Dani nagyon szepen beszelt, alaposan, a szavakat megvalogatva fogalmazott. Ilyen egy igazi szaki, aki nem csak megcsinalja a munkat, de erti is, hogy mit miert csinal, es azt meg el is tudja magyarazni masoknak 👍
A bizt.ber. helyiségbe mi telepítettük azt a klímaberendezést kb 14 éve. De jó látni! A technológiai hűtéshez annyit tennék hozzá,h ezek a biztber eszközök összességében olyan hőtermeléssel üzemelnek, hogy hűtés nélkül ilyenkor nyáron 45-50°C is simán lenne bent. Ablaktalan, lezárt helyiségek ezek. Hűteni 24h-ban kell és télen is! Több klíma generáció volt már itt telepítve, én még emlékszem a nagy zöld klímaszekrényekre is. 😊 Köszönjük a filmet, igazi nosztalgia volt! Az ott szolgálatot végzőknek üdv és jó munkát kívánunk! Üdv.Dezső Péter
Köszönöm a videót és a dolgozók munkáját! Jó látni hogy azért van némi esély a fiatalabb szakértelemre is, tetszett ahogy főszereplőnk beszélt. Kicsit ilyen 90'es évek ismeretterjesztő alapossággal beszélnek a szereplők a videókban, de valahogy pont ezért üdítő ez a mai összevagdalt, villodzó, 10 perces videók korában.
Hihetetlenül lebilencselően érdekes videó volt! Álmomban sem gondoltam volna hogy ez így működik... azt meg végképp el sem tudom képzelni hogy lehet eligazodni a sok vágányok közt és a rengeteg vezetékek világában... De a leglényegesebb a Bélamutató magatartás 😉
Kedves tartalom készítők, kedves kommentelők! Szerintem nagyon színvonalasak és érdekesek ezek a Pályakép videók. Ez a rész kifejezetten nagyon jól sikerült szerintem, Dani nagyon elhivatott és gyakorlott szakember, ráadásul jól magyarázza el a dolgokat! Mivel pályás szakemberrel még nem készítettetek videót ezért jövőben szívesen megnézném azt, hogy egy a vasúti pályás szakaszmérnök hogyan végzi a munkáját.
Megnéztem jó pár részt és rácsodálkoztam, milyen komoly apparátus a vasút. Kívülről, csak azt látjuk, hogy jönnek-mennek a vonatok, meg lemegy a sorompó /ma már tudom: csapórúd!/ de ennél sokkal több. Sok olyan "megszálltat" kívánok a Máv Startnak, mint Dani! Kösz a videókért. János
Ez a srác engem egy kicsit Shang Tsung-ra emlékeztet a Mortal Kombat 1 filmből.. :D :D Amúgy jó arc.. :V Bírom amikor ennek a hatalmas nagy komplex Keleti pu-nak egy újabb szeletkéjét megismerhetem.. Úgyhogy ez is egy érdekes rész lett.. 😎
Sziasztok! Újra egy nagyon szórakoztató, érdekes és sok embert foglalkoztató tartalmat kaphattunk Tőletek. Gratula Nektek is, illetve Daninak is hogy ilyen jó beszélőkéje van, és sohasem volt csend a videóban. Nekem édesanyukám utánfizetési pénztáros itt a Keleti pu.-ban, bővebben emailben ha természetesen érdekelne titeket ez a munkakör, illetve a nézőket is! Ha tetszik az ötlet like, hogy elérjen a srácokhoz. :)
A kilencvenes évek elején a Ganz villany elektronika gyárában mi gyártottuk le a dél balatoni vasút teljes biztosító rendszerét. Ez a rendszer már alapvetően 8080 mikroprocesszorokra alapozott C-mos elektronikára épült.
Láttam már pár magyar vasutas tartalomkészítő munkásságát, de a Tiétek eddig nagyon tetszik. Rájöttem, hogy korábban már láttam tőletek pár videót, és azok is tetszettek, de a napokban fel is iratkoztam. Ne adjátok le a minőséget, legyen csak annyi videó amennyi belefér, de maradjon a minőség!
Igazán szép és tartalmas videó egyben érdekes egy szakma látható. Remélem lesznek még ehhez hasonló videók bőven :D ui: köszi a beszélgetést a nyugatiban! 😉
Az a nagy probléma, hogy a MÁV-nak és kb mindenkinek a vasút véget ér Budapest és vonzáskörzete közelében. Amikor hozzánk nem jut le semmi, nem is kapunk semmit, de oldjad meg a szolgálatot valahogy. Nincs gép, nincs alkatrész, nincs pénz sehol. Az utasok persze rajtunk kérnek számon mindent. Gyertek le ide Pécs környékére, és megmutatom, hogy hogyan működik a vasút, úgy ahogy abból kell dolgozni ami van már régóta! Ott viszonylag könyű, ahol van néha-néha egy-két látványos (bár nem sokat érő) fejlesztés. Itt kell megnézni, az ország szélén, hogy mi a helyzet, itt látnátok csodát. Mikor 3 napot kell egy várni egy jelző izzócserére.
Üdv! Keress meg minket emailben és benne vagyunk nagyon szívesen egy Pécs környéki forgatásban! Ui.: Ajánljuk figyelmedbe a több tucat vidéken készült videónkat is! 😀
Mindig gondolkoztam azon, hogy a baknál miért kell jelző? Nem elég egy fix vörös tárcsa? Vagy van a pályaudvarok vágányain EVM és normális esetben amúgy megállítaná a gépet a vörösjelző előtt?
Mivel a domono rendszer jelzőtől jelzőig való közlekedést valósít meg, így a bak fedezőjelző vörösére tud előjelzést adni a bejáratijelző. Illetve a keletiben valóban az evm-el is függ össze a szerepe. Mivel a jelzőtől táplálunk a haladó vonat irányába, így 1es ütemet adunk a pályába. Így a legfeljebb 15km/h jelzés is megvalósulhat a VB számára. És még külön kitoló jelzést is ad, a bentlévő szerelvény számára. Üdv: Dani
Szia! Valóban ez a bevett szokás. Ez egy 16,6w-os izzó. A hőteljesítménye nem nagy. És technológial előírásban sem találkoztam még ilyen megkötéssel, de igen, általában kesztűzünk, ha az nem tiszta olaj és zsír, vaspor és egyéb szenny. Üdv: Dani
kb. 400 Br + 10% pótlék. Készenlét, ünnep, túlóra, éjszakai pótlék a kötelező óraszámtól függően havi Nettó 500-600 között. Ha fiatalabb mint 25 éves akkor nincs SZJA, gyerekkedvezmény.
@@ovarzolee Ja hihető:) Mikor minket annó villanyszerelővé minősitettek át hogy ne kelljen fizetni a műszerész bért. Én akkor hagytam ott a francba a Máv-.ot sok más kollégámmal együtt.
Dani! Azt mondod, hogy az utóbbi időben jó csak a hangulat a szakaszon. Ez azt jelenti, hogy a Náci mint blokkmester egy gazember volt? Remélem hogy nem!
Szia! Nem ezt mondtam! Mindazonáltal, hogy Zsolti már bő 4éve elhúnyt, és akkor ketten voltunk csak. Valamiért elmenekültek az emberek. Azóta lett felvéve más is. Fiatalokkal jobb a hangulat. Eloszlik a munka.
Annyira sajnálom, hogy ezek a szakmák nincsenek anyagilag megbecsülve… Én is szívesen dolgoztam volna járműszerelőként, de amit ajánlanak fizetés az egyenesen vicc…
Dani nagyon szepen beszelt, alaposan, a szavakat megvalogatva fogalmazott. Ilyen egy igazi szaki, aki nem csak megcsinalja a munkat, de erti is, hogy mit miert csinal, es azt meg el is tudja magyarazni masoknak 👍
😇😇
A bizt.ber. helyiségbe mi telepítettük azt a klímaberendezést kb 14 éve. De jó látni!
A technológiai hűtéshez annyit tennék hozzá,h ezek a biztber eszközök összességében olyan hőtermeléssel üzemelnek, hogy hűtés nélkül ilyenkor nyáron 45-50°C is simán lenne bent. Ablaktalan, lezárt helyiségek ezek. Hűteni 24h-ban kell és télen is!
Több klíma generáció volt már itt telepítve, én még emlékszem a nagy zöld klímaszekrényekre is. 😊
Köszönjük a filmet, igazi nosztalgia volt!
Az ott szolgálatot végzőknek üdv és jó munkát kívánunk!
Üdv.Dezső Péter
Azta, köszönjük a kommentet! 😀
Köszönöm a videót és a dolgozók munkáját! Jó látni hogy azért van némi esély a fiatalabb szakértelemre is, tetszett ahogy főszereplőnk beszélt. Kicsit ilyen 90'es évek ismeretterjesztő alapossággal beszélnek a szereplők a videókban, de valahogy pont ezért üdítő ez a mai összevagdalt, villodzó, 10 perces videók korában.
Ismételten informatív és minőségi tartalmat hoztatok, köszönöm! 😍🥰
Nagyon köszönjük!😊
Hihetetlenül lebilencselően érdekes videó volt! Álmomban sem gondoltam volna hogy ez így működik... azt meg végképp el sem tudom képzelni hogy lehet eligazodni a sok vágányok közt és a rengeteg vezetékek világában... De a leglényegesebb a Bélamutató magatartás 😉
😂😇😎
Köszilali! 😅😅
Dani nagyon jól magyarázott, mintha vizsgán mutatta volna be a dolgokat. A video igy informativ és igen erdekes volt, le a kalappal.
Köszönjük szépen! 😊
Kedves tartalom készítők, kedves kommentelők!
Szerintem nagyon színvonalasak és érdekesek ezek a Pályakép videók. Ez a rész kifejezetten nagyon jól sikerült szerintem, Dani nagyon elhivatott és gyakorlott szakember, ráadásul jól magyarázza el a dolgokat!
Mivel pályás szakemberrel még nem készítettetek videót ezért jövőben szívesen megnézném azt, hogy egy a vasúti pályás szakaszmérnök hogyan végzi a munkáját.
Kedves Attila! Nagyon szépen köszönjük! 😎
Danival folyamatos kapcsolatot ápolunk. A múzeumomba az Ő segítsége mellett épül egy kis vasúti átjáró is. 😊
De szuper! Hol található ez a múzeum?
Megnéztem jó pár részt és rácsodálkoztam, milyen komoly apparátus a vasút. Kívülről, csak azt látjuk, hogy jönnek-mennek a vonatok, meg lemegy a sorompó /ma már tudom: csapórúd!/ de ennél sokkal több. Sok olyan "megszálltat" kívánok a Máv Startnak, mint Dani! Kösz a videókért. János
Ez a srác engem egy kicsit Shang Tsung-ra emlékeztet a Mortal Kombat 1 filmből.. :D :D Amúgy jó arc.. :V Bírom amikor ennek a hatalmas nagy komplex Keleti pu-nak egy újabb szeletkéjét megismerhetem.. Úgyhogy ez is egy érdekes rész lett.. 😎
Nagyon köszi! 😇
Akkor barmivé át tud változni? :)
Shang Tsung a kilencvennegyedik ősöm!
😁😁😁
Az egyik legjobb resz
Köszönjük!!!😇
Sziasztok!
Újra egy nagyon szórakoztató, érdekes és sok embert foglalkoztató tartalmat kaphattunk Tőletek. Gratula Nektek is, illetve Daninak is hogy ilyen jó beszélőkéje van, és sohasem volt csend a videóban.
Nekem édesanyukám utánfizetési pénztáros itt a Keleti pu.-ban, bővebben emailben ha természetesen érdekelne titeket ez a munkakör, illetve a nézőket is!
Ha tetszik az ötlet like, hogy elérjen a srácokhoz. :)
Nagyon szépen köszönjük!😊 Hát persze, hogy érdekel minket! Keress bátran emailben! 🙋♂️
Elképzelhető, hogy érdekelne ilyesmi munkakör.
Informatikus és villanyszerelő vagyok.
MÁV CSOPORT-> KARRIER
@@harmanapalyan Megtettem ;-)
A kilencvenes évek elején a Ganz villany elektronika gyárában mi gyártottuk le a dél balatoni vasút teljes biztosító rendszerét.
Ez a rendszer már alapvetően 8080 mikroprocesszorokra alapozott C-mos elektronikára épült.
Köszönjük a kiegészítést!
Nem a biztbert, hanem a felülvezérlést, úgymond, kis KÖFI.
Láttam már pár magyar vasutas tartalomkészítő munkásságát, de a Tiétek eddig nagyon tetszik. Rájöttem, hogy korábban már láttam tőletek pár videót, és azok is tetszettek, de a napokban fel is iratkoztam. Ne adjátok le a minőséget, legyen csak annyi videó amennyi belefér, de maradjon a minőség!
Nagyon köszi!😀
Durva milyen kőkori technikát használnak. Ezt a logikát egy olcsóbb PLC nem tudná helyettesíteni?
Köszönöm.🙂
😊😊
a riporter direkt mozgatja a szemöldökét ?
Igazán szép és tartalmas videó egyben érdekes egy szakma látható. Remélem lesznek még ehhez hasonló videók bőven :D
ui: köszi a beszélgetést a nyugatiban! 😉
Köszönjük és üdv! Örültem, hogy találkoztunk! 😎
7:15 törpe tolatásjelzőben nincs pót kék áramkör?
Szia!
Nincs.
Az a nagy probléma, hogy a MÁV-nak és kb mindenkinek a vasút véget ér Budapest és vonzáskörzete közelében. Amikor hozzánk nem jut le semmi, nem is kapunk semmit, de oldjad meg a szolgálatot valahogy. Nincs gép, nincs alkatrész, nincs pénz sehol. Az utasok persze rajtunk kérnek számon mindent. Gyertek le ide Pécs környékére, és megmutatom, hogy hogyan működik a vasút, úgy ahogy abból kell dolgozni ami van már régóta! Ott viszonylag könyű, ahol van néha-néha egy-két látványos (bár nem sokat érő) fejlesztés. Itt kell megnézni, az ország szélén, hogy mi a helyzet, itt látnátok csodát. Mikor 3 napot kell egy várni egy jelző izzócserére.
Üdv! Keress meg minket emailben és benne vagyunk nagyon szívesen egy Pécs környéki forgatásban! Ui.: Ajánljuk figyelmedbe a több tucat vidéken készült videónkat is! 😀
Danyika a profi:) gratulàlok a videòhoz:)
Köszönjük! 😎
Mindig gondolkoztam azon, hogy a baknál miért kell jelző? Nem elég egy fix vörös tárcsa? Vagy van a pályaudvarok vágányain EVM és normális esetben amúgy megállítaná a gépet a vörösjelző előtt?
Mivel a domono rendszer jelzőtől jelzőig való közlekedést valósít meg, így a bak fedezőjelző vörösére tud előjelzést adni a bejáratijelző. Illetve a keletiben valóban az evm-el is függ össze a szerepe. Mivel a jelzőtől táplálunk a haladó vonat irányába, így 1es ütemet adunk a pályába. Így a legfeljebb 15km/h jelzés is megvalósulhat a VB számára.
És még külön kitoló jelzést is ad, a bentlévő szerelvény számára.
Üdv: Dani
07:25
Mi a frekvencia ?
Köszönöm !
Életszerűbb lett volna bemutatni a bizt.beresek életét egy téli ,,Nyugati , Rendező ,Palota " készenléttel ! 😈
Várunk sok szeretetettel télen a videónkban! Legyen mondjuk Palota készenlét.
izzót nem fogunk meg pusztakézzel, vagy ha igen, le kell törölni a búrát zsírtalanítóval, így jobb a hűtése, ergo tovább bírja
Szia!
Valóban ez a bevett szokás.
Ez egy 16,6w-os izzó.
A hőteljesítménye nem nagy.
És technológial előírásban sem találkoztam még ilyen megkötéssel, de igen, általában kesztűzünk, ha az nem tiszta olaj és zsír, vaspor és egyéb szenny.
Üdv: Dani
Azért a szakmáról annyit, egyik lábad a sírban, a másik a börtönben.
Tapasztalataink alapján ez az állítás szinte minden vasutas munkakörre igaz.
Illetve még jó pàr szakmàra😀🍷😎
Miért kell a relé szobát túlmelegedés és túlhülés ellen is temperálni? Vagy hidegben nem működnek jól?
Télen is hűteni kell, annyira melegszik. Nincs túlhűlés.
Egy komplett sorompót én is el fogadnék otthonra 😂
Fizetés ?
kb. 400 Br + 10% pótlék. Készenlét, ünnep, túlóra, éjszakai pótlék a kötelező óraszámtól függően havi Nettó 500-600 között. Ha fiatalabb mint 25 éves akkor nincs SZJA, gyerekkedvezmény.
@@ovarzolee Ja hihető:) Mikor minket annó villanyszerelővé minősitettek át hogy ne kelljen fizetni a műszerész bért. Én akkor hagytam ott a francba a Máv-.ot sok más kollégámmal együtt.
@@ovarzolee mindennel együtt max 400 nettó
Dani! Azt mondod, hogy az utóbbi időben jó csak a hangulat a szakaszon.
Ez azt jelenti, hogy a Náci mint blokkmester egy gazember volt?
Remélem hogy nem!
Szia!
Nem ezt mondtam!
Mindazonáltal, hogy Zsolti már bő 4éve elhúnyt, és akkor ketten voltunk csak. Valamiért elmenekültek az emberek. Azóta lett felvéve más is.
Fiatalokkal jobb a hangulat.
Eloszlik a munka.
Annyira sajnálom, hogy ezek a szakmák nincsenek anyagilag megbecsülve…
Én is szívesen dolgoztam volna járműszerelőként, de amit ajánlanak fizetés az egyenesen vicc…
Egyetèrtek
Elsodrási határon belül egyedül dolgozni...
Még szerencse, hogy nem egyedül dolgozott, dolgozik.