예전에 자동차 배울때만해도 ABS 없는차가 안밀린다고 배우고 교수님도 그랬는데 6500RPM님 덕분에 몇년만에 잘못된지 알았네요... 예전에 아반떼 XD 초기형 ABS 없는차였는지 모듈이 나갔었는지 차량 몰때 다운힐에서 브레이크 꾸욱 밞았을때 뒤에가 나르던 이유도 알았네요... 영상 너무 좋습니다 감사합니다
제조사 메뉴얼에 대한 해석에 부연설명이 필요해 보입니다. 미리 충분히 감속하고, 기어를 내린 상황에서 추가로 변속하여 휠 락이 걸리지 않게 하라는 뜻으로 삽입한 걸로 보입니다. 자동변속기의 경우 엔진브레이크가 제대로 걸려 있었다면 다운이 안될 것이고, 안걸려 있었다면 다운되고 휠스피드의 급변으로 인한 변인 발생이겠죠. 정말 ABS만 믿고 브레이크만 밟으면 큰일나는 겨울철 도로 많습니다. 꼭 미리 감속, 스노우타이어 (+체인) 장착하고 4h 1단 4L 2단까지만 사용해야 하는 곳들 많으니 수정이 필요해보입니다. 4L 2단 고갯길 코너에서 미끌려서 1단 레브 매칭 변속 휠락, 클러치킥 등으로 자세 바꾸고 충돌 피해본 사람으로써, 고갯마루와 6,5만 보는 저지만, 이번만큼은 동의하지 못하는 내용입니다...
근데 전 아직도 ABS가 이상하더라구요 쉐보레 캡티바 탈때 꽉 잡았는데 ABS 원리가 잡았다 놨다 락걸리는거 막는건데 그 락과 락사이 간격이 너무 커서 첫번째 확잡아주고 ABS가 개입해서 브레으크 놧는데 두번째까지가 너무 긴거임..그래서 어어어 하고 박을뻔 간신히 작동되서 안박긴햇는데.. 완전 급제동은 몰라도 어느정도 급제동은 풀브레이킹이 낫지 않을까 생각이 들정도로 간격이 길더라구요. 감각적으론 그럼
@@semilife2 맞아요 동호회서도 이상하단 사람들 있더라구요 날씨좋은 노면에 얼마든지 잘제동할건데 개입하는 바람에 근데 정말로 발컨트롤이 좋다 이게 아니고 첫번째 개입과 두번째가 너무 길어서 어어어 정말 몇초가 지난 느낌..세밀하게 타타탁 나눠서 잡아주는게 고가품 같고 그냥 순정은 초보에겐 낫겠지만 글세요 좀 애매하네요 몇번 사고날뻔했어요..
알찬내용 감사합니다 전 일본에서 더트트라이얼 맛보기로 경험한 차쟁이입니다 스포츠카등등 abs가 얼마나 자기역할을 잘하는지 궁금했었는데 거의 모든상황에서 끌필요가 없어서 off버튼이 없다는말이 크게 와닿았습니다 전 차를 구입당시 abs 철거 튜닝차를 삿어요 주변사람들이 흙길은 abs 없어야 한다고 하더라고요 이니셜처럼 깐트롤로 극복해야하는건가 생각했었는데 눈길예시를 보고 느낌이 팍 왔습니다. 지인들이 코너돌때 차를 돌려놓고 들어가서 타이어 옆으로 긁으면서 제동하는게 빠르다고 햇었는데 이것도 머릿속으로 정리가 되네요 아 그리고 서킷에서는abs철거한 차가빠른것도 옛날 말인가요? 이번영상 내용으로 많은 궁금증이 해소되었습니다 앞으로 센세로 모시겠습니다
비오는 날에 급커브길에 들어서면서 브레이크를 좀 세게 밟았더니 브레이크 페달이 튕겨나오는 느낌과 함께 드르륵 소리가 나서 정비소에 간 적이 있습니다... 정비소 사장님께서 ABS가 작동한 거라고 알려주셔서 알았는데 이런건 미리 알려주는 곳이 있었으면 좋겠다는 생각이 들었습니다....
현대과학을 무시하는 문과감성가지신분들이 좀 계시죠... 그나마 지금은 뭐 AI다 뭐다 4차산업혁명이네 하면서 뭐가 크게 기술이 발전하고있으니 최첨단 박혀있다고하면 입꾹닫고 있는사람이 많지만 한 10년전만해도 내 손bs 혹은 발bs가 더 좋다고하시는 방구석레이서분들 많았죠
혹시 저랑 차가 같으십니까 i30fd 수동이군요!!
좋은영상 잘봤습니다!!! 역시 눈쌓인데선 에비에스 없는게 나을수 있군요. 그래서 에비에서 없는 차를 샀습니다.
첫 차로 FD 감마 수동을 탔었죠. ㅎㅎ
스프링 짜르고 대포배기도 박고 abs 퓨즈도 뽑으셨네요
사고나고 ABS 탓하던 형한테 링크 공유했습니다.
예전에 자동차 배울때만해도 ABS 없는차가 안밀린다고 배우고 교수님도 그랬는데 6500RPM님 덕분에 몇년만에 잘못된지 알았네요... 예전에 아반떼 XD 초기형 ABS 없는차였는지 모듈이 나갔었는지 차량 몰때 다운힐에서 브레이크 꾸욱 밞았을때 뒤에가 나르던 이유도 알았네요... 영상 너무 좋습니다 감사합니다
이번에 언급은 안했지만, EBD라고 ABS와 항상 같이 붙어다니는 기능이 있는데, 앞뒤 제동력 분배장치입니다. 그게 ABS와 같이 EBD가 나가면 가벼운 뒤쪽이 잘 잠겨서 뒤가 날아가게 되지요. 아마 XD는 그 문제였을 겁니다. ㅎㅎ
제조사 메뉴얼에 대한 해석에 부연설명이 필요해 보입니다.
미리 충분히 감속하고, 기어를 내린 상황에서 추가로 변속하여 휠 락이 걸리지 않게 하라는 뜻으로 삽입한 걸로 보입니다. 자동변속기의 경우 엔진브레이크가 제대로 걸려 있었다면 다운이 안될 것이고, 안걸려 있었다면 다운되고 휠스피드의 급변으로 인한 변인 발생이겠죠.
정말 ABS만 믿고 브레이크만 밟으면 큰일나는 겨울철 도로 많습니다. 꼭 미리 감속, 스노우타이어 (+체인) 장착하고 4h 1단 4L 2단까지만 사용해야 하는 곳들 많으니 수정이 필요해보입니다.
4L 2단 고갯길 코너에서 미끌려서 1단 레브 매칭 변속 휠락, 클러치킥 등으로 자세 바꾸고 충돌 피해본 사람으로써, 고갯마루와 6,5만 보는 저지만, 이번만큼은 동의하지 못하는 내용입니다...
제조사나 다른 사람들의 권고와 달리 각자의 경험에 따른 더 좋은 방법이 있으시다면 자신의 방법을 사용하시면 될 것 같네요. 추천은 하나 강제사항은 아닙니다.
브레이킹시 다 안밟히고 걸리면서 드드드득 거리는게(페달에서 드드드득 느낌 그대로 전해집니다) ABS였네요ㅋㅋ 뭔 브레이크계통 박살나는 느낌이라 깜짝 놀랐다는...
거의 이런일이 없고.. 비오는날 지하철 공사하는곳이나 내리막쪽에서 한번씩 이러더군요ㅋㅋ 타이어도 보급형이긴 하지만 그래도 2000km밖에 안탄 새타이어인데ㅜㅜ
일단 비상등부터 켜고 브레이크 꾹 밟으니 서네요ㅋㅋ 드드드득 하면서 계속 걸리다가 제동 먹힙니나.
브레이크 고장난줄 알았었는데 그게 아니었네요ㅎㅎ
설명도 쉽고 늘 잘 보고 있습니다. 굿!
근데 전 아직도 ABS가 이상하더라구요 쉐보레 캡티바 탈때 꽉 잡았는데 ABS 원리가 잡았다 놨다 락걸리는거 막는건데 그 락과 락사이 간격이 너무 커서 첫번째 확잡아주고 ABS가 개입해서 브레으크 놧는데 두번째까지가 너무 긴거임..그래서 어어어 하고 박을뻔 간신히 작동되서 안박긴햇는데.. 완전 급제동은 몰라도 어느정도 급제동은 풀브레이킹이 낫지 않을까 생각이 들정도로 간격이 길더라구요. 감각적으론 그럼
@@holidaysummer9256 ABS도 신제품이나 고가 제품이 성능이 좋아서 좀 더 세밀하게 컨트롤해주는 것 같더라구요.
@@semilife2 맞아요 동호회서도 이상하단 사람들 있더라구요 날씨좋은 노면에 얼마든지 잘제동할건데 개입하는 바람에 근데 정말로 발컨트롤이 좋다 이게 아니고 첫번째 개입과 두번째가 너무 길어서 어어어 정말 몇초가 지난 느낌..세밀하게 타타탁 나눠서 잡아주는게 고가품 같고 그냥 순정은 초보에겐 낫겠지만 글세요 좀 애매하네요 몇번 사고날뻔했어요..
좋은영상 잘 봤습니다! 감사합니다!
급제동하면 브레이크가 드르르륵 거려서 디스크 변형온건지 패드가 불량인건지 했는데 그게 ABS 였군요
덕분에 공부 잘하고 갑니다
잘 보고 갑니다.
영상이 너무 좋아요 👍
매번 힘이 되는 리플 감사합니다 ♡
알찬내용 감사합니다 전 일본에서 더트트라이얼 맛보기로 경험한 차쟁이입니다 스포츠카등등 abs가 얼마나 자기역할을 잘하는지 궁금했었는데 거의 모든상황에서 끌필요가 없어서 off버튼이 없다는말이 크게 와닿았습니다
전 차를 구입당시 abs 철거 튜닝차를 삿어요 주변사람들이 흙길은 abs 없어야 한다고 하더라고요 이니셜처럼 깐트롤로 극복해야하는건가 생각했었는데 눈길예시를 보고 느낌이 팍 왔습니다.
지인들이 코너돌때 차를 돌려놓고 들어가서 타이어 옆으로 긁으면서 제동하는게 빠르다고 햇었는데 이것도 머릿속으로 정리가 되네요
아 그리고 서킷에서는abs철거한 차가빠른것도 옛날 말인가요?
이번영상 내용으로 많은 궁금증이 해소되었습니다 앞으로 센세로 모시겠습니다
도움이 되셨다니 보람있네요. 감사합니다! ABS는 늘 EBD와 함께 다니다 보니 충분히 작동이 세분화된 최신의 ABS라면 더더욱 손해 볼 일은 없을 거라고 생각합니다.
최신 레이스카들의 ABS는 그 어떤 뛰어나고 예민한 감각을 가진 사람이 밟는것 보다 더 정교합니다.
ABS가 빠른 드라이빙을 방해한다는 소리도 옛소리가 된지 오래구요.
좋은영상~
일반적인 고속도로 노면에서 가끔 브레이크가 드드득 거리면서 안들어가는 경우가 나타납니다. 이게 abs가 작동한걸까요?
앞차가 있어서 급정거를 해야하는상황이면 abs가 작동되도 끝까지 패달이 밟혀야 정상아닌가 싶어서요
브레이크 페달을 밟았는데 그르륵 하면서 페달이 발을 밀어낸다면 ABS 작동이 맞습니다. 십중팔구는 노면이 미끄러운 상태였을 겁니다. ABS가 고장나는 경우는 거의 못 들어봤네요.
@@semilife2 노면이 미끄러웟던적은 거의 없었습니다. 급브레이크도 아니고 100km에서 80-90으로 서서히 줄이는정도의 브레이킹이엇습니다..마른 고속도로였구요....서울서 대전가는 거리에서 2~3번이 작동됐습니다..이게 오작동이 나타나는 경우가 있나요?
@@user-df5nu9px4v ABS 센서와 모듈 불량이 있는지 점검을 해봐야겠네요. 그 부분은 저도 잘 알지 못해서 조심스럽지만요.
비오는 날에 급커브길에 들어서면서 브레이크를 좀 세게 밟았더니 브레이크 페달이 튕겨나오는 느낌과 함께 드르륵 소리가 나서 정비소에 간 적이 있습니다... 정비소 사장님께서 ABS가 작동한 거라고 알려주셔서 알았는데 이런건 미리 알려주는 곳이 있었으면 좋겠다는 생각이 들었습니다....
맞습니다. 운전면허에 빗길 ABS와 미끄러짐을 경험해보는 시간이 반드시 필요하다는 생각입니다. 미끄러져 봐야 차가 내맘대로 움직이지 않을 수 있구나를 깨닫죠.
Abs가 제동거리를 늘린다는 인간들 제발 이 영상좀 봤으면 좋겠음
fia gt3 클래스 레이싱카도 abs 다 달려있는 마당에ㅋㅋㅋ F1 드라이버면 ㅇㅈ!
비오는날 abs 처음 겪어보고 그 소리에 놀라서 차 바닥에 이상한게 긁힌건가 걱정했던 기억이 있네요 ㅋㅋㅋ
처음 겪으면 그 느낌에 발 떼는 사람들이 많지요 ㅎㅎ
그런데 ABS작동후에 스펀지현상이 생기는건 혹시 모듈이나 실린더 고장 반응일까요?
스펀지 현상이 혹시 브레이크 페달이 쑥 들어가는 것 말씀이신가요? 페달이 쑥 들어가고 잘 안 서는 건 브레이크액에 공기가 들어가거나 과열되어 끓었을 때의 증상입니다. ABS가 계속 작동하더라도 브레이크는 이상 증상이 없어야 정상입니다.
잘보고 있습니다 하지만 일반적인 차량의 abs는 민감하지 않기때문에 끄는게 제동이 더 잘될수 있죠 ㅎㅎ
레이서라고 하신다면 그럴 수 있을지도요 ㅎㅎ
유익
와....
ABS에 대한 감이 없으신 분들은 가끔 미끄러운 노면에서 브레이킹할때 두두둑하는 느낌을 차가 고장난게 아니냐고 질문하시는 경우들이 자주 있더라고요..
맞아요. 뭔가 고장날 것 같은 느낌이고 브레이크가 안 밟히는 느낌이라 익숙해지기 전까진 거부감이 있으신 것 같아요.
아휴..ABS OFF가없다니요..TCS만꺼놔도 ABS작동안하는데 참...
무슨 차가 그렇게 되어있는지 모르겠으나 일반적이지 않네요.
무슨차 타시나요?
현대과학을 무시하는 문과감성가지신분들이 좀 계시죠... 그나마 지금은 뭐 AI다 뭐다 4차산업혁명이네 하면서 뭐가 크게 기술이 발전하고있으니 최첨단 박혀있다고하면
입꾹닫고 있는사람이 많지만 한 10년전만해도 내 손bs 혹은 발bs가 더 좋다고하시는 방구석레이서분들 많았죠
예전 기술은 모자라지만 추억을 불러일으키는 '감성'의 영역으로 남겨놔야죠. 요즘 기술들이랑 맞붙으려 하면 안됩니다 ㅎㅎ
어딘지는 모르지만 ff하다 abs때문에 사고 낫다는 그분말은 그냥 개똥 같은 얘기 였군요.
ff가 뭔가요? ㅎㅎ