Double, roller or Morse chain? Which timing chain is stronger? Subtitles!
Вставка
- Опубліковано 11 лют 2025
- Hello everyone! Keep our experiment on the destruction of timing chains. We conducted an experiment in a laboratory, where we obtained very accurate data on the destructive load that chains can withstand. We broke 8 different timing chains. I wonder which chain is stronger? Watch the video until the end!
You can choose and order second-hand spare parts, buy reliable used second-hand car engines on our websites autostrong-m.ru and autostrong-m.by
❗❗❗ Быстрее всего вы можете дозвониться до нас по этим двум многоканальным номерам:
📞📱 Для звонков из Беларуси: 8-029-623-93-93 📞📱 Для звонков из России: 8-800-333-32-94
🔎 Подобрать запчасти, заказать или оставить заявку вы можете на наших сайтах autostrong-m.ru и autostrong-m.by
❓ Задать вопросы менеджерам по поводу покупки и заказа запасных частей вы можете через наши группы в социальных сетях.
🔥 Не забудьте подписаться на наш канал и вступить в наши группы
на Facebook - facebook.com/autostrong/
во ВКонтакте - vk.com/autostrong
в Одноклассниках - ok.ru/autostrongm
наш Instagram - instagram.com/autostrong_m/
Наш канал в Telegram - t.me/autostrongm
Испытайте корейские цепи и и с 4м41
Предложу испытать болты гбц например разного класса прочности с разных двигателей и производителей, интересно как тянуться.
Можна сравнить новее и старее на сколько отличаются
Здравствуйте. А у болтов гбц есть разные классы прочности? Типа "для себя" и "на продажу"?
тут сложнее, новые все торсионные, тут еще на скручивание нужно проверять.
@@AutoStrong_M типо на торце написано 10.9 11.9 12.9 вот хочу увидеть соответствуют ли этому...
@@threehandretbaaks8012 да, и я хочу увидеть было бы интересно узнать, а то пишут одно а как по факту никто не знает...
Интересно было бы посмотреть разрыв ремня ГРМ с малолитражного к9к и ГРМ с двигателя большего объема. А так как всегда лайк!
Сила вращения распредвала от объема не зависит..
А нагрузки от коленвала которые передаются на ремень и которые испытывает весь ДВС если лошадиных сил больше. Не зря же на более мощных ДВС и цепь ГРМ мощнее.
@@ГромыкоНиколай на 3.0 2.5 2.0 1.6 бмв цепь можно сказать с одной бухты. НО,на 6 цилиндрах цепь ходит дольше,чем на 4. Тут вопрос в ударах на оборот. Крутильные колебания. Плюс продуманная конструкция, направляйки,натяжители и т.д.
Обязательно учтем ваш запрос. Спасибо за просмотр!
Для тех кто не в курсе , цепь при работе в ДВС не растягивается, ее длина увеличивается за счет износа, а растяжение это очень условное обозначение. И намного больше имеет значение не сколько цепь выдержит на разрыв, как правило цепи не рвутся , это крайне редкий случай. А решающее значение имеет из какого материала выполнена цепь, от этого зависит ее сопротивляемость износу и ресурс соответственно.
Спасибо, что поделились опытом!
Не не не... опыт поставлен не верно. Цепь да и ремень меняется по вытяжке. Разрыв это уже тотал. А для цепей крайне редкий вариант, цепи все же перескакивают при вытяжке (а до этого уезжают фазы, что сильно заметно на моторах с VVT).
Надо взять относительное удлинение при фиксированной нагрузке (ниже усилия разрыва самого слабого экземпляра) а на втором круге усилие прикладываемое для фиксированного удлинения. Тогда будет честнее, на разрыве сильно решает устойчивость к пластической деформации, при этом выносливые цепи реально оказываются хрупкими, что в общем то продемонстрировано в ролике.
Хотя для цепей существенен и износ пары втулка-звено.
На змз цепи часто рвет, на пробегах от 15 до 120 тысяч
Мы нигде не объявляли эксперимент "по вытяжке".
@@AutoStrong_M я писал не в ключе негатива все же поставил +, но раз уж пошла такая пьянка я не против если используете идею и аудитория канала увидит и такие эксперименты. Думаю интересно будет многим
@@Vladimir-lz8fi думаю тут дело как всегда в непредсказуемом качестве деталей российского автопрома. некоторые машины без приключений наматываю сотни тысяч а у других каскад приключений на первом полтосе
Протокол испытаний запросите: там по одной из осей - нагрузка, по другой - относительное удлиннение. Выводы сами сделаете
Ну вы молодцы, красавчики с цепями хорошо придумали. А с ремнями будет ещё интереснее
уже есть с ремнями
@@maestromastroiani ключевое, что с популярных и свежих моторов
Это уже увидим в следующем ролике))
Многие в комментах пишут про удлинение цепи под нагрузкой. Хочу напомнить, что цепи удлиняются в первую очередь от износа трущихся деталей звеньев.
Кроме того, металл меняет свои свойства под воздействием температуры.
Поэтому проверять цепь одной лишь нагрузкой практического смысла имеет мало. Но в качестве развлекательного контента - норм.
Спасибо за дополнение!
Доброе слово в поддержку канала
Спасибо за просмотр!)
спасибо огромное что услышали нас!!!
Рады, что в цель попали!) Спасибо за просмотр!)
Продолжаем продолжать! Хочу цепь от M9R.
Учтем все пожелания и предложения! Спасибо за просмотр!
Спасибо за видео ! Привет из Одессы !
Рады, что контент зашел! Спасибо за просмотр!)
Красава, один из не многих кого не мотаю и скорость воспроизведения по умолчанию)
Всегда пожалуйста! Рады, что контент заходит))
Эксперимент огонь, подобного по-моему никто не проводил
Всегда пожалуйста! Рады, что контент заходит))
Усилие разрыва, конечно, интересно. Но растяжение цепи пострашнее разрыва будет. Насколько они удлиняются перед разрывом?
Чем меньше нагрузка разрыва тем быстрее тянется в моторе!!!!!!!!!! Для бронированных) и это просто косвенные признаки, но там ещё приписать можно что уши звеньев стираются и пальцы, хотя и растяжение звеньев есть не на всех цепях опять же для даунов которые за слова цепляться любят
Но ведь при работе цепи удлиняются за счет износа втулок и роликов. А при разрыве на стенде растягиваются уши звеньев и это никак не связано. Какой смысл? Просто спортивный интерес?
@@__-oi4rp так у него олень на аватарке )))) такие потом говорят что и tsi говно,хотя никогда такого мотора у самих не было
@@kikerman5078 гугл говорит, что tsi говно. Зачем покупать говно, зная, что это говно?
@@DrEn0r07714 У тебя был tsi мотор ?
Прежде чем металл испытывать, замеряйте его твёрдость, тоже очень полезная информация будет.
Спасибо за дополнение!
Замеряли, автор же говорил, от змз как пластилин 😀
Крутая рубрика, продолжайте в том же направлении))
Стараемся для Вас делать лучший контент! Спасибо за просмотр!)
Как всегда красавцы!!!! Смотрю смотрю и смотрю! Спасибо большое
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Отдельная благодарность за итоговую таблицу с пределом текучести и временным сопротивлением👍
Всегда пожалуйста! Спасибо за просмотр!
Лысый из браззерс кроссс!!! Лайк поставил быстро 👍😉
Спасибо за просмотр!) 😉
Ребята вы молодцы! информация познавательноя,и отдельно Вам👍👍👍за маски.
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Есть Гараж54, а есть вы. И там, и тут - эксперименты. Только от проделок гаражников плакать хочется, а ваши опыты - полезны и разумны. Вам удалось найти формат. Не снижайте уровень. Жму руку.
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Приветствую. Тут дело не только в прочности цепи, а в том на сколько качественно сделаны звезды и как работает натяжитель. Большое спасибо за видео, очень познавательно!
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Норм тестик. Интересно было, продолжайте, подача материала огненная!
Будем делать больше таких обзоров!)) Рады, что контент зашел! Спасибо за просмотр!)
Было бы интересно посмотреть обзор дизель WAG 3.0 От Авто-Стронг
Обязательно учтем ваш запрос. Спасибо за просмотр!
Вот это да! Тест очень интересный, большое Спасибо 🙏
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Хорошие видосы пилите) начиная с разборочки
Стараемся для Вас делать лучший контент! Спасибо за просмотр!)
Разрывочка😂звучит супер)
Спасибо, что смотрите нас! 😉
Хороший обзор . Есть не мало фактов о конструкции Двс соответственно о износе цепи .
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Эксперимент конечно интересный, но растяжение цепи зависит не только от нагрузки приложеной на разрыв. Цепь так же растягивается от трения, я бы даже сказал трение это основной фактор растяжения цепи. Каждое звено трётся пятном контакта с соседним звеном и чем больше пятно контакта, тем мендленнее снимаются микроны металла с каждого из звеньев. По итогу цепь становится длиннее. По этому надо еще проводить тест на износостокойсть металла. Чем меьалл мягче и чем меньше пятно контакта звеньев, тем быстрее растягивается цепь.
Спасибо за дополнение!
РозрывОчка огонь 😃😃🔥🔥
Спасибо за просмотр!) 😉
Комментарий в поддержку видео о ремнях
Спасибо за просмотр!)
Молодец !Всьо отлично обзор..Сбросте стлочку про мотор которий ставят на шкоду 1.4 Саха..очень буду блогодарен..
Всегда пожалуйста! Рады, что контент заходит))
Ребята, молодцы!!! Очень интересно!!! На работе даже спор возникал с коллегой- он сторонник старых цепей ЗМЗ, а я ему говорю что новая цепь морзе на ЗМЗ ни чем не хуже. Ну конечно хоть вы их и не сравнивали, но зато конструктивно изложили!!!
Да и вообще, приятно посмотреть и послушать. Очень завлекательно😁
Морзе на змз не ходит
@@Vladimir-lz8fi ну незнаю, у нас на буханке которая всё видала 350 тыс. отбегала
@@Vladimir-lz8fi а вот двухрядки на натяжителях звездочках бывало и 90 тыс не выхаживали. На башмаках двухрядки ходят, не спорю
@@АндрейПривольнев-ы9ю евро три со звездочками легко ходят
@@АндрейПривольнев-ы9ю сейчас качество более менее
Было бы интересно посмотреть и послушать про шестнарь для Лачетти Нексия реззо такума
Доберемся и до него! Спасибо за просмотр!)
видос зачет, но не хватает цепей от нивы двух рядных и однорядных и это так же касается Уазовских цепей
Учтем все пожелания и предложения!
7:00 смотрю и вижу... вот она основная проблема у вага этих цепей - растяжение. график 11:00 это и показал, самая длинная закарюлька это 1.4 цепь... браво! в два раза больше других растянулась
можно попросить 2:34 специалиста дать объяснение графиков, думаю будет очень интересно что там с новыми и старыми цепями.... очень ценная информация. топ нереальный!
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Нужно было ещё померять длинну перед эксперментом и уже после , чтоб понимать какая и на сколько растягивается
Учтем этот момент. Спасибо за просмотр!
Растягиваются от износа в сочленениях, а этот износ зависит от твердости звеньев. А твердость=хрупкость=легче порвать. И твердые сложно перекусить. Но и как смазывается цепь в моторе тоже играет роль.
Спасибо, что поделились опытом!
Усилие на разрыв мало на что влияет все-таки. Вот тойотовская цепь проедет 500 тыщ и все будет хорошо у неё, хотя усилие держит значительно меньшее, чем ваговская. А ваговская пластинчатая цепь за такой пробег несколько раз успеет сожрать звезды, так что придется менять фазовращатели и звездочки коленвала.
Змз пробег 600тысяч до замены цепи.
Спасибо, что поделились опытом! 😎
Что мы поняли, что износостойкость и "на разрыв" - это все таки разные условия :-) . Лайку выгулял, удачи!
Та да. Высоколегированная слабораскусная японка на износ луче чем VAGно... Увы, тест фуфло кликбэйтное!!!!
Нагрузка на разрыв будет актуальна в реальной эксплуатации только при каком нибудь... гидроударе/проворачивании вкладышей... в итоге разрыв цепи... это простое что в итоге получится)))
@@sannych Ну зря вы так, тест норм, он же про разрыв, а не про износ , ну как бы
@@ЖизньМеханика-ц5б я же и говорю "кликбэйтное" VAGно
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Когда то был владельцем Волги, двигатель 406 ЗМЗ но цепь двухрядная идентична испытуемой, машина так и ушла от меня с родной цепь после пробега 700т.км. На Мерсе менял каждые 100т.км так как уезжали фазы.
Спасибо, что поделились опытом! 😎
Классный и очень полезный канал! Тест, конечно, очень хорош, но по цепям б/у не несет никакой информации. Для получения более исчерпывающей информации необходимо знать, как мотор себя чувствовал до снятия цепи для теста. Сколько часов эта цепь уже наработала, и, самое главное - в каких условиях?
Плюс к этому значение имеет и конструкция самого двигателя - насколько он вибронагружен изначально. Это все напрямую влияет на ресурс и цепей и ремней в механизме ГРМ
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Сколько работаю в автосервисе, на моторах змз 90% цепей выходили из строя из-за роликов, либо клина валов
Спасибо, что поделились опытом! 😎
Начинаем нашу разрывочку😂😂😂, угарнул. Бомба выпуск, все на высоте, перед просмотром обязательно Лайк
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Эксперимент ничего не значит, но было интересно! Спасибо АвтоСтронг всё круто делаете!
Эксперимент на прочность цепей. Спасибо за просмотр!
Проблема не в разрыве цепи, а в растягивании. Цепь может порваться и при меньших нагрузках, но при этом иметь малое растяжение и будет ходить дольше чем цепь более прочная на разрыв, но при этом сильно растягивающаяся
Спасибо за дополнение!
Интересно! Хочу увидеть ремни ГРМ
Учтем все пожелания и предложения!
Эксперименты это всегда интересно. 👍
Будем делать больше таких обзоров!)) Рады, что контент зашел! Спасибо за просмотр!)
Привет! Обзор хороший, но я так наверное и не дождусь эксперимента с цепью с двигателя m113 e50.
Здравствуйте! Может и дождетесь.))
Отличное видео! продолжайте эксперименты!
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Спасибо за ваш труд. Здоровья вам братья!
Стараемся для Вас делать лучший контент! Спасибо за просмотр!)
Обожаю ваш канал, но весь смысл данного видео - устроить шоу, но мне зашло 👍
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
А вот надо было взять вазовские классические цепи, потому как на одном и том же моторе может быть как однорядная, так и двухрядная. Вот было бы показательно.
Учтем все пожелания и предложения!
@@AutoStrong_M спасибо!
Не разрыв цепи , а износостойкость , это разные факторы при эксплуатации , которые ваш тест ни коем образом не определит , форма геометрии расположения , совместимость по износостойкости сопряжённых шестерней , надёжность и правильная работа натяжителя , переодичность замены масла и его качество , и наконец как владелец давит на тапку , итд , итд , но всё равно спасибо за попытку , лайк однозначно !!!!!!!!
Спасибо, что поделились мнением!
Жду не дождусь тестов по qr25de, mr20de, vq35de, k9k, k4m, 1,3tce. Последний наиболее интересен, ибо мотор самый современный.
Обязательно учтем ваш запрос. Спасибо за просмотр!
в реальной жизни разрыв цепи - из ряда вон событие,
как правило - растяжение
все таки мне кажется все дело в самих моторах и в усилиях на саму цепь при работе
Спасибо за дополнение!
Супер, испытайте ремень 4афе, интересно
Доберемся и до него! Спасибо за просмотр!)
Райан Фортнайн недавно проверял количество мусора в новых двигателях, оч интересно! Кейповер с Набережных Челнов проверяют коленвалы на твердость. Вы, ребята, проверяете ремни и цепи грм, мне тема понравилась. А что если проверить ОЖ и тормозную жидкость, как быстро теряют свойства в разных условиях, и как влияют на ресурс механизмов, в которых работают?
Надо пробовать. Спасибо за наводку!
Спасибо за видео! Про двухрядные цепи было интересно! 🙂
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Я думаю,что длина плеча цепи имеет большое значение. Например m271evo. Тянется цепь на ура. И у него большое плечо от колена до распредвала. Моё мнение. Автостронгу уважение,являюсь его клиентом.
...прямо как у всех остальных "четверок" с цепным приводом.
Ваще красавчики !!! Чётко.
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Автостронг красавцы, на сахе цепь удивила
Всегда пожалуйста! Рады, что контент заходит))
Согласен,тянулась как жвачка
Супер! Молодцы!
Очень интересный эксперимент!
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Вот это топчанский видос !!! Молодцы
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Хотелось бы увидеть видео в котором будет участвовать ремень грм от Volvo с мотором d5. Лайк!
Постараемся учесть ваши пожелания и при подходящем варианте разобрать обязательно!😎
И эксперимент с ремнями ГРМ ) и как то бы цепи не напрямой разрыв ...ведь их нагрузка при работе мотора не так распределяется. ) ... И ещё цепь бы добавить с мотора 2.7 3.3 итд американцев крайслер Додж)
Учтем все пожелания и предложения!
Вот чтобы рвались ремни ГРМ это я слышал, но чтобы рвались цепи это перебор). Они же не рвутся, они растягиваются и перескакивают. Тут нужен ресурсный тест на износ и растяжение
А этот тест на прочность.
По-моему прочность на разрыв уже давно не так важна, а вот растяжение играет роль, особенно, когда речь о звездочках с фазиками (вспоминаем M271й мотор, например)
Спасибо за дополнение!
Молодцы!!! Отличная тема! Очень интересно.
Стараемся для Вас делать лучший контент! Спасибо за просмотр!)
Приветствую 🖐🏻 Являюсь Вольвоводом, смотрю ваши видео, и возникла просьба снять по возможности видео про МКПП Вольво, с разбором😁, редкая комплектация Вольво хс90 на механике, информации 🤷♂️, что к чему.
За ранее спасибо. Очень надеюсь что заинтересовал. 😎🤝
Добрый день! Постараемся учесть ваши пожелания и при подходящем варианте разобрать обязательно!😎
@@AutoStrong_M Принято 🖐🏻
Дима рядом с кучерявым выглядит растянутым)))
Спасибо за просмотр!))))
Уроки сопромата от автострог, растёте 🤞
Спасибо, что смотрите нас!
Лайк однозначно👍 Смотрю вас с удовольствием молодцы ребята, Привет с Франции.
Всегда пожалуйста! Рады, что контент заходит)) Привет от АвтоСтронг! 🖐
Интересно,ещё бы по износостойкости материалов конструкции цепи и тогда полная картина была бы,а так👍за эксперимент😉
Спасибо за просмотр!)
Супер. Давайте цепь с M9R
Обязательно учтем ваш запрос. Спасибо за просмотр!
Отличный "разрывной" эксперимент!
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Уже 400 тыс просмотров ждём ещё
Спасибо за просмотр!) Будем делать!
Лайк в любом случае, любопытно по сути, но бесполезно в практике т.к. слишком много факторов при работе ГРМ в моторе.))
Спасибо за просмотр!) 😉
С меня подписка и 👍,спасибо за познавательный контент👌. привет из Самары ✋
С нас новые выпуски! Спасибо за просмотр!)) 😎
Всем добра интересно было бы замерить усилия необходимое для проворота распредвалов с толкателями, рокерами, и ещё какой-нибудь современной фазовращательной и регулировочной уйней. Зачем столько разновидностей цепей для одной задачи.
Обязательно учтем ваш запрос. Спасибо за просмотр!
Видео понравилось ,пусть набирает количество
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Интересно было бы увидеть цепи Киа -хенде Рено - Ниссан 1.6
Обязательно учтем ваш запрос. Спасибо за просмотр!
Спасибо. Было очень познавательно.
Всегда пожалуйста! Рады, что контент заходит))
Продолжайте в том же духе. Может производитель перестанет экономить.
И когда будешь тестить ремни грм, давай проверим ремешок с chrysler 300m 3.5 литра который. Завод изготовитель рекомендует менять его при пробеге до 200 тысяч. Очень было бы интересно проверить.
Обязательно учтем ваш запрос. Спасибо за просмотр!
Годный контент подъехал!!!! лайк!!
Всегда пожалуйста! Рады, что контент заходит))
Спасибо за видео
Всегда пожалуйста! Рады, что контент заходит))
Комментарий для продвижения видео в топ спасибо большое за вашу работу
Спасибо за поддержку канала!
Здравствуйте!!!Спасибо Вам,за интересное видио.Здоровья Вам,удачи.Всех благ!!!
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!) 🙂
Ещё бы не плохо сравнить сколько пятно контакта зубьев звёзд
Учтем все пожелания и предложения!
Испытайте ремень ГРМ z18xer) и a20dth)заранее спасибо
Обязательно учтем ваш запрос. Спасибо за просмотр!
О, часть вторая подъехала=)
Как мы и обещали))
Хотим ! =)
Значит будет!
Супер профессор отличное эксперимент...
Стараемся для Вас делать лучший контент! Спасибо за просмотр!)
Нормальная тема👍давай ремни рванём
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Ребят, тест очень интересный, но по мне не совсем правдивый. Все мы знаем, что "растяжение" цепи как понятие - невозможно в условиях двс, поскольку при нормальных условиях металл не растягивается, если, конечно, не брать во внимание повышение или понижение температуры, поскольку в этих условиях пространство между молекул увеличивается или уменьшается соответственно. Но поскольку мы знаем, что нормальная температура двигателя 90 градусов, то соответственно растяжение цепи невозможно. Так же во внимание не будем брать холодный пуск и перескок цепи, хотя даже в этом случае больше роль играет износ самой цепи и сам натяжитель, который не имеет храпавика.
Так вот термин растяжение цепи значит ничто иное, как износ самих звений и шестерней газораспределительного механизма, тем самым уменьшается зазор между цепью и шестеренками и она разбалтывается.
Исходя из этого думается, что тест по перекусыванию цепей более правильный, поскольку роль в ГРМ имеет именно жесткость металла цепи и шестеренок и возможность их сопротивления при трении.
Именно поэтому думаю, что более правильным будет собрать механизм подобный механизму ГРМ с первичной и вторичной шестерней. Раскручивая первичный вал будет раскручиваться вторичный. Попробовать произвести стресс тест на время при большой нагрузке, например, при 15к оборотов. И раскрутить на максимальное количество оборотов. Результаты будут более непредвзятыми на мой взгляд, чем просто растяжение, поскольку данный эксперимент показал лишь то, что цепи с большим количеством звеньев больше сопротивляются растяжению.
К слову эксперимент с ремнем ГРМ тоже считаю несостоятельным, по причине, изложенной выше.
Ремень меняют не по причине растяжения, а по причине износа можно сказать резиновых зубцов, поскольку они более восприимчивы к силам трения.
Здравствуйте. Вот вы такой длинный комментарий написали. К вам вопрос: мы где-то утверждали, что вот эта прочность имеет отношение к эксплуатации мотора?
Так что ваши сомнения и критику считаем несостоятельными.
Весьма интересно!
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Отличный обзор. Цепь морза держит👌
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
По поводу ремней, было бы интересно сравнить ремень от первых моторов с непосредственным впрыском GDI и их современниками.
Учтем все пожелания и предложения!
согласен с коментом ниже, про усилие на растяжение + 5мм к общей длине, так как все же чаще цепи растягиваются, и этого уже достаточно дня вложения средств, а разрыв как по факту никак не связан с растяжением.
Спасибо за дополнение!
нет важной величины, например удлинение при нагрузке 700 или 800 кг (так как все выдержали) и величина удлинения в момент разрыва
Спасибо за дополнение!