Super ! Le pot en inox change-t-il beaucoup la résonance du moteur ? L’ampèremètre indique une batterie à plat ou bien est-ce dû a l'installation d'un alternateur en lieu et place de la dynamo ? Quid du filtre à air original ? L'aiguille du compteur oscille exagérément, change le cable ou installe le avec le moins possible de boucles ou de pincements. En tout cas bravo, le moteur tourne rond et est un vrai plaisir à contempler ! C'est à mon sens la meilleure version de la MKII mais malheureusement trop peu connue.
+MISTIFLORE Merci de vos compliments! L'inox n'a pas la même résonance que l'acier, c'est de mon avis moins agréable que l'origine mais plus ...durable. L'ampèremètre indique une charge quasi maxi durant une dizaine de km et se stabilise légèrement au dessus de 0 lorsque la voiture est restée un moment sans rouler.... Les deux filtres originaux sont à mon avis aussi performant que les KN en place voir plus...mais moins esthétiques en revanche plus silencieux. Le choix est purement esthétique. Pour le compteur le câble n'est pas du tout grippé et est guidé au plus large dans les courbes, le problème vient du compteur., problème connu sur les MK2 et les Daimler V8, voir aussi quelques autres anglaises... La Daimler 250 est plus performante qu'une 2.4l MK2 et semble bien plus fiable que le moteur XK...
+sixenligne17 Bonjour, savez vous que les pistons de ce V8 sont ceux utilisés sur les motos BSA ? Les mêmes ! Normal, ce V8 a été dessiné par l'ingénieur de chez BSA, Edward Turner.
+MISTIFLORE Bonjour, Si ce moteur à bien été conçu par E.Turner, il est moins certain que les pistons de BSA puissent se monter en lieu et place de ceux du V8...pas plus que ceux de Triumph . Les cotes sont différentes. (hauteur du piston ainsi que le diamètre). Les légendes sont tenaces....Toutefois si vous avez un lien sérieux avec le modèle de pistons de BSA qui se monte, je suis preneur . Le sujet a été évoqué sur plusieurs forums Anglais, concernant ceux de Triumph mais je n'ai rien trouvé qui confirme cette possibilité de remplacement par un piston de BSA..... Cdlt
beautiful car, i bought a blue 1967 Daimler V8 250 four month ago. where can i get the little blue filters on the cylinder head and which brand are these.thanks
Lovely sound. And lovely car.
A proper car!
Excellent post
Put new speedo cable in , easy job , nice to see your ones got no oil pressure as well
1:40 No oil-pressure?
Super ! Le pot en inox change-t-il beaucoup la résonance du moteur ? L’ampèremètre indique une batterie à plat ou bien est-ce dû a l'installation d'un alternateur en lieu et place de la dynamo ? Quid du filtre à air original ? L'aiguille du compteur oscille exagérément, change le cable ou installe le avec le moins possible de boucles ou de pincements. En tout cas bravo, le moteur tourne rond et est un vrai plaisir à contempler ! C'est à mon sens la meilleure version de la MKII mais malheureusement trop peu connue.
+MISTIFLORE
Merci de vos compliments!
L'inox n'a pas la même résonance que l'acier, c'est de mon avis moins agréable que l'origine mais plus ...durable.
L'ampèremètre indique une charge quasi maxi durant une dizaine de km et se stabilise légèrement au dessus de 0 lorsque la voiture est restée un moment sans rouler....
Les deux filtres originaux sont à mon avis aussi performant que les KN en place voir plus...mais moins esthétiques en revanche plus silencieux.
Le choix est purement esthétique.
Pour le compteur le câble n'est pas du tout grippé et est guidé au plus large dans les courbes, le problème vient du compteur., problème connu sur les MK2 et les Daimler V8, voir aussi quelques autres anglaises...
La Daimler 250 est plus performante qu'une 2.4l MK2 et semble bien plus fiable que le moteur XK...
+sixenligne17 Bonjour, savez vous que les pistons de ce V8 sont ceux utilisés sur les motos BSA ? Les mêmes !
Normal, ce V8 a été dessiné par l'ingénieur de chez BSA, Edward Turner.
+MISTIFLORE
Bonjour,
Si ce moteur à bien été conçu par E.Turner, il est moins certain que les pistons de BSA puissent se monter en lieu et place de ceux du V8...pas plus que ceux de Triumph .
Les cotes sont différentes. (hauteur du piston ainsi que le diamètre).
Les légendes sont tenaces....Toutefois si vous avez un lien sérieux avec le modèle de pistons de BSA qui se monte, je suis preneur .
Le sujet a été évoqué sur plusieurs forums Anglais, concernant ceux de Triumph mais je n'ai rien trouvé qui confirme cette possibilité de remplacement par un piston de BSA.....
Cdlt
beautiful car, i bought a blue 1967 Daimler V8 250 four month ago. where can i get the little blue filters on the cylinder head and which brand are these.thanks
Thank you. For the mini breather filter, you can find on Demon-Tweeks (18mm).
Thanks and all the best to you and your car
Do you still have it and were you running it as an everyday car. What are your experiences 7 years on?
Mph needle excessively bouncing it's impossible to know what speed u are doing or how much fuel u have left as needle don't work
Mine does too, even though it was reconditioned. Wildy inaccurate!
I simply hook up a navigator, which obviously gives extremely accurate kmh or mph.
Mine does too, even though it was reconditioned. Wildy inaccurate!
I simply hook up a navigator, which obviously gives extremely accurate kmh or mph.
Neither is rocket-science!
Darn it! Ran out of petrol.