Chuẩn luôn a.xe e winner v1 e gắn ống xả của winner x vào xe thoáng hơn nhưng tốc độ xe bị giảm chỉ kéo đc 115 đến 117 km là hết . nhưng e lắp ống xả zin theo xe vào thì lại kéo lên đc 132km..🧐
đi xe zin 7 năm trời chán quá. Giờ thay cây pô dô nó nổ đùng đùng chạy nó sướng gì đâu, lâu lâu nó nổ backfire nữa. Mình đi ex150 2015 + pô R8 Racing, cổ pô chung bộ với pô này luôn ( hình như bự hơn zin 1 chút ). Thời gian dài có hại máy ko anh em
Anh cho e hỏi. Xe em là tay ga sr gt 200 đi cây pô leovince nhỏ hơn zin khá nhiều, em đi ga cuối bị hụp. Em có nên mở cổ để cho đỡ hụp ga cuối k ạ? E cảm ơn
Ống xã ko tự hút đc nhe a do trên lẹch áp suất áp suất bên trong và bên ngoài hành trình pit tong đi lên xupap xả mở xupap nạp đóng khi pitong đi xuống xuoap nạp mở để phun nhiên liệu vào .khi pit tong đi lên gần đỉnh điểm gọi là tỷ số nén bugi đánh lửa .
Haha cũng tùy nhà sản xuất Như winner với ex cũng là trái 57 nhưng cổ pô winner lại nhỏ hơn cổ pô ex nhưng họng xăng ex lại nhỏ hơn winner và suppap ex cũng nhỏ hơn winner
Em coi xong cũng hiểu phần nào.Giờ em muốn thay cổ pô titan hoặc inox (size như zin) và thay pô độ (có tiêu) thì có được tính như zin không Anh.Em muôn được tiếng pô hay+bốc+có tiêu.Em đang chạy gsx r150 ạ.Em cảm ơn.
a phân tích sai rồi. mở cổ thì làm tăng công suất còn hụp hay ko là do thiết kế góc của cốt cam xả và hút. người ta tính toán góc khi đóng xã thì phun xăng vô rồi phóng lữa làm nổ. nên cứ thay cổ thoải mái nha các bạn. cốt cam ở góc xả và hút ok rồi. còn ở vn thì chỉ có bóp lại cho giảm chi phí thôi. đã bóp đường thải rồi còn bóp thêm tua máy nữa thì làm gì đc hết công suất. ở các nc khác họ ra 125cc thì người ta khai thác tối đa 125cc. còn ở vn xe 125cc thì chạy ở 60cc nên tiến sỷ ở vn nhiều nhất thế giới là vậy các bạn chỉ cần hiểu vì sao xe máy ở vn chỉ bán trong nc ko đc phép xuất khẩu. đon giản là tiêu chuẩn iso là tiêu chuẩn cổ lổ sỉ
Mở cổ 32 xe vẫn chạy bình thường, chẳng có ảnh hưởng gì, xe bị hụp còn nhiều nguyên nhân trong đó có tps , kim phun , ecu ... Nếu bị lỗi một trong những cái đó xe bị hụp liền , còn mở lên cổ 32 xe chạy bình thường nha
Video hay , anh Khải truyền đạt rất dễ hiểu . Cám ơn anh
hihi,cảm ơn bạn nhé
anh giải thích rất chuẩn
Rất cần những bài phân tích như thế , Thank A Khải
Chú giải thích rất dễ hiểu.
Ko lấy tổ ong, ko mở cổ pô nhưng móc pô được ko a ơi (móc vách), mong a trả lời
Chuẩn luôn a.xe e winner v1 e gắn ống xả của winner x vào xe thoáng hơn nhưng tốc độ xe bị giảm chỉ kéo đc 115 đến 117 km là hết . nhưng e lắp ống xả zin theo xe vào thì lại kéo lên đc 132km..🧐
Đúng r nó mất hậu nhưng x lắp v1 thì ngược lại
❤❤❤❤ đúng rồi ad em đi ex150 bạn em cũng như vậy nhưng độ pô em đi mà nó yếu và tốn xăng hơn
Độ pô thì phải map lại mới chuẩn đc mà xe sổ trái thì nên độ còn xe zin để pô zin là tốt nhất
Ra hãng có máp đc, k a
@@duyen6786 hãng nào map đâu ra ở chỗ bạn tìm mấy lò độ xe hỏi ngta chắc là có đấy
xe 50cc móc pô giờ về zin thì có lấy lại hậu được k ạ với lại pô móc bị hôi xăng thì về zin có hết k
@@duyen6786 ra hãng mới chịu ah 😂
đi xe zin 7 năm trời chán quá. Giờ thay cây pô dô nó nổ đùng đùng chạy nó sướng gì đâu, lâu lâu nó nổ backfire nữa. Mình đi ex150 2015 + pô R8 Racing, cổ pô chung bộ với pô này luôn ( hình như bự hơn zin 1 chút ). Thời gian dài có hại máy ko anh em
Anh cho e hỏi. Xe em là tay ga sr gt 200 đi cây pô leovince nhỏ hơn zin khá nhiều, em đi ga cuối bị hụp. Em có nên mở cổ để cho đỡ hụp ga cuối k ạ? E cảm ơn
Ex 155 đi bô độ cổ 32 ,, mua cái tiêu về ,, mở lỗ mới đầu mở lỗ 27 xe hơi hụt,, giảm lỗ lại 18 đến 20 mm chạy bao hay và rút...😅
Ống xã ko tự hút đc nhe a do trên lẹch áp suất áp suất bên trong và bên ngoài hành trình pit tong đi lên xupap xả mở xupap nạp đóng khi pitong đi xuống xuoap nạp mở để phun nhiên liệu vào .khi pit tong đi lên gần đỉnh điểm gọi là tỷ số nén bugi đánh lửa .
Haha cũng tùy nhà sản xuất
Như winner với ex cũng là trái 57 nhưng cổ pô winner lại nhỏ hơn cổ pô ex nhưng họng xăng ex lại nhỏ hơn winner và suppap ex cũng nhỏ hơn winner
ok bạn
Vì vậy nếu các bn muốn độ pô thì phải đi Map lại hay còn gọi là chạy Dino để họ tinh chỉnh lại động cơ để phù hợp với cây pô đó
như vậy thì đồng nghĩa với việc ăn xăng hơn
@@bruker5332muốn mạnh mà tiết kiệm xăng là không có điều cơ bản ai cũng phải biết khi muốn độ chế gì
Pô zin winner x sài giảm thanh có tốt ko
tuyệt vời quá a giờ mới nghe dc bài phân tích này, thật khoa học
Thế nếu e để cổ bô zin mà móc bô cho lỗ bô sau to hơn thì có bị như video của a ko a ơi 😢
Móc thoáng k mở cổ. Ví dụ đít pô zin là 21 thì thì móc lại đi đít pô 25 hoặc 27. Như vậy tốc độ xe chạy sẽ đạt hơn.
cổ winner 25 phải k Anh. nếu 25 mở tầm 27 em nghỉ ok hơn. Anh cho ý kiến đi Anh
Ở trong có 22hay gì ak không nên mở cổ nếu muốn tiếng hay thoáng thì có thể lấy tàn ông trong pô ra mở cổ không giúp được gì nếu là pô zin
không nên mở cổ nhe bạn ơi,và cũng không nên lấy cái tàn ong(mà chính xác là bộ chuyển đổi xúc tác) ra nhé
Đang muốn mua mà xem video khỏi mua luôn 😂😂😂😂
Cho em hỏi e ở huyện u minh cà mau giờ e đi lên bạc liêu hay sóc Trăng được ko ạ
bây giớ đi ra khỏi tỉnh là rất khó nhe ban ơi
Mình cũng ở u minh đang định mua nữa khi nào đi dc alo minh
Em coi xong cũng hiểu phần nào.Giờ em muốn thay cổ pô titan hoặc inox (size như zin) và thay pô độ (có tiêu) thì có được tính như zin không Anh.Em muôn được tiếng pô hay+bốc+có tiêu.Em đang chạy gsx r150 ạ.Em cảm ơn.
❤❤❤❤
E đi xe zin, chạy bạo lực thấy máy kêu gào phần đầu bò (gsxr150).e tính móc tổ ong cho thông máy có đc k a.mong a rep!
Lên pxl luôn b.. đừng đi lở cở hư xe
Đầu tư quá sếp ơi
hihi
Gắn cổ pô vô chạy đuối lắm
Đương nhiên là ko nên mở cổ bô cho xe zin rồi !!!
🤣🤣
K mở cổ xuppap sẽ bền.
bạn có xem video chưa vậy bạn ơi?
👍👍👍
Xe ex150 lỡ lên cổ bô size 32 lớn, rồi làm cách nào cho xe mạnh như zin hon
map lại nhe bạn
mở cổ phải bỏ tổ ong , nhưng đường thoát vẫn là zin chắc chắn bị bí một đoạn nào đó tốt nhất lên full set uma
a phân tích sai rồi. mở cổ thì làm tăng công suất còn hụp hay ko là do thiết kế góc của cốt cam xả và hút.
người ta tính toán góc khi đóng xã thì phun xăng vô rồi phóng lữa làm nổ. nên cứ thay cổ thoải mái nha các bạn. cốt cam ở góc xả và hút ok rồi. còn ở vn thì chỉ có bóp lại cho giảm chi phí thôi. đã bóp đường thải rồi còn bóp thêm tua máy nữa thì làm gì đc hết công suất. ở các nc khác họ ra 125cc thì người ta khai thác tối đa 125cc. còn ở vn xe 125cc thì chạy ở 60cc nên tiến sỷ ở vn nhiều nhất thế giới là vậy
các bạn chỉ cần hiểu vì sao xe máy ở vn chỉ bán trong nc ko đc phép xuất khẩu. đon giản là tiêu chuẩn iso là tiêu chuẩn cổ lổ sỉ
Mở cổ 32 xe vẫn chạy bình thường, chẳng có ảnh hưởng gì, xe bị hụp còn nhiều nguyên nhân trong đó có tps , kim phun , ecu ... Nếu bị lỗi một trong những cái đó xe bị hụp liền , còn mở lên cổ 32 xe chạy bình thường nha
Vậy à mình đang đi cổ 32mm titan nghe
Ngt bảo bị hụt 😢
Ko hụp nhưng mất hậu. Chạy hậu cảm giác đuối
@@typham4781ko hề bị j nha
chứng tỏ chỉ biết đi xe chứ ko biết cảm nhận. 1 người đi xe kỹ thay đổi trên xe là biết ngay
Mới về cổ 27 cho ex150 mở cổ 32 chạy ko qua đc 115km/h chạy đường xe đúng chán
Nói có ý đúng nhưng còn thiếu và củng có nhiều ý sai
Em đi ex 155 đã mở cổ 32 rồi có nên lên lọc gió giả zin cho ko bị hụt hơi ko anh. Mong a rép ạ
Xe zin winer x móc pô giờ mở cổ 32 có được ko anh
Quay lại cửa hàng xe máy tấn lượng đi anh lâu rồi không thấy anh quay lại đó
bây giờ dịch quá không đi ra khỏi tỉnh được bạn ơi
@@ThaiPhamKhaiPham văn khi nào đi đc thì quay lại đó nha anh tại ruyền máy chiếc 2010 quá
@@kiettran8545 ok bạn,sẽ có video ngay khi có thể nhé
Xe không gắn pô thì sao ta
Thì hao xĂng, và yếu hơn zin
Cũng giống như con người ăn mà không đi vệ sinh
Mấy thằng trẻ trâu mê độ xe nghe mấy lý thuyết này giống như nước đổ đầu báo 😂
Ko biet đung nối tao lao
ok bạn,cảm ơn bạn đã góp ý nhé
Fan mắt lươn lại Vô khịa
đúng đúng sirus 50cc phải gắn cổ 27 cho nó thoáng mới mạnh được, xe Fi mua về là phải mở cổ pô bự ra mới mạnh được, cổ zin nhỏ xíu vứt.
Bạn là nhất nhất bạn rồi bạn giỏi hơn cả kỹ sư bạn là chúa tể kỹ thuật ông hoàng cổ pô thần đồng thợ máy
Thế thì bạn giải thích ý đúng đi cho ae mở tầm mắt với.😂😂😂