Complimenti per la professionalità... ....monocorona senz'altro è più agevole e con cassette così vai ovunque...3t exploro Ekar il mio prossimo aquisto🥰 siete i migliori
Ad oggi dopo 1000 km con un 46 davanti e 11-36 dietro posso dire di essere molto soddisfatto del monocorona. La prossima bici la costruiro' con un 42 davanti e 10-36 dietro
Ciao Gianfranco, questa è una particolarità solo del telaio 3T Exploro dove il forcellino (a cui è attaccato il cambio) è solidale al perno passante. In questo modo staccando il perno si toglie anche il forcellino. E' comunque, come detto, una caratteristica solo di questo tipo di telaio.
Complimenti per la recensione! Una domanda! Secondo voi che "vita" potranno avere, catena e pignoni? Catena 5/6 mila km?? Pignoni 10/12 mila? Corona?? Grazie se vorrete esprimere il vostro parere
Ciao Alessandro... grazie mille per il commento e per i complimenti 😊 Rispondere a questo tipo di domanda è sempre difficile perché, spesso, la migliore risposta da dare è "dipende". Infatti, soprattutto nel Gravel, dipende molto dalle condizioni di utilizzo, da quanto si usa la bici in condizioni "sporche" e da che tipo di cambiate la persona fa (le cambiate repentine sotto sforzo non aiutano sicuramente la durabilità della catena). Insomma, potremmo dire che in condizioni medie una catena può fare tra i 2500km ed i 4000km mentre se si cambia la catena quando bisogna, e si usa la bici con la catena pulita e lubrificata, il pacco pignoni può arrivare anche a 15000km
@@federicoquerin3759 Grazie! Sto attendendo con ansia la mia prima Gravel con gruppo Shimano 1x11(nove mesi dall'ordine😤) e l'unica perplessità era proprio sulla durata di questi componenti! La bici cerco di tenerla sempre pulita! La catena è la parte sempre più pulita e lubrificata(cambio anche il tipo di olio in base al clima)! Il problema è che durano veramente poco e oltre ad essere un costo, sarà un problema visto la grande penuria di componenti! Speriamo bene!! Su strada di solito mi aggiro sui 8/10 mila km anno!
Aleinthewild la tipologia di quel comando è storicamente tipica di Campagnolo. Tieni presente che nell’Ekar, la leva che aziona il cambio in discesa e’ stata pesantemente modificata per agevolarne l’utilizzo sia in presa bassa che in presa alta.
@@RecordBikeStore si si, resta una sua caratteristica, che però lo rende meno gradevole alla vista non essendo "pulito" come uno Shimano...vabbè... forza Campagnolo!
Saludos desde España, estoy interesado en cambiar a 1x13, pero tengo dudas, una de ellas es que no tengo la posibilidad de montar discos de freno y la otra es el núcleo que tengo si tengo que cambiarlo entero con la transmisión también, otra cosa es las bielas que quiero mantener las que tengo y cambiar a monoplato ovalado, gracias, mi bicicleta es CKT398 Carretera montada en shimano ultegra compact 34\50 y cassette 11\32. Yo deseo un monoplato de 38 y cassette 9\42, gracias y espero respuesta
Bel video, complimenti. Non sono d’accordo quando dici che la cassetta a 13 velocità dà un range elevatissimo di rapporti. L’utilizzo della corona da 9 permette effettivamente di guadagnare sviluppo metrico in discesa/ pianura, ma in salita il rapporto più leggero è al massimo un 38/42 o un 40/44; sono rapporti leggeri non leggerissimi, più adatti a chi ha un discreto allenamento, ma chi si cimenta nel gravel ha in genere bisogno di rapporti più leggeri per i tratti più impervi. Una cassetta fino a 50 darebbe di sicuro l’agilità richiesta. Il vero vantaggio quindi qual è? Non tanto il range, quanto la progressività di cambio, cioè il salto ridotto tra un rapporto e i successivi. Comunque un gioiello di cambio.
Giorgio Carollo grazie per il tuo commento. In tutte le trasmissioni monocorona, le catene e gli ingranaggi sono progettati e costruiti per “lavorare” in questo modo. Spesso e volentieri una classica trasmissione 2x11 usata “male” in condizioni di incrocio importanti, può usurarsi molto rapidamente proprio a causa di un errato utilizzo (questa situazione di incrocio capita spesso, magari per brevi frangenti ma capita spesso)... Per farti un esempio, non stiamo notando differenze di durata tra una catena grx 2x11 ed un grx 1x11. Anche la vita della catena di uno Sram 1x12, utilizzato spesso nelle gravel, non è assolutamente scarsa. Staremo a vedere con questo nuovo Ekar 😊
A me, non piace sentire i discorsi con i ma e con i se, ho due figlie femmine, già all'età di 10 anni, usavano tranquillamente sui saliscendi di Roma, la tripla, e dopo 10000 km ,la catena era nuova, se per voi, è un problema usare una doppia, compratevi un cavallo,
@@stefanovanin8141 grazie per il commento. Per me (sono Federico Querin) non è un problema usare la doppia... semplicemente, per un certo tipo di bici, preferisco la monocorona. C'è chi vuole la doppia, chi la mono e chi un cavallo. Il mercato è fatto da molte opportunità... ognuno prende la via che preferisce. Grazie per il piacevole confronto
Ciao Ragazzi, fantastici come sempre, peccato che non siamo vicini. Sempre bello poter vedere delle vostre recensioni e poter interagire con voi. Che bello questo ekar. Domanda indiscreta che ti faccio. Se vuoi e puoi rispondere qui ok, altrimenti anche in privato a stefano.cavallaro@susa.it. In tutta onestà, se dovessi sceglierlo per te, da montare su una 3t exploro race max, sceglieresti l'ekar o lo sram axs wide con guarnitura 3t torno? Diciamo per un uso 60% road e 40% off road. Grazie in anticipo per l'eventuale risposta. Ciao mitici.
Ciao Stefano, grazie mille! La tua domanda non è di facile risposta... I due gruppi da te menzionati rientrano nella "macrocategoria" dei monocorona ma poi sono molto diversi su più aspetti... ti posso fare un lista dei vantaggi e svantaggi di uno e dell'altro e poi prova a trarne una conclusione: Vantaggi Sram AXS: - Ergonomia... reputo che Sram abbia la migliore ergonomia per uso Gravel che ci sia sul mercato. La leva dx per scendere e quella sx per salire consente di non sbagliare mai la cambiata anche in condizioni difficili. Mi piace anche l'impugnatura che risulta un po' "importante" esteticamente ma molto sicura - Precisione... l'AXS se regolato bene, funziona alla perfezione con un rapporto tra velocità e precisione veramente ottima - 12 rapporti, se confrontati a shimano, sono comunque un PLUS... per il momento Svantaggi Sram AXS: - Il Force può essere montato nella versione Wide con cassetta 10-36... spesso questa configurazione non è sufficiente per un utilizzo Gravel... Bisogna quindi ricorrere ad una soluzione con il cambio posteriore XX1 o X01 AXS che "deturpa" un po' la sintonia del gruppo completo. In questo caso, rimanendo in SRAM si è costretti a montare la cassetta 10-50 o 10-52 che reputo essere troppo "importanti" per il Gravel con una spaziatura tra un pignone ed un altro troppo importante. Ecco che, bisogna ricorrere ad un'altra azienda per arginare questo problema. Per esempio io uso una cassetta E13 da 9-46 - I freni vanno bene e sono affidabili ma hanno un effetto un po' troppo ON/OFF e sono meno modulabili rispetto alla concorrenza... nel contesto globale però non possiamo metterli come svantaggi ma neanche elogiarli troppo - peso... tralasciando la guarnitura 3T torno che esula dal gruppo AXS, il peso non è proprio basso... Vantaggi Ekar - 13 velocità... chiaro che questo è un grande vantaggio... 13 velocità fa dimenticare completamente il deragliatore... le 3 cassette consentono un range molto elevato con spazi da un pignone all'altro molto ridotto... 9-36 utilizzo road, 9-42 o 10-44 per il gravel è tanta roba. Mi aspetto più avanti una 9-46 o 10-46 (speriamo) - qualità costruttiva... è fatto molto bene... questa cosa è evidente! I materiali di alta qualità utilizzata sono facili da percepire - leggerezza... è il gruppo monocorona più leggero e questo non è da poco - freni... reputo che campagnolo (lo dico da sempre) abbiamo il miglior impianto frenante idraulico presente sul mercato - velocità... gruppo meccanico ma molto molto veloce nelle cambiate... cambiate secche e decise tipiche di campagnolo Svantaggi Ekar - solo meccanico... per ora non c'è l'elettronico... verrà presentato (penso) più avanti - compatibilità cassetta... molte case costruttrici di ruote e mozzi non sono ancora pronte con i corpetti ruota libera dedicati all’EKAR... ci vorrà ancora un po' di tempo - ergonomia.. come nel caso dei freni di Sram, l'ergonomia non è negativa ma però (a mio parere) non raggiunge il livello di AXS. Il primo motivo è il fatto che è meccanico mentre con l'elettronico la gestione è sicuramente diversa. Inoltre, la leva "down" può avere sempre quel piccolo bisogno di spostare leggermente la mano. da dire però che la leva "Down" è stata migliorata rispetto a quella classica e la sia può raggiungere molto facilmente sia in presa alta che in drop basso Avrò sicuramente dimenticato qualcosa... se hai bisogno di chiarimenti... non esitare a contattarmi... grazie mille ;-)
Premetto che ho sempre avuto e ho campagnolo su tutte e tre le bici da strada che ho avuto. Sono un super fans di campagnolo. Mi piace il rumore, mi piace la storia, mi piacciono i prodotti. Però nella mia bici gravel che vorrei prendere (sarà la 3t exploro race max) credo che andrò a montare sram axs wide. 1) il peso, parliamo di grammi, per ciò che andrò a fare io non è essenziale 2) l'elettronico mi piace, e poi sram mi sembra più pulito, con meno fili esterni che corrono in giro per la bicicletta, correggimi se sbaglio. 3) vorrei metterci la guarnitura 3t torno, quindi il peso si abbasserebbe in ogni caso. Che dite??? Ruote avrei il sogno delle alchimist zirconium a profilo medio, o seconda scelta le 3t discus. Questa sarebbe la mia prima gravel...chiedo consigli anche a altri ragazzi che leggono Grazie
Buongiorno Aldo, si, si possono montare anche altre ruote e non solo Campagnolo. Ci vuole il tempo tecnico perché i produttori di ruote si adeguano al nuovo sistema Ekar. Mavic, DTSwiss, Tune, newmen, CarbonTi, sono già pronti o quasi. Rimango a disposizione...
Credo di montarlo tra qualche tempo sulla mia bici da corsa... Tanto sono solo un povero Amatore, anche a discapito di qualche metro in meno a pedalata
Penso che la ruota posteriore con quelle cassette avra' un mega momento di inerzia. Io ho ancora una 26 con tripla 3x9 su rettilinei stacco tutti I mono e su asfalto sto anche dietro alle bdc
Grande Federico per le tue preziose spiegazioni! Sempre un passo avanti!
Ottimo Fede, sempre sul pezzo e sulle novità di mercato
Complimenti per la professionalità...
....monocorona senz'altro è più agevole e con cassette così vai ovunque...3t exploro Ekar il mio prossimo aquisto🥰 siete i migliori
Bello bello bello! Mi è piaciuto molto anche il lancio del gruppo, finalmente tanti montaggi oem!
PS.
Riesumare il bullet ..una chicca!
Gran bel video
Grazie mille!
Fantastico! Io odio il deragliatore anteriore 😁... Quindi lo metterò sulla mia prossima bici da strada con 40 davanti e 9-36 dietro
mhh
Bella scelta!!
Ad oggi dopo 1000 km con un 46 davanti e 11-36 dietro posso dire di essere molto soddisfatto del monocorona.
La prossima bici la costruiro' con un 42 davanti e 10-36 dietro
@@marcellomerluzzi3273 buona scelta
Impresionante conjunto bueno falto hablar un poquito de los frenos
Un abrazo grande de Argentina
Ciao, ma il blocco della gabbia per facilitare lo smontaggio ruota implica che il cambio viene via togliendo il perno?
Ciao Gianfranco, questa è una particolarità solo del telaio 3T Exploro dove il forcellino (a cui è attaccato il cambio) è solidale al perno passante. In questo modo staccando il perno si toglie anche il forcellino. E' comunque, come detto, una caratteristica solo di questo tipo di telaio.
@@federicoquerin3759 mille grazie per la spiegazione
Compraatooooo!! iEEEEEEE!!!
Complimenti per la recensione! Una domanda! Secondo voi che "vita" potranno avere, catena e pignoni? Catena 5/6 mila km?? Pignoni 10/12 mila? Corona?? Grazie se vorrete esprimere il vostro parere
Ciao Alessandro... grazie mille per il commento e per i complimenti 😊
Rispondere a questo tipo di domanda è sempre difficile perché, spesso, la migliore risposta da dare è "dipende". Infatti, soprattutto nel Gravel, dipende molto dalle condizioni di utilizzo, da quanto si usa la bici in condizioni "sporche" e da che tipo di cambiate la persona fa (le cambiate repentine sotto sforzo non aiutano sicuramente la durabilità della catena).
Insomma, potremmo dire che in condizioni medie una catena può fare tra i 2500km ed i 4000km mentre se si cambia la catena quando bisogna, e si usa la bici con la catena pulita e lubrificata, il pacco pignoni può arrivare anche a 15000km
@@federicoquerin3759 Grazie! Sto attendendo con ansia la mia prima Gravel con gruppo Shimano 1x11(nove mesi dall'ordine😤) e l'unica perplessità era proprio sulla durata di questi componenti! La bici cerco di tenerla sempre pulita! La catena è la parte sempre più pulita e lubrificata(cambio anche il tipo di olio in base al clima)! Il problema è che durano veramente poco e oltre ad essere un costo, sarà un problema visto la grande penuria di componenti! Speriamo bene!! Su strada di solito mi aggiro sui 8/10 mila km anno!
Porterete sul canale anche le nuove bici 2021 di scott ed ecc.?
Antonio Garonfolo grazie per il commento. Qualcosa “bolle” in pentola. Continua a seguirci 😊🤙
@@RecordBikeStore evvaiiii
Finalmente Campagnolo off road... Tutto bello... Ma sto comando con il bottone non potevano farlo sparire!?!
Aleinthewild la tipologia di quel comando è storicamente tipica di Campagnolo. Tieni presente che nell’Ekar, la leva che aziona il cambio in discesa e’ stata pesantemente modificata per agevolarne l’utilizzo sia in presa bassa che in presa alta.
@@RecordBikeStore si si, resta una sua caratteristica, che però lo rende meno gradevole alla vista non essendo "pulito" come uno Shimano...vabbè... forza Campagnolo!
Saludos desde España, estoy interesado en cambiar a 1x13, pero tengo dudas, una de ellas es que no tengo la posibilidad de montar discos de freno y la otra es el núcleo que tengo si tengo que cambiarlo entero con la transmisión también, otra cosa es las bielas que quiero mantener las que tengo y cambiar a monoplato ovalado, gracias, mi bicicleta es CKT398 Carretera montada en shimano ultegra compact 34\50 y cassette 11\32.
Yo deseo un monoplato de 38 y cassette 9\42, gracias y espero respuesta
Non è possibile montarlo su mtb? Non forniscono manettini adatti?
Ciao Doriano... Grazie mille per il commento. Per ora non è prevista questa possibilità
Ma non va propri benefici va il 9 v.o ti va il 42 ?
Bel video, complimenti. Non sono d’accordo quando dici che la cassetta a 13 velocità dà un range elevatissimo di rapporti. L’utilizzo della corona da 9 permette effettivamente di guadagnare sviluppo metrico in discesa/ pianura, ma in salita il rapporto più leggero è al massimo un 38/42 o un 40/44; sono rapporti leggeri non leggerissimi, più adatti a chi ha un discreto allenamento, ma chi si cimenta nel gravel ha in genere bisogno di rapporti più leggeri per i tratti più impervi. Una cassetta fino a 50 darebbe di sicuro l’agilità richiesta.
Il vero vantaggio quindi qual è? Non tanto il range, quanto la progressività di cambio, cioè il salto ridotto tra un rapporto e i successivi.
Comunque un gioiello di cambio.
E la catena con il monocorona non si usara molto di più?
Giorgio Carollo grazie per il tuo commento. In tutte le trasmissioni monocorona, le catene e gli ingranaggi sono progettati e costruiti per “lavorare” in questo modo. Spesso e volentieri una classica trasmissione 2x11 usata “male” in condizioni di incrocio importanti, può usurarsi molto rapidamente proprio a causa di un errato utilizzo (questa situazione di incrocio capita spesso, magari per brevi frangenti ma capita spesso)...
Per farti un esempio, non stiamo notando differenze di durata tra una catena grx 2x11 ed un grx 1x11.
Anche la vita della catena di uno Sram 1x12, utilizzato spesso nelle gravel, non è assolutamente scarsa.
Staremo a vedere con questo nuovo Ekar 😊
A me, non piace sentire i discorsi con i ma e con i se, ho due figlie femmine, già all'età di 10 anni, usavano tranquillamente sui saliscendi di Roma, la tripla, e dopo 10000 km ,la catena era nuova, se per voi, è un problema usare una doppia, compratevi un cavallo,
@@stefanovanin8141 grazie per il commento. Per me (sono Federico Querin) non è un problema usare la doppia... semplicemente, per un certo tipo di bici, preferisco la monocorona. C'è chi vuole la doppia, chi la mono e chi un cavallo. Il mercato è fatto da molte opportunità... ognuno prende la via che preferisce.
Grazie per il piacevole confronto
@@stefanovanin8141 libero di prenderti una tripla e di non scassare il .....
Ciao Ragazzi, fantastici come sempre, peccato che non siamo vicini. Sempre bello poter vedere delle vostre recensioni e poter interagire con voi.
Che bello questo ekar.
Domanda indiscreta che ti faccio. Se vuoi e puoi rispondere qui ok, altrimenti anche in privato a stefano.cavallaro@susa.it.
In tutta onestà, se dovessi sceglierlo per te, da montare su una 3t exploro race max, sceglieresti l'ekar o lo sram axs wide con guarnitura 3t torno? Diciamo per un uso 60% road e 40% off road.
Grazie in anticipo per l'eventuale risposta.
Ciao mitici.
Ciao Stefano, grazie mille!
La tua domanda non è di facile risposta... I due gruppi da te menzionati rientrano nella "macrocategoria" dei monocorona ma poi sono molto diversi su più aspetti... ti posso fare un lista dei vantaggi e svantaggi di uno e dell'altro e poi prova a trarne una conclusione:
Vantaggi Sram AXS:
- Ergonomia... reputo che Sram abbia la migliore ergonomia per uso Gravel che ci sia sul mercato. La leva dx per scendere e quella sx per salire consente di non sbagliare mai la cambiata anche in condizioni difficili. Mi piace anche l'impugnatura che risulta un po' "importante" esteticamente ma molto sicura
- Precisione... l'AXS se regolato bene, funziona alla perfezione con un rapporto tra velocità e precisione veramente ottima
- 12 rapporti, se confrontati a shimano, sono comunque un PLUS... per il momento
Svantaggi Sram AXS:
- Il Force può essere montato nella versione Wide con cassetta 10-36... spesso questa configurazione non è sufficiente per un utilizzo Gravel... Bisogna quindi ricorrere ad una soluzione con il cambio posteriore XX1 o X01 AXS che "deturpa" un po' la sintonia del gruppo completo. In questo caso, rimanendo in SRAM si è costretti a montare la cassetta 10-50 o 10-52 che reputo essere troppo "importanti" per il Gravel con una spaziatura tra un pignone ed un altro troppo importante. Ecco che, bisogna ricorrere ad un'altra azienda per arginare questo problema. Per esempio io uso una cassetta E13 da 9-46
- I freni vanno bene e sono affidabili ma hanno un effetto un po' troppo ON/OFF e sono meno modulabili rispetto alla concorrenza... nel contesto globale però non possiamo metterli come svantaggi ma neanche elogiarli troppo
- peso... tralasciando la guarnitura 3T torno che esula dal gruppo AXS, il peso non è proprio basso...
Vantaggi Ekar
- 13 velocità... chiaro che questo è un grande vantaggio... 13 velocità fa dimenticare completamente il deragliatore... le 3 cassette consentono un range molto elevato con spazi da un pignone all'altro molto ridotto... 9-36 utilizzo road, 9-42 o 10-44 per il gravel è tanta roba. Mi aspetto più avanti una 9-46 o 10-46 (speriamo)
- qualità costruttiva... è fatto molto bene... questa cosa è evidente! I materiali di alta qualità utilizzata sono facili da percepire
- leggerezza... è il gruppo monocorona più leggero e questo non è da poco
- freni... reputo che campagnolo (lo dico da sempre) abbiamo il miglior impianto frenante idraulico presente sul mercato
- velocità... gruppo meccanico ma molto molto veloce nelle cambiate... cambiate secche e decise tipiche di campagnolo
Svantaggi Ekar
- solo meccanico... per ora non c'è l'elettronico... verrà presentato (penso) più avanti
- compatibilità cassetta... molte case costruttrici di ruote e mozzi non sono ancora pronte con i corpetti ruota libera dedicati all’EKAR... ci vorrà ancora un po' di tempo
- ergonomia.. come nel caso dei freni di Sram, l'ergonomia non è negativa ma però (a mio parere) non raggiunge il livello di AXS. Il primo motivo è il fatto che è meccanico mentre con l'elettronico la gestione è sicuramente diversa. Inoltre, la leva "down" può avere sempre quel piccolo bisogno di spostare leggermente la mano. da dire però che la leva "Down" è stata migliorata rispetto a quella classica e la sia può raggiungere molto facilmente sia in presa alta che in drop basso
Avrò sicuramente dimenticato qualcosa... se hai bisogno di chiarimenti... non esitare a contattarmi... grazie mille ;-)
@@RecordBikeStore sei da sposare 🤣🤣🤣!!!!
@@stefanocavallaro ahahahah... ho già dato!
Premetto che ho sempre avuto e ho campagnolo su tutte e tre le bici da strada che ho avuto.
Sono un super fans di campagnolo. Mi piace il rumore, mi piace la storia, mi piacciono i prodotti.
Però nella mia bici gravel che vorrei prendere (sarà la 3t exploro race max) credo che andrò a montare sram axs wide.
1) il peso, parliamo di grammi, per ciò che andrò a fare io non è essenziale
2) l'elettronico mi piace, e poi sram mi sembra più pulito, con meno fili esterni che corrono in giro per la bicicletta, correggimi se sbaglio.
3) vorrei metterci la guarnitura 3t torno, quindi il peso si abbasserebbe in ogni caso.
Che dite???
Ruote avrei il sogno delle alchimist zirconium a profilo medio, o seconda scelta le 3t discus.
Questa sarebbe la mia prima gravel...chiedo consigli anche a altri ragazzi che leggono
Grazie
Le ruote si possonocambiare anziché campagnutoaltre Marche non esose per il corpetto pignoni..
Buongiorno Aldo, si, si possono montare anche altre ruote e non solo Campagnolo. Ci vuole il tempo tecnico perché i produttori di ruote si adeguano al nuovo sistema Ekar. Mavic, DTSwiss, Tune, newmen, CarbonTi, sono già pronti o quasi. Rimango a disposizione...
@@RecordBikeStore grazie
Credo di montarlo tra qualche tempo sulla mia bici da corsa... Tanto sono solo un povero Amatore, anche a discapito di qualche metro in meno a pedalata
Ciao Guglielmo. Ottima scelta 👌
Penso che la ruota posteriore con quelle cassette avra' un mega momento di inerzia. Io ho ancora una 26 con tripla 3x9 su rettilinei stacco tutti I mono e su asfalto sto anche dietro alle bdc
Io penso molto presto le bici saranno tutte monocorona
Io lo prenderò sopratutto perché non funziona a batterie!!!! Il filo non si scarica mai !!😂😂😂