그냥 좌회전하다가 뒤 털린 적이 있는데, 악셀을 밟을 타이밍이 아닐때 조금이라도 악셀이 들어가면 말리는 느낌이었습니다ㅋㅋㅋ 괜히 북악에서 전손이 나는 게 아니더라고요. 그리고 말씀하셨듯이 제가 차를 컨트롤한다기 보다는 종종 차가 저를 조종(..)하는 느낌이 들었네요ㅋㅋㅋ 개인적으로는 뭔가 재밌는 차를 타고 싶은 입문자에게는 더없이 좋은 추천인 것 같습니다.
아반떼 N이 욕먹는 이유는 차의 성능을 즐기시는 분 때문이 아닌, 공도와 주차장에서 팝콘을 터트리는 민폐족들이 가장 큰 이유 같습니다. 얼마전에 저도 빌려서 타봤는데, 고속도로 직선구간에서 터트려본 ngs도, 구불구불하고 좁은 산길을 마치 레이싱처럼 즐길수 있게 해주는 코너링과 가속, 감속능력도 너무 매력적이었습니다. 물론 교통상황 보면서 사람들과 어우러지는 운전을 해야 할 땐 노말모드로 주행했었죠.
2024년식 엘란트라(미국이라 엘란트라입니다)를 1월에 구입 아주 잘 타고 있습니다. 여기 미국은 엔진이랑 여러 부가 옵션이 많이 다르지만 다른 부분은 거의 같을 거 같아 여기 이렇게 글을 올립니다. 오늘 차에서 쉴 일이 있어 운전석 좌석을 뒤로 눕히고 발을 뻗었는데 왼쪽 발에 뭐가 닿는 느낌이 나서 확인을 했더니 전선 가닥이 마감이 되어있지 않은 상태로 덜렁 거리고 있었습니다.이게 원래 모든 아반떼 차량이 이렇게 마감이 되어있는지 만약 그렇다면 정말이지 현대 반성해야 된다고 생각합니다. 내일 현대 딜러한테 다녀 올 생각입니다. 다른 차량도 다 제 차량처럼 전선이 덜렁거리고 있는지 제가 확인을 해 봐야겠습니다. 현대 정신 차려라 3만불이 넘는 차량을 이따위로 만들어 놓다니 ㅠㅠ
@fkrtmxpd 충분히 비빌 수준이라고는 했지만, gti를 능가한다고 말하기에는 조심스러울 것 같아요. 아엔이 출력이 더 높다보니 서킷 랩타임이나 제로백에서 이길 수는 있겠지만 그게 차 평가 기준의 전부는 아니고, gti가 8세대를 거치며 쌓은 노하우는 절대 무시할 수 없죠. 아엔이 아무리 좋아졌어도 여전히 gti 의 전반적인 완성도(편의성, 인테리어 설계, 소재, 마감, 안전성, 안정성, 변속이나 LSD, ESC 로직의 디테일 등...)나 정교하고 세련된 거동은 아직 배울 점이 있다고 보여요.
전 승차감 좋은 차 경험이 별로 없어서 첫차 데일리카로 너무 만족 스럽게 타고 다니고 있어요😊
오우 축하드립니다~~
차체 뼈다구에 다 직결로 연결해놔서 노면충격 느낌 싹다 들어옵니다 ㅋㅋㅋ 서스 스포츠플러스로 놓고 타면 1톤트럭탈때 느낌납니다 ㅋㅋㅋ 소프트로 놓고타면 그나마 덜하더군요 19인치라서 더그런거같아서 18인치로 내렸고 로티폼휠과 에이드로 바디킷 4p브레이크 서스 까지 튜닝해놨어요
후륜 차량들도 코너도중 혹은 탈출때 엑섹링
과하면 뒤가 털리듯이
전륜 lsd 차량도 마찬가지로 전륜차라고
핸들감고 엑셀지지면 앞이 말려들어가는게 당연한 원리입니다.
과진입에서 뒷바퀴가 뜬다는건
그만큼 차량의 섀시 강도가 높다는 뜻.
포르쉐 할배가 와도 과진입과 탈출에서 과한 엑섹링은 언더 아님 오바를 벗어날수 없죠.
뒤가털리는건 lsd때문이아니라 리어롤강성이 쎄기때문입니다
@@e92m32 뒤가 털린다는 단순한 예시로만 말하자면
롤강성 보다 타이어 그립 이상의 출력으로 발생하는 요인이 먼저 입니다. 진입 시점 부터 털리는건 논외로 하고.
섀시 강도가 높아서 뒷바퀴가 뜬다는 이유만으로는 조금 부족하지않나 싶은게 투스카니 2.0 완전 순정으로 시속 200에서 각기치면서 차선변경해도 뒷바퀴 한쪽이 뜹니다
@@레드_라인
앞은 물렁한데 뒤는 단단하니까
트레일 브레이킹으로
하중을 앞으로 보내면서 코너를 돌 때,
앞쪽 바깥 바퀴는 크게 눌러지니까
반대쪽에 있는 뒷쪽 안 바퀴는 들립니다.
차량 계약해놨는데 참고 됬네요 감사합니다~
나왔나유?
@@쨍구-c6z 넵!
어제 계약했는데 3개월 어떻게 기다리냐 하
@@성이름-i2g2d 저도 거진 3개월 걸렸었네요 ㅋㅋㅋㅋ하루하루 지옥
그냥 좌회전하다가 뒤 털린 적이 있는데, 악셀을 밟을 타이밍이 아닐때 조금이라도 악셀이 들어가면 말리는 느낌이었습니다ㅋㅋㅋ 괜히 북악에서 전손이 나는 게 아니더라고요. 그리고 말씀하셨듯이 제가 차를 컨트롤한다기 보다는 종종 차가 저를 조종(..)하는 느낌이 들었네요ㅋㅋㅋ 개인적으로는 뭔가 재밌는 차를 타고 싶은 입문자에게는 더없이 좋은 추천인 것 같습니다.
아반떼 N이 욕먹는 이유는 차의 성능을 즐기시는 분 때문이 아닌, 공도와 주차장에서 팝콘을 터트리는 민폐족들이 가장 큰 이유 같습니다.
얼마전에 저도 빌려서 타봤는데, 고속도로 직선구간에서 터트려본 ngs도, 구불구불하고 좁은 산길을 마치 레이싱처럼 즐길수 있게 해주는 코너링과 가속, 감속능력도 너무 매력적이었습니다.
물론 교통상황 보면서 사람들과 어우러지는 운전을 해야 할 땐 노말모드로 주행했었죠.
이런 차를 기반으로 뼈대가 구성되있는 cn7이 좋을수밖에 없구나....
N을 평가하는 사람들 특징: 타본 사람들은 가성비라 하는데 안타본 사람들이 그돈씨라면서 까내림. 시승말고 1년은 타본 실오너들이 까내리면 인정하겠음.
마음 같아선 2024 K5 팔고 아N으로 넘어가고 싶어요
혼다 시빅 타입알을 이기는 국뽕제 ff의 역작(마스터피스)
2024년식 엘란트라(미국이라 엘란트라입니다)를 1월에 구입 아주 잘 타고 있습니다. 여기 미국은 엔진이랑 여러 부가 옵션이 많이 다르지만 다른 부분은 거의 같을 거 같아 여기 이렇게 글을 올립니다. 오늘 차에서 쉴 일이 있어 운전석 좌석을 뒤로 눕히고 발을 뻗었는데 왼쪽 발에 뭐가 닿는 느낌이 나서 확인을 했더니 전선 가닥이 마감이 되어있지 않은 상태로 덜렁 거리고 있었습니다.이게 원래 모든 아반떼 차량이 이렇게 마감이 되어있는지 만약 그렇다면 정말이지 현대 반성해야 된다고 생각합니다. 내일 현대 딜러한테 다녀 올 생각입니다. 다른 차량도 다 제 차량처럼 전선이 덜렁거리고 있는지 제가 확인을 해 봐야겠습니다. 현대 정신 차려라 3만불이 넘는 차량을 이따위로 만들어 놓다니 ㅠㅠ
일단 제 아반떼N은 운전석 하단을 보니 하네스에서 이탈되거나한 배선은 없네요. 미국 공장의 문제일수도 ㄷ
역시 흉기 실망시키지않넼ㅋㅋ
@@박과장-r8l이때다 싶으니 역시.
미국공장 수준 레전드네요.
저러니 그 천하의 토요타도 미국공장 생산품들은 가급적 피하라고 하지…
아무리 여기 작업자들이 스마트폰 보고 발로 차면서 조립해도 배선이 덜렁거리진 않습니다.
공도에서 그렇게 느꼈다면
서킷 에서 순정으로 그냥 타보길 추천 드려요
한반퀴만 돌면 알아요 ㅎㅎ
말이 필요 없음요
곧 페리아엔 출고 받습니다. 검정아엔 썬팅이 마음에 들어요~ 혹시 썬팅브랜드와 농도 알려주실수있나요?
제 차가 아니라서 정확히는 모르겠네요... ^^a
3:00 이건 좀 충격이네요.
꼭 아엔을 사겠디면 차라리 다음 세대를 기다리는게 낫겠습니다.
의도적인 세팅입니다.
전륜구동차로 코너를
빠르게 돌기 위해서는
뒤를 먼저 날리고 가속으로
오버스티어를 상쇄해야합니다.
뒷발 들리는거 보니 강성이 좋은가 보네
현재 21년째 서비스중인 시티레이서에서 벤츠 c63amg쿠페(s클래스차량),아반떼n모델(a클래스)이 있습니다. c63amg쿠페,아반떼n 시티레이서에서 좋은차량입니다. 지금도 시티레이서에서 신규차량이 꾸준히 나오고 있다고합니다.ㅎ
이 영상이 널리 퍼져야 차알못들이 그만 까내릴텐데….
이사람 올뉴 마티즈 안타봤구먼.. 올뉴 마티즈 핸들 함 잡아보면 그 어떤 차도 핸들이 가볍게 느껴짐
그런차랑 비교안되요 무게감이
두돈반 무파워핸들 미만잡 헬스하는줄 알았음
뒤 털리는 차로는 유명하죠... 오버스티어만 좀 조심해서 운행하시면 좋은 차는 확실합니다.
1세대 오너입니다
경제차종은 m2랑 동급이라고 봅니다
400마력이 넘는차랑 뭔 동급 ㅉ
@@CharMle-t8r 서킷에서도 엠투한테 안된다. 헛소리좀 ㄴ. 베스트랩에서도 이미 나왔고.
@@CharMle-t8r 떵싸구있네 . 드레그에서 백점인데 아반떼부심ㅉㅉ 욜심히타렴 . 불쌍하누
@@CharMle-t8r m2 460마력 . 아방 280마력 ㅋㅋㅋ 떨구있네 . 아방스 욜심히 타라 .
@@CharMle-t8r m2한테 마력 뿐이라는 능지수준 . ㅉ 비교군이아니다 모지라.아방스인생 안스럽누 타봤어야알지 ㅋㅋ
그돈씨=차알못x 차는 아는데 까기만하는 하는 사람들
아무리봐도 전 모델이 이쁘다..
와 뒤타이어 올라가는거 극혐이네요....
오우야... 출력만 올려놓음.
골프gti,jcw,135,a35amg 중에서도
골프gti는 비교하기 좀 그렇죠..
어찌 교과서랑 시중에 문제집이랑 비교할 수 있겠나이까 ㅠㅠㅠ...
골프gti는 출력을 떠나서 미친차가 맞습니다. 괜히 모든 리뷰어들이 극찬을 하는이유가 있더라구요! 아반떼 저도 타보고싶긴하네요! 리뷰감사합니다❤
저도 직접 타보기 전까지는 설마 설마 했는데, GTI(5세대, 6세대)와 아엔 다 타 본 입장에서 보면 충분히 비빌 수준 된다고 봅니다. 놀라웠어요. ^^
경험도 하지 않고 안좋다 그 선입견 던지시길 모든 분야에서 그 선입견이 제일 무서운법
저기 죄송한데 서킷에서 골프 gti 는 벨n, 아n 한테 상대가 안됩니다....
@fkrtmxpd 충분히 비빌 수준이라고는 했지만, gti를 능가한다고 말하기에는 조심스러울 것 같아요. 아엔이 출력이 더 높다보니 서킷 랩타임이나 제로백에서 이길 수는 있겠지만 그게 차 평가 기준의 전부는 아니고, gti가 8세대를 거치며 쌓은 노하우는 절대 무시할 수 없죠. 아엔이 아무리 좋아졌어도 여전히 gti 의 전반적인 완성도(편의성, 인테리어 설계, 소재, 마감, 안전성, 안정성, 변속이나 LSD, ESC 로직의 디테일 등...)나 정교하고 세련된 거동은 아직 배울 점이 있다고 보여요.
@@rpm7Kish해외 리뷰어들을 봐도 이미 gti수준은 넘어섯습니다 N모델들은요.전륜중 비교대상은 오로지 시빅 type r만 꼽습니다.
차는 좋다쳐도 하도 이미지가
나락이라서ㅋㅋㅋ