Ergänzungen: Die RB16 Friedberg - Friedrichsdorf ist im Taunusnetz schon seit mehr als 10 Jahren integriert. Trozdem wurde die Linie mit den Zügen aus dem Wetteraukreis betrieben. Die 1440 Züge waren früher auch im Einsatz, jedoch nur in den Sommermonaten. Der Betrieb der Linie RB15 wurde nach Fahrplanwechsel von 644 aus Köln aufgenommen. Nach ein paar Monaten entschied die start, das parallel dazu noch ein Schienenersatzverkehr fahren soll, um ggf. Zugausfälle vorzubeugen. Bis heute kommen die Züge der 12/15 5-15 Minuten zuspät und man verpasst ggf anschlüsse in Bad Homburg (S5) oder Frankfurt Hauptbahnhof/Höchst. Ein klasse Video!
Gute Frage... die Strecke bietet sich zwar geografisch an, als Teil des Taunusnetzes betrieben zu werden, hinsichtlich des Fahrzeugeinsatzes hätte man aber eine bessere Lösung suchen sollen.
@@main-lahn-bahn4433 in Bayern wird wird auf der Strecke München - Mühldorf komplett mit Diesel gefahren, obwohl die Hälfte der Strecke elektrifiziert ist. Die Begründung ist, dass die Strecke bald elektrifiziert wird. In Deutschland fährt man wohl gerne mit Diesel unter Oberleitung;-)
@@MrSenSte Die HLB hat halt nur größtenteils VT2E, Lint, GTW oder 1440 gehabt. und die 1440 konnten nicht oft fahren, da diese normalerweiße für RE98/99 waren
Ergänzungen:
Die RB16 Friedberg - Friedrichsdorf ist im Taunusnetz schon seit mehr als 10 Jahren integriert. Trozdem wurde die Linie mit den Zügen aus dem Wetteraukreis betrieben.
Die 1440 Züge waren früher auch im Einsatz, jedoch nur in den Sommermonaten.
Der Betrieb der Linie RB15 wurde nach Fahrplanwechsel von 644 aus Köln aufgenommen. Nach ein paar Monaten entschied die start, das parallel dazu noch ein Schienenersatzverkehr fahren soll, um ggf. Zugausfälle vorzubeugen. Bis heute kommen die Züge der 12/15 5-15 Minuten zuspät und man verpasst ggf anschlüsse in Bad Homburg (S5) oder Frankfurt Hauptbahnhof/Höchst.
Ein klasse Video!
Sehr schön und anschaulich zusammengefasst.
Vielen Dank!
Es tut mir leid, dass die #rmv sich so hat über den Tisch ziehen lassen. Gruß an #Alstom "wenn man es nicht kann, sollte man es lassen"
Vielen Dank für den Bericht.
Wer kommt auf die Idee, mit Dieselzügen unter Oberleitung 22 Jahre zu fahren?
Gute Frage... die Strecke bietet sich zwar geografisch an, als Teil des Taunusnetzes betrieben zu werden, hinsichtlich des Fahrzeugeinsatzes hätte man aber eine bessere Lösung suchen sollen.
@@main-lahn-bahn4433 in Bayern wird wird auf der Strecke München - Mühldorf komplett mit Diesel gefahren, obwohl die Hälfte der Strecke elektrifiziert ist. Die Begründung ist, dass die Strecke bald elektrifiziert wird.
In Deutschland fährt man wohl gerne mit Diesel unter Oberleitung;-)
@@MrSenSte Die HLB hat halt nur größtenteils VT2E, Lint, GTW oder 1440 gehabt. und die 1440 konnten nicht oft fahren, da diese normalerweiße für RE98/99 waren