Новый BMW S1000XR - двухколесный муравей-солдат
Вставка
- Опубліковано 10 вер 2020
- Приветствую старых и новых зрителей моего канала!
Сегодня в программе долгожданный обзор нового суперкроссовера BMW S1000XR в максимальной комплектации.
Технические характеристики BMW S1000XR второго поколения (2020 - н.в.):
В 2020 доступны два цвета: красный, серый и триколор (в видео забыл о нём упомянуть);
Рама: алюминиевая мостового типа, двигатель является несущим элементом;
Двигатель: четырехцилиндровый, рядный, 16-клапанный (DOHC), водяное охлаждение; объем 999 см³. Соответствует Евро-5. По геометрии мотор точно такой же, как на старом XR'e. Мозги Bosch BMS-O, можно перепрошить с помощью девайса Kess V2 от Alientech. Новые индивидуальные рокера в головке легче на 25%. Двигатель стал компактнее и легче на 5 кг;
Диаметр цилиндра 80 мм, ход поршня 49,7 мм;
Максимальная мощность: 165 л.с./11000 об/мин;
Максимальный крутящий момент: 114 Нм/9250 об/мин;
Коробка передач - 6-ступенчатая, с проскальзывающим сцеплением. Есть квикшифтер и блиппер.
Снаряженная масса: 226 кг;
Колёсная база: 1552 мм;
Клиренс: 127 мм;
Передняя подвеска: телескопическая вилка перевернутого типа Marzocchi, диаметр перьев 45 мм. Угол наклона вилки: 24,9 градусов. Вылет: 116 мм. Ход: 150 мм. Регулировки Dynamic ESA (2 режима, Road и Dynamic);
Задняя подвеска: алюминиевый маятник с моноамортизатором Marzocchi Ход: 150 мм. Регулировки Dynamic ESA;
Тормоза: гидравлические двухдисковые (диам. дисков 320 мм) с радиальными четырехпоршневыми суппортами Hayes спереди и однодисковый (265 мм) с двухпоршневым суппортом плавающего типа сзади; машинка Nissin;
Колесные диски кованые (опциональные). Шины Metzeler Roadtec: 120/70 ZR17 и 190/55 ZR17;
Электроника: ABS PRO интегральная, трекшн, режимы двигателя Rain, Road, Dynamic, Dynamic PRO, функция удержания на подъеме, MSR (контроль торможения двигателем). 6-осевой IMU Bosch, круиз-контроль, подогрев руля;
Разгон 0-100 примерно за 3,5 с;
Максимальная скорость: примерно 260 км/ч;
Объем бака: 20 л;
Средний расход топлива: 7 л/100 км;
Высота по сиденью: 840 мм;
Ширина: 850 мм (с зеркалами);
Базовая стоимость на 10.09.2020 составляет 1 489 000 рублей;
Стоимость тестового мотоцикла: 1 990 000 рублей.
Подробнее о моем блоге:
Мой канал посвящен мотоциклам, а также всему, что с ними связано. В основном я публикую тест-драйвы новой и подержанной техники, рассказы о моих гоночных приключениях, разбираю ошибки, связанные с управлением мотоциклом и беру интервью у известных мотоциклистов.
Если вам понравилось видео, пожалуйста, поддержите меня лайками, не забудьте подписаться и кликнуть по значку колокольчика, чтобы вам приходили уведомления о моих новых роликах. Эти простые действия подписчиков помогают блогерам развиваться и делать более качественный контент.
Спасибо!
Следить за моими буднями можно вот тут:
/ turbotingol
Музыка:
Music provided by NoCopyrightSounds.
Robin Hustin x TobiMorrow - Light It Up (feat. Jex) [NCS Release]
Watch: • Robin Hustin x TobiMor...
Free Download / Stream: ncs.io/LightItUpID
#BMW #мото #обзор - Авто та транспорт
Брал на тест на час такой. Согласен со всем. Считаю, что рестайлинг удался. Мотоцикл стал не таким однобоким, как предыдущее поколение. Появилась середина, очень приятная, стало можно нормально круизить на скоростях 80-100 и оборотах двигателя 2-4 тыс. Мотоцикл не дёргается. Предыдущий ехал только на оборотах выше 7000. Но если надо поддать, пара передач вниз и вот она мощь! Но мощность стала не такой жёсткой, более плавная отдача. Возможно многим покажется слишком рафинированным.
Тормоза отличные, ничего плохого не скажу.
Ветрозащита такая же как и была на том.
Квикшифтер изумительный! Очень мягкий даже если небольшие обороты и с 1 на 2ю. Самый мягкий на БМВ вообще который я пробовал.
Даже если протупил и воткнул не очень, то не пинается.
Очень изменилась работа подвески в режиме Road. Если раньше не было почти никакой разницы между Road и Dynamic в подвеске, то теперь она радикально больше. В Road не хочется наваливать, подвеска не очень собраная, но мягкая для спокойной езды и дальняка. Dynamic всё как положено жёсткий и спортивный.
Изменилась посадка немного, руль стал узкий и наклон вперёд больше. Мне с ростом 178 не было на 100% комфортно задницу в ковш седла запихнуть, приходилось чуть до руля тянуться.
Рулится лучше, чем предыдущее поколение.
Вибраций я не ощутил до оборотов в 6000, после 6000 они появляются конечно, может не такие как на старом, но они есть. При скорости 130-140 их нет, передачи 4-5-6 теперь стали немного длиннее.
Как пишут тестеры кто на долго брал, средний смешанный расход в районе 5.5-6.5 литров в дальняках, нормально. Город 7-8. Бака в 20 литров при дальняке не бешеном хватит на 300 км.
Шифткам не знаю нужен или нет, по мне так мощности за глаза, слышал о проблемах с ним на S1000RR.
В общем мот мне понравился на самом деле, он менее злой и не такой спорный как предыдущая модель. Думаю будет продаваться лучше чем старый.
Внешность мне нравится, хотя многие плюются, но это всё относительно. Может я извращенец, но мне он нравится именно в сером цвете, красный слишком красный, его много. Сейчас есть ещё версия в синем цвете Sport, самая убогая на мой взгляд.
Спасибо за развёрнутый комментарий!
С языка снял 🔥🔥🔥
У меня mt-09 tracer 2018. По вибрациям аналогично где то за 6000 и на скорости от 160 идут не скажу что напрягают, но уже есть. Думал у БМВ получше с этим, а нет. По расходу у ямахи по городу 6л при динамичной езде
@@surveyvoley А я думал на трейсере лучше с этим) Вот не ездил ещё на нём, в Спб нет тест райдов ямахи вообще, супер тухлое представительство. Вот почти нет вибраций на рабочих скоростях, это на моторе 850-900 у БМВ, которые идут на 850 гуси и 900XR. Конечно они там появляются, но когда скорость за 160 и это не крейсер этих моторов уже, долго не проедешь так.
Классное видео! Удивительно как сильно может отличаться мнение о дизайне 😄 Я когда первый раз увидел этот Мот то от восторга кругом голова . Наконец-тооооо BMW сделали красивое лицо мотоцикла 😄👍
Не лицо, а хищная муравьиная морда с жвалами)))
Поддерживаю -
Классный дизайн же! Самый красивый мотик среди паркетников, подтянутый, без грамма жирка. Настоящий немецкий дизайн! Красавчик! 🤩👍
Красота - штука субъективная)
Из вообще наверно всех мото производителей у бнв самые уродливые моты на мой взгляд, хотя этот красивый получился.
Про дизайн полностью согласен, хотя с мото больше эмоций и хоть как-то можно глаза закрыть, но дизайн автомобилей бмв это просто.... я бы им шнобелевскую премию вручил.
Как же он мне нравится!!! Ааааа
Надо брать ;)
TurboTingol а ты двойку не сажал? Как ей там интересно..
@@Greenmotolife Андрюх, двойке шикарно, что на этом, что на XR'e первого поколения.
Как раз ломал голову стоит ли менять свой XR на новый и тут обзор от Дмитрия. Как всегда всё по полочкам разложил. Спасибо!
Рад стараться :)
Не стоит, подожду рестайла 👍
Спасибо за обзор!
Вкус дело тонкое... А за освещение технических деталей большое спасибо.
Любая система изменения фаз газораспределения рано или поздно начинает глючить. Мот гражданский. Надёжность важна.
Пожалуйста!
И по мне достаточно симпатичный))
Обзор как всегда топовый. Звук как по мне, у него и стоковый хорош. Спасибо за обзор
Спасибо за поддержку!
Только что купил такой, очень понравился
Мандибулы... новое в моем словаре, спасибо)))
Крутой мотик) Каги тоже от прошлой версии XRa балдел. Новые рубленные формы пока не нравятся, возможно просто нужно привыкнуть)
Да, Дим, может, со временем привыкнем) Хотя вероятность невысокая)))
Ко всем ништякам и опциям мотика, осталось только два пальца на тормозе держать:) успехов
Ну и держите, если вам так больше нравится) Но другим не навязывайте, пожалуйста.
@@TurboTingol :)
Ну мнение двоякое по дизайну. Когда видел его на презентации, сначала подумал так же как и ты, что выглядит как муровей. Но чем дальше отходил потом тем больше он мне напоминал "Мультик 1200й"
Дизайн - копия мультистрады
Оооочень похожи ИМХО
Спасибо за обзор! Небольшая поправка, т.к. сам его рассматривал в город и не взял по причине ширины. Из каталога БМВ: Ширина (базовая модель/с защитой для рук/с кофрами)
- 850 мм/917 мм/967 мм. Т.о. образом, стоит ориентироваться на 917 мм., ну или снимать защиту рук для города и устанавливать только для загородных поездок)
Защиту для рук снимать такое...я так чуть однажды не влетел рычагом тормоза в зеркало и было бы неприятно. Я бы поднял немного руль проставками, он бы пролез над седанами и это решает 80% проблем города.
@@clawbass888 проблема чаще с зеркалами, в городе 80% кроссоверов и они как раз туда упираются )
@@makiavel88 ну нет, кроссоверов высоких не так прям уж много по СПб могу сказать, у меня 850 гусь хорошо пролазит, низкие кроссоверы тоже проезжаю. На XR ездил по Москве, нормально было. Если уже нужен чисто город, то тогда мелкий стрит или спорт. Но мне на 850 ездить по городу легче чем на узком дрозде, выворот руля больше. Дрозд мега узкий со сложенными зеркалами был.
Спасибо за отличный обзор!) Еще конкурент же агуста велоче туризмо... все они в общем-то похожи и все немного страшненькие))
Пожалуйста!
Был у меня 2018 года хрюн🤪 Не замечал воблинга с центральным кофром(46л) Вообще классный мот, в душу запал.
Спасибо за обзор, заказал Новый на 2021, в нем ещё будет USB зарядка в качестве опции -)
По поводу ШИФТ Кам, отдельно замечу, мой r1250rs с этой опцией и баком на 17 литров (кстати, в старом XR, больше 17 литров при запасе хода 10км, не заправить, откуда информация что бак на 20?) проезжает в среднем на 10-20км меньше чем старых ХР в диапазоне движения 140-160 в режиме круиза. С другой стороны, 1250 стал ехать СИЛЬНО лучше 1200LC, но и двигатель другой, т.ч. Заслуга ли это шифткама - однозначно не скажу.
Всегда держи ✌🏽 на тормозе
Если вам так удобнее, держите, но других не надо поучать.
TurboTingol я не учу, советую, много сэкономите на тормозном пути.
@@shotdja277 предпочитаю просчитывать дорожную ситуацию наперёд и обходиться без экстренных торможений, когда важен каждый сантиметр. Я когда-нибудь сниму видео про пальцы и тормоз, поделюсь своим опытом.
@@TurboTingol здесь тоже не согласен , как не считай, все не предугадаешь...19 лет за рулём, люди плохого не посоветуют...
Так и на машине тоже держать ногу нужно постоянно на тормозе. Пускай нога устаёт...😂
Реально)
С удовольствием взял бы за недорого)))
на ротан бы ты взял)
Из этого обзора узнал что динамик про мощности прибавляет)) я за 11 тыс. ниразу его не включал, думал этот режим исключительно для отключения систем стабилизации.. На днях попробую ПРОШКУ)
Это актуально для S1000XR. Не уверен, что на твоём R1250RS на первых двух передачах момент ограничен, Саш.
все таки новый XR я бы сравнивал с SUPER ADVENTURE S
в ktm все те же плюшки есть, но переодев резину можно и по какашкам покататься, т.к хода больше) да и потяговитее будет адвенчер
короче,такое себе)
а за видос лайк
Спасибо!
Буду очень рад увидеть от тебя обзор NC-700(750). Особенно если будет протестировать и комбинированную ABS (был период они такой комплектовались) и КПП DCT.
Постараюсь найти.
мотор интересный, тянет хорошо с середины, свет отличный, вопросы только к подвеске. Проблема в настройках отбоя заднего аморта, его нельзя отрегулировать ни как. Это особенно чувствуется когда закладываешь в затяжной поворот и дорожное полотно далеко от идеального состояния. Жопа начинает вилять а вместе с ней и весь моц. Это большая недоработка бмв, могли бы добавить настройки подвески в меню, а не просто включить два режиме road и dynamic. А еще водительское сиденье отвратительное, выемка под задницу, кто это придумал? Слов нет..
Хочу свою R6 поменять на какой-нибудь мощный кроссовер!
Но есть проблема: XR пока еще довольно дорогие, мультистрада, соска, ненадежная и дорогая по обслуге (десмодром этот их, который не усрался вообще на половине модельного ряда) ну а больше ничего и нет...
Tracer только если (для дальних прохватов с двойкой думаю слабоват), но и с ним появляются муки выбора: XSR900 😍
Остаётся старый-добрый fz1s gt, который по каким-то гипотетическим и субъективным ощущениям скучноват будет после r6
И с посадкой пассажира не все однозначно)
А вообще очень крутой класс мотоциклов! После спорта - самое то!
Нейкед нейкедом, но универсальность никто не отменял, да и агрессивно проехаться по трассе в небольшое путешествие - однозначно особый вид удовольствия)
Считаю что для Ямахи упущение не сделать tracer именно на базе mt10
Обзор хороший как и всегда👌🏻
Согласен! Не понимаю, почему японцы до сих пор не делают суперкроссоверы.
Для того чтобы сравнивать с мультистрадой неплохо бы на ней поездить ;)
Посмотрел, купил! Дмитрий, побереги мой семейный бюджет, умоляю!
:D
Дизайн, да. В некий десонанс вводит. Но кривить душой не буду. Я б его купил. Спасибо.
Multistrada совсем другая тема, эти мотоциклы в разных классах.
Привет 🖐 из Таджикистан 🇹🇯 🇹🇯 2 ком
Привет, привет!
У них появился f900xr, вот он новая лошадка в их линейке, его бы рассмотреть на фоне конкурентов
👍🤩
💚Z 1000SX Зачекай будет интересно !
Постараюсь, если найдётся.
Крутой мотик
Дизайн очень нравится , ну как говорится на вкус и цвет ....у моей подруги ниндзя 250 , прогретый двигатель 1000 об, так же отпустил сцепу и поехал ,без газа, ну а литр то и подавно должен ехать, я думаю если мот глохнет на 1, значит надо худеть или настраивать обороты.!!!¡!!¡
Ваши обзоры - вне всяких сомнений, на российском UA-cam, лучшие! А теперь по существу) у меня Crosstourer - хочу его поменять, решил на XR (у товарища предыдущий), так вот, взял на тест и... невероятно разочаровался. Во-первых, он вообще не едет до 5 тыщ, вообще, я чуть не грохнулся на околонулевых скоростях на тесте. Во-вторых, ооочень жесткая подвеска, в сравнении с моим или КТМ1290, он что доска, я понимаю, что можно поменять седло, но... в-третьих, отсутствует задний тормоз, маневрирования на низких скоростях - проблема. И, в-четвёртых, зуд, не вибрации, а именно зуд, он как сверлильный аппарат, руки вибрировали после теста. Очень сильно расстроился, а хотел уже предоплату оставлять за спорт-версию (триколор)
Очень странно слышать, что вам попался XR жесткий и не едущий до 5000 оборотов. Может быть, были проблемы с конкретным мотоциклом, потому что другого объяснения я найти не могу. Либо вы просто привыкли к двухлитровым V-твинам, у которых тяга, как у трактора.
Точно такое же разочарование испытал в прошлом году с предыдущим XR , Ни один vtwin Boxer и другие двух цилиндровые дёрганные трактора мне не нравятся , и тут ну все последний мот остаётся XR уже хотел заказать , взял на тест разочаровался думаю всё для меня нет мотоцикла🤦♂️и тут спустя некоторое время появляется новый XR опять зажглась Надежда , две недели назад взял на тест , и Урааа то что я искал это абсолютно другой мот в сравнении с предыдущим и снизу тянет нормально какраз так как мне хочется плавно а не дёрганно как два цилиндра ! Так что насчёт нового не могу подтвердить твой комментарий!
Странно .
TurboTingol я в тот лень ездил на Crosstourere, Африке и Гусе, последним был XR, возможно, именно из-за этоо он мне показался таким, возможно тот экземпляр был не ахти. Однако, прям сильно мне он не понравился, не моё
Здравствуй посмотрел видос вопрос один появился .Как считаешь с1000р тоже прошивку и выхлоп надо будет менять .
Если хочешь, чтобы мотик по-настоящему поехал - однозначно.
Вчера приехал в ауди на алтуфьевское, а тебя уже не было (
Дукати конечно же выглядят 💣, впрочем как и стоят)
Странно, что не встретились. Я там с 12:00 до 17:30 был.
@@TurboTingol наверное я тупо тебя не узнал 🙈😂😂
@@IgorOrsk бывает) ещё появится возможность увидеться!
@@TurboTingol непременно)
Мне 30 с небольшим и мне, как ты назвал, био дизайн нравится. Мне, так сказать, приятнее проводить параллель с каким-нибудь животным, поэтому ИксР этот мне прям по душе. А вот дизайн МТ мне абсолютно не нравится...наверное возраст...)))
Хз насчет возраста, мне 32))) По идее, тебе через 2 года должен начать нравиться MT-10 )))
@@TurboTingol я написал, мне 30 с небольшим))) мне тоже 32. Мне свойственен консерватизм... Я считаю что автомат на мотоцикле это дичь, а электро мотоцикл вообще от происки дьявола)))
Да, баварцы заявили, что работают на M1000XR, который будет с shiftCam
👍🏻
как всегда хороший обзор. про дизайн скажу. я думал я один такой кому не нравится этот мот по дизайну. по сравнению с прошлой моделью это ужас. просто отвратительно. тоже самое хочу сказать -не купил бы его только из за дизайна хотя прошлая модель очень нравится и вообще этот мот и этот класс мотоцикла. хотел бы купить такой 2019г только прошлую модель. не смотря на все новшества.
Чем оргументируется глушение мотора на длительном светофоре? Интересно очень.
Спасибо за ответ!
Заботой об экологии и окружающих городских жителях. А на очень "горячих" мотоциклах (Ducati Scrambler и т.п.) - ещё и заботой о двигателе и "шариках" водителя.
@@TurboTingol я сам всегда глушил. В пробках температура не доходила до включения вентилятора.
Что взять если в остальном езжу по выходным по дорогам 500-600 км за день? Выбор стоит между Новым Xr или мульт 1260.
Оба мотоцикла хорошие. Берите тот, к которому больше душа тянется.
Еще из конкурентов, на мой взгляд Honda VFR1200X
А мне как раз дизайн большого ХеРа - нравится.
Он симпатичней 900хр
Дело вкуса)
Наверное предварительно искал, как называются челюсти у муравья - мандибулы?)))
А чем он от r 1250 rs отличается в линейке? Ну кардан / оппозит там, а в целом?
Из принципиальных отличий, помимо кардана и оппозита - это намного выше мощность и более энергоемкие подвески. Ну и расход топлива, соответственно, тоже выше.
Всем, это другой мотоцикл, другой класс мотоцикла👍
Чем Отличается? Всё что только можно думать всё отличается , 2 года ездил на R1200RS какой же это скучный мотоцикл просто капец, на третий день после покупки RS уже плевался что же я натворил , кучу денег на скукоту аааааааа 😭,
Сейчас буду брать XR это мот с которого не хочется слазить ,
Ничего больше не хочу слышать о RS GS , и Boxer😨
Я катал на 1250 гусе и RT и могу сказать, что это вообще разные ощущения с XR. Даже на 1250 не хочется вообще зажигать и открываться со светофора, там вагоны момента, но мощности не так много и ещё кардан сглаживает крадёт мощность и его реактивный момент чувствуется. XR это веселье, гусь и этот мотор это больше степенность. Нет на гусе тоже можно в таком спорт режиме ездить с жёсткими торможениями и тд, но мне кажется не про это этот мот. Да блин мой 850 гусь и то веселее, там рядник и цепь и ощущение уже другое. Оппозит возможно просто не мой мотор ещё, он крутой жирный, но не моё.
Расскажи подробнее про прошивку? Где прочитать?
На сайте Alientech.
И тросик сцепления при всех этих финтифлюшках? ¯\_(ツ)_/¯
Про старый писали что 6я короткая. Сколько сейчас оборотов на 140 кмч?
Не вспомню, к сожалению.
140 на 2й легко едет 🔥
5500 на 6 передаче. Расход при 140-150 меньше на литр, чем у старого, при езде на круизе.
По звуку, ведро с болтами)))
По поводу дизайна и красоты,то сколько людей столько и мнений.Мот безусловно крут.Но dukati diavel мне нравится больше.
Вчера в Алмате на таком же на такой же резине разбился насмерть райдер(
а зачем глушить мот на светофоре на 1,5 минуты? мне кажется, это не сильно полезно для стартера как минимум. или я не прав?
Забота об экологии и городских жителях. Для стартера вообще любой запуск двигателя НЕ полезен))) Но эта штука рассчитана на столько циклов запуска, что надо откатать на мотоцикле тысяч 70-80 км прежде, чем она сломается. Да и с аккумулятором за минуту-полторы тоже ничего страшного не случится (тем более я обычно сразу зажигание выключаю, если светлое время суток).
Пожалуйста, читай правильно, у тебя же ch сочетание читается как Ч. Марзоччи, спасибо!
Согласен, косякнул с буквой Ц. Но вы бы тоже сначала хоть погуглили бы, прежде, чем придираться. Правильно произносится Mar-Zo-Kee, или по-русски Марзоки.
"прдавшиеся" смотрите на тнт 3ий сезон
Возможно куплю бу лет через пять на смену своему K1300S
Хороший выбор! Уверен, он KS'у ни в чём не уступит.
даааа, киса-классная машинка была
" ПруссаК!
Итальянцы говорят - Марзоччи
Любишь маршруты запоминать и не смотреть в навигатор )))?? Это круто))
А что в этом такого? Мне так проще, ну и я издревле привык экономить на навигаторах, не вижу в них смысла, когда под рукой есть современный телефон с хорошим интернетом.
@@TurboTingol а ну так навигатор все-таки есть в телефоне))
я владелец, 255 с кофром окей.
"длиньше"? 😄 серьезно? 😄
Новый мотик и руль уже зацвел
Помыли на дерьмовой мойке с агрессивным автомобильным шампунем.
Drigije blogera sliunit vsio i vsia, a ti, po podachi infi, - objektivno vsio: gdie ploho zdelano- zdelano ploho, tak i govorish, shto ploho.. respect i vsegda prijatno smotret
Спасибо!
Удали муравьиные усы и будет тебе счастье)
Плохо, что привод не кардан. БМВ - верните "Кису"!
Да ладно, ему обещают «необслуживаемую цепь» ;)
@@alinabreus8343 Ага, конечно) По сути, любую цепь можно не обслуживать, если менять регулярно)
Издалека с дукати перепутать можно
Старый тоже путали))) Особенно, когда в красном цвете :)
Лол 30сек назад)
Зачем глушить мот на светофорах? Экономия бенза?
Забота об окружающей среде и городских жителях.
TurboTingol я на первой и на выжатом сцеплении жду
@@TheACEIRA не повезёт следующему владельцу.
Бмв идет в сторону удешевления компонентов, все остальные топовые мотопроизводители идут в сторону удорожания компонентов. Пластик сверху на баке вообще жуткий кетай. Ну и внешний вид как у инопланетного муравья из фильма Район N9, то-есть жуткий.
Да, BMW - мастера экономии :)
TurboTingol Если бы у Кавасаки было полноценное представительство и тестовый парк - хана вашему бэмэвэ (с) Брат-2.
@@FastRu-kl7iy история не имеет сослагательного наклонения.
KTM SDGT не прямой конкурент, он меньше, легче, руль ниже (что удобнее), мощнее и быстрее, сделан из качественных компонентов (WP, Brembo, Magura), больше бак, продуманнее аэродинамика (шлем не болтает от 130 кмчас, не надо ложиться на бак до 180). Купить можно в байкленде , но под заказ и дороже чем хер, что полностью оправдано.
Я думаю шифт кэм не поставили чтоб человек купил себе ещё гоночный rr так как такие мотоциклы покупают не бедные люди..
И versys 1000????? Кавазвки.. шикарный конкурент и лучше по многим показателям, он есть в России?
АХаха лолшто
Привет из Питера!!
Мотик🏍️💣
А дизайн💩
Привет из Москвы! :)
Красавец! Но хороший моц на три буквы не назовут :DDDD
Вы про КТМ?)))
@@TurboTingol тонко)))))
@@TurboTingol Дим, ну на самом деле, если смотреть, например, на адвенчер 1190 R едвали можно его посчитать одноклассником SXR. Всё-таки КТМ больше бездоровый аппарат, вся марка тянется в какую-то задницу, лишь бы гуано помесить. SXR больше скорее похож на приподнятный нейкед, но в пластике) С ним можно сравнить трейсер, стром по задачам. В плане того, что на бездор не сунешься, а вот по дорогам катать - шик. Понятный разговор, что бмв уделает эти мотики по напичканности, но всё же адвенчер 1290 едва ли сравним с ним
По пролазности..это смотря с какими улицами сравнивать, у нас такие полосы в городе, что на таком будешь как на беременной корове
Смахивает дизайном на последние ямахи, такие же насекомые. Немцы тоже что-то курили.
За такие деньги очень страшный мот ,хотя предположу что очень удобный !
Да, по комфорту и удобству он шикарен!
Короче БМВ сделали копию Мультика
впалое сиденье- говно неудобное!
вибрации больше чем на предыдущей модели!
дизайн на любителя...
у меня 33 года нету прав и делать не буду!хотя и без прав довольно часто на тот свет уходят!а вот родной брат совсем наоборот,на днях продал бмв с1200рс и хочет купить вот такой как у тебя на видео,хочу отговорить но гонщиков не так просто отговаривать,к сожалению!ммда!
Передайте от меня брату респект и уважуху :)
@@TurboTingol обязательно передам!и вам всем безопасной дороги!
Лучше такой дизайн чем одноглазые старые бнв
асимметричный дизайн оптики лучше
BMW S1000XR 20 сделали няшным, дружелюбным - ближе к GS, удалили фирменный звук. Это уже не тот ебанутый, злой XR. PS - смело рекомендую его для новичка, как первый мотоцикл 👍👍👍 не проходя этапы от чекушек до литра 🔥
Ну фиииг знает, новичок его может повалять по глупости, а любое минимальное падение 50-100к. Хоть он и не злой, и куча электроники, но мотоцикл очень быстрый. Для взрослого, думающего новичка может быть, хотя сейчас такое время, средний возраст покупателя нового мотоцикла БМВ - 50 лет) Вот и новичок)
900хr - для новичка имхо, оптимальнее...
при том, что он весьма и весьма веселый, и в условиях городского московского траффика- очень комфортный. и на 300к дешевле :)
Рассказ понравился. Езда нет. Одно и тоже из ролика в ролик - езда в тошнилове по городу. Кроме жоп авто ничего нет)))
Подобную езду показывал Борис и Nab. Но там жесть 😱, на грани.....
Мотики обозреваешь отлично, но этот называешь кроссовером. (Выбираю такого класса)
Кросс подразумевает езду по грунту. Есть ли продолжение ролика?
Михаил, мне сложно расшифровать ваше недовольство в первой части комментария. Пожалуйста, выражайте свои мысли менее запутанно. Что касается грунтовой трассы - что вы хотите там увидеть? По плотному грунту проедет любой мотоцикл, тем более такой, как XR (можете посмотреть пример в моём обзоре S1000XR первого поколения). А по грязи и полям ездить на шоссейной резине - бред.
@@TurboTingol Спасибо за ответ.
Недовольства особо нет. Техническая сторона - это твой конёк!!! Много твоих роликов посмотрел.
Слово "кроссовер" , как не опытного райдера на таких мото , меня заинтересовало. Выбираю из F850 XR, эти и КТМ 890 Adven... Надеялся отрывки путешествий по не асфальту увидеть. Но нет. Езда по "трёшке" . И так во многих роликах. Понимаю - ограниченный тест- драйв по времени. Но ты же, по сути , помогаешь людям определится и продать магазинам мото. Делаешь работу за них. Неужели они не могут дать тебе возможность разносторонне испытать его. Жлобство.
Желаю тебе творческих успехов в кинемотографе)) и спорте и в личной жизни!!!
@@user-qc6id7vw5z большое спасибо за пожелания! И отдельное спасибо за обратную связь по теме моих роликов, я вас услышал. К сожалению, не всегда есть возможность испытать каждый мотоцикл во всех ситуациях, для которых он рассчитан (типа спортбайк и в городе, и на треке, а эндуро и в городе, и на бездорожье), но я стараюсь, правда.
Мда, вкусы касаемо дизайна дело такое... Этот, на мой взгляд, красавец, а брутале, к примеру, форменный уродец.
Привет из Евпатории Крым Россия))))отличный обзор
Привет, привет! Спасибо!
Мне на него всю жизнь копить не накопить а Если накопить то никто не даст купить!😔😞
Почему? Жена запрещает садиться на мотоцикл?
єто дукати мультистрада
ето биэмдабл-ю
Звук у мота просто отвратительный! За такие деньги это пиздец!