멈추는 것 이상의 브레이크 이야기
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- Опубліковано 15 жов 2023
- #자동차 #자동차상식 #자동차이야기 #자동차역사 #브레이크
모빌과 함께 하는 자동차 이야기 시즌2 첫 번째 주제는 '브레이크' 입니다.
여러분들은 브레이크에 관해 얼마나 알고 계신가요?
'풋 브레이크'와 '핸드 브레이크' 어떻게 작동하고 쓰이는지 내 차의 브레이크 특징과 용어들에 관해서도 알고 있다면. 문제가 생겼을 시 정비소에서 하는 말을 조금은 더 알아들을 수 있지 않을까 싶네요:D - Авто та транспорт
![ОРБАН приехал к ПУТИНУ и "отчитался" о поездке в Киев 😁 [Пародия]](http://i.ytimg.com/vi/_0ukDovOWq8/mqdefault.jpg)
![[논란끝!] 인터넷을 뜨겁게 달군 핫이슈 - 최첨단 전기차에 도대체 왜 사골 드럼브레이크가 달리게 된것인가?](/img/n.gif)
추가적인 정보를 원하시는 분들이 계셔서 한번 적어봅니다.
전문가가 아니라서 틀린 부분 있으면 말씀해주세요
-ABS가 제동력을 증가시키나, 감소시키나?
ABS는 Anti-lock Braking System의 약자로 과한 제동력에 의해 휠이 잠겨 제어력을 상실하는 사태를 막으려고 만들어진 전자회로입니다. 사실 휠이 잠기는 걸 막는다기보다 일정량 이상의 브레이킹 답력이 가해지면 유압을 굉장히 짧은 간격으로 끊었다 풀어서 휠이 잠기는 시간을 줄여주는 원리로, 그래서 휠이 계속 순간적으로 잠기는 상태를 유발하기 때문에 전자장비 개입이 없을 때 한계까지 브레이킹하는 것보다는 미세하게 비효율적입니다. 하지만 누가 무슨 차를 타고 어떤 노면에서 사용해도 잘 작동하기 때문에 그 적합성으로 데일리카들에 의무적으로 기본 장착되는 것으로 알고 있습니다. 이게 의무가 아니던 00년 이전 시절에는 ABS가 순정부터 아예 없는 스포츠카들도 있었죠.
-큰 브레이크 = 우수한 제동력
무조건 그렇지 않습니다. 레이스카들이 4~6피스톤 이상의 거대한 캘리퍼와 로터를 장착하는 것은 제동력과 방열성능 모두를 충족시키기 위해서이고, 결국 브레이크의 제동력을 노면에 전달하는 것은 타이어이기 때문에 브레이크 열을 무시한다면 타이어의 최대그립을 한참 상회하는 브레이크는 불필요하다고 말할 수 있습니다. 비주얼적으로 휠 내경에 꽉 차는 브레이크를 높게 치는 스탠스 튜닝 쪽은 큰 브레이크를 많이 달고 다니지만 실제 레이스카들은 적절한 사이즈를 쓰는 것으로 증명됩니다. 또한 무게의 영향이 큰데, 브레이크가 비대해짐에 따라 현가하질량 (서스펜션 구조물이 감당하는 질량)이 증가하면서 관성이 커지고 휠의 반응성을 떨어뜨려 승차감과 그립을 악화시키기 때문에 단순히 중량이 더해지는 것으로 치기 어렵습니다.
-제동 시 앞바퀴가 더 빨리 닳는 이유
차량 진행방향에 앞바퀴가 먼저 오기 때문에 제동하면 하중이 앞으로 이동하면서 앞바퀴에 무게가 실립니다. 이 때문에 보통 앞브레이크가 더 크고, 제동력도 6:4 또는 7:3으로 분배합니다. 구동방식과 상관없이 앞바퀴는 가장 높은 브레이킹 하중과 코너링 시 발생하는 횡방향 힘을 동시에 감당하기 때문에 뒷바퀴에 비해 빨리 닳을 수밖에 없고, 동력전달도 겸하는 FF나 풀타임 4WD의 경우 후륜구동에 비해 스포츠 주행상황에서 눈에 띄게 마모가 빠릅니다.
-엔진브레이크
엔진은 연료와 공기의 분사량을 늘려 동력을 발생시키지만 높은 회전수에서 idle만큼만 연료와 산소를 주면 부족한 파워가 저항으로 작용합니다. 이때 클러치-변속기-구동축을 통해 구동륜이 연결되어 있기 때문에 속도가 줄어드는 것이고, 주행 중에 악셀에서 발을 떼면 바로 발생합니다. 회전수와 저항력이 비례하므로 낮은 기어일수록 엔진브레이크의 힘은 증가합니다. 제동력이 늘 부족한 대형 상용차들은 여기다가 리타더라는 장치를 추가해서(쉽게 말해 기름에 프로펠러 담가놓고 이걸 구동축에 끼운겁니다)고속에서 브레이크 과열을 막고 자연스러운 감속을 돕게 만듭니다.
ㅊㅊ
자세한 설명 대신해 주셔서 감사합니다 :D
이 댓글은 고정 댓글로 하여 많은 분들이 보고 가실 수 있도록 할게요!!
ABS쓰면 제동이 잘 안된다고 하는 사람들 덕분에 암걸렸는데
이거 덕분에 다른 사람들이 제대로 알게 됐으면 좋겠네요
리타더 = 배기 브레이크로 알고 있었는데 아니었나요? 기름에 프로펠러...?
@Choco_brownie 제가 조금 모호하게 적었네요. 엔진브레이크 중 배기, 제이크, 리타더는 각각 완전히 다른 방식입니다. 배기 브레이크는 배기파이프를 막아서 실린더 배기압을 증가시키는 원리, 제이크 브레이크는 배기밸브의 개방시점을 최대한 늦춰 엔진에 회전저항을 가하는 원리(VTEC 반대로 만들었다고 생각하시면 편해요), 리타더는 유체에 임펠러를 담근 걸 구동축에 연결해서 유체의 점성으로 발생하는 저항으로 구동축의 회전을 억제하는 원리로 작용합니다.
오 오랜만에 긴영상!
시간 떼우기 넘무 좋네요ㅋㅋㅋㅋ
우와 진짜 머릿속에 쏙쏙 들어오는 내용이였습니다. ㅎ 감사합니다 ㅎ
시청해주셔서 감사합니다:D 뿌듯하네요!!
최근에 자동차에 관심이 생겼는데 유희님 채널이 정말 큰 도움이 됩니다. 하루에도 몇 편씩 챙겨 보고 있습니다. 쉽고 깔끔한 영상 감사합니다.
도움이 되셨다니 다행이네요!!
엔진튜닝할꺼면 브레이크 튜닝도 필수죠
서스펜션 관련 영상도 올려주시나요?
와~~~대단하다 어마어마한. 내용이....ㅋ
최근 자동차 정비 공부중인데 쉽고 재밌어서 너무 도움됩니다 감사합니다
도움이 되셨다니 다행이네요 :D 소중한 후원 감사합니다!
운전 고수들은 가속도 중요하지만 브레이크를 더 중요하게 생각하죠
보조제동의 일종인 배기브레이크, 제이크 브레이크, 리타더 브레이크 부탁드려요
갓유휘 그는 천재야
추가로 대형트럭은 유압인아닌 공압식 공기압력으로 브레이크를 사용하고있어 베이퍼록 현상이날 걱정이 없습니다
하지만 워낙 무거운 차량무게로 인해서 지속적으로 브레이크를 사용하면 브레이크 자체 열이 너무 심하게 발생하여 브레이크가 제대로 작동안할때도 있습니다.
그래서 트럭 기사분들은 특히 긴 내리막길에서는 엔진브레이크나 배기브레이크를 보조적으로 사용하여 브레이크 과열을 방지하기도 합니다.
모닝 타고 다니는데 앞과 뒤 브레이크가 다른 건 처음 알았네요😊
후륜도 디스크로 출고하셨나봅니닷!@
전기차는 브레이크를 걸면 기어로 발전을 해서 제동을 하지.
엔진차는 그딴거 일절 불가능하고
전기만 끊어도 탄력으로 속도가 줄어드니 내리막에서 브레이크가 필요없지.
세월 흐르면 엔진 브레이크는 박물관이나 구경하겠지.
긴영상 너무 좋고~ 엄청 유익한 영상이었네유 디스크 패드보고 아직도 라이닝이라 부르는 정비사분들 많긴하더라...
쓰읍? 쩝 아니다...
트럼통 비 올 때 채워 놓으면 안 됩니다. 녹 슬면 달라 붙어요
특히 겨울에 쥐약임. 주차브레이크가 안풀릴때 ㅠㅠ
브렘보 튜닝함 해야겠네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
영상속에 나온건 핸드브레이크/주차브레이크/비상브레이크레버로 작동되는 "드럼브레이크"입니다. 국산차의 경우 대부분 뒷바퀴 허브내에 저런 작은 드럼브레이크가 들어있긴 합니다...만, 주차브레이크 작동용 드럼브레이크가 별도로 있지 않고 뒷바퀴 켈리퍼중 한쪽만 밀어주는 방식으로 작동되는 장치가 달려있거나, 주차브레이용 작은 켈리퍼가 달려있는 경우도 있습니다.
미국 대형차들의 경우 뒤바귀에 소형 브레이크가 하나씩 더 달려 있어서 신기했느대 그게 핸드브레이크라고 하더내요.
이부분은 틀릴수도있는게 국산차경우 대부분이 아닌 14~16년까지가 차량옵션에 전자식 파킹 브레이크 사양이 들어간 차량의경우 허브내 작은 드럼브레이크 들어갈 공간이 없어서 캘리퍼로 주차와 주행까지 커버하고
최근 차량들 EPB없는 사양들도 허브쪽 드럼부분 없어지는 추세입니다
드리프트시에도 무지성 사이드 땡긴다고 되는거 아니니 따라하지 마시길~
폭스바겐 id4도 드럼브레이크 씁니다
그래서 욕 엄청 먹었죠....
경사가 심한 고갯길 같은 곳에 보면 엔진 브레이크를 사용하여 제동하라고 되있는 안내판이 달려있는데 이 이유도
과거 과열로 인한 드럼브레이크 파열로 인한 사고가 많았기 때문이라고 하지요
트럭들은 아직도 내리막길 브레이크 과열로 사고가 발생합니다.
드럼브레이크의 태생적인 한계인것 같아요.
요즘엔 그래도 일부 옵션으로 대형트럭에도 디스크 브레이크가 들거가고
리타더 브레이크 같은 보조시스템도 많이 발전했습니다만 중량짐에 장사 없는 듯
카본 캘리퍼 뻘갛게 달아오르는 거 ㄹㅇ 개간지다 ㄷㄷ,,
전륜차는 앞타이어 수명 줄고
후륜은 뒤 사륜은 앞이 먼저 닳더라구요
후륜기반 사륜인데도
내 인생의 Brake는 나 자신뿐이다.
궁금한게 있는데요 주차 할때는 기어를 파킹보다는 n에 넣고 사이드를 채워야 미션
에 더 좋나요? 어떤 방식이 좋을까요!
파킹에 넣고 사이드 땡기는게 안전합니다. 중립에 넣고 땡기면 경사진곳에선 밀릴수도있어욥
@@sehepyo3326 thank you 합니다
그럼 휠스핀 어케 하는거여 전륜은 사이드 땅기면 된다는데 뒷바퀴가 안잠겨서 굴러감 후륜은 풋브레이크로 앞바퀴가 잠기는 정도로 밟는거 봤는데
단순궁금인데...드리프트랑 파워슬라이드는 개념이 다르지 않나요? 아니면 슬라이드가 드리프트 안에 포괄되는 개념인가요?
이게 명확한 정의가 없는 단어라 누구는 드리프트 안에 포함된다 누구는 아예 다른거다 얘기해서리..
ABS 얘기 하실 예정이시면 ABS가 제동력을 증가 시키는지 감소시키는지도 알려주세요. ABS가 코너링중이나 빗길 등 에서는 제동력을 증가시키는건 확실한데 마른 아스팔트에 직진중인 차에서 브레이크를 락걸리기 직전까지 밟았을때는 ABS가 있는게 좋은지 없는게 좋은지가 얘매해서요.
브레이크가 락이 걸리기 직전을 유지하면서 최대로 밟는게 ABS 보다 더 효율적이고 빨리 멈춥니다, 근데 그걸 일반인들이 할 수 없어서 ABS기능이 생긴 것 이죠 실제로 레이싱에선 ABS를 끄거나 조금만 씁니다
있는게 좋습니다.
제동력과 차량 속도의 차이가 임계를 넘어서면 아무리 세게 브레이크를 밟아도 미끄러져버립니다. ABS는 미끄러지려하면 브레이크를 풀어서 미끄러지는걸 방지하는건데 ABS작동지점직전까지만 밟을 수 있다면 몰라도 ABS가 없는상태에서 임계를 넘으면 그대로 사고가 납니다.
마른 아스팔트 직진중에 급제동은 ABS장착 차량이 조금더 긴 제동거리를 가집니다.
다만 그 이외에 커브나 빗길등은 안정적인 제동을 도와주기에 차량이 안정적이 자세로 짧은 제동거리를 주게 합니다.
1:13 파스칼의 원리에 의해서 제동력 분배가 모두 동일하지 않나요? 제동력 분배가 다를 때도 있나...
파스칼은 모두 동일하게 압력을 넣을때이고, 마스터실린더에서 앞쪽과 뒷쪽의 압력을 다르게 넣는걸로 알고 있어요~
@@nissangtr6865아아 마스터실린더가 아니라 ABS에서 그렇게 제어하나 보네요
잘달리고 잘 '서는' 자동차
잘 달리고 잘 서는 자동차가 가장 좋은 차기에 죽을때까지 GTR인 것이죠
하지만 무게때문에 쿨링없이 계속 타면 타이어 마모와 열화 때문에 언더스티어가 심해져서 제어가 어려워짐
알은 근본이죠 ㅎㅎ
감성은 페라리지만 가성비 만족도는 알이라고…
근데 내구도가 ㅆ창이잖아요....
그놈의 수프라 GTR
@@sexykoreanㄹㅇㅋㅋ
아하
그래서 게임(니드포스피드 라이벌)에서도 E브레이크만 사용해서 제동하면 차체가 실짝 옆으로 틀어졌던거구나
네바퀴를 모두 제동을 건다면 타이어 트레드가 전륜이 더 빨리 갈리는 이유는 조향 때문인가요?
앞쪽이 무거워서 그런것도 있지 않나요? 엔진무게가 꽤 되니까요
EBD(electronic brake force distribution) 장치가 제동력 배분 해주는 걸로 알고있어요!
이것 때문에 가벼운 뒷바퀴가 먼저 잠기는 걸 방지하고 상대적으로 무거운 앞바퀴에 더 제동력이 발생하는걸로 알고있습니다.!
@@user-zj8df3ot1o 아하! 그렇다면 결국 트레드 차이가 나는것은 제동력 분배의 영향도 있다고 보는 것이 맞겠군요
노즈 다이브 때문에 전륜이 마찰되는 면적이 더 넓고 마찰력도 더 강해서 그럴듯
@@lingnewskil5339 아하 그렇군요
도로 다니다보면 트럭 드럼브레이크 락걸려서 한쪽 바퀴만 질질끌고간 흔적들 많음 바퀴 많은 트럭은 그나마 안전한데 네바퀴 차가 후룬 한쪽만 고장으로 락이걸린다? 정말 위험함 ..
에어 브레이크를 사용하는 트럭들은 브레이크 챔버가 고장시 에어를 넣어주지 못해서 브레이크가 잠길때가 있는대 이때 빨리 차를 세우고 정비를 불러야 하는대 법이 병맛같은 한국은 트럭부심으로 그대로 끌고가는 정신나간 놈들이 많아서 가다 에어가 다빠져서 멈추던가 아님 불날때까지 끌고가는 정신나가 놈들 많아요.
엔진브레이크에 대해서도 알려주셨으면 해요!
댓글로 쓰려했는데 먼저 선수치신분이 있었네요 ㅋㅎㅋㅎㅋㅎㅋ
기어를 낮춰 엔진 회전수를 낮추며 속도를 내리는 거 라고는 알고 있는데 구체적으로는 저도 모르겠네요
쉽게 설명하면 엔진에 연료공급을 끊고(퓨얼컷) 자동차가 굴러가던 힘으로 엔진을 회전시키는 상태입니다
연료공급을 안하는상태로 엔진을 회전시키면 피스톤이 공기를 압축시키면서 드는힘으로 차량이 감속이 됩니다
그래서 바퀴와 엔진이 직결되어있는 수동차들이 엔진브레이크가 더강력하고
상용차들은 여기에 배기구를 막아 배기저항을 증가시키는 배기브레이크와
피스톤 상사점에서 배기밸브를 열어 피스톤이 다시 내려갈때 압축공기가 미는힘도 없애버리는 제이크 브레이크가 있습니다
내연기관 자동차가 달리다가 제동을 위해서 가속페달을 밟지 않은 상태에서 현재보다 낮은 기어로 낮추어(수동미션, 오토미션 모두포함) 바퀴의 회전력이 엔진에 부하를 주면서 제동하는 방법입니다.
주로 풋브레이크가 고장나거나 내리막길에 안전한 제동보조를 위해서 사용합니다.
사용시 기어를 낮추면 RPM이 올라가는데 이건 정상적인 현상이며 엔진브레이크가 잘 들어간 상태라는 소리이기도 합니다.
다만 오토미션(자동기어변속차량) 차량은 엔진보호를 위해서 급격한 RPM상승을 방지하는 장치가 있어서 기어를 너무 낮게 낮추면 엔진브레이크가 작동안하기도 합니다.(이때는 풋브레이크로 속도를 줄이면 엔진브레이가 정상작동합니다.)
@@HUI2650 @O_OSibalnom 두분께서 너무나 자세하게 답변을 달아주셨네요 :D 감사합니다!!
잘 ‘서는‘ 자동차
는 날 미치게 하지 헤으응❤
기다리고 있었다고요요요요ㅛ
트레블레이저의 전자식 파킹브레이크는 후륜이 아니라 전륜이더라고요;; 왜 앞바퀴에 달려있는지는 모르겠습니다.
외쳐 갓유휘
형 궁금한건데 디스크에 구멍이나 사선이 그어져있는 이유가 뭐야?? 찾아보는데 안보이다라구..
스포츠카같은경우가 구멍이 나있는데 나있는이유는 고속으로 달리다가 정지할때 브레이크에서는 열이 엄청많이 발생합니다 이열을 빨리 방출시켜야하는데 그역활이 구멍 혹은 사선이죠 컴퓨터 cpu 방열판이랑 비슷하죠
사선=디스크 패드 마모를 테이퍼없이 일자로 가게만든다
타공=디스크 냉각 효율을 올려준다
입니다!
브레이크액 광고~~ 오~~ 쉘
잘 "서는" 자동차
잘 달리고 (오래가고) 잘 서는 (잘 서는) 자동차
생각만 해도 아랫도리가 축축해지는군요...❤
차는 멈추는걸 잘해야한다 가는거야 어떻게든 가는데 문제는 멈춰서 고쳐야 하기에 무조건 멈추는걸 잘해야 한다 사람도 그렇고
운전경력 30년 울 아부지가 나 가르치면서 한 말
아버님께서 명언을 날려주셨네요 :D
사람도 그렇고 차도 그렇고 잘 서는게 좋은겁니다... ㅋㅋ
역시 뭐든지 잘 서 야해
배경잡음,,,,,,,,,,,,,,배경잡음,,,,,,,,,,,,,,배경잡음,,,,,,,,,,,,,,배경잡음,,,,,,,,,,,,,,배경잡음,,,,,,,,,,,,,,배경잡음,,,,,,,,,,,,,,배경잡음,,,,,,,,,,,,,,
응 급발진이면 브레끼 저딴거 의미없다 ㅎ
구동방식에따라 다른수도있어요
기다리고 있었다고요요요요ㅛ