Theo mình tìm hiểu được thì PKL thay pô full đúng với dòng xe (thường thì đường kính pô tương đương với đường kính pô zin) thì chỉ cần thay đổi 1 số bộ phận như lọc gió bugi mobin sườn bơm xăng để phù hợp lại với cây pô đó loại này là tối ưu nhất và ổn định nhất, nếu sử dụng 1 loại cổ pô có đường kính lớn hơn zin (VD: 600cc sử dụng pô 800-1000cc) thì bắt buộc phải can thiệp thêm ECU để điều chỉ lại lượng xăng gió vào cho phù hợp, loại này thì tốn xăng hơn bình thường về lâu dài thì không ổn. ở xe thông thường khi không làm máy nên sử dụng bài độ đơn giả thì sẽ là pô xăng gió mobin sườn và kim phun xăng với cổ pô độ như zin, nếu đã làm máy lớn hơn tức là trái to hơn :v, thì phải thay thế pô phù hợp với nó tức là lớn hơn pô zin bắt buộc phải remap với ECU độ.
kinh nghiệm mình chơi xe cũng lâu thì thấy thay pô nên remap. khi chạy chậm thì nó k thành vấn đề nhưng khi chạy nhanh mới thấy bị hụt . 1 số dòng như của full system đi kèm 1 cái usb bản map dành riêng cho pô giúp thay đổi công suất từ 5 -15% tùy loại. ngoài ra thay pô 1 phần giúp nhiệt độ động cơ mát và thoáng hơn
Riêng mình chơi pô độ vì tình hình giao thông hỗn loạn ở VN 🤣. Hồi mới chơi rất mê pô êm, thậm chí xem pô êm là tiêu chí chọn xe nhưng đời ko như tưởng tượng..... nhiều lần té đái vì bị mấy má cúp đầu đã dẫn mình đến pô độ 🤣🤣. Sau đó mới cảm thấy việc nhẹ xe hơn, thoát máy và thẩm mỹ là xứng đáng để đổi ngay dàn pô zin nếu đủ lúa 🤣
Mình từng bị 1 người chạy moto sau lưng bất ngờ nẹt pô (có vẻ kêu tụi mày tránh đường cho tao) sau đó chạy vọt lên. Mình giật mình điếng cả người pô rất to và rát, mình lái cứng ko sao, gặp mấy bạn nữ hay các cô chú thì mất lái té ngay. Mình củng thích nghe pô độ nhưng nói thật ai mà có suy nghĩ độ pô để thay kèn và để người khác tránh đường thì xin lỗi nói thẳng là mất dạy khốn nạn vô cùng. Lúc đó mà thanh niên đó xui rủi té xe nói thiệt mình tới đạp thêm vài đạp.
@@phunguyen-ir7wr đó là do ng dùng bị.......óc tró 🤣, họ lạm dụng tiện ích thành thứ để thể hiện thì ko lý gì bênh dc; còn mình dùng để ng lái đủ nhận biết "có xe đang lên" và điều này là cần thiết để an toàn 2 bên.
Nể nhất mấy bác độ bô đi đâu cũng gầm cũng rú rồi bảo đi thế mới an toàn, để người ta biết mình chạy qua. Toàn mấy bác chạy quá tốc độ sai làn lạng lách đánh võng thì lấy gì chẳng sợ.
cứ phải trải nhiệm đc giống họ đi r phán xét. Căn bản pkl đi trên phố phải lên xuống số liên tục là một điều cực kỳ khó chịu r, lý do lên pô to ( mặc dù có một phần người đi cx ko thích điều này ) để "giải tỏa đám đông" nghe buồn cười nhưng là thật đấy. Chốt lại là hãy ở vị trí người ta đi đã r mới hiểu.
@@trantrucquan4929 họ đi mà bảo cực kì khó chịu vậy sao còn đi làm gì. Rồi ở vị trí người ta để hiểu, 1 thằng đi như vậy bắt mấy trăm thằng nó đi qua hiểu à, sao nó không hiểu cho mấy thằng kia đi. Chiếc AB đi có gần gầm rú hay gì không vẫn di chuyển trong phố được, chiếc wave cũng đi bình thường, điều khi khiến mấy đứa đi pkl có cái đặc quyền "giải tỏa đám đông" đó ? Rồi việc độ bô, quá tiếng ồn cũng vi phạm luật giao thông, bắt luật thông cảm à
Em cx là học sinh cấp 3, chạy xe 50cc ko độ j, thấy mấy đứa chạy xe 50cc để pô slip on nổ to vliz, tưởng pô kêu to,nghe lực hơn ,r lại nghĩ mình ngầu lắm. Không. Trẩu
Xe zin thì nsx canh đã chuẩn xăng gió r, đi pô độ thì nó sai xăng nổ backfire dư xăng tè le lụp bụp, có tiền đập vô ecu để canh xăng lại mới thực sự cải thiện công suất, chứ k phải đập bô vô là mạnh đâu, ra nhiều khi nc hậu thua xe zin
Mình thấy nhiều người độ pô chả thèm chọc máy, remap gì hết trơn =)) bằng chứng là mình chạy con Winner đi từ Quy Nhơn về SG, tới Nha Trang có một ông chạy Exciter 150 độ cây bô Klx ấy, chạy sau mình kéo nghe rát cái lỗ tai luôn, vèo qua mình 1 phát, mình đang chạy số 6 70, thả về số 5 kéo theo luôn, có chở 1 cái vali một cái balo, lua 1 tua qua mặt ổng luôn, đồng hồ 120km/h :v đấy, bô độ ko remap dễ bị hụp lắm, chỉ đc cái rát lỗ tai thôi :v ông bạn chạy Ex độ cây bô đây có đọc đc cmt của tui thì về chọc máy đi nhé :V
Đức cho mình hỏi, Pô zin bh đều phải đáp ứng Euro 5-6 . Vậy nếu lắp full system thì các hãng bên T3 có phải đáp ứng tiêu chuẩn này ko, vì cơ bản khi chơi full như bạn chia sẻ thì họ đã bỏ hết những thứ k cần thiết
Những thứ ko cần thiết là do mình nghĩ nó ko cần thiết thôi,chứ độ pô là loại gần hết hệ thống lọc khí thải rồi,nói toẹt ra là sẽ làm môi trường bẩn hơn để đổi lại tăng 1 chút hiệu năng xe ấy
@@subarushubaduck489 tại bạn chưa thấy chứ ở Nam Bộ làm kiểu này hơi bị nhiều. Xe 100-125cc thì mở cổ 27mm, 150cc mở cổ 32mm, hoặc pô zin nhéc cổ pô tăng :))
Nếu thay pô xong bị mất trọng tâm, thì có chỗ nào làm dịch vụ căn chỉnh lại không anh nhỉ? Chưa thấy ai nói nhiều về vụ mất trọng tâm lắm nên e hơi thắc mắc.
@@tienanh5777 Bạn chưa chơi xe to đúng ko? đi xe bé thì đời nào mới biết đc :) trừ các xe đặt pô trung tâm. những xe đặt pô 1 bên tháo ra sẽ bị lệch trọng tâm. chạy bt ko cảm nhận đc nhưng chạy sân b sẽ hiểu ntn là lệch trọng tâm.
Ae cho em hỏi là cổ po titan loại gắn từng khúc ngắn lại với nhau dùng cho xe côn tay 150 có nhẹ hơn cổ inox hay cổ thép ko ạ nếu nhẹ thì nhẹ hơn đc bao nhiêu ạ
3 роки тому+2
Về lý thuyết thì vật liệu Titanium nhẹ hơn Thép không gỉ tầm 40-45% bạn nhé.
Độ bô xong mà bị backfire là do xăng gió chưa map lại ấy :v điều chỉnh lại xăng gió với một cây bô hiệu suất cao thì chịu khó chọc luôn cái máy rồi chỉnh xăng gió lại là đc :v
k biết chỗ các bác thế nào. chỗ e thằng nào đi hay nẹt bô vào tầm khung giờ đó ý hệt ngày thứ 3 là ăn gạch. có thằng nhọ ngày đầu k biết bô to ăn quả gạch nằm dãy đành đạch p gọi taxi quẳng xuống viện. các trẻ trâu độ bố cgag săm cái mũ chất lượng vào
Nhiều ý kiến đưa ra là khi mà ae thay 1 bộ ống xả full system chính hãng, có giấy tờ dành riêng cho dòng xe đó. Thì khi bị CSGT bắt vì lỗi thay đổi kết cấu xe thì đã có ae nào dùng cái giấy đó chứng minh các thứ chưa ạ. Em cần các ý kiến
CA chỉ quan tâm cái xe nó như thế nào khi bước ra cái showroom thôi. Còn ra ngoài độ cho dù ống đó dành riêng cho xe đó và có giấy tờ đàng hoàng thì vẫn bị phạt như thường. Như cái pô giới hạn yoshimura trên con suzuki đấy. Vẫn bị hỏi như thường
@@severussnape6886 ko hay thật đâu :))) đa số độ pô toàn racing boy kéo gầm kéo rú kéo bầy kéo đàn đua xe, rất rất ít người trừ PKL độ pô full system cho đàng hoàng :))
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Lời khuyên chân thành mà mình muốn gửi gắm ở đây là đừng để mấy cháu AA 50cc xem cái video này
Quả pô 80k nổ như cái kèn🤣các cháu h toàn thế
50cc phải làm trái 54 trở lên mới độ pô đc chứ ko chẳng ra miếng hơi
@@tienthanh1444 thưc chất xe nói là 50cc thôi nhưng động cơ toàn hơn 50 hết nên độ nó vẫn kêu nhưng nghe chát vcl
lời khuyên chân thành là giáo dục các cháu cho cẩn thận đừng đổ lỗi cho video này nọ
Fz nữa😆
Hồi trẻ trâu còn đi xe zin thì cũng đi móc pô cho có tiếng tý.bây giờ độ máy lên lại thích tiếng pô êm như zin:))
Tôi đạp xe đi học hết cả cấp 3. Tôi thấy lắp pô sẽ làm xe nặng hơn, tốn trà đá hơn. Theo mình ko nên lắp thêm pô :)) cảm ơn
Cứ độ như nào các bạn thích... Nhưng qua hầm Kim Liên đừng có rú ga lên... Chói ta và thấy ít học chứ chả hay ho gì...
Theo mình tìm hiểu được thì PKL thay pô full đúng với dòng xe (thường thì đường kính pô tương đương với đường kính pô zin) thì chỉ cần thay đổi 1 số bộ phận như lọc gió bugi mobin sườn bơm xăng để phù hợp lại với cây pô đó loại này là tối ưu nhất và ổn định nhất, nếu sử dụng 1 loại cổ pô có đường kính lớn hơn zin (VD: 600cc sử dụng pô 800-1000cc) thì bắt buộc phải can thiệp thêm ECU để điều chỉ lại lượng xăng gió vào cho phù hợp, loại này thì tốn xăng hơn bình thường về lâu dài thì không ổn. ở xe thông thường khi không làm máy nên sử dụng bài độ đơn giả thì sẽ là pô xăng gió mobin sườn và kim phun xăng với cổ pô độ như zin, nếu đã làm máy lớn hơn tức là trái to hơn :v, thì phải thay thế pô phù hợp với nó tức là lớn hơn pô zin bắt buộc phải remap với ECU độ.
kinh nghiệm mình chơi xe cũng lâu thì thấy thay pô nên remap. khi chạy chậm thì nó k thành vấn đề nhưng khi chạy nhanh mới thấy bị hụt . 1 số dòng như của full system đi kèm 1 cái usb bản map dành riêng cho pô giúp thay đổi công suất từ 5 -15% tùy loại. ngoài ra thay pô 1 phần giúp nhiệt độ động cơ mát và thoáng hơn
Xe nhỏ có cần map lại ko ạ
Riêng mình chơi pô độ vì tình hình giao thông hỗn loạn ở VN 🤣.
Hồi mới chơi rất mê pô êm, thậm chí xem pô êm là tiêu chí chọn xe nhưng đời ko như tưởng tượng..... nhiều lần té đái vì bị mấy má cúp đầu đã dẫn mình đến pô độ 🤣🤣. Sau đó mới cảm thấy việc nhẹ xe hơn, thoát máy và thẩm mỹ là xứng đáng để đổi ngay dàn pô zin nếu đủ lúa 🤣
Mình từng bị 1 người chạy moto sau lưng bất ngờ nẹt pô (có vẻ kêu tụi mày tránh đường cho tao) sau đó chạy vọt lên. Mình giật mình điếng cả người pô rất to và rát, mình lái cứng ko sao, gặp mấy bạn nữ hay các cô chú thì mất lái té ngay.
Mình củng thích nghe pô độ nhưng nói thật ai mà có suy nghĩ độ pô để thay kèn và để người khác tránh đường thì xin lỗi nói thẳng là mất dạy khốn nạn vô cùng. Lúc đó mà thanh niên đó xui rủi té xe nói thiệt mình tới đạp thêm vài đạp.
@@phunguyen-ir7wr đó là do ng dùng bị.......óc tró 🤣, họ lạm dụng tiện ích thành thứ để thể hiện thì ko lý gì bênh dc; còn mình dùng để ng lái đủ nhận biết "có xe đang lên" và điều này là cần thiết để an toàn 2 bên.
Dùng còi đi bro ạ. Đừng dùng tiếng pô nghe nó gầm lắm. Mấy con goldwing 1800cc mà nó êm thít thôi à
@@Nguyendat18123 chủ yếu để mấy bố mẹ thiên hạ biết là đang có xe tới để đừng cúp đầu, chứ làm sao mình bấm kèn kịp 😂.
Tưởng vậy là hay, thử ng bị bạn nẹt yếu bóng vía té xe gây tai nạn thì thử hỏi trách nhiệm đó bạn lãnh nổi không?
Tui nên nghĩ mấy ae 2k sẽ xem video này để pt mình độ pô có hc.
Nể nhất mấy bác độ bô đi đâu cũng gầm cũng rú rồi bảo đi thế mới an toàn, để người ta biết mình chạy qua. Toàn mấy bác chạy quá tốc độ sai làn lạng lách đánh võng thì lấy gì chẳng sợ.
cứ phải trải nhiệm đc giống họ đi r phán xét. Căn bản pkl đi trên phố phải lên xuống số liên tục là một điều cực kỳ khó chịu r, lý do lên pô to ( mặc dù có một phần người đi cx ko thích điều này ) để "giải tỏa đám đông" nghe buồn cười nhưng là thật đấy. Chốt lại là hãy ở vị trí người ta đi đã r mới hiểu.
@@trantrucquan4929 họ đi mà bảo cực kì khó chịu vậy sao còn đi làm gì. Rồi ở vị trí người ta để hiểu, 1 thằng đi như vậy bắt mấy trăm thằng nó đi qua hiểu à, sao nó không hiểu cho mấy thằng kia đi. Chiếc AB đi có gần gầm rú hay gì không vẫn di chuyển trong phố được, chiếc wave cũng đi bình thường, điều khi khiến mấy đứa đi pkl có cái đặc quyền "giải tỏa đám đông" đó ? Rồi việc độ bô, quá tiếng ồn cũng vi phạm luật giao thông, bắt luật thông cảm à
Nói chung thì tùy người thôi. Đừng có ồn quá là được.
Độ pô xong remap thì hiệu năng tăng đến cả 10 mã lực (1000cc)
Không độ pô đời không lể 😁
Top 10 cách độ bô đỉnh cao
top 1: xe 50cc độ bô nổ slip on
Em cx là học sinh cấp 3, chạy xe 50cc ko độ j, thấy mấy đứa chạy xe 50cc để pô slip on nổ to vliz, tưởng pô kêu to,nghe lực hơn ,r lại nghĩ mình ngầu lắm. Không. Trẩu
@@PristineMedal02 ý m là mấy ông đua xe trẩu à
Xe zin thì nsx canh đã chuẩn xăng gió r, đi pô độ thì nó sai xăng nổ backfire dư xăng tè le lụp bụp, có tiền đập vô ecu để canh xăng lại mới thực sự cải thiện công suất, chứ k phải đập bô vô là mạnh đâu, ra nhiều khi nc hậu thua xe zin
Thua chắc luôn
Mình thấy nhiều người độ pô chả thèm chọc máy, remap gì hết trơn =)) bằng chứng là mình chạy con Winner đi từ Quy Nhơn về SG, tới Nha Trang có một ông chạy Exciter 150 độ cây bô Klx ấy, chạy sau mình kéo nghe rát cái lỗ tai luôn, vèo qua mình 1 phát, mình đang chạy số 6 70, thả về số 5 kéo theo luôn, có chở 1 cái vali một cái balo, lua 1 tua qua mặt ổng luôn, đồng hồ 120km/h :v đấy, bô độ ko remap dễ bị hụp lắm, chỉ đc cái rát lỗ tai thôi :v ông bạn chạy Ex độ cây bô đây có đọc đc cmt của tui thì về chọc máy đi nhé :V
Anh có bài xào ruột po zin winer x cho tiếng nổ lực hơn nữa hôg Anh
nhu vay rot cuoc co nen do po ko, uu va nhuoc diem no?
anh ơi review con cfmoto 300 sr đi ạ
Đức cho mình hỏi, Pô zin bh đều phải đáp ứng Euro 5-6 . Vậy nếu lắp full system thì các hãng bên T3 có phải đáp ứng tiêu chuẩn này ko, vì cơ bản khi chơi full như bạn chia sẻ thì họ đã bỏ hết những thứ k cần thiết
các hãng sau này cũng tuân theo 1 phần để được bán ra ( bản legal). Như akra, SC sau này thay vì gắn tiêu bằng ốc sẽ hàn thẳng tiêu vào luôn
Những thứ ko cần thiết là do mình nghĩ nó ko cần thiết thôi,chứ độ pô là loại gần hết hệ thống lọc khí thải rồi,nói toẹt ra là sẽ làm môi trường bẩn hơn để đổi lại tăng 1 chút hiệu năng xe ấy
nghe đau đầu bỏ mẹ , trừ mấy loại từ 3 4 máy đổ lên thì nghe còn hợp lý
độ cả lon pô cả cổ pô lun á, mà độ chỉ cho đẹp thôi, ko đua bơi gì cả
Không thấy Thảo Anh lên hình nữa nhỉ
Bổ ích
Mang ra đường người chơi độ pô có hiểu cảm giác người lớn tuổi. Bố mình là 1 trong số đó, ổng cực ghét khi đi ở đường HN
Kết cái khúc độ mixi hahah
Anh đang thu bằng mic gì vậy ạ =))
làm tiếp GTA đi anh giai:))))))
Video này cho các chuyen gia tiếng anh
ban rat xuat sac
Xe mình chỉ thay cổ pô thì gọi là gì nhỉ 🤔
Chịu, chưa thấy ai độ kiểu này bao giờ :))
@@subarushubaduck489 tại bạn chưa thấy chứ ở Nam Bộ làm kiểu này hơi bị nhiều. Xe 100-125cc thì mở cổ 27mm, 150cc mở cổ 32mm, hoặc pô zin nhéc cổ pô tăng :))
@@finaldeath4785 tại mình ở ngoài Bắc nên thấy độ lon là chính
Mấy con RE Interceptor thì có nên độ pô không các bác?
Độ đi, cây pô zin nặng như cục tạ :))
Xe nó đã pkl nên là cứ tự nhiên thoải mái nhé bác
Độ thì nhớ full system :V
Nếu thay pô xong bị mất trọng tâm, thì có chỗ nào làm dịch vụ căn chỉnh lại không anh nhỉ? Chưa thấy ai nói nhiều về vụ mất trọng tâm lắm nên e hơi thắc mắc.
Thay pô thì sao mà mất trọng tâm xe đc ba :)))) thay pô lớn đi bị hụp nghe còn có thể
Trừ khi cây pô của ô quá nặng thôi chứ bth méo lệch nổi đâu
@@tienanh5777 Bạn chưa chơi xe to đúng ko? đi xe bé thì đời nào mới biết đc :) trừ các xe đặt pô trung tâm. những xe đặt pô 1 bên tháo ra sẽ bị lệch trọng tâm. chạy bt ko cảm nhận đc nhưng chạy sân b sẽ hiểu ntn là lệch trọng tâm.
@@tienanh5777 ôi bạn ơi cây Pô xe lớn tận 14kg thì bạn nghĩ thay xong có lệch không?
@@binguyen945 cũng đúng, vậy khắc phục ntn nhỉ
Mịa. Ghét nhất mấy thể loại gầm rú. Gây nguy hiểm cho người đi đường
Chưa thấy anh đức tók rài khoe pô Mờ tê 9
Ae cho em hỏi là cổ po titan loại gắn từng khúc ngắn lại với nhau dùng cho xe côn tay 150 có nhẹ hơn cổ inox hay cổ thép ko ạ nếu nhẹ thì nhẹ
hơn đc bao nhiêu ạ
Về lý thuyết thì vật liệu Titanium nhẹ hơn Thép không gỉ tầm 40-45% bạn nhé.
Xăng cơ canh dễ hơn bố ạ
S đầu video lại là “Xin các bạn” xin gì thế Đức ơi
Chắc là chào
Anh làm video về đánh lái nghịch đi anh
Độ pô oto thì sao anh Đức 😁😁😁
Hao hao xe máy thôi
độ pô chỉ nên độ xe từ 3 máy trở lên, chứ 1-2 máy độ pô đi tour ong hết đầu, đội full face âm thanh nó vọng tụ hết lên tai.
Hầu như mình chỉ toàn thấy mấy cháu đem mấy con xe 50-150cc đi độ pô
@@ucohong7039 mình 155cc độ được không nhỉ?
Chứ bảo 50-150cc thôi chứ 155 nó ngoài phạm vi đó mà 🙄
4 máy tháo tiêu đội fullface vào cũng ù tai luôn chứ ko êm ái đâu
@@Zionguyen kệ mấy bạn đó đi =))
Tôi từng đi qua con 959 với SC lon ngắn... đi 50km là tôi muốn quăng xe đi bộ rồi.
4 máy thì fullface càng chết nữa.
@@FedGreyG đi con 797 2 máy pô zin nghe đã thấy mệt rồi :))))
theo nhân tướng học thì ông này nhìn khá tiểu nhân và tính toán chi li
vcl
Cho em hỏi là độ pô xong thì cái backfire là từ đâu có, và nó được tạo ra như thế nào
Độ bô xong mà bị backfire là do xăng gió chưa map lại ấy :v điều chỉnh lại xăng gió với một cây bô hiệu suất cao thì chịu khó chọc luôn cái máy rồi chỉnh xăng gió lại là đc :v
Backfire ngầu đấy
Nhưng khá hại xe
k biết chỗ các bác thế nào. chỗ e thằng nào đi hay nẹt bô vào tầm khung giờ đó ý hệt ngày thứ 3 là ăn gạch. có thằng nhọ ngày đầu k biết bô to ăn quả gạch nằm dãy đành đạch p gọi taxi quẳng xuống viện. các trẻ trâu độ bố cgag săm cái mũ chất lượng vào
Cat bo bo po choi cai cổ pô ai chiu nối ma pai đô
dân nửa vời độ pô đẻ nẹt :)
độ vừa vừa còn dc =))) chứ độ như đám choi choi ồn chết mẹ
Độ pô sẽ được ăn gạch đấm miễn phí
Nhiều ý kiến đưa ra là khi mà ae thay 1 bộ ống xả full system chính hãng, có giấy tờ dành riêng cho dòng xe đó. Thì khi bị CSGT bắt vì lỗi thay đổi kết cấu xe thì đã có ae nào dùng cái giấy đó chứng minh các thứ chưa ạ. Em cần các ý kiến
CA chỉ quan tâm cái xe nó như thế nào khi bước ra cái showroom thôi. Còn ra ngoài độ cho dù ống đó dành riêng cho xe đó và có giấy tờ đàng hoàng thì vẫn bị phạt như thường. Như cái pô giới hạn yoshimura trên con suzuki đấy. Vẫn bị hỏi như thường
@@tantruongnguyen7645 vậy như con R1 thì sao bác
CSGT ko cần biết bạn đi pô gì , họ chỉ quan tâm pô xe bạn có bộ phận giảm thanh hay ko .
@@trungfish vẫn hốt
@@trungfish trừ khi nhập nguyên con bao gồm pô độ thì may ra thôi
Ko tin
Hầu như mình thấy mấy cái việc độ ống xả xe máy ở vn nó chả có gì hay cả
Thì bác không thấy hay chứ người khác thấy hữu ích và hay.
@@severussnape6886 ko hay thật đâu :))) đa số độ pô toàn racing boy kéo gầm kéo rú kéo bầy kéo đàn đua xe, rất rất ít người trừ PKL độ pô full system cho đàng hoàng :))
Ô này gốc tàu à. Mắt bé thế 😃😃😃
Mồm méo quá nhỉ a =))))
domixi:)))))0000