Straordinaria, lei e la "sorellona" 308. Furono assolutamente rovinate da un restyling a metà degli anni '80 quando cambiarono nome in 328 (ma nulla a confronto di quell'orrore della 348)
@@altar964 La Mondial all'epoca piaceva anche a me, soprattutto nella versione cabriolet. Con gli anni però ha decisamente perso appeal e oggi neanche attira più l'attenzione. Non a caso, quotazioni alla mano, sono i modelli meno cari di tutta la Casa
Non condivido…. La 328 è la massima espressione della serie! Più rifinita all’interno, più completa all’esterno e decisamente più prestazionale! Inoltre la 348 è una vettura straordinaria!
Parla da estremo ignorante in materia,un figlioccio di montezemolo,la 348 è una ferrari bellissima,io la possiedo in versione ts anno 92, quando ci vado in giro è ammiratissima. Non sanno di cosa parlano, per non dire del sound con gli scarichi challenge.
Splendido esemplare con livrea inusuale, bianco 233? per una sportiva del Cavallino è un colore inconsueto ma bello, veste molto bene la splendida linea disegnata da l'ingegner Fioravanti by Pininfarina. Il propulsore, un V8 di 1991 CC turbo KKK con potenza di 220 cv. Complimenti al proprietario......
Complimenti a Enrico. Servono le palle per possedere questo tipo di auto. Saperne avere cura e saper guidarle è roba da uomini veri come erano un tempo. Niente servosterzo, assetti e frenate che fanno sudare… Odori forti di benzina, pelle, ascelle e smog. 208, 308, 328, turbo o aspirate, tutti questi modelli sono un capolavoro di estetica che ha fatto la ricchezza del marchio Ferrari, insieme alla testarossa ovviamente. Dal vivo hanno un impatto visivo completamente diverso rispetto a foto o video. In particolare io adoro il posteriore. Bianca con interni bianchi è, secondo me, la più bella colorazione possibile, insieme al rosso corsa e interni beige. Ripeto, complimenti a Enrico per l’ottima scelta! 👍🫵🔝
L'estetica è semplicemente perfetta nelle proporzioni, raro mix di linee morbide e tese amalgamate in maniera eccellente Le critiche sono tutte dovute all'erogazione di quel piccolo grande V8: troppo vuoto in basso e troppo turbo lag Ricordo la prova di Giorgio Shon su Autocapital in cui denunciava di "aver lottato contro i tir al semaforo verde" Una volta lanciata, invece, sapeva dare gran belle emozioni A me piace moltissimo e ...sono convinto che con pochissimi interventi diventerebbe bella da guidare anche sotto i 4000 o nel misto stretto 😍👏
provata nel 1996,turbo lag eterno,ma poi in alto viaggiava,ma tutte le turbo d'allora erano cosi,per lo meno le piccole cilindrate..r5turbo,bmw 2002 ecc
È il primo turbo Ferrari e ha 220CV e vi ricordo che quando fu presentata nel 1982 il 308 aveva 214 CV… non capisco questa critica ai CV, mi sembra più un’idea di chi non conosce il contesto auto di quegli anni… il glorioso 246 che l’ha preceduta, ad esempio, era un 2.4L V6 da 195CV…
@@gianlucamara1960 ha pienamente ragione, è sicuramente da contestualizzare. L’appunto che molti fanno è quello di riconoscerla come il più piccolo V8 di casa Ferrari, in quanto oggettivamente non era mai stato fatto un motore così. Per il resto era sicuramente un’auto con ottime prestazioni anche per i suoi anni!
La 208 aspirata non possedeva i quattro tipici terminali di scarico, ne aveva solo due. E costava, se non ricordo male, quotazione Quattroruote 39 mln delle vecchie Lire
@@stradastatale65 c'è un intervento semplice ed efficace: sostituire la turbina K26 con una moderna che inizierebbe a spingere molto prima e qualcosina in più agli alti; non serve altro 😉
Considerate anche che all'epoca questo motore aveva senso anche (per non dire soprattutto) per eludere l'Iva al 36% che era in vigore sulle auto sopra i 2000cc
E’ vero che la potenza non era al top nemmeno all’epoca, ma non dimentichiamoci che la 308 iniezione 2 valvole (1980-82) andava ancora meno e aveva un’estetica meno aggressiva delle turbo. (E nemmeno il QV non è che volasse o fosse tutt’altra macchina..)
tecnologicamente una figata un v8 cosi' piccolo,in un mondo di quattro in linea,ovvio masse piccole,alti giri ed alta potenza a regimi elevati,nel 92' ci provò anche Tvr con la v8s,dimezzando la corsa del Rover Buick e aggiungendo un Eaton
Bellissima tempo fa vidi una ferrari Roma al supermercato la scambiati per una jaguar non hanno più stile le riconosci quando vedi il cavallino l'ultima vera ferrari la favolosa f 40
Una linea affascinante, inconfondibile, unica. La Ferrari.
di solito non è una macchina che mi colpisce particolarmente, ma con questo abbinamento me la metterei volentieri in garage! Bella!
Straordinaria, lei e la "sorellona" 308. Furono assolutamente rovinate da un restyling a metà degli anni '80 quando cambiarono nome in 328 (ma nulla a confronto di quell'orrore della 348)
Difatti alla 348 preferivo decisamente la Mondial t.
La ferrarina❤
@@altar964 La Mondial all'epoca piaceva anche a me, soprattutto nella versione cabriolet. Con gli anni però ha decisamente perso appeal e oggi neanche attira più l'attenzione. Non a caso, quotazioni alla mano, sono i modelli meno cari di tutta la Casa
Non condivido….
La 328 è la massima espressione della serie! Più rifinita all’interno, più completa all’esterno e decisamente più prestazionale! Inoltre la 348 è una vettura straordinaria!
Parla da estremo ignorante in materia,un figlioccio di montezemolo,la 348 è una ferrari bellissima,io la possiedo in versione ts anno 92, quando ci vado in giro è ammiratissima. Non sanno di cosa parlano, per non dire del sound con gli scarichi challenge.
Nel 1981 vidi la prima volta la 308 nera ,rimasi bloccato bellissima.
La ricordero x sempre ❤
La 208, negli anni 80 anche detta il "Ferrarino"...Bella linea, iconica..!
Questa è QUALITÀ, w gli anni ‘80
sto video merita tantissimo, giá dalle prime riprese si vede la qualità
@@VESKEREE Grazie infinite ❤️
Il fascino delle vecchie Ferrari😍
Che fascino unico 😍
Bel video, bella macchina. Complimenti!
Splendido esemplare con livrea inusuale, bianco 233? per una sportiva del Cavallino è un colore inconsueto ma bello, veste molto bene la splendida linea disegnata da l'ingegner Fioravanti by Pininfarina. Il propulsore, un V8 di 1991 CC turbo KKK con potenza di 220 cv. Complimenti al proprietario......
Sono d accordo la linea è iconicamente la ferrari come 911 è porsche
Bellissima ❤
Complimenti a Enrico. Servono le palle per possedere questo tipo di auto. Saperne avere cura e saper guidarle è roba da uomini veri come erano un tempo. Niente servosterzo, assetti e frenate che fanno sudare… Odori forti di benzina, pelle, ascelle e smog. 208, 308, 328, turbo o aspirate, tutti questi modelli sono un capolavoro di estetica che ha fatto la ricchezza del marchio Ferrari, insieme alla testarossa ovviamente. Dal vivo hanno un impatto visivo completamente diverso rispetto a foto o video. In particolare io adoro il posteriore. Bianca con interni bianchi è, secondo me, la più bella colorazione possibile, insieme al rosso corsa e interni beige. Ripeto, complimenti a Enrico per l’ottima scelta! 👍🫵🔝
Insomma, una via di mezzo tra Magnum P.I. e Miami vice
@@haranbanjo1241 bravissimo! Lo abbiamo detto anche noi!
@stradastatale65 però mi insegni che quella del baffo era una 308 gto.
....e faccia d'angelo della mala del brenta 😏
L'estetica è semplicemente perfetta nelle proporzioni, raro mix di linee morbide e tese amalgamate in maniera eccellente
Le critiche sono tutte dovute all'erogazione di quel piccolo grande V8: troppo vuoto in basso e troppo turbo lag
Ricordo la prova di Giorgio Shon su Autocapital in cui denunciava di "aver lottato contro i tir al semaforo verde"
Una volta lanciata, invece, sapeva dare gran belle emozioni
A me piace moltissimo e ...sono convinto che con pochissimi interventi diventerebbe bella da guidare anche sotto i 4000 o nel misto stretto
😍👏
provata nel 1996,turbo lag eterno,ma poi in alto viaggiava,ma tutte le turbo d'allora erano cosi,per lo meno le piccole cilindrate..r5turbo,bmw 2002 ecc
Un po' fiacca ma immortale. Si parla sempre troppo poco di Leonardo Fioravanti.
E non suona neppure troppo male nonostante il turbo.
È il primo turbo Ferrari e ha 220CV e vi ricordo che quando fu presentata nel 1982 il 308 aveva 214 CV… non capisco questa critica ai CV, mi sembra più un’idea di chi non conosce il contesto auto di quegli anni… il glorioso 246 che l’ha preceduta, ad esempio, era un 2.4L V6 da 195CV…
@@gianlucamara1960 ha pienamente ragione, è sicuramente da contestualizzare.
L’appunto che molti fanno è quello di riconoscerla come il più piccolo V8 di casa Ferrari, in quanto oggettivamente non era mai stato fatto un motore così.
Per il resto era sicuramente un’auto con ottime prestazioni anche per i suoi anni!
La 208 aspirata non possedeva i quattro tipici terminali di scarico, ne aveva solo due. E costava, se non ricordo male, quotazione Quattroruote 39 mln delle vecchie Lire
Haveva una sola uscita non due
No... na aveva solo 1 di terminale
Macchina con linea meravigliosa,e con un potenziale elevatissimo... Certo originale con 220 CV non si può pretendere chissà che.
Bianca spettacolare...ci sono in commercio kit di elaborazione validi per aumentarne la cavalleria ?
@@tommasomoncini non ne abbiamo parlato, probabilmente qualcosa esisterà, anche se andare a ritoccare auto del genere è sempre un rischio!
@@stradastatale65 c'è un intervento semplice ed efficace: sostituire la turbina K26 con una moderna che inizierebbe a spingere molto prima e qualcosina in più agli alti; non serve altro 😉
Non si elabora una Ferrari
... Si va nella blacklist
@@ArmonyJazzStudio 😅
Il colore nero delle griglie sul cofano anteriore, era presente solo sui modelli 208 o anche sui 308?
Auto fantastica, ne rimando l’acquisto da 10 anni e il prezzo sale.. ottimo il servizio
@@brignani1 grazie davvero!
P.S.
Questa è in vendita
@ se vuoi mandami una mail col prezzo e foto.
@ La trova sul sito di Gulfblue.it
Considerate anche che all'epoca questo motore aveva senso anche (per non dire soprattutto) per eludere l'Iva al 36% che era in vigore sulle auto sopra i 2000cc
È qualcosa di inviolabile. Questa Ferrari è la più bella di sempre. Per me.
2.0 V8🤔 motore molto particolare, avrà pistoni molto piccoli con poca corsa, poi col turbo
Bellissima
E’ vero che la potenza non era al top nemmeno all’epoca, ma non dimentichiamoci che la 308 iniezione 2 valvole (1980-82) andava ancora meno e aveva un’estetica meno aggressiva delle turbo. (E nemmeno il QV non è che volasse o fosse tutt’altra macchina..)
ma,in quegli anni come 2000 turbo era il più potente e per distacco
una Sierra csw ..ne aveva 204..uscita qualche anno dopo!
tecnologicamente una figata un v8 cosi' piccolo,in un mondo di quattro in linea,ovvio masse piccole,alti giri ed alta potenza a regimi elevati,nel 92' ci provò anche Tvr con la v8s,dimezzando la corsa del Rover Buick e aggiungendo un Eaton
@@carlofelici8812 se vuole vedere invece un motore enorme, guardi l’ultimo video 😅
Semplicemente unica come tutte le Ferrari ❤
💛
Si potrebbero sostituire le lampadine con delle bianche effetto xeno.
Bellissima tempo fa vidi una ferrari Roma al supermercato la scambiati per una jaguar non hanno più stile le riconosci quando vedi il cavallino l'ultima vera ferrari la favolosa f 40
Qst versione fú ripresa dal grande materazzi