votre vidéo me rappelle, étant fils d'agiculteur dans les années 80, j'avais 14ans a l'époque , et j'avais redemarrer la vieille 203 familiale de mes parents, mais le bloc moteur avais gelé, ces moteurs sont increvable, on roulais dans les champs sans eau le moteur n'avais meme pas serré, je confirme qu'elle n'étais pas réparable, ce serais aujourdh'ui sa fait un peu mal au coeur vu que a présent, c'est des véhicule de collections, entre parenthese les 204 304 et 504 surtout était tres robuste, le bon vieux temps, voila juste un petit témoignage.
J'ai connu cette mécanique lorsque j'etais apprentis et vous me faîtes envie car mon plaisir est comme le vôtre c'est de redonner vie à ces vieilles machines.
Bonsoir Roger. Il est donc d'actualité de vous souhaiter que votre vœu se réalise en 2020, et que vous ayez la chance (il en faut) d'en trouver une pour la sortir de l'oubli et la remettre en route certes, mais aussi (et surtout) SUR la route. Bonne année.
Lève toi et marche, sacré véhicule...Non loin de chez moi, il y a un carrossier qui possède le même véhicule "état époustouflant" la couleur un gris d'époque, avec la bâche en plus... Il l'expose parfois pour faire sa pub. Bravo d'avoir ressortie Mme 203 Pick Up.
Merci pour votre video, ca me rappelle de bons souvenirs, j en ai eu deux une de 1951 et un de 1958 c est toujours un plaisir de redonner vie à une voiture de notre enfance.
Ah là là!!! La voiture de ma jeunesse!! Juste incroyable! De la mécanique, de la vraie tout simplement! Bon courage pour la suite! Une belle restau elle le mérite bien!
Merci beaucoup. Elle est belle hein. La mécanique sera restaurée de mon mieux. Pour la carrosserie, je trouve que ses imperfections représentent son identité et son histoire. Je n'y toucherai donc pas ou très peu. Elle est très belle comme ça
Bravo pour cette remise en route. Complètement d'accord sur le fait de la laisser dans son jus. C'est son histoire et c'est de l'authentique. Tant que le moteur est fiable et que les organes de sécurité sont révisés, c'est l'essentiel. Bravo.
trop genial vous avez sauvez une voiture de collection d une mort certaine il n y a plus qu a faire un beau bijou avec bravo les gars gros pouce bleu merite
C'est peut-être pas filmé, mais tenter de démarrer directement, çà peut vite être catastrophique. Là il n'a pas démarrer quand il a essayé avec la manivelle et çà a permis de voir que tout allait bien, coup de chance. Il est plus prudent, sur un moulin qui n'a pas tourné depuis 35 ans, de retirer les bougies, mettre un peu de pétrole dans les cylindres et faire tourner à la main (poulie de vilebrequin ou manivelle) au moins deux tours. Faut pas oublier qu'on est là sur des moteurs rechemisables, et les joints étant secs, si çà bouge, yapuka. On entend aussi qu'elle tourne sur trois pattes, à cause du fil de bougie sur l'embout de la première. Un arc doit se former entre le fil et le puits. Mais comme le but était de "la faire péter". ^^ Et elle pète, bravo.
Bonjour les gars ! Belle vidéo qui prouve que la 203 était une super voiture ! (ma première en 1968) Merci et Bravo ! Seul point faible de cette auto, L'arbre de transmission !
@@jmcdouze1785 Bonsoir jmc douze. Merci de m'alerter sur cette "faiblesse". Dès qu'un budget sera dégagé, tous les organes "vitaux" (moteur, transmission, freinage, direction, faisceau électrique, ...) seront démontés, vérifiés, et réparés si nécessaire. Réfection du plancher de la cabine et de la benne + traitement des points de rouille perforante, ... et c'est reparti pour un tour. La transmission sera moins sollicitée que durant sa première vie, j'y veillerai. Je pense que je publierai quelques vidéos en cours de chantier.
Bravo il y a tellement de voiture qui se détruise avec un arrêt prolongé . Il faudrait trouver une solution avec les assurances les mécanos pour pouvoir réutiliser les voitures comme ça
Demarrer une caisse arretée depuis 1981 sans changer l'huile, c'est vraiment gonflé...vous avez eu de la chance.. En général, il y a des dépots dans le carter qui freinent ou empechent la circulation d'huile; mais bravo à vous quoi qu'il en soit! mais ne faites plus ça.. La prochaine fois, je vous recommande de démonter le carter d'abord, et de mettre de l'huile neuve; en 2009 j'ai restauré un Q3A , qui a un moteur de 203 , arreté 30 ans et j'ai procédé ainsi: il y avait du goudron dans le carter et pourtant, quand on tirait la jauge, rien ne semblait anormal. Bonne continuation!
Bonjour. La prochaine fois qu'elle va démarrer, ce sera avec la culasse traitée pour le sans plomb, la totalité des durites neuves, un moteur nettoyé de fond en comble (intérieur), un réglage aux petits oignons de l'allumage et de la carburation, un faisceau électrique vérifié de A à Z, un réservoir d'essence propre (intérieur) et étanche, ...
Bonjour , super vidéo, j’espère qu’il y en aura d’autre, malgré que j’ai 18 ans ce n’est pas du tout de mon époque mais j’adore !! Faites d’autres vidéos si possible merci
Merci Venum pour ce com très sympa. Oui, il y aura d'autres vidéos. Je vois sur ta photo de "profil" que tu fais de la moto. Tu as vu mes vidéos de montées historiques avec la 500 xls ?
D’accord super merci, oui je suis en BTS mécanique moto, je suis passionné de mécanique depuis petit, je fais de la préparation moteur 2T, et non je n’est pas vu votre vidéo j’ai découvert votre chaîne hier soir mais je vais aller voir sa tout de suite, merci pour votre partage.
Top les gars; j ai exactement la même en mauvais état de 1954 . je veux bien que pierric vienne dans le sud me la faire peter et me la remettre en route! 👍😀
Bonsoir Pierre. Malgré tout ce que l'on peut lire ici ou là, Pierrick mérite effectivement toute confiance, tant il a pris les précautions nécessaires (hors caméra) avant de finaliser le redémarrage. Ceci dit, il est à la retraite, donc très occupé. ;-) Mais je lui en parlerai à l'occasion.
Dans tous les moteurs qui sont rester pendant longtemps sans tourner..j ai toujours mis de l uile sous les bougie ..d une et tourner le moteur a main...
J'avoue c'est un démarrage dangereux, huile d'époque, des feuilles dans l'eau 😂😂 mecano agricole d'époque je comprend pourquoi 1 som 40 sur deux faisais de la mayo 😂😂
En tant que mécano j'aurai fait pareil pour le démarrage du moteur,par contre une fois le moteur démarré je n’aurai pas insisté,juste le temps de voir qu'il n'y ai pas de bruit suspects et stop,pour ensuite un démontage complet de ce dernier
Salut, vu que tu es mécano je me permets de te poser la question suivante : J'ai une Peugeot 104 qui doit avoir mon age 43 ans et elle est chez mes parents dans le garage depuis 10 ans au moins, elle démarrait à l'époque. Pense tu qu'après avoir changer les bougies et la batterie si elle démarre j'aurais à changer tout les joints ? Merci.
@@Mister-Fred Salut chaque cas est particuliers,déjà sortir les bougies et essayer de faire tourner le moteur à la main pour voir s' il tourne librement. Après si le moteur démarre surtout ne pas le monter dans les tours,pour les joints c'est l'avenir qui le dira. A surveiller la monté en température du moteur il se pourrait que le circuit de refroidissement ai mal vieillis ....................
@@musiquedumonde855 Salut, merci pour tes précisions, je vais essayer ça alors. Avec un peu de chance elle va démarrer qui sait. Je pense que depuis le temps l'essence et l'huile à du s'évaporer...
Bonjour, pourriez vous faire d'autre vidéos afin que l'on puisse voir la renaissance de ce véritable bijou si précieux s'il vous plaît ? Merci de nous partager se bonheur. Continuez à faire cela, surtout avec l'amour que vous lui portez, c'est un honneur de visualiser sa merci encore.
Bonjour Chris, et merci beaucoup pour ce com très sympa. Je vais faire une petite vidéo pour présenter le reste de la voiture (quand il fera meilleur dehors). J'en profiterai pour faire un appel pour des pièces détachées que je recherche. Merci encore à vous.
Bravo pour ce sauvetage 👍, c'est une auto magnifique 😍 et elle mérite de revenir sur nos route. C'est juste dommage que la remise en route n'a pas été fait dans les règles de l'art, j'ai vraiment grincé des dents lors de l'accélération quand on sais l'âge de la vieille huile et des cylindres qui était sec comme les couilles à taupin (comme on dit chez nous). J'espère qu'elle aura droit à une bonne réfection ( style patina) tout comme la chaine cinématique avec un bon passage au sans plomb des sièges de soupapes, joints complet et tout le toutime car elle le mérite amplement. C'est un privilège de bosser sur mécanique pareille, et surtout un réel plaisir. Même si sa cote ne crève pas le plafond, si j'en trouvais une à retaper je la garderais jusqu'au bout. S'il vous plait, prenez en bien soins 🙏. 👍
@Ricco Delestaque de toute façon sa pompe à huile fonctionne bien et a bien fait circuler "l'huile" dans toutes les cavités. Seulement, cette huile est là depuis 38 ans et est logiquement gorgée d'humidité (hygroscopique), ce qui la rend trop fluide et lui fait perdre au moins 50% voir plus de son pouvoir de lubrification sans compter l'accumulation de carbone. Donc même si les pièces ont tenu, elles n'ont forcément pas aimées non plus vu les accélérations brusques. Tout ça c'est de la logique hydraulique et mécanique, Ils auraient du couper le moteur au bout de 10s pas plus et attendre le lendemain minimum pour changer l'huile. Mais bon après si ils reconditionne correctement le moteur, sa devrait aller.
Merci Oldyoung. Oui, elle est en relativement bon état. Mais de plus près, les planchers (cabine et benne) sont morts. C'est au niveau du traitement de la corrosion et de leur remplacement qu'il y aura le plus de boulot.
ca fait plaisir a voir et entendre ! ou il est passé le temps ou ,avec les copains on s'amusait a reconnaitre tel marque/model de bagnolle a l'aveugle rien qu'au bruit du moteur/transmission/échappement ...exemple peugeot 204 /304/404 ( ohlalal la 404 bachée du marchand de légume avec pot d'échappement troué et qui faisait des flemmes....)ou simca 1000/1100 ou les renault...pour le meme moteur (sierra(cléon) 1108 , la r8 n'avait pas le bruit de la 4 l qui n'avait pas le bruit de la r5 etc... étant millésime 1977 et ayant grandis a alger bein j'en connait un bout sur ces voitures ^^
Bonsoir Madjid. Je jouais aussi à ça quand j'étais gamin. Les Renault 8, 10, Dauphines, je les trouvais à (presque) tous les coups. Ça faisait rire mon grand-père, et je crois que ça le rendait fier. ;-)
@@JPV2292 Tu m'étonne ^^ gt aussi incollable sur le sujet ;) ,a la maison j'entend un bruit et je dis ah ca c ma tante (fiat 128 1977) ou alors ca c mon oncle (vw passat 1977) ou ca c papa (renault 5 alpine ...1977) oui on on a eu des tutures de mon millésime , et jusqu'a présent celle qui m'a éblouit , impressionné c la BMW M635 csi ALPINA d'un pote a mon pere .... waouw sieges en cuir noir dont celui du "pilote" qui pivote pour sortir ... ou alors la mercedes des ministres la vénérable classe S 450 6.9 ...imagine le gamin que j'etait voir le 260 km/h compteur (que dire du 300 de l'alpina) ...et ce n'etait pas de l'esbrouffe comme aujourdhui genre la derniere golf gti 300 km/h compteur...wais on y croit...
Merci pour le com sympa. Content que la vidéo te plaise. J'aime aussi les coms des experts. Ils ont surement raison. Au final, je n'ai eu que 2 (peut-être 3 mais pas plus) coms à supprimer car insultants. Pas mal non ?
@@JPV2292 Ah merde ! tu partages un moment sympa et tu peux te faire insulter ! Heureusement c'est une faible minorité mais y'en a vraiment qui tournent pas rond...
Bjr beau redémarrage mais j'espère que depuis la vidange de tous les fluides a été fait rinçage du bloc moteur et du radiateur et surtout une vidange moteur pont et boite j'aurais quand même fait les frais de mettre de l'huile neuve pour la remise en route ... mais reste du boulot bon courage Patrick
Bonjour. Depuis la vidéo, il ne s'est rien passé. Elle n'a pas été redémarrée. Et bien sur, avant sa remise en route, le moteur sera démonté, nettoyé, rincé, vidangé, ... la culasse sera traitée pour le sans plomb, tous les organes périphériques seront vérifiés et réparés si nécessaire, mais ne seront remplacés qu'en dernier recours.
Bonsoir Christophe. Si ma vidéo vous a inspiré, j'en suis très heureux. La 203 fut une superbe voiture, dans toutes ses déclinaisons. Bonne route en 203.
Tres joli pick up fait un gros service nettoyage du carbu filtre reglage de soupape et normalement c'est bon au debut c est normal si elle tourne pas rond le temps de la decrotter tir pas trop dessus pour pas casser le join de culasse au debut mais tres beau véhicule j ai un Suzuki sj 410 pick up de 1984 mon pere l a acheté neuve et j en ai eriter elle a 450000 km c est mon véhicule de tout les jours elle s appelle choupette
Idem, j'aurais mis un coup de wd40 dans chaque cylindre via le puis de bougie, quand même... Ça peut sauver des segments... Bon courage pour la suite, va falloir commander de la pochette de joints là ! ;)
mon pere en possedait une au debut des annees soixante . je me souviens qu'il aimait beaucoup cette auto . j'ai gardé en memoire le gout et l'odeur du plastique de la banquette arriere sur laquelle je dormais lorsque nous voyagions !! c'etait au maroc !!!
@Ricco Delestaque je m'en doute bien j'ai etudié l'evolution des moteurs. La puissance de nos jours est en partie du au turbo.Sinon au niveau des perf on va pas dire qu'on était mediocre autrefois,on sait faire des moteurs puissants depuis les années 60 et pour la fiabilité c'est a voir....on parle de quel partie du moteur? ton prof de mecanique ce serait pas akram par hasard?
@@Eleyste quand tu vois des petits 1.6l turbo qui te sorte 200cv d'origine et que tu peux pousser jusqu'à plus de 400cv en consommant moin de 10l au 100 ... ( je pense au 1.6l tsi ) Apres niveau fiabilité on est bien loin de la 203
Elle est jolie, mériterais une restauration cette voiture. Sinon oui, le moteur faut pas le laisser tourner avec sa vieille huile, la bêtise à pas faire...
Que d'erreurs... On ne redémarre pas un moteur resté à l'arrêt pendant aussi longtemps sans quelques jours avant mettre un peu d'huile dans chaque cylindre, histoire que le moteur soit lubrifié dès ses premiers tours. Ensuite on lui fait faire deux ou trois tours à la manivelle. Enfin, faire tourner le moteur directement à haut régime n'est pas l’idéal non plus. Idem pour l'absence de filtre à air... Au minimum mettre une gaze pour éviter que l'arrivée d'(air ne se transforme en aspirateur de crasses.
Bonsoir Mr V. Les premiers tours du moteur ont étés faits à la manivelle, tout en douceur, et cache culbu déposé afin de visualiser les mouvements des soupapes et de l'huile. Faire tourner le moteur pendant des plombes au ralenti n'aurait servi à rien. Il n'a tourné que quelques minutes à bas régime (pour s'assurer d'un temps raisonnable de chauffe) avant de vérifier l'absence de bruits mécaniques à plus haut régime. Pour ce qui est du filtre à air pendant la durée de l'essai, le carbu aurait pu, au pire, avaler une mouche. Elle tourne bien non ?
@@JPV2292 Mouais, c'est pas très respectueux du moteur de faire ça, avec autant de temps elle ne lubrifie plus grandchose. Dommage d'abîmer un moteur par flemme de faire une vidange.
Méthode idéale pour serrer le moteur , une goute de gasoil par la bougie, et on le ménage l'alimentation en essence propre ça me fait mal de voir tirer sur ce moteur figée depuis tant de temps.
Mécanicien dieseliste et préparateur moteur, moi aussi j'ai serré des dents, des fesses et des orteils des la première accélération. Le premier coup de démarreur (avec quelques cl de gasoil dans les puits de bougies) se fait bobine débranché pour laisser le temps à l'huile (neuve) de bien monter en pression et de s'infiltrer dans tous les orifices de graissage jusqu'en haut de la culasse et seulement après, faire un démarrage laissé au ralenti en ayant l'œil et les oreilles partout. Mais heureusement, c'est du solide mais la vieille huile est quand même chargée d'humidité et à perdu totalement son pouvoir de lubrification. C'est un vilebrequin à 3 paliers seulement qui supporte très mal les régimes "élevé" alors dans ces conditions une bonne réfection s'impose sans compter qu'il faudra changer les sièges de soupapes pour la passer au sans plomb sinon c'est des fuite garanties à court therme car le substitut de plomb (additif) n'est et n'a JAMAIS été une solution, sa repousse l'échéance et creuse les soupapes quoi que l'on fasse.
@@jeanmarcguiriato7949 meilleurs vœux 🎉! tu parle du bloc 2.0i xu10j4 ? Ce sont de très bon moteur avec une injection fiable mais bien sûr il y'a beaucoup de paramètres à prendre en compte : kilométrage, entretient à jour, résultat contrôle technique, distribution et accessoire, pompe à eau, ect... Bien regarder tous suintements de liquide qui pourrait y avoir (surtout les extrémités vilebrequin), bien écouter les poussoirs (à froid) car si le moteur est malmené à froid des le démarrage il s'use prématurément car pression d'huile insuffisante, perdent leurs étanchéités et se désamorce pendant la nuit et cliquetes ou claques à froid. Tirer la jeauge d'huile et vérifier si il n'y a pas de particules métalliques et si elle ne sent pas le brûlé. Bien écouter le ralenti, si irrégulier (maladie des 306 injection) et 90% du temps c'est le boitier papillon de gaz encrassé qui provoque (à long therme si pas nettoyé) ce ralenti irrégulier voir trop haut si son axe à pris du jeux. Voir silentblocs moteur et boite si pas craquelés. Vérifier toutes les durites, si celles de refroidissement ont des petites traces de boue ou rouille même infime, signifie corrosion du bloc donc présence d'eau qui c'est séparée de l'antigel du LDR du à son non changement ( dans ce cas c'est: au revoir monsieur et bonne journée). L'entretien de la boite auto, ces vidanges et celle du convertisseur de couple (souvent négligé) et bien passer toutes les vitesses pendant l'essai, pas seulement en D. Train arrière qui a tendance à prendre du jeux avec la vieillesse des silentblocs (maladie de toutes les Peugeot 106, 206, 306 ou encore partner avec les trains arrière à bras) et de visu, regarder si les roues arrière ne partent pas en gordini, même légèrement (un fil aplomb est bien pratique). J'espère t'avoir aidé. N'hésite pas si d'autres questions, je te répondrais avec plaisir. ✌
@@mickskank4080 merci énormément bonne année mon papa est lcd et à 54 ans je vais passer mon permis enfin je peux le passer ,en boîte auto donc je vais vendre la très belle 307 cdi rugby pour enfin conduire je passe le 19 on verra bien . Je connais mieux les anciennes que les youngtimers, et personne du métier le mécano de mon père a fermé. Ouf je te remercie énormément. Tu me permet d'être plus confiant .
@@jeanmarcguiriato7949 pas de soucis 👍, c'est un plaisir pour moi de rendre service, j'aime mon métier qui est aussi une très grande passion (entre beaucoup d'autres), et surtout que j'ai une horreur que les gens se fasse avoir par des pseudo "mécano". J'ai tout juste 40 ans et j'ai toujours été très méthodique et basé mon travaille (et ma vie) sur la logique et je suis le genre de personne qui prouve que l'on peut toujours faire durer les choses, c'est à dire réparer au lieux de mettre du neuf, et c'est aussi pour ça que je m'entend mal avec pas mal de garagiste mais très bien par contre avec leurs clients. Je te souhaite très fort d'obtenir ton permis et aussi d'être très attentif au moment d'acheter ton auto. Passe un très bon weekend.
Merci Jean-François. Oui bien sur, il y a un projet de restauration, essentiellement au niveau de la mécanique. Je veux qu'elle tourne comme une montre, avec des freins corrects, un réservoir d'essence propre et étanche, une direction sure, une transmission parfaite, une électricité sans soucis. Pour le reste, je souhaite la laisser "dans son jus". Pas de peinture rutilante, ni de chromes refaits à neuf.
38 ans d’arrêt et pas une soupape de collée sur son guide, pas un segment figé, pas un axe de piston grippé, un circuit d'huile non colmaté.. etc...... etc.... un vrai miracle - Une ancienne voiture d'un Pape, s'en doute ? -
Bonsoir Jean. C'était en effet une (très bonne) surprise. Mais nous le savions avant de la démarrer, en ayant scruté et fait tourner le moteur à la manivelle en douceur pour s'assurer qu'il n'était pas bloqué.
c'est vrai que s'il tournait à la manivelle dès le départ c'était bon signe; par contre démarrer avec la vieille huile, c'est dommage; jamais j'aurais fait ça. en tout cas elle super propre. étonnant! on entend bien dans la video qu'il coupe le moteur pour etre sur que l'huile arrive jusqu'au haut moteur. félicitation pour la remise en route! souvent les roulements, les segments ont souffert quand même, à voir dans le temps. freins; vérif élec; planchers, passage de roue et sera peut etre suffisant.
Bonsoir Stef Le Chauve. De toutes façons, maintenant que je sais que le projet est viable, le moteur va être déposé pour vérifier l'état de l'intérieur, traiter la culasse au sans plomb, ... Tout ce qui menace sera remplacé. Le plancher, il sera (re)fait à 100% vu qu'il n'existe plus (cabine et benne). Bonne année 2020.
@@JPV2292 prévoir beaucoup d'argent pour rénover une 403 ou une 203 et énormément de temps ma 403 ça va faire 2 ans que je suis dessus Très gros boulot Bon courage
@@guyfourcroy4715 Merci pour les encouragements. Pour le budget, je vais devoir aller à l'essentiel. Hormis le traitement de la culasse pour le sans plomb, tous les "consommables" (durites, câblages, ...) seront remplacés par du neuf, mais pour le reste, je n'oublie pas que cette voiture date d'une époque ou l'on réparait ce qui pouvait l'être (réservoir, radiateur, ...).
Oui pas prudent du tout de démarrer un moteur avec l'huile de 30 ans.. il doit y avoir de la boue plein le carter.. et puis l'accélérer tout de suite.. alors que toutes les pièces en mouvement sont sèches! Par contre, ce qui m'étonne beaucoup, c'est qu'il n'y a aucun hochet du moteur! tous les cylindres donnent dès le départ... pourtant il devait bien y avoir un siège de soupape piqué qui n'est plus étanche.. Quand j'ai redémarré le 6 cylindres de ma 15/6, (1950) c'est après un démontage complet, nettoyage poussé de tous les tubes, conduits, pompe à huile, carter, rodage de soupapes, détartrage du bloc, radiateur... bref.. beaucoup de travail avant de tirer sur la tirette "D" ;)
@@JPV2292 Bravo messieurs Simple...enfin presque😉 et pas de merde d electronique com maintenant partout! Je me demande, lors de demarrages comme cela...j imagine qu une vidange huile filtre est necessaire... C etait du costaud a l epoque en tout cas et bien conserve vu le nombre d annees! Kenavo a vous!!
@@RLHE-rf7rl Le plancher a disparu dans la cabine, ainsi que dans la benne, ils seront donc refaits intégralement. Le bas de caisse sera également traité.
Mise en marche apres 38 ans: Le meilleur moyen de tout bousiller. Guides soupage, chemises, manetons, coussinets, etc, etc, il suffit juste d'une rotation.
votre vidéo me rappelle, étant fils d'agiculteur dans les années 80, j'avais 14ans a l'époque , et j'avais redemarrer la vieille 203 familiale de mes parents, mais le bloc moteur avais gelé, ces moteurs sont increvable, on roulais dans les champs sans eau le moteur n'avais meme pas serré, je confirme qu'elle n'étais pas réparable, ce serais aujourdh'ui sa fait un peu mal au coeur vu que a présent, c'est des véhicule de collections, entre parenthese les 204 304 et 504 surtout était tres robuste, le bon vieux temps, voila juste un petit témoignage.
J'ai connu cette mécanique lorsque j'etais apprentis et vous me faîtes envie car mon plaisir est comme le vôtre c'est de redonner vie à ces vieilles machines.
Bonsoir Roger. Il est donc d'actualité de vous souhaiter que votre vœu se réalise en 2020, et que vous ayez la chance (il en faut) d'en trouver une pour la sortir de l'oubli et la remettre en route certes, mais aussi (et surtout) SUR la route. Bonne année.
@@JPV2292 Bonsoir, Merci pour votre réponse, je compte sur vous pour m'informer de la suite ...
Bonne année à vous aussi!
super, vous lui avez rendu la vie à ce pick up. Aujourd'hui nos bagnoles sont bonnes à jeter !!!
Lève toi et marche, sacré véhicule...Non loin de chez moi, il y a un carrossier qui possède le même véhicule "état époustouflant" la couleur un gris d'époque, avec la bâche en plus... Il l'expose parfois pour faire sa pub. Bravo d'avoir ressortie Mme 203 Pick Up.
Entendre un renflement né en 1958 c'est merveilleux.C'est genial de votre part merci.
Merci Anfield Reds pour ce com sympa.
bravo , ça fait toujours plaisir de pouvoir redonner vie a un véhicule ancien
Merci pour votre video, ca me rappelle de bons souvenirs, j en ai eu deux une de 1951 et un de 1958
c est toujours un plaisir de redonner vie à une voiture de notre enfance.
Bonsoir, et merci pour ce com sympa.
Ah là là!!! La voiture de ma jeunesse!! Juste incroyable! De la mécanique, de la vraie tout simplement! Bon courage pour la suite! Une belle restau elle le mérite bien!
Merci beaucoup. Elle est belle hein. La mécanique sera restaurée de mon mieux. Pour la carrosserie, je trouve que ses imperfections représentent son identité et son histoire. Je n'y toucherai donc pas ou très peu. Elle est très belle comme ça
Bravo pour cette remise en route. Complètement d'accord sur le fait de la laisser dans son jus. C'est son histoire et c'est de l'authentique. Tant que le moteur est fiable et que les organes de sécurité sont révisés, c'est l'essentiel. Bravo.
trop genial vous avez sauvez une voiture de collection d une mort certaine il n y a plus qu a faire un beau bijou avec bravo les gars gros pouce bleu merite
Merci beaucoup William.
Je la trouve vraiment très jolie cette auto merci pour cette remise à la vie !
On veut la suite absolument .
C'est tout simplement génial chapeau bas monsieur chapeau bas pour cette ancienne on savait faire les voitures avant
Merci pour ce commentaire sympa.
Incroyable tout de même elle a démarré que du bonheur la suite j'espère une remise en état d'origine 👍 elle le mérite après toute ses années
Merci Jack.
j'en veux une comme celle là moi je la préfère à tant d'autres d'aujourd'hui
bravo les vrais mecano merci
Bonjour, bravo à vous.
J’espère que vous allez continuer cette série car cette voiture est mythique.
Merci Kisis. Oui, la série va continuer, et encore oui, cette voiture est mythique.
@Ricco Delestaque Pour moi elle l'est. Je peux comprendre qu'elle ne le soit pas pour vous.
Bonjour, belle auto et magnifique reportage, félicitation 👍
C’est une française bravo pour ça renaissance 👍👍👍
Merci Franck.
C'est peut-être pas filmé, mais tenter de démarrer directement, çà peut vite être catastrophique. Là il n'a pas démarrer quand il a essayé avec la manivelle et çà a permis de voir que tout allait bien, coup de chance.
Il est plus prudent, sur un moulin qui n'a pas tourné depuis 35 ans, de retirer les bougies, mettre un peu de pétrole dans les cylindres et faire tourner à la main (poulie de vilebrequin ou manivelle) au moins deux tours. Faut pas oublier qu'on est là sur des moteurs rechemisables, et les joints étant secs, si çà bouge, yapuka.
On entend aussi qu'elle tourne sur trois pattes, à cause du fil de bougie sur l'embout de la première. Un arc doit se former entre le fil et le puits.
Mais comme le but était de "la faire péter". ^^ Et elle pète, bravo.
Bonjour les gars ! Belle vidéo qui prouve que la 203 était une super voiture ! (ma première en 1968) Merci et Bravo ! Seul point faible de cette auto, L'arbre de transmission !
Merci Pierre. Je confirme. La 203 est une super voiture.
L'arbre de transmission, mais surtout le pont hyper fragile avec son système de vis sans fin que l'on retrouve également sur les 403 et les 404...
@@jmcdouze1785 Bonsoir jmc douze. Merci de m'alerter sur cette "faiblesse". Dès qu'un budget sera dégagé, tous les organes "vitaux" (moteur, transmission, freinage, direction, faisceau électrique, ...) seront démontés, vérifiés, et réparés si nécessaire. Réfection du plancher de la cabine et de la benne + traitement des points de rouille perforante, ... et c'est reparti pour un tour. La transmission sera moins sollicitée que durant sa première vie, j'y veillerai. Je pense que je publierai quelques vidéos en cours de chantier.
Et qui a dit que le mort ne se reveille plus. Quelle patience, bravo!
Bravo il y a tellement de voiture qui se détruise avec un arrêt prolongé . Il faudrait trouver une solution avec les assurances les mécanos pour pouvoir réutiliser les voitures comme ça
Sublime bravo j'en ai eu des frissons
Merci Alex pour ce com sympa.
He que de la bonne mécanique avec les voitures d'aujourd'hui il faut avoir bac plus 10 au moins Bravo de faire revivre ces belle voitures.
Demarrer une caisse arretée depuis 1981 sans changer l'huile, c'est vraiment gonflé...vous avez eu de la chance..
En général, il y a des dépots dans le carter qui freinent ou empechent la circulation d'huile; mais bravo à vous quoi qu'il en soit! mais ne faites plus ça..
La prochaine fois, je vous recommande de démonter le carter d'abord, et de mettre de l'huile neuve; en 2009 j'ai restauré un Q3A , qui a un moteur de 203 , arreté 30 ans et j'ai procédé ainsi: il y avait du goudron dans le carter et pourtant, quand on tirait la jauge, rien ne semblait anormal.
Bonne continuation!
Bonjour. La prochaine fois qu'elle va démarrer, ce sera avec la culasse traitée pour le sans plomb, la totalité des durites neuves, un moteur nettoyé de fond en comble (intérieur), un réglage aux petits oignons de l'allumage et de la carburation, un faisceau électrique vérifié de A à Z, un réservoir d'essence propre (intérieur) et étanche, ...
Bonjour , super vidéo, j’espère qu’il y en aura d’autre, malgré que j’ai 18 ans ce n’est pas du tout de mon époque mais j’adore !! Faites d’autres vidéos si possible merci
Merci Venum pour ce com très sympa. Oui, il y aura d'autres vidéos. Je vois sur ta photo de "profil" que tu fais de la moto. Tu as vu mes vidéos de montées historiques avec la 500 xls ?
D’accord super merci, oui je suis en BTS mécanique moto, je suis passionné de mécanique depuis petit, je fais de la préparation moteur 2T, et non je n’est pas vu votre vidéo j’ai découvert votre chaîne hier soir mais je vais aller voir sa tout de suite, merci pour votre partage.
Ba moi j'ai que 10 ans.👍
Super j adore merci pour le partage 👍
Merci à vous pour votre commentaire sympa.
J'adore 😍😍😍 merci pour cette vidéo !!!
Merci DJ pour ce com sympa.
Très belle aventure. Bonne chance les gars.
Merci Slimane pour ce message sympa.
Top les gars; j ai exactement la même en mauvais état de 1954 . je veux bien que pierric vienne dans le sud me la faire peter et me la remettre en route! 👍😀
Bonsoir Pierre. Malgré tout ce que l'on peut lire ici ou là, Pierrick mérite effectivement toute confiance, tant il a pris les précautions nécessaires (hors caméra) avant de finaliser le redémarrage. Ceci dit, il est à la retraite, donc très occupé. ;-) Mais je lui en parlerai à l'occasion.
Belle découverte, j'espère qu'il y aura d'autres épisodes de votre restauration ;-)
Merci Philippe. Je partagerai les étapes importantes de la restauration. Pour l'instant, elle dort. ;-)
Dans tous les moteurs qui sont rester pendant longtemps sans tourner..j ai toujours mis de l uile sous les bougie ..d une et tourner le moteur a main...
Belle vidéo
Magnifique voiture
Merci Sébastien.
Démarrer un moteur avec une huile de 30 ans, meilleur moyen de couler une bielle...bravo messieurs....
c'est pour ça qu'il dit qui vas la faire péter
J'avoue c'est un démarrage dangereux, huile d'époque, des feuilles dans l'eau 😂😂 mecano agricole d'époque je comprend pourquoi 1 som 40 sur deux faisais de la mayo 😂😂
Aucun rapport entre Pierrick et la faiblesse des joints de culasse des som 40 😂
Voilà c'est la question que je voudrais poser pour l huile
Vive la Bretagne kenavo magnifique voiture plus qu' à bien finir la restauration
En tant que mécano j'aurai fait pareil pour le démarrage du moteur,par contre une fois le moteur démarré je n’aurai pas insisté,juste le temps de voir qu'il n'y ai pas de bruit suspects et stop,pour ensuite un démontage complet de ce dernier
Salut, vu que tu es mécano je me permets de te poser la question suivante : J'ai une Peugeot 104 qui doit avoir mon age 43 ans et elle est chez mes parents dans le garage depuis 10 ans au moins, elle démarrait à l'époque. Pense tu qu'après avoir changer les bougies et la batterie si elle démarre j'aurais à changer tout les joints ? Merci.
@@Mister-Fred Salut chaque cas est particuliers,déjà sortir les bougies et essayer de faire tourner le moteur à la main pour voir s' il tourne librement. Après si le moteur démarre surtout ne pas le monter dans les tours,pour les joints c'est l'avenir qui le dira. A surveiller la monté en température du moteur il se pourrait que le circuit de refroidissement ai mal vieillis ....................
@@musiquedumonde855 Salut, merci pour tes précisions, je vais essayer ça alors. Avec un peu de chance elle va démarrer qui sait. Je pense que depuis le temps l'essence et l'huile à du s'évaporer...
1000 bravo monsieur bon continuation et merci beaucoup 😀🇺🇸
Merci Tché.
Bonjour, pourriez vous faire d'autre vidéos afin que l'on puisse voir la renaissance de ce véritable bijou si précieux s'il vous plaît ? Merci de nous partager se bonheur. Continuez à faire cela, surtout avec l'amour que vous lui portez, c'est un honneur de visualiser sa merci encore.
Bonjour Chris, et merci beaucoup pour ce com très sympa. Je vais faire une petite vidéo pour présenter le reste de la voiture (quand il fera meilleur dehors). J'en profiterai pour faire un appel pour des pièces détachées que je recherche. Merci encore à vous.
Bravo pour ce sauvetage 👍, c'est une auto magnifique 😍 et elle mérite de revenir sur nos route. C'est juste dommage que la remise en route n'a pas été fait dans les règles de l'art, j'ai vraiment grincé des dents lors de l'accélération quand on sais l'âge de la vieille huile et des cylindres qui était sec comme les couilles à taupin (comme on dit chez nous). J'espère qu'elle aura droit à une bonne réfection ( style patina) tout comme la chaine cinématique avec un bon passage au sans plomb des sièges de soupapes, joints complet et tout le toutime car elle le mérite amplement. C'est un privilège de bosser sur mécanique pareille, et surtout un réel plaisir. Même si sa cote ne crève pas le plafond, si j'en trouvais une à retaper je la garderais jusqu'au bout.
S'il vous plait, prenez en bien soins 🙏. 👍
Promis.
@Ricco Delestaque de toute façon sa pompe à huile fonctionne bien et a bien fait circuler "l'huile" dans toutes les cavités. Seulement, cette huile est là depuis 38 ans et est logiquement gorgée d'humidité (hygroscopique), ce qui la rend trop fluide et lui fait perdre au moins 50% voir plus de son pouvoir de lubrification sans compter l'accumulation de carbone. Donc même si les pièces ont tenu, elles n'ont forcément pas aimées non plus vu les accélérations brusques. Tout ça c'est de la logique hydraulique et mécanique, Ils auraient du couper le moteur au bout de 10s pas plus et attendre le lendemain minimum pour changer l'huile. Mais bon après si ils reconditionne correctement le moteur, sa devrait aller.
Oui on disait aussi ça chez nous en Bourgogne (pour les couilles à Taupin ) Un bourguignon de l' Yonne.
@@jeanpaultomolillo2821 les bonnes vieilles expressions, ça s'oublie pas👍!
Comment on fait pour les sièges de soupapes et le sans plomb ? Il faut un additif à l'essence, ou il existe un autre moyen ?
Elle est relativement en bon état. Super, bonne continuation.
Merci Oldyoung. Oui, elle est en relativement bon état. Mais de plus près, les planchers (cabine et benne) sont morts. C'est au niveau du traitement de la corrosion et de leur remplacement qu'il y aura le plus de boulot.
Un grand BRAVO, fallait oser.
Merci.
ca fait plaisir a voir et entendre ! ou il est passé le temps ou ,avec les copains on s'amusait a reconnaitre tel marque/model de bagnolle a l'aveugle rien qu'au bruit du moteur/transmission/échappement ...exemple peugeot 204 /304/404 ( ohlalal la 404 bachée du marchand de légume avec pot d'échappement troué et qui faisait des flemmes....)ou simca 1000/1100 ou les renault...pour le meme moteur (sierra(cléon) 1108 , la r8 n'avait pas le bruit de la 4 l qui n'avait pas le bruit de la r5 etc...
étant millésime 1977 et ayant grandis a alger bein j'en connait un bout sur ces voitures ^^
Bonsoir Madjid. Je jouais aussi à ça quand j'étais gamin. Les Renault 8, 10, Dauphines, je les trouvais à (presque) tous les coups. Ça faisait rire mon grand-père, et je crois que ça le rendait fier. ;-)
@@JPV2292 Tu m'étonne ^^ gt aussi incollable sur le sujet ;) ,a la maison j'entend un bruit et je dis ah ca c ma tante (fiat 128 1977) ou alors ca c mon oncle (vw passat 1977) ou ca c papa (renault 5 alpine ...1977) oui on on a eu des tutures de mon millésime , et jusqu'a présent celle qui m'a éblouit , impressionné c la BMW M635 csi ALPINA d'un pote a mon pere .... waouw sieges en cuir noir dont celui du "pilote" qui pivote pour sortir ...
ou alors la mercedes des ministres la vénérable classe S 450 6.9 ...imagine le gamin que j'etait voir le 260 km/h compteur (que dire du 300 de l'alpina) ...et ce n'etait pas de l'esbrouffe comme aujourdhui genre la derniere golf gti 300 km/h compteur...wais on y croit...
Super vidéo !
Chuis venu dans la section commentaire pour me délecter de tout ceux qu'ont dit qu'il fallait pas faire comme ça !
:)
Merci pour le com sympa. Content que la vidéo te plaise. J'aime aussi les coms des experts. Ils ont surement raison. Au final, je n'ai eu que 2 (peut-être 3 mais pas plus) coms à supprimer car insultants. Pas mal non ?
@@JPV2292 Ah merde ! tu partages un moment sympa et tu peux te faire insulter !
Heureusement c'est une faible minorité mais y'en a vraiment qui tournent pas rond...
Bjr
beau redémarrage
mais j'espère que depuis la vidange de tous les fluides a été fait
rinçage du bloc moteur et du radiateur et surtout une vidange moteur pont et boite
j'aurais quand même fait les frais de mettre de l'huile neuve pour la remise en route ...
mais reste du boulot
bon courage
Patrick
Bonjour. Depuis la vidéo, il ne s'est rien passé. Elle n'a pas été redémarrée. Et bien sur, avant sa remise en route, le moteur sera démonté, nettoyé, rincé, vidangé, ... la culasse sera traitée pour le sans plomb, tous les organes périphériques seront vérifiés et réparés si nécessaire, mais ne seront remplacés qu'en dernier recours.
@@JPV2292
Bsr
très bien bonne résolution et une ancienne de plus de sauvé !
à bientôt
Patrick
Grâce à vous j'ai pu redémarrer ma 203 de 57 qui était arrêté depuis 15 ans
Bonsoir Christophe. Si ma vidéo vous a inspiré, j'en suis très heureux. La 203 fut une superbe voiture, dans toutes ses déclinaisons. Bonne route en 203.
Bravo à vous 👏
Fantastique, belle auto !
Merci Niko.
Tres joli pick up fait un gros service nettoyage du carbu filtre reglage de soupape et normalement c'est bon au debut c est normal si elle tourne pas rond le temps de la decrotter tir pas trop dessus pour pas casser le join de culasse au debut mais tres beau véhicule j ai un Suzuki sj 410 pick up de 1984 mon pere l a acheté neuve et j en ai eriter elle a 450000 km c est mon véhicule de tout les jours elle s appelle choupette
Bravo les gars !!👍🏽🔧🔩🚗
Merci Diego.
changez vite l'huile car ça n'est pas bon. Mais elle top cette auto. Bravo!
Ça sera fait. Merci Bob.
Idem, j'aurais mis un coup de wd40 dans chaque cylindre via le puis de bougie, quand même... Ça peut sauver des segments... Bon courage pour la suite, va falloir commander de la pochette de joints là ! ;)
Bonsoir Julien. Oui, pochette de joints et collection complète de durites, silentblocs, ... et tout le reste. Merci pour les encouragements.
Magnifique beau sauvetage 😍
Merci.
mon pere en possedait une au debut des annees soixante . je me souviens qu'il aimait beaucoup cette auto . j'ai gardé en memoire le gout et l'odeur du plastique de la banquette arriere sur laquelle je dormais lorsque nous voyagions !! c'etait au maroc !!!
C'est bien vous le faites tourner avec de l'eau.
Pas comme beaucoup de personnes moins soucieuses
Super
Merci Sylvain.
est ce que la mettre en route avec des fluide de plus de 30 ans n est pas dangereux pour le moteur ?
Trop bien les vieilles
Bravo messieurs
Merci Abdelhakim.
y a comme un coté Marcel Pagnol , la Garrigue le Pastis les Vignes, la femme du ..en arrière plan ,bref manque que les cigales
Le moteur est sans bruit ! Je suis étonnée qu'un moteur aussi vieux soit en très bonne etat... Les vielles voitures sont increvable,
c'est surtout que t'avais pas tout un tas de capteurs annexes qui foutent la merde! Un allumage un carbu et c'est tout ca suffisait a l'epoque !
@Ricco Delestaque hyper c'est combien ?
@Ricco Delestaque je m'en doute bien j'ai etudié l'evolution des moteurs. La puissance de nos jours est en partie du au turbo.Sinon au niveau des perf on va pas dire qu'on était mediocre autrefois,on sait faire des moteurs puissants depuis les années 60 et pour la fiabilité c'est a voir....on parle de quel partie du moteur?
ton prof de mecanique ce serait pas akram par hasard?
@@Eleyste quand tu vois des petits 1.6l turbo qui te sorte 200cv d'origine et que tu peux pousser jusqu'à plus de 400cv en consommant moin de 10l au 100 ... ( je pense au 1.6l tsi )
Apres niveau fiabilité on est bien loin de la 203
Après, il faut s'occuper de la carrosserie et la vieille voiture deviendra une Antiquité qui vaut de l'or. Bravo.
bravo vous allez la restaurer
Merci Alain. Oui, maintenant que je sais que le moteur est ok, je vais la restaurer.
On pouvait poser les outils sur les ailes non ?
Mais aussi une bouteille, deux ou 3 verres, et une petite assiette de biscuits à apéro. ;-)
j adore
Elle est jolie, mériterais une restauration cette voiture. Sinon oui, le moteur faut pas le laisser tourner avec sa vieille huile, la bêtise à pas faire...
je reconnais bien le bruit du moteur!
Que d'erreurs... On ne redémarre pas un moteur resté à l'arrêt pendant aussi longtemps sans quelques jours avant mettre un peu d'huile dans chaque cylindre, histoire que le moteur soit lubrifié dès ses premiers tours. Ensuite on lui fait faire deux ou trois tours à la manivelle. Enfin, faire tourner le moteur directement à haut régime n'est pas l’idéal non plus. Idem pour l'absence de filtre à air... Au minimum mettre une gaze pour éviter que l'arrivée d'(air ne se transforme en aspirateur de crasses.
Bonsoir Mr V. Les premiers tours du moteur ont étés faits à la manivelle, tout en douceur, et cache culbu déposé afin de visualiser les mouvements des soupapes et de l'huile. Faire tourner le moteur pendant des plombes au ralenti n'aurait servi à rien. Il n'a tourné que quelques minutes à bas régime (pour s'assurer d'un temps raisonnable de chauffe) avant de vérifier l'absence de bruits mécaniques à plus haut régime. Pour ce qui est du filtre à air pendant la durée de l'essai, le carbu aurait pu, au pire, avaler une mouche. Elle tourne bien non ?
oui il faut jamais le redémarrer lol
jpv écoute personnes dans les commentaires c'est bon ce que vous avait fait
super et sinon elle roule maintenant ?
Non, pas encore. Pas le budget pour l'instant.
@@JPV2292 ok
Ha je suis content ..elle tourne..mon gran pere en avait une et on allait au marcher...
L'huile d'origine n'a même pas été changée ? Ça parait incroyable !
Bonsoir Alchimus. Effectivement, la "qualité" de l'huile et son niveau ont été jugés suffisants pour un démarrage.
@@JPV2292
Mouais, c'est pas très respectueux du moteur de faire ça, avec autant de temps elle ne lubrifie plus grandchose.
Dommage d'abîmer un moteur par flemme de faire une vidange.
@@JPV2292 la faire tourner sans le cache culbuteurs... quel intelligence..
Au moment où elle a démarrée ma mémoire olfactive a fait monter à mon nez une odeur d'essence...
Oui Antoine ;-). Mais la mémoire visuelle nous rappelle également qu'à cette époque, de la fumée sortait de l'échappement.
@@JPV2292 ça ne me dérange pas, j'ai horreur des escrologistes...
Méthode idéale pour serrer le moteur , une goute de gasoil par la bougie, et on le ménage l'alimentation en essence propre ça me fait mal de voir tirer sur ce moteur figée depuis tant de temps.
Mécanicien dieseliste et préparateur moteur, moi aussi j'ai serré des dents, des fesses et des orteils des la première accélération. Le premier coup de démarreur (avec quelques cl de gasoil dans les puits de bougies) se fait bobine débranché pour laisser le temps à l'huile (neuve) de bien monter en pression et de s'infiltrer dans tous les orifices de graissage jusqu'en haut de la culasse et seulement après, faire un démarrage laissé au ralenti en ayant l'œil et les oreilles partout. Mais heureusement, c'est du solide mais la vieille huile est quand même chargée d'humidité et à perdu totalement son pouvoir de lubrification. C'est un vilebrequin à 3 paliers seulement qui supporte très mal les régimes "élevé" alors dans ces conditions une bonne réfection s'impose sans compter qu'il faudra changer les sièges de soupapes pour la passer au sans plomb sinon c'est des fuite garanties à court therme car le substitut de plomb (additif) n'est et n'a JAMAIS été une solution, sa repousse l'échéance et creuse les soupapes quoi que l'on fasse.
@@mickskank4080 ouf je me sent moi seul. Que pense tu du nid 2.0 de la 306 automatique " je projette l'achat de ce modèle,
@@jeanmarcguiriato7949 meilleurs vœux 🎉!
tu parle du bloc 2.0i xu10j4 ?
Ce sont de très bon moteur avec une injection fiable mais bien sûr il y'a beaucoup de paramètres à prendre en compte : kilométrage, entretient à jour, résultat contrôle technique, distribution et accessoire, pompe à eau, ect... Bien regarder tous suintements de liquide qui pourrait y avoir (surtout les extrémités vilebrequin), bien écouter les poussoirs (à froid) car si le moteur est malmené à froid des le démarrage il s'use prématurément car pression d'huile insuffisante, perdent leurs étanchéités et se désamorce pendant la nuit et cliquetes ou claques à froid. Tirer la jeauge d'huile et vérifier si il n'y a pas de particules métalliques et si elle ne sent pas le brûlé. Bien écouter le ralenti, si irrégulier (maladie des 306 injection) et 90% du temps c'est le boitier papillon de gaz encrassé qui provoque (à long therme si pas nettoyé) ce ralenti irrégulier voir trop haut si son axe à pris du jeux. Voir silentblocs moteur et boite si pas craquelés. Vérifier toutes les durites, si celles de refroidissement ont des petites traces de boue ou rouille même infime, signifie corrosion du bloc donc présence d'eau qui c'est séparée de l'antigel du LDR du à son non changement ( dans ce cas c'est: au revoir monsieur et bonne journée). L'entretien de la boite auto, ces vidanges et celle du convertisseur de couple (souvent négligé) et bien passer toutes les vitesses pendant l'essai, pas seulement en D. Train arrière qui a tendance à prendre du jeux avec la vieillesse des silentblocs (maladie de toutes les Peugeot 106, 206, 306 ou encore partner avec les trains arrière à bras) et de visu, regarder si les roues arrière ne partent pas en gordini, même légèrement (un fil aplomb est bien pratique).
J'espère t'avoir aidé. N'hésite pas si d'autres questions, je te répondrais avec plaisir. ✌
@@mickskank4080 merci énormément bonne année mon papa est lcd et à 54 ans je vais passer mon permis enfin je peux le passer ,en boîte auto donc je vais vendre la très belle 307 cdi rugby pour enfin conduire je passe le 19 on verra bien . Je connais mieux les anciennes que les youngtimers, et personne du métier le mécano de mon père a fermé. Ouf je te remercie énormément. Tu me permet d'être plus confiant .
@@jeanmarcguiriato7949 pas de soucis 👍, c'est un plaisir pour moi de rendre service, j'aime mon métier qui est aussi une très grande passion (entre beaucoup d'autres), et surtout que j'ai une horreur que les gens se fasse avoir par des pseudo "mécano". J'ai tout juste 40 ans et j'ai toujours été très méthodique et basé mon travaille (et ma vie) sur la logique et je suis le genre de personne qui prouve que l'on peut toujours faire durer les choses, c'est à dire réparer au lieux de mettre du neuf, et c'est aussi pour ça que je m'entend mal avec pas mal de garagiste mais très bien par contre avec leurs clients.
Je te souhaite très fort d'obtenir ton permis et aussi d'être très attentif au moment d'acheter ton auto.
Passe un très bon weekend.
Bonjour, ça fait plaisir de voir ce genre de vidéo. Y'a t'il un projet de restauration à la clé ? Un topic sur Forum Auto Caradisiac ? Ou ailleurs ?
Merci Jean-François. Oui bien sur, il y a un projet de restauration, essentiellement au niveau de la mécanique. Je veux qu'elle tourne comme une montre, avec des freins corrects, un réservoir d'essence propre et étanche, une direction sure, une transmission parfaite, une électricité sans soucis. Pour le reste, je souhaite la laisser "dans son jus". Pas de peinture rutilante, ni de chromes refaits à neuf.
Magnifique
Merci Sébastien.
Il y a l'huile qui est censé remonter au culbuteurs mais ca remonte pas trop...
Sans carte electronique c'est le top
Super video, moi j'essaye de redemarrer une ami 8 de 1974 mais pistons grippés ... y'a plus qu'a en acheter des neufs
Bonsoir Alex. Bon courage pour l'ami 8. Peu importe le modèle, le plaisir de redémarrer une belle endormie est unique.
JP V sayé elle vient de demarrer enfin! Un bonheur
@@Amgmerc11919 Bravo Alex. Tu imagines à quel point je comprends et partage ton bonheur. Des photos ? Des vidéos ?
38 ans d’arrêt et pas une soupape de collée sur son guide, pas un segment figé, pas un axe de piston grippé, un circuit d'huile non colmaté.. etc...... etc.... un vrai miracle - Une ancienne voiture d'un Pape, s'en doute ? -
Bonsoir Jean. C'était en effet une (très bonne) surprise. Mais nous le savions avant de la démarrer, en ayant scruté et fait tourner le moteur à la manivelle en douceur pour s'assurer qu'il n'était pas bloqué.
Moralité tourner sept fois sa langue dans sa bouche avant de mettre un commentaire😋😛
@Métal Steph Vous avez le droit de douter, mais je vous assure que vous vous trompez.
Il faut révision moteur change quelque pièce ... bon courage
c'est vrai que s'il tournait à la manivelle dès le départ c'était bon signe; par contre démarrer avec la vieille huile, c'est dommage; jamais j'aurais fait ça. en tout cas elle super propre. étonnant!
on entend bien dans la video qu'il coupe le moteur pour etre sur que l'huile arrive jusqu'au haut moteur.
félicitation pour la remise en route! souvent les roulements, les segments ont souffert quand même, à voir dans le temps.
freins; vérif élec; planchers, passage de roue et sera peut etre suffisant.
Bonsoir Stef Le Chauve. De toutes façons, maintenant que je sais que le projet est viable, le moteur va être déposé pour vérifier l'état de l'intérieur, traiter la culasse au sans plomb, ... Tout ce qui menace sera remplacé. Le plancher, il sera (re)fait à 100% vu qu'il n'existe plus (cabine et benne). Bonne année 2020.
JP V très bonne année 🎊
C'est bien d'avoir changé le faisceau de distribution.
Bougies neuves et start pilote et ça doit démarrer.
Bonsoir Jean-Luc. Les bougies neuves étaient vraiment nécessaires. Mais le start pilote, on ne l'a pas utilisé.
Ressuscité
Le but c'était quoi ! Flinguer le moteur et puis basta ou rénover? Parce que pour la rénovation c'est mal barré.
Si vous savez lire, la réponse à votre question est dans la description de la vidéo. Bonne journée, et portez vous bien, restez chez vous. ;-)
Et la vidange vous l'avez faites au moins ?
Bonsoir. La vidange sera faite lors de l'étape "moteur". Je n'en suis pas encore là.
Besoin d'un petit réglage d'avance et de richesse
Oui bien sur ça sera fait, maintenant que je sais que cette voiture a la vie devant elle. ;-)
@@JPV2292 prévoir beaucoup d'argent pour rénover une 403 ou une 203 et énormément de temps ma 403 ça va faire 2 ans que je suis dessus
Très gros boulot
Bon courage
@@guyfourcroy4715 Merci pour les encouragements. Pour le budget, je vais devoir aller à l'essentiel. Hormis le traitement de la culasse pour le sans plomb, tous les "consommables" (durites, câblages, ...) seront remplacés par du neuf, mais pour le reste, je n'oublie pas que cette voiture date d'une époque ou l'on réparait ce qui pouvait l'être (réservoir, radiateur, ...).
@@JPV2292 je pense que tu dois connaître le site série 04 sur Internet enfin pour moi c'est un des meilleurs sites sinon il y en a d'autres
jadore
cool
Bon j'adore votre vidéo, mais pas changé l'huile et mettre de la flotte de la rivière avec feuilles et brins d'herbes mais un peu étonné...
bravos^^
Merci Franck.
Oui pas prudent du tout de démarrer un moteur avec l'huile de 30 ans.. il doit y avoir de la boue plein le carter.. et puis l'accélérer tout de suite.. alors que toutes les pièces en mouvement sont sèches! Par contre, ce qui m'étonne beaucoup, c'est qu'il n'y a aucun hochet du moteur! tous les cylindres donnent dès le départ... pourtant il devait bien y avoir un siège de soupape piqué qui n'est plus étanche.. Quand j'ai redémarré le 6 cylindres de ma 15/6, (1950) c'est après un démontage complet, nettoyage poussé de tous les tubes, conduits, pompe à huile, carter, rodage de soupapes, détartrage du bloc, radiateur... bref.. beaucoup de travail avant de tirer sur la tirette "D" ;)
Elle tourne comme une horloge ,la forme du Pick Up et tres belle
super like
Merci Luc.
Et je crois que je n'ai pratiquement vu une encienne voiture redémarrer 👍. Je vous maiez un gros pois bleu .
dans 30 ans ou 40 ans qui aura la chance de mettre en route une 205 1.4 essence que j'ai eu suite à mon permis en 1983
a cuba y a plein qui roulent avec ce genre de caisses en 2020
Plutôt des américaines non ?
Sympa...
Roule t elle?
Bonsoir, et merci Claude. Non, elle ne roule pas encore. Il y a beaucoup de travail à faire dessus, mais elle roulera.
@@JPV2292
Bravo messieurs
Simple...enfin presque😉 et pas de merde d electronique com maintenant partout!
Je me demande, lors de demarrages comme cela...j imagine qu une vidange huile filtre est necessaire...
C etait du costaud a l epoque en tout cas et bien conserve vu le nombre d annees!
Kenavo a vous!!
Magnifique quel jolie bruit .Si quelqu'un est intéressé j'en vends une de 57 a restaurer 👍
A quand la suite ?
Bientôt j'espère, mais ça prendra du temps.
JP V il n’est pas perforé par la rouille ?
@@RLHE-rf7rl Le plancher a disparu dans la cabine, ainsi que dans la benne, ils seront donc refaits intégralement. Le bas de caisse sera également traité.
JP V j’ai changer des planchers sur une Renault 17 , si tu as besoin de conseil je suis là
@@RLHE-rf7rl Merci beaucoup. Je m'en rappellerai. ;-)
Mise en marche apres 38 ans: Le meilleur moyen de tout bousiller. Guides soupage, chemises, manetons, coussinets, etc, etc, il suffit juste d'une rotation.
Bonsoir Stéphane. Effectivement, "le meilleur moyen de tout bousiller" est de remettre en marche. Soyez prudent, restez chez vous. ;-)
Ton pote mécano agricole semble un peu jeune pour être déjà en retraite , tu trouves pas ? 🤔
Je lui dirai, ça va lui faire plaisir. Pierrick a 64 ou 65 ans. Il ressemble un peu à Astérix, ça doit être pour ça.
@@JPV2292 Ah , d ' accord , il dispose peut - être de potion magique , pour lui et pour la 203 ! 😉