Merci bcp ancien mécano chez Ford et Lancia , je viens de voir votre tuto ma Clio fuit aussi un peu , je vais le changer rapidement merci pour votre tuto très bien fait , félicitation.
Au top le tuto. Petit complément pour les Dacia (une Logan mcv 2 pour moi, idem que Sandero sur le moteur). Pas besoin de déposer le support batterie (seulement le support de câblage), ni les deux durites du fond, une fois les autres durites déconnectées (et les vis déposées), il est facile de simplement basculer le thermostat. Bien faire la purge. Prévoir 2h si on bricole bien.
Excellent tuto.. merci Je viens de changer la pièce avec son joint NOIR neuf (les rouges sont déconseillés) J'ai juste pris un peu peur après avoir fait les purges car le ventilateur à mis très longtemps à se déclencher, j'avais jamais remarqué qu'il mettait autant de temps) Pourtant tout semble correct.
@@mistergrondin bonjour, désolé moi je passe par un revendeur local de pièce auto, ça évite les erreurs. Si pas de revendeurs à côté de chez toi, vas dans un garage Renault et demande un devis comme ça tu auras la référence et tu pourras commander sur internet. Sinon essaie Autodoc
Bjr,j ai eu une surchauffe moteur avec voyant rouge sur un Kadjar.J ai changé la sonde de température,mais rien n a changé.Le bon garage renault ,m a fait une purge pour 180 euros,et toujours le problème.Sur les nouvelle voiture comme le kadjar et bien d autre,il y a 2 calorstats ou thermostats.Il y en a 1 sur la culasse que l on voit au dessus du moteur et un sur le bas moteur,il faut suivre les durite,celui du bas est électrique et ressemble à celui d en haut.J espère que mon expérience servira a d autre.
Un grand merci pour ta vidéo @yann Courtin !!! Ton travail est formidable ! J'aurais une petite question, pour faire la purge il y a juste à faire tourner le moteur et à ouvrir les petits bouchon un à la fois jusqu'à ce que le liquide de refroidissement coule ?
Merci bcp Yann Courtin pour ce super tuto. J'ai pu changer mon boitier thermostat et arrêter la fuite de LDR. Par contre je n'ai plus d'air chaud qui sort de ma ventilation intérieure. Les boutons de ventilation marchent bien pourtant. J'ai fait les purges sur les 3 bouchons jusqu'à ce que le LDR sorte. Avez-vous une idée d'où ça pourrait venir ? Y a t'il un risque pour le moteur de rouler comme ça ? Est-ce que mon boitier thermostat pourrait etre non conforme ? J'ai pris la marque Bisenya ref 110608635R sur Amazon. Je crois me rappeler qu'une petite cavité dans cette piece ne débouchait pas vers une sortie de durite.. Je vais peut-etre devoir redémonter pour vérifier ca mais le joint risque de fuir ensuite : / Merci pour votre aide
Merci pour ta vidéo, j'ai le même souci alors elle va bien m'aider pour me lancer dans la réparation. Je voulais savoir est-ce que je peux vider le circuit d'eau totalement uniquement par la purge du boitier d'eau? Sa serait plus simple pour éviter de d'éclipser la durite du radiateur sous la voiture.
Bonjour, tuto super bien expliquer j'ai se probleme de fuite sur un renault captur tce 0.90 de 2015 , est ce que la référence donné dans la vidéo est la bonne ?
@@yanncourtin5080 Pour la captur tce 90 de 2015 la référence est 110603082R , mais est ce vraiment necessaire de changé tout le boitier , en changant que le joint ça devrait suffire?
Le boîtier plastique a pris de l’âge et a chauffé, il n’est pas rare de trouver une fissure au niveau d’une vis. Si tu veux un conseil, vu le boulot que c’est ne fait pas de petite économie, achète le sur internet c’est moins chers
Bonjour, merci pour ta vidéo. Je vais attaquer le changement sur la mienne cet après-midi. Je vais aller acheter une pince pour les durites ce matin. Peux tu me dire si t’as eu besoin de la pince à collier avec le flexible deporté ? Ou alors une pince a collier standard, ça passe partout ?
C’est plus facile avec pince deportee (que tu risques de ne pas trouver en magasin mais plutôt sur Amazon) mais parfaitement faisable avec pincé multiprises, et jeu de pinces plates… astuce: si tu n’arrives pas à déposer dernière durite au fond, tu peux simplement remplacer le joint du boîtier, c’est toujours mieux que rien . Bon courage
Merci beaucoup pour la vidéo ! Je pense avoir le même soucis je vais donc me mettre au bricolage, et grâce à toi ça sera plus simple. Aurais-tu un lieu sur lequel commander le boîtier ? J’ai également une clio iv 0.9 tce. Merci d’avance !
Moi je vais chez un grossiste pièces auto. Sinon va chez Renault avec ta carte grise, demande un devis pour la pièce et tu auras la référence exacte qui correspond à ton véhicule. Reste plus qu’à taper la réf sur internet et libre à toi d’acheter ou tu veux
Salut merci pour la vidéo ! Je suis quasi sur que j’ai le même soucis sur ma clio tce 90 mais je n’ai pas de garage. Savez vous combien ça coute la réparation approximative en garage ? Est ce dangereux de laisser comme sa en faisant l’appoint de temps en temps ? Merci cordialement
Bonjour, j’ai entendu dire entre 200 et 400€ mais pour être plus sûr il suffit de demander au garagiste du coin: remplacement boîte à eau. Tu peux le faire en extérieur avec quelques outils. La fuite ne se bouchera pas toute seule, bien que tu puisses faire le complément régulièrement, il vaut mieux réparer avant que la fuite n’augmente et que tu tombes en panne. Si c’est la première fois et un peu bricoleur, tu vas mettre approximativement 4 heures
Bonjour et merci pour ce superbe tuto ! Possédant le même véhicule et la même motorisation, je viens de vidanger/remplacer le LDR et je n'ai malheureusement pas réussi à déclencher le ventilateur. Combien de temps laissez-vous tourner le moteur avant déclenchement du ventilateur ?
Bonjour, Pourquoi tu as changé le boitier?il n'y a pas d'usure,il suffit d'écarter le boitier en laissant fixer les durites de doite,on remet un joint neuf et c'est bon. Félicitations pour ta video!
Merci pour la vidéo ! super tuto! j'ai le meme soucis avec ma clio, il faut que je change la pièce. J''ai une question concernant le couple de serrage des 6 vis du boitier. Vous avez mis 11 nm mais est ce le bon couple ?
Bonjour oui 11 Nm semble être le bon couple, j’ai fait 2 autres Clio avec ce couple: zéro fuite. Petite vis, boîtier plastique, joint plastique, pas la peine de serrer comme une bête. Serrage faible . N’hésite pas si tu as besoin de conseil et pense à vérifier si tu as ton code auto radio pour remise en route après remontage batterie. Sinon va chez Renault avec ta carte grise, il le donne sans problème le code de ton auto radio
Bonjour ,bonne année 2024 Clio 5 année 2019 TCe 100CV Essence J'ai une baisse de liquide de refroidissement dans le bocal je doit remettre le niveau chaque 10 jours en moyen . Je n'est constaté aucune fuite , la température d'eau est normale et le ventilateur fonction . Que pensez vous merci
Un super tutoriel, bien détaillé et très complet, bravo. Moi j'ai un moteur 1,2 tce 120 (le fameux ...que tout le monde déteste ou plutôt à peur!), je pense que c'est exactement la même procédure que pour ton moteur. Par contre j'ai une question, ce boitier dont tu parles semble s'appeler sous d'autres noms (boitier d'eau ou bride de liquide de refroidissement,...). Apparemment, il y a aussi une seconde pièce qui s'appelle "boitier thermostat (calorstat) qui se trouve sur l'avant du moteur (face au radiateur). J'ai une code défaut P0597, qui semble être lié a une de ces 2 pièces, du coup je ne sais pas laquelle...aurais tu une idée? Merci
Merci pour ce retour. Attention de ne pas tout mélanger : ce bloc noir en plastique est régulièrement appelle boîte à eau ou boîtier thermostat (thermostat avec contact tout ou rien) On a ensuite le calostat qui est une vanne mécanique et qui s’ouvre avec la température pour envoyer l’eau chaude vers le radiateur et pour finir on a la sonde analogique de température . Effectivement les termes sont souvent utilisés n’importe comment…peu importe, sauf erreur de ma part, sur le 120, la boîte à eau est différente et et elle comprend thermostat ET calostat (a confirmer) de ce fait le problème peut venir de la! La pièce coûte 40€ donc pourquoi pas…en espérant qu’il n’y a pas de réel problème de surchauffe moteur ou ventilo radiateur…
@@yanncourtin5080 Merci pour ta réponse c'est sympa. Pas simple à comprendre cette histoire de boitiers. Je ne sais pas pour le 0,9 TCE 90, mais pour le 1,2 TCE 120, il y a bien 2 boitiers. - 1 boitier plastique (ressemblant et) situé comme le tiens, sur ton tuto. - 1 boitier plastique situé sur l'avant du moteur (face au radiateur), je pense que dans mon cas c'est celui là, le boitier thermostat d'eau (avec calorstat intégré) qui doit causer mon problème de code défaut (P0597 - Circuit de commande du chauffage du thermostat ouvert). Pour le moment aucune surchauffe moteur constatée, aucun symptôme, tout semble fonctionner normalement, j'ai juste au 1er démarrage le matin ainsi que le 1er démarrage le soir, le voyant orange (clé) + le message "injection à contrôler", qui s'affichent puis s’éteignent au bout de 10mètres à 500 mètres maxi. Je vais surement devoir aller voir Renault pour en avoir la certitude et savoir quoi faire. Sinon, encore bravo pour ton tuto, si je dois changer ce boitier, je m'en servirais à coup sûr.
Salut, perso j’achète ça chez un revendeur de pièce auto, j’ai une bonne remise mais pas toujours la même marque. Après si tu tape le code piece sur internet va plutôt sur un site spécialisé mais évite Amazon et eBay. Sinon aucun soucis pour la commander dans n’importe quel garage Renault, les concessions ont tous un comptoir vente de pièce détachées
Sur le principe oui, mais en réalité tu risques une fissure sur le plastique du boîtier au moment du resserage, avec le temps il devient cassant, vu le prix je te conseille le remplacement joint+boîtier
Hey, vidéo très bien expliqué.Je soupçonne une fuite également à ce niveau là, j'ai regardé comment je devais procéder pour y avoir accès maintenant il faut que je trouve le temps pour le faire. PS : tu n'as pas indiqué le petit filet d'huile sur le joint noir ( le nouveau ).
Salut, merci pour ce retour. Je n’ai trouvé aucune préconisation de mettre un film huile sur joint (selon la RYA) mais effectivement ça ne peut pas faire de mal. Bon courage, le plus chiant c’est les colliers durites, faut prendre son temps
Merci bcp ancien mécano chez Ford et Lancia , je viens de voir votre tuto ma Clio fuit aussi un peu , je vais le changer rapidement merci pour votre tuto très bien fait , félicitation.
Merci beaucoup ! Très bien expliqué, même pour un novice en mécanique cela devient très simple !
@@samuelgte7398 merci pour ce retour, n’hésite pas à t’abonner, plusieurs travaux à venir sur la Clio
Au top le tuto.
Petit complément pour les Dacia (une Logan mcv 2 pour moi, idem que Sandero sur le moteur).
Pas besoin de déposer le support batterie (seulement le support de câblage), ni les deux durites du fond, une fois les autres durites déconnectées (et les vis déposées), il est facile de simplement basculer le thermostat.
Bien faire la purge.
Prévoir 2h si on bricole bien.
Nettoyage du plan de joint à l'éponge et vinaigre (scotch Brite)
Merci pour ce retour
Excellent tuto.. merci
Je viens de changer la pièce avec son joint NOIR neuf (les rouges sont déconseillés)
J'ai juste pris un peu peur après avoir fait les purges car le ventilateur à mis très longtemps à se déclencher, j'avais jamais remarqué qu'il mettait autant de temps)
Pourtant tout semble correct.
Bravo mission réussie, merci pour ce retour et n’hésite pas à t’abonner
Merci beaucoup @ Yann Courtin pour ce tuto très bien détaillé 👌🏾 problème récurrent sur ce moteur effectivement
Bonjour Chapeau pour cette vidéo trés bien expliqué ,Merci.👍👍👍👍
Bravo pour votre travail formidable bien expliqué,👍👍👍❤❤❤😊😊😊
Merci pour ce tuto vidéo très clair. Idem que sur ma dacia sandero stepway 0,9tce
Merci pour ce retour, le meilleur des remerciements est de s’abonner mais aucune obligation bien sur. Bonne journée
@@yanncourtin5080 voilà qui est fait!
Bonjour auriez vous la référence du boîtier pour dacia ? Ou un lien du site où vous l’avez acheter ? Merci d’avance
@@mistergrondin bonjour, désolé moi je passe par un revendeur local de pièce auto, ça évite les erreurs. Si pas de revendeurs à côté de chez toi, vas dans un garage Renault et demande un devis comme ça tu auras la référence et tu pourras commander sur internet. Sinon essaie Autodoc
super tuto bien détaillé même problème sur ma dacia sandero tce 0.9 encore merci bonne continuation
Merci pour ce retour, n’hésite pas à t’abonner ça motive pour faire des vidéos…ça prends énormément de temps
Bonjour, de quelle année est votre Dacia sandero ?
très chouette vidéo merci a vous et bravo bien amicalement
Yves
Merci pour ce retour, le meilleur des remerciements est de s’abonner mais aucune obligation bien sur. Bonne mécanique
Bjr,j ai eu une surchauffe moteur avec voyant rouge sur un Kadjar.J ai changé la sonde de température,mais rien n a changé.Le bon garage renault ,m a fait une purge pour 180 euros,et toujours le problème.Sur les nouvelle voiture comme le kadjar et bien d autre,il y a 2 calorstats ou thermostats.Il y en a 1 sur la culasse que l on voit au dessus du moteur et un sur le bas moteur,il faut suivre les durite,celui du bas est électrique et ressemble à celui d en haut.J espère que mon expérience servira a d autre.
Bonjour si tu es sur d’avoir bien purgé, effectivement redemonte et compare par rapport à l’ancien boîtier l’histoire du trou ferme
Un grand merci pour ta vidéo @yann Courtin !!! Ton travail est formidable !
J'aurais une petite question, pour faire la purge il y a juste à faire tourner le moteur et à ouvrir les petits bouchon un à la fois jusqu'à ce que le liquide de refroidissement coule ?
Oui exactement et mettre en position chauffage
Merci bcp Yann Courtin pour ce super tuto. J'ai pu changer mon boitier thermostat et arrêter la fuite de LDR. Par contre je n'ai plus d'air chaud qui sort de ma ventilation intérieure. Les boutons de ventilation marchent bien pourtant. J'ai fait les purges sur les 3 bouchons jusqu'à ce que le LDR sorte.
Avez-vous une idée d'où ça pourrait venir ? Y a t'il un risque pour le moteur de rouler comme ça ?
Est-ce que mon boitier thermostat pourrait etre non conforme ?
J'ai pris la marque Bisenya ref 110608635R sur Amazon. Je crois me rappeler qu'une petite cavité dans cette piece ne débouchait pas vers une sortie de durite..
Je vais peut-etre devoir redémonter pour vérifier ca mais le joint risque de fuir ensuite : /
Merci pour votre aide
Faut prendre la pièce Renault origine directement dans un concessionnaire Renault du coup ça a donné quoi ?
Super pratique 👍✌😉merci
De rien , ne pas hésiter à s’abonner, ça motive pour faire des vidéos qui prennent pas mal de temps
@@yanncourtin5080 déjà fait😁
Merci pour ta vidéo, j'ai le même souci alors elle va bien m'aider pour me lancer dans la réparation.
Je voulais savoir est-ce que je peux vider le circuit d'eau totalement uniquement par la purge du boitier d'eau? Sa serait plus simple pour éviter de d'éclipser la durite du radiateur sous la voiture.
Oui pas de soucis, ça coulera un peu au moment du démontage du boîtier, prévoir bac en dessous
Bonjour,
tuto super bien expliquer
j'ai se probleme de fuite sur un renault captur tce 0.90 de 2015 , est ce que la référence donné dans la vidéo est la bonne ?
Normalement oui, va chez Renault avec ta carte grise et demande un devis pour la pièce tu auras la réf certifiée pour ton moteur
@@yanncourtin5080 ok merci , lundi je vais voir chez Renault
@@yanncourtin5080 Pour la captur tce 90 de 2015 la référence est 110603082R , mais est ce vraiment necessaire de changé tout le boitier , en changant que le joint ça devrait suffire?
Le boîtier plastique a pris de l’âge et a chauffé, il n’est pas rare de trouver une fissure au niveau d’une vis. Si tu veux un conseil, vu le boulot que c’est ne fait pas de petite économie, achète le sur internet c’est moins chers
Ok merci pour les conseils
Bonjour, merci pour ta vidéo. Je vais attaquer le changement sur la mienne cet après-midi. Je vais aller acheter une pince pour les durites ce matin. Peux tu me dire si t’as eu besoin de la pince à collier avec le flexible deporté ? Ou alors une pince a collier standard, ça passe partout ?
C’est plus facile avec pince deportee (que tu risques de ne pas trouver en magasin mais plutôt sur Amazon) mais parfaitement faisable avec pincé multiprises, et jeu de pinces plates… astuce: si tu n’arrives pas à déposer dernière durite au fond, tu peux simplement remplacer le joint du boîtier, c’est toujours mieux que rien . Bon courage
Merci beaucoup pour la vidéo ! Je pense avoir le même soucis je vais donc me mettre au bricolage, et grâce à toi ça sera plus simple.
Aurais-tu un lieu sur lequel commander le boîtier ? J’ai également une clio iv 0.9 tce. Merci d’avance !
Moi je vais chez un grossiste pièces auto. Sinon va chez Renault avec ta carte grise, demande un devis pour la pièce et tu auras la référence exacte qui correspond à ton véhicule. Reste plus qu’à taper la réf sur internet et libre à toi d’acheter ou tu veux
Salut merci pour la vidéo ! Je suis quasi sur que j’ai le même soucis sur ma clio tce 90 mais je n’ai pas de garage. Savez vous combien ça coute la réparation approximative en garage ? Est ce dangereux de laisser comme sa en faisant l’appoint de temps en temps ? Merci cordialement
Bonjour, j’ai entendu dire entre 200 et 400€ mais pour être plus sûr il suffit de demander au garagiste du coin: remplacement boîte à eau.
Tu peux le faire en extérieur avec quelques outils. La fuite ne se bouchera pas toute seule, bien que tu puisses faire le complément régulièrement, il vaut mieux réparer avant que la fuite n’augmente et que tu tombes en panne. Si c’est la première fois et un peu bricoleur, tu vas mettre approximativement 4 heures
Bonjour et merci pour ce superbe tuto !
Possédant le même véhicule et la même motorisation, je viens de vidanger/remplacer le LDR et je n'ai malheureusement pas réussi à déclencher le ventilateur.
Combien de temps laissez-vous tourner le moteur avant déclenchement du ventilateur ?
Ça peut prendre 30 mn
Bonjour,
Pourquoi tu as changé le boitier?il n'y a pas d'usure,il suffit d'écarter le boitier en laissant fixer les durites de doite,on remet un joint neuf et c'est bon.
Félicitations pour ta video!
Bien sûr on ne le change pas à chaque fois mais le vieux avait un problème sur le filetage. Merci pour ce retour
Merhabalar bu parçanın arızalanması durumunda ne gibi sıkıntılar olur.
Merci pour la vidéo ! super tuto! j'ai le meme soucis avec ma clio, il faut que je change la pièce. J''ai une question concernant le couple de serrage des 6 vis du boitier. Vous avez mis 11 nm mais est ce le bon couple ?
Bonjour oui 11 Nm semble être le bon couple, j’ai fait 2 autres Clio avec ce couple: zéro fuite. Petite vis, boîtier plastique, joint plastique, pas la peine de serrer comme une bête. Serrage faible . N’hésite pas si tu as besoin de conseil et pense à vérifier si tu as ton code auto radio pour remise en route après remontage batterie. Sinon va chez Renault avec ta carte grise, il le donne sans problème le code de ton auto radio
@@yanncourtin5080 super merci de l info. Oui je dois avoir ce code quelque part.
Bonjour ,bonne année 2024
Clio 5 année 2019 TCe 100CV Essence
J'ai une baisse de liquide de refroidissement dans le bocal je doit remettre le niveau chaque 10 jours en moyen . Je n'est constaté aucune fuite , la température d'eau est normale et le ventilateur fonction . Que pensez vous merci
Bonjour et bonne année. C’est exactement les symptômes, tu devrais trouver des traces liquide de refroidissement au dessus de la boîte de vitesse
Un super tutoriel, bien détaillé et très complet, bravo.
Moi j'ai un moteur 1,2 tce 120 (le fameux ...que tout le monde déteste ou plutôt à peur!), je pense que c'est exactement la même procédure que pour ton moteur.
Par contre j'ai une question, ce boitier dont tu parles semble s'appeler sous d'autres noms (boitier d'eau ou bride de liquide de refroidissement,...).
Apparemment, il y a aussi une seconde pièce qui s'appelle "boitier thermostat (calorstat) qui se trouve sur l'avant du moteur (face au radiateur).
J'ai une code défaut P0597, qui semble être lié a une de ces 2 pièces, du coup je ne sais pas laquelle...aurais tu une idée? Merci
Merci pour ce retour. Attention de ne pas tout mélanger : ce bloc noir en plastique est régulièrement appelle boîte à eau ou boîtier thermostat (thermostat avec contact tout ou rien) On a ensuite le calostat qui est une vanne mécanique et qui s’ouvre avec la température pour envoyer l’eau chaude vers le radiateur et pour finir on a la sonde analogique de température . Effectivement les termes sont souvent utilisés n’importe comment…peu importe, sauf erreur de ma part, sur le 120, la boîte à eau est différente et et elle comprend thermostat ET calostat (a confirmer) de ce fait le problème peut venir de la! La pièce coûte 40€ donc pourquoi pas…en espérant qu’il n’y a pas de réel problème de surchauffe moteur ou ventilo radiateur…
Je ne suis pas spécialiste de ce moteur 😢
@@yanncourtin5080 Merci pour ta réponse c'est sympa. Pas simple à comprendre cette histoire de boitiers.
Je ne sais pas pour le 0,9 TCE 90, mais pour le 1,2 TCE 120, il y a bien 2 boitiers.
- 1 boitier plastique (ressemblant et) situé comme le tiens, sur ton tuto.
- 1 boitier plastique situé sur l'avant du moteur (face au radiateur), je pense que dans mon cas c'est celui là, le boitier thermostat d'eau (avec calorstat intégré) qui doit causer mon problème de code défaut (P0597 - Circuit de commande du chauffage du thermostat ouvert).
Pour le moment aucune surchauffe moteur constatée, aucun symptôme, tout semble fonctionner normalement, j'ai juste au 1er démarrage le matin ainsi que le 1er démarrage le soir, le voyant orange (clé) + le message "injection à contrôler", qui s'affichent puis s’éteignent au bout de 10mètres à 500 mètres maxi.
Je vais surement devoir aller voir Renault pour en avoir la certitude et savoir quoi faire.
Sinon, encore bravo pour ton tuto, si je dois changer ce boitier, je m'en servirais à coup sûr.
Salut j’ai le même problème sur ma Clio pouvez vous me dire de quel marque est le thermostat que vous avez monté et me dire si vous en êtes content
Salut, perso j’achète ça chez un revendeur de pièce auto, j’ai une bonne remise mais pas toujours la même marque. Après si tu tape le code piece sur internet va plutôt sur un site spécialisé mais évite Amazon et eBay. Sinon aucun soucis pour la commander dans n’importe quel garage Renault, les concessions ont tous un comptoir vente de pièce détachées
Quelle idée d'avoir mis du plastique sur de l'aluminium (thermostat d'eau)
Faut bien qu’elles aillent au garage ces 0.9 tce 😂
Peux ton juste changer le joint ? Sans changer la bride de liquide
Sur le principe oui, mais en réalité tu risques une fissure sur le plastique du boîtier au moment du resserage, avec le temps il devient cassant, vu le prix je te conseille le remplacement joint+boîtier
D'accord merci à toi, pour ton conseil
Merhabalar guzel bir paylaşım olmuş. Benim aracimda 0.9 tce captur arac 1. Kademede fan acmiyor. Sebebi bu parca olabilir mi? Şimdiden teşekkürler.
@@serkancnar2460 si vous parlez du ventilateur moteur et que le moteur surchauffe, ça peut effectivement être le thermostat mais voir aussi le fusible
Hey, vidéo très bien expliqué.Je soupçonne une fuite également à ce niveau là, j'ai regardé comment je devais procéder pour y avoir accès maintenant il faut que je trouve le temps pour le faire.
PS : tu n'as pas indiqué le petit filet d'huile sur le joint noir ( le nouveau ).
Salut, merci pour ce retour. Je n’ai trouvé aucune préconisation de mettre un film huile sur joint (selon la RYA) mais effectivement ça ne peut pas faire de mal. Bon courage, le plus chiant c’est les colliers durites, faut prendre son temps