абсолютное большинство респондентов не знает что метрополитен на самом деле не московский, а имени ленина, и точно так же никто не знает наименования веток, все их знают исключительно по цветам. Краткий вывод из этого исследования будет заключаться в том, что это не моя личная проблема, или проблема абсолютного большинства людей, ежедневно использующих метро, это как раз проблема тех душнил, которые вообще нихрена не понимают в нейминге. Алтернативой этому опросу можно к примеру у тех же репондентов поинтересоваться, где находится голивуд, таймсквер, или елисейские поля. Вне всяких сомнений, тотальное большинство ответит верно на этот вопрос, несмотря на то что они никогда не были ни в ньюёрке, ни во франции, ни в ЛА. Однако становится очевидным где нейминг работает, а где нет. Моё сугубо личное мнение заключается в том, что в МСК только по официальной прописке живет 13 млн человек, а без прописки еще в два или три раза больше человек. А это значит, что московским метро пользуются как минимум треть населения РФ. И это непростительно глупо, путать такую огромную массу людей какой то ебаниной, которая взбрела в голову мелким аппаратным чинушам, которые дают названия веткам метро.
@@Lucas_Tutaev Как называть линии (не ветки) - пришли к этому опытным путём. Существуют такие люди - дальтоники. Как им отличить, скажем, фиолетовую от красной линии? Или от синей. По поводу номеров: Когда-то Арбатско-Покровская была №3, а Филёвская - 3а. Сейчас Филёвская - №4. Монорельс был М1, сейчас 13, в это же время Бутовская была Л1 (Л - лёгкое метро), сейчас - 12. Кто даст гарантии, что других изменений номеров не будет? Никто. А для самых непонятливых (и для тех, кто не знает ещё) на всех схемах есть "легенда", где указаны все атрибуты всех линий: цвет, номер и название. Смотрите по сторонам. Везде всё указано. И на станциях, и на вагонах, и вообще везде. Читайте информацию - и будет вам счастье.
Это всё пустое бла-бла, из той же серии что и Беломорская. Тогда говорили, что еë строить не будут, потому что люди, живущие в том доме, у выхода, против. Это оправдание, чтобы не строить. Так и тут. "Люди против".
Скорее бы Москва провалилась в это самое метро. Может хоть тогда собянина признают вредителем и он утратит доверие. Потому что москвичи (москвичи, не жители Москвы, именно москвичи) ему не доверяли изначально, а уж теперь он утратил доверие окончательно, превратив город в один огромный человейник.
Достали с этим бредом соединение Калининской и Солнцевской линии, только полные идиоты могут такое придумать. Солнцевская в Сити, это Солнцевская в Мытищи(Королёв), другой вариант это АПЛ в Солнцево, а для Калининской продолжение было через Строгино в Красногорск, Митино или в промзону Очаково.
Вот у вас фантазия! Только построить линию - не просто нарисовать фломастером на схеме. И строили Солнцевскую с заделом на то, чтобы соединить её с Калининской.
@@Zlobny-Kotyara Вы не в теме, Солнцевская построена по старым планам ещё советским, единственное, Собянин, как обычно всё напутал и загубил, на участке от Ломоносовский проспект до Деловой центр, а так же размещение отдельных станций на линии, поэтому у него получился лютый звездец на этом участке, и этот вариант Солнцевской линии именно в Мытищи, а соединение с Калининской это фантазии идиотов-дилетантов.
@@ДмитрийК-э4р В Мытищи надо продлить оранжевую линию от Медведково через Челобитьево, обойдя с запада Северную ТЭЦ и сам город и подвести с севера к вокзалу. Будет удобно перегонять новые вагоны с Мытищинского Вагоностроительного завода, расположенного между жд и Ярославским шоссе.
@@Koshehka Это ничего не решает, таких планов не было и нет, КРЛ и так сильно загружена, дальше одной станции продлевать, никак. Планы были именно в Мытищи(Королёв): Марьина Роща, ВДНХ, Ярославский-Лосиноостровский районы Москвы, по мне так лучше линия через относительно центр, т.е. заходящая внутрь Кольцевой метро на 1-2 станции. Сейчас, если вспоминают про Мытищи, то говорят про линию подвоза до БКЛ.
2100 год
- солнцевская линия продлена до Калуги, калининская до Владимира
- обсуждаем проекты соединения солнцевской и калининской
Калуга на связи и уже ждет с нетерпением).
@@Ilunyaolg Обнинск станет новым Выхиным.
Проект обсуждается в межпланетном масштабе :)
Это точно ))))
Обсуждаем планы выхода из транспортного кризиса в Веризино( город Владимир) строительством новой станции метро.
По-поводу элит, которые против - речь то не про ограничение движения, речь про то, что строить метро будут прямо под их домами.
Собственно, если бы для удешевления и тендеропиления не снижали бы стандарты строительства метро, то не было бы поводов трусливо и жалко его бояться.
@@ygmnhqkje9417 Побольше информации пожалуйcтва про cнижение cтандартов cтроительcтва метро.
А ещё очень интереcно узнать как это вообще cвязано c тем, что ты cлышишь как поезда ходят под твоим домом.
А то очень легко кидатьcя обвинениями, но вот интереcно наcколько вы cпоcобны аргументировать это..
2019: Когда построим? После 2023
2023:Ну что начинаем? Да вначале надо ТЛ, РАЛ, БЛ отркыть еще
2030: Все мцд 5 открыли под землей пора начать! Да после 2035 года откроем
И да с праздником тебя Дима!
И всм открыли но участок начнём строить после 2035
@@darttrain5248 Вот только Петербуржско-Ростовскую линию закончим и сразу начнём.
Пусть Калининская линия, как можно, поскорее объединится с Солнцевской. Если через Волхонку(Кропоткинскую) и Смоленскую невозможно, есть другая возможность пустить соединительный участок через Якиманку и Парк Культуры. Предлагаю рассмотреть другой проект строительства этого соединения через Парк Культуры! Но пускай поскорее каким-то образом объединятся эти 2 радиуса друг с другом, сколько можно это строительство откладывать в долгий ящик? Поддерживайте мой комментарий лайками! Всем пока!
Вот только сегодня вспоминал этот проект. Эх
На канале Постметро было замечательное продолжение продолжить после Третьяковской туннели без поворота, а прямо до Полянки с переходом. Потом дальше до Парка культуры с пересакой. И дальше вести к новой Дорогомиловской у Киевского вокзала. Никакой проходки под элитными районами. Да, пути сильно петляют, но дать старт именно такому проекту гораздо вероятнее
Дима большое спасибо тебе за очередное видео на тему метрополитена.
Дмитрий! У Вас прекрасно поставлена речь! Вы не лезете за словом в карман! Вас очень приятно слушать! Подписался и буду следить!
Я полагаю, что формат такого ролика - самая перспективная подача для увеличения просмотров и аудитории. Спасибо большое, всегда грустно, когда ролик подходит к концу
Один из самых необходимых участков метро в будущем
Метро это рассадник заразы и его надо вообще запретить, один раз проехался а потом болеешь полмесяца, фу гадость просто а не транспорт.
2:09 Вообще говоря, у метрополитена недалеко от набережной уже есть строительная площадка между домами 4 и 6 по 2-му Кадашёвскому переулку. Последние 20-25 лет там красуется надпись "Строительство камер сьездов Калиниской линии"
Мне кажется станциям Плющиха(Смоленская) и Волхонка(Кропоткинская) подошли бы больше названия Сенная и Гоголевская, в целом участок очень полезный(не менее полезный чем ЦУ МЦД-5) и я его очень жду как постоянный пассажир Солнцевского радиуса, тут единственная преграда - дороговизна и может быть необходимость строить пересадочную станцию на Кольцевой линии так как без неё Парк Победы и Киевская слабо разгрузятся, надеюсь всё же начнут строить скорее, вместо откладывания в долгий ящик.
Более, а не "не менее"
Соединение именно Павелецкого с Ярославским никаким сквозным общением этих направлений не оправдано, строительство, особенно нынешнее шарашное, подземного тоннеля под покровкой и китай-городом может навредить АПЛ, КРЛ и ТКЛ (посмотрите, во что превратилось несчастное историческое "Динамо"), а замкнуть Павелецкий на Киевский/Белорусский/Савёловский и Ярославскийна Казанский/Курский можно было бы реконструкцией и расширенрем уже сущесивующих жд трасс и съездов и незначительным новым строительством (подтянуть подставнции, добавить платформы).
Я вообще молюсь, стоб из-за какого-нибудь коррупционного скандала собаку сняли уже с должности в том чисое, чтоб не строили этой подземной дороги, которая не нужна и сейчас опасна. (Ну и чтобы нашу Москву прекратили сносить и громить.)
👋🤓Дим, привет, был сегодня в Курьяново,прошел через ж.д. переход, и вспомнил твой обзор на эту станцию👍🔥
7:22 -- Дмитрий, при всём уважении, "это здание высокое" называется гостиница "Золотое Кольцо", а раньше гостиница "Белград".
Лайк, конечно же, как верный подписчик, прожал.
Жил там несколько дней
В советские годы предполагалось соединение «Третьяковской» КалЛ (8) с «Арбатской» АПЛ (3). В этом случае планировалась и «рокировка» АПЛ (3) и ФЛ (4): запуск пассажирского движения по ССВ «Александровский сад» - «Площадь Революции» и передача всей Филевской линии в состав Арбатско-Покровской - получилась бы Филевско-Покровская линия от «Крылатского»* до «Щелковской». После постройки тоннелей от «Третьяковской» до «Арбатской» АПЛ перегон «Арбатская» - «Площадь Революции» превратился бы в ССВ, с передачей участка АПЛ от «Арбатской» до «Киевской»*, и Калининская линия превратилась бы в Арбатско-Калининскую: от «Новогиреево»* до «Арбатской»*.
*Конечные станции линий Московского метро приведены по состоянию на 1991 год.
Проект соединения «Третьяковской» КалЛ и «Арбатской» АПЛ отменен после распада СССР и заменен на проект продления Калининской линии в новый деловой центр «Москва-Сити», который не могут реализовать уже 30 лет!
Отлично снято и Спасибо за видео Dmitry Rogachev
Про элиту: шум поездов куда сильнее чем машин, тоннели планировалось построить прямо под элитными домами
5-6 лет стройки + постоянный шум элите точно не понравится, мигалки не помогут при перекрытиях Кутузовского проспекта
дублер кутузы бесплатным сделают и переживут =) ахахаха
@@TV-virus_TikTok-war Кто интересно сейчас этих фашистов в Европу пустит.
Переулок называется КлементОвский.
О, вот это да! центральный участок КСЛ!
Прикольно.
Дима большое спасибо
5:00 Плющиха? может Пречистенка?
Волхонка
Оборотные тупики расположены восточнее улицы Серафимовича - под Болотной площадью. Оттуда было бы удобно прорыть тоннели параллельно серой линии и соединить "Третьяковскую" и "Александровский сад", построив на этом перегоне станцию "Софийская", а между "Полянкой" и "Боровицкой" - "Якиманку". И сделать ТПУ для удобства посетителей Театра Эстрады, Кинотеатра "Ударник" и музея в бывшей ТЭЦ-2. После "Кунцевской" Филёвскую линию состыковать с Усовской веткой Белорусской дороги, а ту довести до Звенигорода. И получится сквозной диаметр от Голицыно до Котельников. К конечным в дни шоу в Кубинке и Жуковском пускать местные автобусы и короткие электрички. Цвет линии должен быть жёлтый.
А Солнцевскую линию через "Парк Победы"-СИТИ-"Полежаевскую" соединить с частью фиолетовой линии, идущей в Тушино. После "Планерной" прорыть тоннели под МКАД или построить эстакаду и вести по границе Куркино и Химок до ТЦ МЕГА. Оттуда, пересекая Ленинградское шоссе и пути Октябрьской дороги, довести линию до Шереметьево. Построить станции "Молодёжная" рядом с одноимённой улицей, "Куркино" у МЕГА Химки, "Молжаниново" с пересадкой на жд (по путям которой пустить составы зелёной линии от "Ховрино" до "Крюково"), "Шереметьево" рядом с южным терминальным комплексом аэропорта. Цвет линии должен быть голубой. Это будет удобный проезд между аэропортами.
(*моё мнение) Строительство затягивается, т.к. этот участок расположен в очень "чувствительной" зоне, под различными важными объектами.
Дима, привет! Спасибо за видео! Очень интересно!
Наконец-то река в кадр попала :)
Не хватает пересадки на Серую ветку как раз в районе ГЭС-2, а в остальном проект супер.
С точки зрения Москвы строительство МЦД для жителей другого региона это не целевое расходование бюджетных средств. И если это делать, то только за счет Воробьёва и Подмосковья.
Это советский проект. Проблемы были уже тогда.
14:26- Ничто не предвещало беды
14:28- Давай по новой Дима, всё х**ня
как в старом видео
-Электричка не мешай!
Открытый бассейн Москва там нужен, чтобы у церкви вопросов не возникало.
05:06 - ну, какая "Плющиха" у метро Кропоткинская? До ул. Плющихи там черте сколько пилить! Километра полтора по прямой.
5:02 и 7:14 - Плющиха-1 и Плющиха-2
Классное видео, спасибо!
Обидно, что Дмитрий почему-то решил не включать в него инфу про локацию во дворах 2-й Кадашевский пер. - Кадашевская наб. Всегда интересовало, насколько она связана со стройками КСЛ...
Я считаю нужно будет сделать пересадку и на Филёвскую линию и на АПЛ, а станцию в том месте нужно тоже назвать Смоленская, таким образом мы решаем проблему с названиями станций ФЛ и АПЛ, потому что на Киевской все станции пересадочные, Арбатская одна есть с пересадкой а вторая без, тоесть в обоих случаях путаться сложнее. А вот Смоленские обе без пересадки поэтому их перепутать проще чем Арбатские и Киевские
Согласен, думаю можно сделать переходы из 2-ух торцов станции.
Я думаю что, в центре Москвы нужно построить эти станции метро потому людям которые, в этих районах живут было бы удобно ездить на метро куда этим людям надо!
Они на машинах ездят. Или на такси.
@@akulenok_tururuв центре можно и пешком везде дойти от существующих станций метро. Надо только меньше думать о своей любимой жопе и выходить заранее.
@@ДимаМанифесто Поверьте, после определённого момента в жизни "меньше думать" об этом самом уже не получается. Я живу - если верить яндеху - всего в 1.2 км от метро. И в тёплое время года - если нет ветра - спокойно прохожу это расстояние за 30-40 минут. А вот зимой лучше даже и не пытаться. Хорошо если до автобусной остановки - каких-то двести метров - смогу доползти. Такой вот бинарный мир: летом не могу пользоваться ОТ (ноги отнимаются от кондиционера), зимой - собственными ногами.
Бред полнейший, в центре и так полно станций и еще одна станция прямо под домом мне не нужна.
Я за. Задалбался каждый день ездить с двумя пересадками.
5:04 Волхонка, а не Плющиха
Почему-то всегда считаю, что отрезок метро Парк Победы ----- Деловой центр, он лишний! Зачем нужен был этот отрезок метро, вообще не понятно. Я предполагала, что метро от Третьяковской должны были потянуть на Парк Победы. Ну это на мой взгляд)))
Я считаю что можно соединить через низ. Тобишь полукругом.
если миллионы скинутся по миллиону то возможно построят
Дима привет! Очередное интересное видео на тему метрополитена.
Это супер
Интересное видео.
АУФ!
Отличное видео!
Дмитрий, а что такое Российская кольцевая линия?
быстрее бы уже соединили бы калининскую и солнцевскую линии.
Лет через 10 минимум
Только не надо никого торопить.
Дмитрий, подскажи, пожалуйста, а почему нельзя просто соединить туннели Калининско-солнцевской линии без строительства дополнительных станций? 🤔
На мой взгляд для многих пассажиров важна транспортная доступность, чтоб была возможность добраться без пересадок от Внуково до Косино без пересадок. А станций в центре и так хватает. К тому же действительно сложно встроить новые станции в существующую инфраструктуру города...
Придётся делать эвакуационные выходы, по крайней мере один, потому что по правилам расстояние между соседними станциями/эвакуационными выходами не должно превышать три километра. Эвакуационный выход стоит как половина станции, и строится примерно теми же способами, что и сами станции, так что не выйдет
Тут как бы суть соединения радиусов не просто в том, чтоб ещё два направления сообщались без пересадок -- в конце концов, за пересадку доплаты не берут, а большинство из них являются по-настоящему построенными пересадками и не вызывает потребности ходить под дождём -- важно зацепить по пути ещё хотя бы пару станций, чтоб разгрузить существующие пересадочнве узлы жёлтых радиусов и уменьшить число линий без прямой пересадки на строющуюся. Т.е. пересадки российская-дорогомилово и кропоткинская-волхонка в актуальной траектории нужны.
Так вроде же на Кутузовском есть какая-то стройплощадка метростроя.
Спасибо за видео! При взгляде на схему метрополитена возникает вопрос - а почему бы просто не соединить Третьяковскую с Александровским садом и превратить участок Филевской линии от Александровского сада до Выставочной / Делового центра в участок Калининско-солнцевской линии?
Идея хорошая, но трудная в реализации. Под Кремлём копать нельзя, а Александровский Сад построен вплотную к Кутафьей башне, нужно будет сильно извернуться, чтобы провести пути. Непонятно, как поезд на скорости войдёт в такой резкий поворот.
@@thecubeman381 Я больше cкажу, учитывая вcе нормативы - это невозможно. Во-первых, там ещё еcть проблема, что Третьяковcкая - глубокого заложения, а Алекcандр.cад - мелкого.
Во-вторых, метро не cпоcобно делать крутые повороты, и я помню видел в интернете прям cхему показывающую, что там проcто нереально cделать эту cоединтельную ветку.
Калининскую и Солнцевскую линии объединят. Но к 2026 году, поскольку остальные линии строят же, а ещё заводы и исторические здания мешают постройке.
Плохо знаешь собянина. У него есть удобная история и неудобная. Заводы у собянина это пережиток прошлого. Торгаши наши все.
@@akulenok_tururu, не совсем так. Как Пегов в отставку ушёл, так все планы по соединению накрылись.
@@akulenok_tururu тебя не учили имена собственные писать с большой буквы?
И откуда ты-то знаешь Собянина? Кто нассал в уши?
@Zlobny-Kotyara и да - писать собянина с большой буквы я тупо не собираюсь.
А с какого перепоя станция на пречистенской площади должна называться плющиха, если одноименная улица где-то у черта на рогах в 4 км?
Я за вариант переименования Плющихи в Сенную, а Волхонки в Гоголевскую
Станция Щербаковская (ныне Алексеевская) и улица Щербаковская; станция Партизанская и улица Партизанская; станция Воронцовская и улица Воронцовская. Ой как далеко друг от друга. И не в 4 км. И ничего, живут...
Дим привет тебе респект за твои видосы
Нет ли на канале разбора варианта продления Солнцевской линии по трассе Краснопресненская - под Садовым кольцом до Комсомольской - Бауманская - Лефортово - Соколиная гора?
Интересно, почему называете Волхонку Плющихой? Вроде бы Плющиха - это пересадка на Смоленскую...
很有意思！
Интересно, почему в проекте нет станции с переходом на Серпуховско--Тимирязевскую линию?
Хорошее видео, но по названию и превью создаётся ощущение, как будто это новостной ролик, и их уже соединяют
А почему нельзя соединить калининскую ветку с филевской?
Потому что никто не позволит проводить туннели под Кремлём.
Длина составов очень разная
Жёлтую с голубой? Это получится не ко времени😂
Потому что Александровский сад упирается в Кремль, а под Кремлём рыть запрещено, поэтому ФЛ на восток никогда не продлится.
@@ДмитрийЖестков-о1р Под Кремлём есть тоннели - связь столовых в корпусах с кухней в закулисной части ГКД (часть помещений на 5 этажах рядом с гримёрными). Ещё Сталин спускался на станцию "Коминтерн" (потом "Калининская" и "Александровский сад") и ехал на Ближнюю дачу в Кунцево по Филёвской линии или на заседание на "Маяковской" в ноябре 1941-го. Если умно сделать трассировку, то можно соединить тупики под Болотной и у Кремля.
Лучше продумать или понизу пустить линию или по верху через Беговую - новую Белорусскую на Лесной и дальше через Цветной бульвар и Китай город - может и Третьяковская будет не нужна- пустить выше
0.30 клементовский переулок, ударение на о
Почудилось в начале: " соединение калифорнийской и солнцевской линий метро"...
Не будет этого продления. Слишком много согласований надо, и некоторые органы не дадут добро на прокладку туннелей в центре Москвы.
Это если лично вы будете согласовывать. А они там наверху быстро могут все согласовать, когда им надо.
Дмитрий, можно соединить Третьяковскую с глубокой Арбатской и восстановить ССЛ Александровский сад - Площадь революции, а на Солнцевской линии сделать конечной пока Драгомиловскую
ССВ между ПР и АС не соответствует современным нормам для поездов с пассажирами
К сожалению сейчас это нецелесообразно и почти невозможно, ничего не препятствует строительству ЦУ КСЛ по последним планам кроме дороговизны, но этот участок не дороже и не сложнее чем ЦУ МЦД-5
Есть смысл Площадь революции отдать на Филевку, а на АПЛ построить новый участок с пересадкой на Китай-город
Вроде метростроевцы вполне официально говорили, что они так делать не будут, ибо пересадочный узел "АББА" и без того перегружен.
@@DmitryNetsev по факту
А почему нельзя соеденить желтую ветку Московского метро на такой же глубине на которой в Петербурге и находится станция Спортивная примерно от 64 до 300 метров?
Хочу увидеть новые ролики про станции Гольяново и Марьина роща
Что с бровями ?
Лично я против соединения и согласен с идеей что калининскую линию неплохо соединить с рублево-архангельской, а солнцевскую повести либо в район восточного вокзала, либо на лосиный остров.
На данный момент соединение СЛ и КЛ нету ни в одном проекте! Генплан Москвы юридически вообще НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ПРОЕКТОМ, он не является документом-основанием для чего-либо, и соответственно НИКОГО НИЧЕМ НЕ ОБЯЗЫВАЕТ
да печально это всё
Не надо ее соединять, сейчас хотя бы можно спокойно сесть на Третьяковской, или зайти без проблем на Марксистской.
Дима, правильно Климентóвский переулок)))
Я даже согласен на соединение без промежуточных станций, но ведь всё равно не построят. Кстати, голосовал за Собянина только из-за этого проекта - пусть в дальнейшем на меня не рассчитывает 🤨
Соединят их, обязательно. Вопрос времени. Реально, есть проекты важнее.
Смогут ли построить Якиманку, не делав эскалатора, просто сделав лифты исключительно, как в Стамбуле? Или просто, закрыв Полянку на время, сделают вход на КРЛ исключительно через выше упомянутую станцию, т.е. как было на Новослободской во время закрытия вестибюля, вход был через пересадочную Менделеевсккю. В интернете раньше 2009-2013 про эту станцию не найдёшь. Если в 2009 говорили, что найдут другую строительную площадку вместо той под Онегиным, то ныне больше 10 лет воды в рот набрав молчат.
Без лестниц нельзя по ТБ. При пожаре нельзя пользоваться лифтом. Также при обесточке выход будет заблокирован.
При московском пассажиропотоке лифты (пусть не 1, даже 10 штук пусть их будет) не справятся от слова совсем. Они за целый день не вывезут часовой пассажиропоток.
Не менты, а товарищи полицейские.
Именно менты и мусора. Автор видео ещё мягко выразился.
А товарищи полицейские - это за окияном.
Переулок, всё же - КлиментОвский.
Режет слух, простите )
Мне просто интересно почему КлиментОвский? Ведь я так полагаю что название идет от имени Клемента - папы римского. КлемЕнт. КлемЕнтовский.
@@alexgugal8934 скорее нет, ведь даже вы в разных местах одного комментария написали разные буквы на 3 позиции - Е и И.
Будет круто если решат еще и Полянку захватить, вместе с оранжевой
Там уже никак
@@agafonovaevgeniay858 знаю что тоннели точно не в эту сторону идут, но как говорится было бы желание..
@@neins ну давайте солнце поближе подвинем, у вас есть такое желание?
не вариант, спасибо лужкову за жк «онегин», из-за которого не только нельзя станцию на жёлтой построить, но и «якиманка» на оранжевой с пересадкой на полянку тоже пролетает (задел под якиманку использовали при строительстве жк)
@@wiqneifnrkewbqbbsm про Онегин'а слышал тоже, но мне вот почему-то кажется что вопрос в деньгах все-таки, а не в технической сложности... да при желании можно выход чуть в другом месте соорудить, с подходами и с траволаторами. просто никто не будет этого делать из-за дороговизны. хотя я считаю что на инфраструктуру не нужно никогда жалеть
Извините, но вы как-то странно говорите по-русски. Вы откуда родом?
Один звук не так проговаривает, а остальное‐то что не так?..
Похоже из Ульяновска как Ленин.
У вас какая-то путаница с Плющихами. С пересадкой на Кропоткинскую же Волхонка будет, нет разве?
Соединять надо обязательнл скоро отроятся пыхтино и внуково и они добьют парк победы она и так из-за расказовки и новопеределкино наладом дышит
блин, научитесь уж писать по-русски, кровь из глаз идёт от ваших наборов букв. Что такое налад, например? Пунктуацию специально игнорите? Тогда для вас мультфильм "Страна невыученных уроков": казнить нельзя помиловать.
5:00 почему Плющиха? Там улицы Остоженка и Пречистенка. Это твоя ошибка или реально так решили назвать?
Кстати, да. Вроде изначально она должна была называться Остоженка
@@evgeniys5516 Ой... Сколько переименований было до начала строительства, до открытия ныне открытых станций. Так что одним разом меньше, одним больше - не беда.
Почему ни в каких планах КСЛ не имеет пересадки на СТЛ?
А там теоритически невозможно пересадку сделать. Тупики направлены к Кропоткинской, а не к Полянке. Не, теоретически можно тупики убрать, и перестроить и повести туннели к Полянке. Но никто я думаю не будет делать это
С Полянкой переходом была бы построена Якиманка, но Лужков отдал землеотвод под ЖК Евгений Онегин. В советское время, к открытию XXVII в феврале 1986 г., все силы Метростроя были брошены на Боровицкую, что возле Государственного Кремлёвского дворца, где этот съезд и состоялся.
А соединение и не будет кто будет этим заниматься никто хотя Андрей Бочкарёв говорил что будут рассматривать этот участок после БКЛ! На сколько это правда а может и ложь
Диман, в тебе очень много советского.. Это радует
Дмитрий, надеюсь, когда Вы говорите "досюда" - это сарказм))). Ведь, нет такого слова и как-то рябит... Русский коверкают как могут, но если вы шутите делаете это в шутку, типа - "будем посмотреть", то говорите об этом... А то ведь люди принимают за чистую монету и берут в пример...
Извини меня я тоже говорю досюда! И много людей так говорит!
@@ДмитрийТрехлебов-э8д нет такого слова, есть до этого места... В шутку и с сарказмом можно сказать, когда люди понимают твой, а вот так... Тем более, когда Дмитрий грамотный человек и в целом это касается многих людей...
Еще очень часто меняют окончания существительных на конце и ставят на них ударение... Это капец какой-то... Особенно, когда говорят - фильтрА, вместо - фильтры... Или соуса, а не соусы... Можно и дальше и продолжать...
@@TV-virus_TikTok-war какие еще локации и кешбеки?
@@tigranshiladzhyan4115 Имеется ввиду что слова не русские.
Будущее? В РФ?? .Что?!..Соединение жёлтой ветки?? Что?!😮
0:28 Климентóвский переулок, -- не Климéнтовский.
Ведь имя КлемЕнт. Нет?
Если уж учите, учите до конца. КлИментовский.
@@Zlobny-Kotyara, спасибо. 😊
Маленькое уточнение- гостиница украина теперь называется Radisson Royal Hotel Moscow
В детстве в бассейн ездили на кропоткинскую потом в90 тые храм строили как. Вчера было 😢😢😢
Теперь хотя бы будет где грехи замаливать, а у нас их очень много.
Привет. Спасибо за видео.
Мне по большей части безразлично метро, однако если бы ты показывал стрелочками на карте о чём говоришь, было бы понятнее.
Приятно посмотреть на места где рос и прожил почти сорок лет, и как же рад иметь возможность никогда больше не увидеть этой хуеты с велосипедистами-убийцами, ментами, понтовозками и стритсракерами.
Да, уже понятно, что КлементОвский, успокойтесь уже...
только КлИментОвский.
Вполне возможно соединить их уже практически всё готово рядом с аэропортом будет станция Внуково и метромастом соединить
а что такое "метромаст"?
Дмитрий до этого думал что в интеллигентный человек но после слова менты извините
Правильно меня тоже покоробило, ведь все интеллигентные люди говорят не менты а мусора.
Если называтт ветки метро, так как это делают жители, по цветам - уровень душнильности в видео снизится, просмотры подрастут.
А какая у жителей десигнация для Калининской и Люблинско‐Дмитровской?
@@EPmager десигнация тоже чрезчур душный термин. Жители называют ветки метро теми цветами, какие используются в схеме метрополитена. Синяя ветка, красная ветка, и так далее. О какой ветке идёт речь в этом видео - хер пойми
@@Lucas_Tutaev Кто же вам виноват если вы не знаете их по названиям? Это ваше упущение.
@@alexgugal8934 Если провести иследование, в рамках которого будет проведен опрос пользователей московского метро, то без всяких сомнений, абсолютное большинство респондентов не знает что метрополитен на самом деле не московский, а имени ленина, и точно так же никто не знает наименования веток, все их знают исключительно по цветам. Краткий вывод из этого исследования будет заключаться в том, что это не моя личная проблема, или проблема абсолютного большинства людей, ежедневно использующих метро, это как раз проблема тех душнил, которые вообще нихрена не понимают в нейминге. Алтернативой этому опросу можно к примеру у тех же репондентов поинтересоваться, где находится голивуд, таймсквер, или елисейские поля. Вне всяких сомнений, тотальное большинство ответит верно на этот вопрос, несмотря на то что они никогда не были ни в ньюёрке, ни во франции, ни в ЛА. Однако становится очевидным где нейминг работает, а где нет. Моё сугубо личное мнение заключается в том, что в МСК только по официальной прописке живет 13 млн человек, а без прописки еще в два или три раза больше человек. А это значит, что московским метро пользуются как минимум треть населения РФ. И это непростительно глупо, путать такую огромную массу людей какой то ебаниной, которая взбрела в голову мелким аппаратным чинушам, которые дают названия веткам метро.
@@Lucas_Tutaev Как называть линии (не ветки) - пришли к этому опытным путём.
Существуют такие люди - дальтоники. Как им отличить, скажем, фиолетовую от красной линии? Или от синей.
По поводу номеров: Когда-то Арбатско-Покровская была №3, а Филёвская - 3а. Сейчас Филёвская - №4. Монорельс был М1, сейчас 13, в это же время Бутовская была Л1 (Л - лёгкое метро), сейчас - 12.
Кто даст гарантии, что других изменений номеров не будет? Никто.
А для самых непонятливых (и для тех, кто не знает ещё) на всех схемах есть "легенда", где указаны все атрибуты всех линий: цвет, номер и название.
Смотрите по сторонам. Везде всё указано. И на станциях, и на вагонах, и вообще везде. Читайте информацию - и будет вам счастье.
Вам не надоело обсуждать эту тему? Её уже давно все метроблогеры и транспортные блогеры обсудили. Ну зачем?
Хорошо бы проект по удалению имен вроде Калинина с карт городов.
Российская? ЗаЧеМ?
Конечно Андрюша Малахов не хочет чтобы под его окнами возле храма христа спасителя годами шла стройка метро, элита же 🤷🏻♂️
Я например тоже не хочу, вы уже достали со своим метро, весь город к хер*м перекопали.
А мы хотим, чтобы вы выучили язык. И писали грамотно. А не так, набор слов.
Пожалуйста, не части так, говоришь быстро, но неразборчиво (начало ролика)
Это всё пустое бла-бла, из той же серии что и Беломорская. Тогда говорили, что еë строить не будут, потому что люди, живущие в том доме, у выхода, против. Это оправдание, чтобы не строить. Так и тут. "Люди против".
Скорее бы Москва провалилась в это самое метро. Может хоть тогда собянина признают вредителем и он утратит доверие. Потому что москвичи (москвичи, не жители Москвы, именно москвичи) ему не доверяли изначально, а уж теперь он утратил доверие окончательно, превратив город в один огромный человейник.
Достали с этим бредом соединение Калининской и Солнцевской линии, только полные идиоты могут такое придумать. Солнцевская в Сити, это Солнцевская в Мытищи(Королёв), другой вариант это АПЛ в Солнцево, а для Калининской продолжение было через Строгино в Красногорск, Митино или в промзону Очаково.
Вот у вас фантазия! Только построить линию - не просто нарисовать фломастером на схеме. И строили Солнцевскую с заделом на то, чтобы соединить её с Калининской.
@@Zlobny-Kotyara Вы не в теме, Солнцевская построена по старым планам ещё советским, единственное, Собянин, как обычно всё напутал и загубил, на участке от Ломоносовский проспект до Деловой центр, а так же размещение отдельных станций на линии, поэтому у него получился лютый звездец на этом участке, и этот вариант Солнцевской линии именно в Мытищи, а соединение с Калининской это фантазии идиотов-дилетантов.
@@ДмитрийК-э4р В Мытищи надо продлить оранжевую линию от Медведково через Челобитьево, обойдя с запада Северную ТЭЦ и сам город и подвести с севера к вокзалу. Будет удобно перегонять новые вагоны с Мытищинского Вагоностроительного завода, расположенного между жд и Ярославским шоссе.
@@Koshehka Это ничего не решает, таких планов не было и нет, КРЛ и так сильно загружена, дальше одной станции продлевать, никак. Планы были именно в Мытищи(Королёв): Марьина Роща, ВДНХ, Ярославский-Лосиноостровский районы Москвы, по мне так лучше линия через относительно центр, т.е. заходящая внутрь Кольцевой метро на 1-2 станции. Сейчас, если вспоминают про Мытищи, то говорят про линию подвоза до БКЛ.