Veľmi zaujímavé a užitočné rady od tohto pána klobúk dolu k jeho odbornosti rád ho sledujem. Tu je vidno že tomu treba rozumieť a kto to nepozná a nerobí s tým môže by aj automechanik tak to pokafre a motor dobre nepôjde.
Dobrý den.Jenom nemůžu pochopit jednu věc, když je tam to těsnění a osadím klikovkou do levého kartru, tak pravej karter nebude přesně dosedat o tloušku toho těsnění na středovej labirynt ,bude tam mezera.celá klikovka bude více vlevo.co s tím a jak to řešíte
Vždyť to tam vysvětluje,navíc pokud jsou kartre dělené přesně uprostřed a osadí se velmi slabým těsněním,tak je pořád v povoloných mezích,tak že klika nemůže utíkat ani na jednu stranu.
@karyn1129 Nie všetky , ba priam väčšina motorov jawa 350 nemá tesnenie medzi kartrami . problém je , že každý má tak nejak nutkanie ho tam dať , veď to prišlo v sade . A potom je z toho voľný stredový dielček . A zlé štartovanie a voľnobeh atď . Miesto pre ten dielček bolo opracovávané na zoskrutkovaných kartroch , inak to ani nejde. A keď boli kartre robené na tesnenie , tak ho tam aj pri opracovávaní museli mať a následne treba jeho hrúbku dodržať .
Prečo červene gufera nepatria na klukovku? Ak dobre viem tak červené gufera oproti klasickym su vyrobene z vitonu a o ziadnom ino rozdiely neviem, ako to je teda?
Veľmi zaujímavé a užitočné rady od tohto pána klobúk dolu k jeho odbornosti rád ho sledujem. Tu je vidno že tomu treba rozumieť a kto to nepozná a nerobí s tým môže by aj automechanik tak to pokafre a motor dobre nepôjde.
Diky za video.Preju brzke uzdraveni.
Zdravím Karle,je slyšet,že jste dost nastydlý,tak přeji brzké uzdravení,opatrujte se 🍀🍀🍀
Cerveny gufera co ja vim jsou křehčí ale teplotne stabilnejsi, ja teda vsude kde na tom zalezi pouzivam vitonove, ty jsou na klikovku ok?
Dobrý den.Jenom nemůžu pochopit jednu věc, když je tam to těsnění a osadím klikovkou do levého kartru, tak pravej karter nebude přesně dosedat o tloušku toho těsnění na středovej labirynt ,bude tam mezera.celá klikovka bude více vlevo.co s tím a jak to řešíte
Vždyť to tam vysvětluje,navíc pokud jsou kartre dělené přesně uprostřed a osadí se velmi slabým těsněním,tak je pořád v povoloných mezích,tak že klika nemůže utíkat ani na jednu stranu.
@karyn1129 Nie všetky , ba priam väčšina motorov jawa 350 nemá tesnenie medzi kartrami . problém je , že každý má tak nejak nutkanie ho tam dať , veď to prišlo v sade . A potom je z toho voľný stredový dielček . A zlé štartovanie a voľnobeh atď . Miesto pre ten dielček bolo opracovávané na zoskrutkovaných kartroch , inak to ani nejde. A keď boli kartre robené na tesnenie , tak ho tam aj pri opracovávaní museli mať a následne treba jeho hrúbku dodržať .
Čajíka s rumíkem a vyležet se. Ať se vám daří.
Na Slovensku se pije borovička né?
Dobrý den
Jak řešíte tu netěsnost válce v kártru. Mezi tím sacím a přepouštěcím kanálkem? Děkuji
Dobrý den,vidím že vám neodpověděli.Dozvedel jste se teda odpověď jinde?teky mě to zajímá. Diky
Prečo červene gufera nepatria na klukovku? Ak dobre viem tak červené gufera oproti klasickym su vyrobene z vitonu a o ziadnom ino rozdiely neviem, ako to je teda?
MVQ - Vinylmetyl silikón , nie Viton. A neznášajú tlaky tak ako NBR . Nie vždy , ale veľmi často ich v krátkej dobe prederie až na strunku.
@@motoservispetra viton je ppdla vás dobrý alebo je aj lepšie?
Viton je fajn. Ale 50 rokov vedeli tie motory behať bez zásahov s NBRkami....