Muchas gracias, me ayudó un montón. Hoy lleve mi Duke al primer service y me dejaron el clutch muy duro, tenso xd era hiper incómodo, ya lo dejé como lo tenía antes gracias a tí.
Qué tal una pregunta, fíjate que tengo la holgura y todo, pero cuando pongo la marcha 1 truena feo y hasta un jalón hacia delante me da, ya en camino al colocar la marcha 2 truena (siempre se escucha)
Amigo buen día...le comento que en algún momento me pasó lo mismo y lo solucioné bajando la guaya y haciendo mantenimiento ,la limpié por dentro y después la lubriqué y volví a tensionar y fue la solución. Otra causa de lo que me comenta es que puede que la guaya aún esté muy destensionada y de esta manera las marchas entren muy duras le recomiendo volver a inspeccionar. Saludos
Tengo dos dudas por desconocimiento... 1- para que se gradua desde la leva, con las roscas? 2- al soltar las contratuercas, abajo, con que fin se hace, para que quede liberado el recorrido o algo así????
Parcero ... le comento: Por lo general el embrague en su leva debe tener el tornillo y la contratuerca apretados ya que de donde se debe cuadrar es desde la parte del motor y si en algún caso después de este procedimiento aun le falta ajustar un poco,entonces ahí si recurrimos al tornillo de la leva pero solo lo movemos un poco.... ya que si este tornillo se manipula mucho hay peligro de que se reviente la guaya con la fricción. La dinámica es breve ,para ajustar correctamente la guaya de embrague solo manipulamos la rosca y la contratuerca de la funda que está en la parte del motor, ahí se ajusta o se suelta la guaya eso sí, respetando la olgura de mínimo 3 y máximo 5 milímetros arriba entre la leva y su base .
Más que todo puede perder fuerza al arrancar, una guaya mal cuadrada hasta puede dañar los discos ,lo mejor es verificar con el mecánico de confianza ... Es muy fácil graduar su punto de perfecto funcionamiento
Parce cuando el recorrido del tornillo del motor llegue a su limite pero esos son casos exagerados y normalmente x varias experiencias no recomiendo ajustarlo del tornillo que me dice, la guaya se puede romper más rápido...
Amigo cómo estás? Bueno te comento,.... hace poco estaba buscando una guaya de reserva para el momento de viajar y el resultado no es tan positivo xq a pesar que me decían que la guaya servía la verdad habían cambios notorios en su fabricación o simplemente en su estructura, entonces aunque mucha gente no esté de acuerdo lo mejor es tratar de conseguir la original o por lo menos conseguir solo la guaya y utilizar la misma funda pero solo como desvare . Pero al igual voy a sonsultar en otras marcas y te comento. Saludos
Saludos amigo ... te comento que aún en esta NG sabiendo que tiene un poco menos de torque en comparación a su anterior diseño, aún así tiene más torque que el modelo de la NS FI...en resultado tendrás un manejo más agresivo y unas salidas más potentes....ya el resto la diferencia es la aerodinámica y el modo de manejo de la moto.
Muchas gracias, me ayudó un montón.
Hoy lleve mi Duke al primer service y me dejaron el clutch muy duro, tenso xd era hiper incómodo, ya lo dejé como lo tenía antes gracias a tí.
Amigo me alegra que le sirviera la información.... en breve trato de compartir algo de información que les puede ayudar ...es la idea .
Saludos
Gracias!! Yo tenía las tuercas 🔩 en cada extremo del fierro 😂😂
Así va por lo menos en la 250 o 390
Así van este compa las trae mal
un saludo...buen vídeo a la guaya se le inyecta aceite con una jeringa y trabaja uno a
Amigo muchas gracias x el dato 🙏🏼dios lo bendiga
Muy útil el tutorial e importante para el buen funcionamiento de nuestras motos.... ADN Naranja KTM
Si amigo ....desde que pueda les compartiré algunos datos importantes que a veces los pasamos por alto 🙏🏼
Qué tal una pregunta, fíjate que tengo la holgura y todo, pero cuando pongo la marcha 1 truena feo y hasta un jalón hacia delante me da, ya en camino al colocar la marcha 2 truena (siempre se escucha)
Amigo buen día...le comento que en algún momento me pasó lo mismo y lo solucioné bajando la guaya y haciendo mantenimiento ,la limpié por dentro y después la lubriqué y volví a tensionar y fue la solución.
Otra causa de lo que me comenta es que puede que la guaya aún esté muy destensionada y de esta manera las marchas entren muy duras le recomiendo volver a inspeccionar.
Saludos
@@duke200ng4 gracias amigo verificaré eso, esa nueva mi moto lleva apenas, como 4,000km y desde 0km hace eso. Y la Agencia me queda muy Lejos
No sé si la mía llegó a tope pero por más que ajuste sigue duro el embrague, es posible poner un tornillo en el otro lado o afecta en algo?
Amigo entonces es mejor cambiar la guaya completa ...no es tan costosa.
De esta manera evita daños en los discos.
Saludos desde Puerto Rico 🇵🇷 ❤
Muchas gracias, Las mejores energías...saludos
@@duke200ng4 🥵🥵🥵
Tengo dos dudas por desconocimiento...
1- para que se gradua desde la leva, con las roscas?
2- al soltar las contratuercas, abajo, con que fin se hace, para que quede liberado el recorrido o algo así????
Parcero ... le comento:
Por lo general el embrague en su leva debe tener el tornillo y la contratuerca apretados ya que de donde se debe cuadrar es desde la parte del motor y si en algún caso después de este procedimiento aun le falta ajustar un poco,entonces ahí si recurrimos al tornillo de la leva pero solo lo movemos un poco.... ya que si este tornillo se manipula mucho hay peligro de que se reviente la guaya con la fricción.
La dinámica es breve ,para ajustar correctamente la guaya de embrague solo manipulamos la rosca y la contratuerca de la funda que está en la parte del motor, ahí se ajusta o se suelta la guaya eso sí, respetando la olgura de mínimo 3 y máximo 5 milímetros arriba entre la leva y su base .
Saludos de chile mi bro 😎 🇨🇱 gracias por el video sirvió de pana
Con mucho gusto mi amigo 💪🏼
Saludos
No se puede regular desde la manilla?
Es la última opción en el procedimiento....lo ideal es hacerlo desde la parte de abajo para cuidar todo el sistema de guaya
Puede la moto perder velocidad, si no esta en el punto correcto?
Más que todo puede perder fuerza al arrancar, una guaya mal cuadrada hasta puede dañar los discos ,lo mejor es verificar con el mecánico de confianza ...
Es muy fácil graduar su punto de perfecto funcionamiento
Parce en que casos aplica ajustarla de las rosquitas que están al lado de la leva?
Parce cuando el recorrido del tornillo del motor llegue a su limite pero esos son casos exagerados y normalmente x varias experiencias no recomiendo ajustarlo del tornillo que me dice, la guaya se puede romper más rápido...
Hola muchas gracias por el video, tienes uno para graduar el freno?
Con mucho gusto amigo ... video de como cuadrar el freno ...no
Pero en cuanto tenga el tiempo subo uno con esa información...🙏🏼
que guaya de otra moto le puede servir a la ktm 200 ng
Amigo cómo estás?
Bueno te comento,.... hace poco estaba buscando una guaya de reserva para el momento de viajar y el resultado no es tan positivo xq a pesar que me decían que la guaya servía la verdad habían cambios notorios en su fabricación o simplemente en su estructura, entonces aunque mucha gente no esté de acuerdo lo mejor es tratar de conseguir la original o por lo menos conseguir solo la guaya y utilizar la misma funda pero solo como desvare .
Pero al igual voy a sonsultar en otras marcas y te comento.
Saludos
Bro tengo una pulsar ns fi y quiero cambiar a esta ktm duke 200 NG si hay un cambio en la potencia bro??
Saludos amigo ... te comento que aún en esta NG sabiendo que tiene un poco menos de torque en comparación a su anterior diseño, aún así tiene más torque que el modelo de la NS FI...en resultado tendrás un manejo más agresivo y unas salidas más potentes....ya el resto la diferencia es la aerodinámica y el modo de manejo de la moto.
Muchas gracias parcero
Enseña el de la KTM200 2022 BRO 😢
Todo correcto bro pero en el Manual dice que de 3 a 4 milímetros así tengo la mía , ya 5 es mucho saludos
Si amigo es verdad ...solo que ya la tolerancia máxima es de 5mm de ahí en adelante puede ocasionar problemas a futuro
/😊