Аху.нный ЗУМ))гурметикам можно промазать где протекает ,и будет чётко ,а лепесток свой толк даст !даже в журналах тех времён писалась что на пс один из тех на который стоит установить лепестковый клапан ,ждём есчо видео ,удачи !
Миша, если из под болта течет масло, герметик не надежно, так как при затяжке его срежет.. и не всегда он есть под рукой.. У меня тоже текло масло из под болта, вылечил ! Взял обычные нитки (для шитья), намотал колечко под шляпку болта и всё!!! К тому же можно постоянно откручивать и закручивать (много разово)-нитка на месте!
Если стоковый ПС работал на етом карбе отлично, то форсированому мотору нужно на много больше смеси на верхах, вот он и не крутиться. Нужна перенастройка карба, более богатая смесь на верхах, возможно карб от кроссовой чезеты или что то такое. По звуку слышно, что у мотора очень хорошие задатки, и он очень хорошо набирает обороты. Я переходил с высокофорсированного атмо мотора обьемом 1.7л. на высокофорсированый мотор 1.9л. И поставив те же карбы, с теми же жиклерами, мотор ехал только до 5000 и все. Увеличв топлвные жиклеры с 150 до 180 мотор попер как положено до 8500 об.
убери железные люльки они могут пробивать на массу ну и регулируй карб похоже что ему не хватает на высоких оборотах топлива, к стати я не увидел на предыдущих видно вы в поршню сделали прорезь продольную для работы лепестка
Чювак поставь карбер от чезет Иков диамитр 36 и все твои проблемы с отсечкой пропадут было также отсикает двиг на средине на микуни поставил иков все стало норм крутит хорошо на средине не отсикает
Я не помню но есть книга по даработке 2т двс можно надыбать в интернете написал её какой-то толи инженер или мото кроссмен точно не помню но читал давным давно там такие вещи написаны что ты переосмыслеш работу этих двс и если изучеш добьёшься успехов.
Я читал одну книгу- не помню, как называется и кто написал. О чем там было написано- я тоже не помню, т.к давно это было. Но короче я офигел. Всем советую. Ничего не перепутал?
Не стоит овчинка хуинки!теперь этот двиг только в металл,после непродолжительного пробега,т.к картер и горшок настолько изувечен,что новые детали на него врядли кто то будет делать!а купить негде.т.к самопал!
У тебя мотор не богатит, а беднит, причем очень сильно. Обороты набирает неохотно, нужно играть с карбом и жиглерами, а еще лучше поставить от совка кроссача карб 2Т. Если уже взялся за форсировку двигателя, то доводи ее до конца, а то много чего сделал, а выхлопа нормального нет.
Согласен, что беднит. После установки лепесткового клапана приходится менять жиклёры в сторону увеличения, поскольку скорость воздуха в карбюраторе падает. Обычно после установки Л.К. динамика резко улучшается, а мощность падает.
Не унывай,отрицательный опыт тоже опыт,порой полезней чем удачный.Ты молодец!
Аху.нный ЗУМ))гурметикам можно промазать где протекает ,и будет чётко ,а лепесток свой толк даст !даже в журналах тех времён писалась что на пс один из тех на который стоит установить лепестковый клапан ,ждём есчо видео ,удачи !
Миша, если из под болта течет масло, герметик не надежно, так как при затяжке его срежет.. и не всегда он есть под рукой.. У меня тоже текло масло из под болта, вылечил ! Взял обычные нитки (для шитья), намотал колечко под шляпку болта и всё!!! К тому же можно постоянно откручивать и закручивать (много разово)-нитка на месте!
Бесконечность по оборотам-это сильно)))
Технарь ДэН максимум 6500 на 3 передаче, а на 4-й лучший показатель 6к. оборотов.
Когда богатит, ты газ даёшь и он начинает издавать такой звук ууууу
Чё ты прибедняешься? Клапан - необходим. Поставь побольше карб, отрегулируй зажигание и всё попрёт. Головка не пережата?
Миша мы верим в тебя.дело в карбе.
Миша сделай обзор про тахометр, который у тебя на ПСе, как подключен, модель, думаю многим будет интересно!
Если стоковый ПС работал на етом карбе отлично, то форсированому мотору нужно на много больше смеси на верхах, вот он и не крутиться. Нужна перенастройка карба, более богатая смесь на верхах, возможно карб от кроссовой чезеты или что то такое. По звуку слышно, что у мотора очень хорошие задатки, и он очень хорошо набирает обороты. Я переходил с высокофорсированного атмо мотора обьемом 1.7л. на высокофорсированый мотор 1.9л. И поставив те же карбы, с теми же жиклерами, мотор ехал только до 5000 и все. Увеличв топлвные жиклеры с 150 до 180 мотор попер как положено до 8500 об.
Первый раз слышу, что Микуни богатит на высоких оборотах! У всех беднит......
Интересно
Очень достойно!!!
тахометр где заказывал? или подскажи от чего такой?
Блин сколько старался давай не унывай ты сможешь
зеркало супер
Мне понравилось как работает!
Пушка)
Опережение ,карб нужен другой . У меня так было когда я лепесток поставил на Минск
Этот фильтр точнее способ соединения с карбом может быть причиной, сечение больше надо и аирбокс, сталкивался с этим, рано ещё сдаваться!
а вот тут ему стои порытца
Ещё фум лента хороша для газовых труб, на тело винта наматываешь и закручиваешь...
а в чем его трековость? наверное в дополнительном тахометре
А, ну да, в первую поездку поехать, и всего-то масло из под винта потекло -- неудача.
Я заметил, что двигатель работаем мягко и без диких вибраций. Показалось?)
печалька....
Подскажи пожалуйста,карбюратор где покупал,и сколько стоит
Не крутит в обще, торохтит, гремит
убери железные люльки они могут пробивать на массу ну и регулируй карб похоже что ему не хватает на высоких оборотах топлива, к стати я не увидел на предыдущих видно вы в поршню сделали прорезь продольную для работы лепестка
Вы Войтенко?
Чювак поставь карбер от чезет Иков диамитр 36 и все твои проблемы с отсечкой пропадут было также отсикает двиг на средине на микуни поставил иков все стало норм крутит хорошо на средине не отсикает
Палец гремит
это ж ижак, там все гремит даже когда заглушен.
это поршень
Полностью согласен с автором . Все это ерунда . Стандартный нормальный мотор уже "ВЕЩЬ" ...
что-то я не понял а как искра где зажигание
Это не трековый это по полю ездить ! Чудак! что-то трека я не увидел! чудачек!
потому что лепести жосткие ты их видимо взял из старых трехфазных автоматов
Надо сделать ювелирную настройку и мощность подскачет!
Леонтий Кузнецов совкоцикл и ювелирка вещи несовместимые.
какой краскою красил двигатель?
однозначно требуетца доводка .
нужно было пуска в перепуска делать)
тахометр, не правельно показывает!
Кованный поршень гремит?
чем покрашен мотор ?
Я не помню но есть книга по даработке 2т двс можно надыбать в интернете написал её какой-то толи инженер или мото кроссмен точно не помню но читал давным давно там такие вещи написаны что ты переосмыслеш работу этих двс и если изучеш добьёшься успехов.
Я читал одну книгу- не помню, как называется и кто написал. О чем там было написано- я тоже не помню, т.к давно это было. Но короче я офигел. Всем советую.
Ничего не перепутал?
Утка !!!!
Богдан Тимченко полная
Миша,от чего краник бензобака стоит?
панония
спасибо!
Краник то панонеевский.
и что здесь трекового а
сколько труда.... эх..
денис ему нужна доводка .а хватит ли терпения это вопрос
Не стоит овчинка хуинки!теперь этот двиг только в металл,после непродолжительного пробега,т.к картер и горшок настолько изувечен,что новые детали на него врядли кто то будет делать!а купить негде.т.к самопал!
на пару гонок хватит
дактэйлс
У тебя мотор не богатит, а беднит, причем очень сильно. Обороты набирает неохотно, нужно играть с карбом и жиглерами, а еще лучше поставить от совка кроссача карб 2Т. Если уже взялся за форсировку двигателя, то доводи ее до конца, а то много чего сделал, а выхлопа нормального нет.
Согласен, что беднит.
После установки лепесткового клапана приходится менять жиклёры в сторону увеличения, поскольку скорость воздуха в карбюраторе падает.
Обычно после установки Л.К. динамика резко улучшается, а мощность падает.
а красить лвигатель нельзя! ты ухудшаешь охлаждение примерно на 30%
Карпаты TV было видео на ютубе где этот миы опровергли.