Мувик бывает в комплектации кастом, у него другие бампера и злые диодные фары - смотрится он совершенно иначе. Кроме того, сегмент Кей каров достаточно велик, и представлен всеми японскими автопроизводителями, с совершенно разным дизайном, от унылой коробки Honda N-Van, до милого Suzuki Hustler и хаммероподобного Daihatsu TAFT.
Добрый день! Привезти можно либо авто с экологическим классом не ниже евро 4 (нижняя граница 2008-2012 года в зависимости от модели), либо авто 30+ лет как раритет. Поэтому часть японской классики уже можно завозить по второму сценарию, часть будет доступна через пару лет. Особой разницы при ввозе раритета или современного авто нет. И найти эти авто в Японии можно в отличном состоянии. Но чем более культовый автомобиль, тем дороже он в Японии, и растаможка авто старше 5 лет достаточно дорогая. Итог: можно, не муторно, но дорого ))
Добрый день! Если Вы про электро усилитель руля - то я затрудняюсь с ответом ) двигатель на этом авто KF, который устанавливается на многие модели Дайхатсу, Субару и Тойота. Возможно ЭУР подойдёт от какой-то из них, нужно смотреть каталоги запчастей.
Любой сервис, кто знаком с обслуживанием автомобилей Тойота. К примеру мультимотрс на Карла Маркса уже много лет занимается обслуживанием японских авто с правым рулём
@@vm920 если в ролике прозвучало "гидрокорректор" - то это, разумеется, оговорка, т.к. гидрокорректор устанавливался на отечественные авто 😅 это корректор фар, в котором используется жидкость
В России кейкары не найдут широкого распространения. К размерам авто особых претензий нет, как и к организации салона. А вот объем двигателя и его мощность.... В России людям нужен хотябы от 1,1 литра и хотябы 65 л.с. Иначе его нужно ,,крутить,, . Отсюда высокий расход топлива и небольшой ресурс до капиталки или замены. Как второй-третий авто в семье такой имеет право на существование. Но как единственный...вряд-ли. На межгород на нем тяжко при малом объёме движка.
У Кей-каров есть своя ниша, и это естественно, не межгород ) Автомобиль создан для города и город его стихия. Разницу между 64 л.с. у турбового Мувика и 65 л.с. у абстрактного авто с мотором 1,1 честно говоря не совсем представляю. )) В городском потоке Мув едет не напрягаясь. Насчёт небольшого ресурса я не соглашусь с Вами. В Японии эти авто продаются с пробегом за 300 тысяч км. Они просты и надёжны (особенно с атмосферным мотором). И как козырь в рукаве - контрактный двигатель на Мув стоит 25 тысяч рублей +- ))
@@ARCars-samara Я в курсе. Прожил на Камчатке 20 лет. Пару-тройку раз довелось кататься на кейкаре. 4х4 отлично 👍 пробираются по глубокому снегу. Но...мотор. Блин. А разница между условным 1.1 и 0,66 при одинаковой мощности в крутящем моменте. Последний надо крутить, а первый тянет с низов.
@@simonsimon3579 0,66 литра 4wd не для глубокого снега, а скорее, чтобы подняться в горку зимой где-нибудь на о. Хоккайдо, с 1-2 людьми на борту)) А в целом есть разные авто для разных условий. К примеру Suzuki Jimny имеет 0,7 литра и 64 л.с., а Suzuki Jimny Sierra 1,3 и 88 л.с. и едут они по снегу совершенно по-разному - тут Вы правы. С тем, что кей-кары не станут массовыми в России - я тоже согласен с Вами, но своя ниша у них есть. Как второй авто, авто для начинающих водителей, тех, кто перемещается исключительно по городу. Если взять любой бюджетный авто с атмосферным двигателем малой кубатуры (Шкода Октавия, форд фокус 1,4литра) и посадить туда 4-5 человек 80-100 кг - ехать они будут тоже не очень бодро, хотя авто массовые. ))
Друг, что бы высказывать какое то мнение по автомобилю, на нем нужно поездить. Ты лично на нем ездил? Я думаю нет, и у тебя извини только догадки и предположения. А вот я ездил, и езжу сейчас, правда на турбовом кастом муве 18 года. И крутить его не надо, мощности хватает за глаза, и не поверишь по трассе. И с нашими Владивостокскими сопками и подъёмами не каждый авто справиться, а уж с подъемами на трассах тем более, но мой справляется отлично. И у меня есть с чем сравнивать, второй авто 1,8 Toyota Corolla Spacio 4WD.
@@CarDen63 это временное явление, с инфляцией ~25% через пару лет это будет единственная забугорная возможность для 4/5 населения. Ведь кредиты тоже не дешевеют.
Ну, тут смотря с чем сравнивать. Весты, Х-реи - запчасти не из дешёвых. Гранта? - оригинальные тоже дорогие, аналоги зачастую не качественные. Владелец Дайхатсу мув сказала, что расходники в Самаре есть в наличии, а запчасти она ещё не покупала т.к. авто не ломалось. Для справки: контрактный ДВС с КПП на Дайхатсу мув можно купить от 20 тысяч рублей
Сомнительное удовольствие 50 сил, на мой взгляд можно взять тот же румстер на 1.4 и горя не знать, концепция кейкаров вообще особо в РФ не развита, и думаю, что развита особо не будет, нишевый автомобиль, обзор крутой, спасибо.
Спасибо, очень рады, что обзор Вам понравился 🤝 Соглашусь с тем, что кей-кары в России это нишевый автомобиль и массовым он не станет. Но кто-то их любит и ценит, потому что свои несомненные плюсы у этих авто есть.
А вот во Владивостоке кей кары распробовали, и их уже довольно много. У меня тоже мувик но кастом серии и турбо 18 года, вторым автомобилем. Первый, - минивэн старая ВД Тойета 99 года 1800 объем. Мне есть в общем с чем сравнивать, по скорости турбовый мув даже шустрее ее. Решил на нем ездить в теплое время года, а старушку оставить на зиму, походы за город, и перевозки разного хлама.
Автор, а кроме Мувика альтернативы есть в этом же сегменте 0,5-1,0м рублей, поновее, посимпатичней?
Мувик бывает в комплектации кастом, у него другие бампера и злые диодные фары - смотрится он совершенно иначе. Кроме того, сегмент Кей каров достаточно велик, и представлен всеми японскими автопроизводителями, с совершенно разным дизайном, от унылой коробки Honda N-Van, до милого Suzuki Hustler и хаммероподобного Daihatsu TAFT.
Daihatsu Cast и Toyota PIXIS они похожи
Daihatsu Cast Activa - агрегаты Move ,но симпатичнее и выше - клиренс 180мм
Здравствуйте!
А планируется ли завоз машин Японии которые уже сняты с конвеера? по типу nissan 240 sx, mazda rx8 и т.д. или это слишком муторное дело?
Добрый день! Привезти можно либо авто с экологическим классом не ниже евро 4 (нижняя граница 2008-2012 года в зависимости от модели), либо авто 30+ лет как раритет. Поэтому часть японской классики уже можно завозить по второму сценарию, часть будет доступна через пару лет. Особой разницы при ввозе раритета или современного авто нет. И найти эти авто в Японии можно в отличном состоянии. Но чем более культовый автомобиль, тем дороже он в Японии, и растаможка авто старше 5 лет достаточно дорогая.
Итог: можно, не муторно, но дорого ))
Здравствуйте!
А от какой Тойоты можно поставить ЭУР на этот Дайхатсу мув?
Добрый день! Если Вы про электро усилитель руля - то я затрудняюсь с ответом ) двигатель на этом авто KF, который устанавливается на многие модели Дайхатсу, Субару и Тойота. Возможно ЭУР подойдёт от какой-то из них, нужно смотреть каталоги запчастей.
бампер на саморезах?
А почему бы и нет, авто не выставочный. Анекдот про запчасти для УАЗа Вы же наверняка помните? 😅
Саморезы закрывают скоростные дыры - иначе она под 200 летает
«Припарковалась между двумя авто, и вышла через заднюю дверь, делов то», это вырезали.
Да, что-то такое было 😁
Интересная машинка, а у нас в Самаре кто может их обслуживать?
Любой сервис, кто знаком с обслуживанием автомобилей Тойота. К примеру мультимотрс на Карла Маркса уже много лет занимается обслуживанием японских авто с правым рулём
Что ещё за гидро корректор фар? Объясните пожалуйста приставку гидро....
@@vm920 если в ролике прозвучало "гидрокорректор" - то это, разумеется, оговорка, т.к. гидрокорректор устанавливался на отечественные авто 😅 это корректор фар, в котором используется жидкость
@@ARCars-samara 🤣🤣🤣🤣🤣
@@vm920 ну не без этого 😁
В России кейкары не найдут широкого распространения.
К размерам авто особых претензий нет, как и к организации салона.
А вот объем двигателя и его мощность....
В России людям нужен хотябы от 1,1 литра и хотябы 65 л.с.
Иначе его нужно ,,крутить,, . Отсюда высокий расход топлива и небольшой ресурс до капиталки или замены.
Как второй-третий авто в семье такой имеет право на существование.
Но как единственный...вряд-ли.
На межгород на нем тяжко при малом объёме движка.
У Кей-каров есть своя ниша, и это естественно, не межгород ) Автомобиль создан для города и город его стихия.
Разницу между 64 л.с. у турбового Мувика и 65 л.с. у абстрактного авто с мотором 1,1 честно говоря не совсем представляю. )) В городском потоке Мув едет не напрягаясь.
Насчёт небольшого ресурса я не соглашусь с Вами. В Японии эти авто продаются с пробегом за 300 тысяч км. Они просты и надёжны (особенно с атмосферным мотором). И как козырь в рукаве - контрактный двигатель на Мув стоит 25 тысяч рублей +- ))
@@ARCars-samara
Я в курсе.
Прожил на Камчатке 20 лет.
Пару-тройку раз довелось кататься на кейкаре.
4х4 отлично 👍 пробираются по глубокому снегу.
Но...мотор. Блин.
А разница между условным 1.1 и 0,66 при одинаковой мощности в крутящем моменте.
Последний надо крутить, а первый тянет с низов.
@@simonsimon3579 0,66 литра 4wd не для глубокого снега, а скорее, чтобы подняться в горку зимой где-нибудь на о. Хоккайдо, с 1-2 людьми на борту))
А в целом есть разные авто для разных условий. К примеру Suzuki Jimny имеет 0,7 литра и 64 л.с., а Suzuki Jimny Sierra 1,3 и 88 л.с. и едут они по снегу совершенно по-разному - тут Вы правы.
С тем, что кей-кары не станут массовыми в России - я тоже согласен с Вами, но своя ниша у них есть. Как второй авто, авто для начинающих водителей, тех, кто перемещается исключительно по городу.
Если взять любой бюджетный авто с атмосферным двигателем малой кубатуры (Шкода Октавия, форд фокус 1,4литра) и посадить туда 4-5 человек 80-100 кг - ехать они будут тоже не очень бодро, хотя авто массовые. ))
Друг, что бы высказывать какое то мнение по автомобилю, на нем нужно поездить. Ты лично на нем ездил? Я думаю нет, и у тебя извини только догадки и предположения. А вот я ездил, и езжу сейчас, правда на турбовом кастом муве 18 года. И крутить его не надо, мощности хватает за глаза, и не поверишь по трассе. И с нашими Владивостокскими сопками и подъёмами не каждый авто справиться, а уж с подъемами на трассах тем более, но мой справляется отлично. И у меня есть с чем сравнивать, второй авто 1,8
Toyota Corolla Spacio 4WD.
@@gendrinvl496
Я выше написал, что прожил на Камчатке 20 лет и ездил в том числе на кейкарах
А как он кушает по городу? Есть статистика?
Паспортный расход по городу 4,5 литра на 100 км, реальный 5-8 в зависимости от условий.
Четырка лучше!!! Да будет СРАЧ😂😂😂
По цене - она безусловно дешевле. По надёжности - безусловно хуже.
По практичности?🤔 Запчасти продаются на каждом углу, это да 😁
@@ARCars-samara Народ все же недоверчиво относится к праворулькам
@@CarDen63при этом их с каждым днём всё больше и больше на дорогах Самары )) цена и надёжность решают, на мой взгляд
@@CarDen63 это временное явление, с инфляцией ~25% через пару лет это будет единственная забугорная возможность для 4/5 населения. Ведь кредиты тоже не дешевеют.
Так то верно😢
Но мы верим в наш автопром что он все таки сможет дать авто которое будет хорошим конкурентом
В Яндекс такси можно на таком
@@user-dn9qm4me9j ну кстати вполне, если сервис позволит. Во Владивостоке практически все машины в Яндекс такси с правым рулём 😁
АВТОВАЗ все же по ремонту дешевле и запчасти под рукой
Ну, тут смотря с чем сравнивать. Весты, Х-реи - запчасти не из дешёвых. Гранта? - оригинальные тоже дорогие, аналоги зачастую не качественные. Владелец Дайхатсу мув сказала, что расходники в Самаре есть в наличии, а запчасти она ещё не покупала т.к. авто не ломалось. Для справки: контрактный ДВС с КПП на Дайхатсу мув можно купить от 20 тысяч рублей
Хозяйка очень симпатичная девушка.
Но Дайхатсу по эргономике и наличию полочек и ниш АВТОВАЗ отдыхает конкретно
@@izmetiev и не поспоришь 🤝
Сомнительное удовольствие 50 сил, на мой взгляд можно взять тот же румстер на 1.4 и горя не знать, концепция кейкаров вообще особо в РФ не развита, и думаю, что развита особо не будет, нишевый автомобиль, обзор крутой, спасибо.
Спасибо, очень рады, что обзор Вам понравился 🤝 Соглашусь с тем, что кей-кары в России это нишевый автомобиль и массовым он не станет. Но кто-то их любит и ценит, потому что свои несомненные плюсы у этих авто есть.
А вот во Владивостоке кей кары распробовали, и их уже довольно много. У меня тоже мувик но кастом серии и турбо 18 года, вторым автомобилем. Первый, - минивэн старая ВД Тойета 99 года 1800 объем. Мне есть в общем с чем сравнивать, по скорости турбовый мув даже шустрее ее. Решил на нем ездить в теплое время года, а старушку оставить на зиму, походы за город, и перевозки разного хлама.