Ich hoffe das ihr euch beim langen Video mehr mit dem Grenadier befasst. 1. Der Platz für die zweite Batterie befindet sich oh wie Wunder neben der ersten, unter der Rücksitzbank. 2. Der Display ist ausreichend beleuchtet sobald Mann ihn auf volle Leuchtkraft stellt, leider passt er die Leuchtstärke nicht von alleine an. 3. Der Kurvenradius, welcher mit 19 Meter nicht gerade klein ist, ist den sehr überdimensionierten Starachsen mit kugelumlaufgelänk geschuldet. Der Grenadier ist für das harte Gelände und auf Robustheit gebaut. 4. Die Frontscheibe ist gewöhnungsbedürftig, wenn man sich daran gewöhnt hat gibt es auch Vorteile. Die Sonne muß extrem Tief stehen um zu blenden. 5. Mal schnell 1000 km mit 1800 kg Wohnwagen nach Kroatien ist mit dem Grenadier ein Genuss. Er macht im Winter im Wald zur Holzarbeit genauso eine gute Figur.
Na, da hat jemand aber ganz besonders viel Negatives herausgefunden. Ich fahre den Grenadier seit einem halben Jahr. Nach einem Update einiger Funktionen läuft das Fahrzeug super. Nach dem Einfahren liegt der DK Verbrauch bei ca, 10 Liter auf 100 km. Der Motor macht einen guten Job, die Geländeeigenschaften sind ohne Kritikpunkte. Und - ein wenig Übung brauch man schon für so ein Fahrzeug schon, das ist völlig normal.
Seit 6 h online und kein einziger like oder Kommentar... könnte vlt. auch daran liegen, dass der Ineos hier eher schlecht geredet wird. Zumindest ist jeder positiven Erwähnung auch ein aber zu entnehmen, aber das ist auch nur meine Meinung... 😉
Ich werde mir ende des Jahres einen bestellen. Meiner meinung der beste Einstieg unterhalb eines defenders und g modell. War von der Probefahrt begeistert
Die Batterie sitzt unter der Rückbank. Dort ist auch Platz für eine zweite. Soweit ich weiß kann man auch direkt ein Doppelbatteriesystem mit Wechselrichter bestellen.
Rein von der Optik ist der Wagen recht gefällig. So hätte die Neuauflage vom Defender auch gerne ausschauen dürfen. Ein Problem bleibt aber bei all den Wagen, ob Defender, Grenadier, Jeep, etc. Die Preise sind mittlerweile kaum bezahlbar, vor allem wenn man die Fahrzeuge als Einsatzfahrzeuge nutzt und dementsprechend auch rannimmt. Bei den ersten Geländefahrten ist der Wertverlust quasi vorprogrammiert. Wenn ich bedenke, dass ich noch vor ein paar Jahren einen Suzuki Jimny für knapp 13.500 Euro kaufen konnte. Die Preise auf dem Gebrauchtmarkt sind da mittlerweile aber auch abgehoben. Für Forstwirte etc. bleibt da nicht mehr so viel auf dem Markt übrig. Ein Trend, den ich den letzten zwei Jahren zudem beobachten konnte, ist, dass Pick-ups vermehrt als Lifestyle-Fahrzeuge bewegt werden. Dementsprechend haben da natürlich auch die Preise angezogen, da es ja immer komfortabler zugehen muss. Aus gegeben Anlass fahre ich derzeit einen Subaru. Dieser ist natürlich ohne Umbaumaßnahmen nicht so geländegängig wie ein echtes Geländefahrzeug. Aber so ist es halt.
Danke für den Test. Ich fände es toll, wenn ihr den neuen Dacia Duster 3 als günstiges Allradfahrzeug testen könntet ggf auch als Umbauprojekt zum Overlander. Der Preis wäre da der attraktive Faktor 😊
Die Batterie ist doch unter der Rückbank und auch Platz für eine zweite. Sind doch nur Kleinigkeiten die Bemängelt wurden. Einziger Nachteil ist der Preis leider.
Danke. Einige valide Punkte, allerdings schon auch vieles für mich unter der Kategorie „Geschmackssache“. Für ein Erstlingswerk gar nicht so schlecht, und eine ganz andere Kategorie als der New „Defender“ SUV. Wobei Preis und Gewicht, ergo Zuladung, schon sehr happig. Hatte mir auch mal den Quartermaster angesehen, aber ähnlich Gladiator fast unmöglich, da ein sinnvolles Aufbaukonzept hinzubekommen. Dann doch lieber das Aufstelldach. Interessant als Reisemobil wäre auch noch die Reparatur-/ Wartungsfreundlichkeit und Ersatzteileverfügbarkeit.
Ich finde das Fahrzeug sehr interessant. Im Detail hat er noch einiges zu bieten. Die Innenausstattung samt Dachschaltern sind wertig und verlieren nicht den gewissen Charme. Da wäre mir der Preis nicht zu hoch. Sowas hält man und gibt es nicht wieder schnell ab, wenn er am meisten Wertverlust hat.
Der Wagen wird schon seine daseinsberechtigung in einer bestimmten Nische haben aber der sehr hohe Grund anschaffungspreis wird manchen davon abhalten so ein Fahrzeug zu kaufen. Und man muss ja ganz ehrlich sagen der durchschnittsverbrauch beim Benziner ist nicht zu verachten. Daher glaube ich für Reisende ist der Diesel besser geeignet. Nichtsdestotrotz hat sich der Entwickler bei diesem Fahrzeug manches gutes gedacht. Und als Zugfahrzeug für Mutti um ihr Pferd zum Tierarzt zu bringen ist er super 😉
Ich verstehe nicht warum der Grenadier immer schlecht geredet wird. Ich habe einen Trailmaster Benziner und bin Mega zufrieden. Vorgänger war ein G350, der Wagen ist super
Das Fazit des Testers: "Gutes Reiseauto? Ziemlich teuer, ziemlich schwer." Zu 1. "Gutes Reiseauto?" Wenn der Tester ein gutes Reiseauto suchen sollte, könnte ich meinen Mercedes-Benz E-Klasse 300de T-Modell empfehlen. Die Zielsetzung des Ineos Grenadier ist gem. Jim Ratcliff eine andere, nämlich diese "Triangle": 1.) Absolute Geländegängigkeit ("offroad capability") 2.) Zuverlässigkeit ("Reliabilty") 3. ) Design ("Looks") Es gibt gem. Jim Ratcliff kaum noch Geländewagen, die in allen diesen drei Eigenschaften absolut top sind. Alle diese Eigenschaften erfüllt der Grenadier m. E. wie nur ganz wenige Fahrzeuge dieser Spezies in besonderer Weise. Zu 2. "Teuer?" Nicht billig, aber sicher seinen Preis wert. Mit einem Bruttolistenpreis von ca. EUR 85' inkl. sinnvoller Sonderausstattung und aller Differentialsperren bekommt man einen hervorragend und hochwertig gebauten und ausgestatteten Geländewagen. Nur das Who is Who der Automobilindustrie kommt hier zum Einsatz. Eine Mercedes-Benz G-Klasse G 450 d kostet mindesten EUR 50' mehr, mit vielen Extras locker das Doppelte. Zu 3. Ziemlich schwer? Ja, etwas schwerer und auch etwas länger, breiter und höher als eine Mercedes-Benz G-Klasse. Aber auch von Magna-Steyr noch einmal deutlich solider entwickelt und im ehemaligen Smart Werk in Hambach (Elsass) massiver gebaut als eine G-Klasse (vgl. UA-cam Matzker: "Wie sieht der Ineos von unten aus?") Mein Fazit: Ich wünsche Ineos mit dem Grenadier einen kommerziellen Erfolg auch in Deutschland und werde ziemlich sicher bald einen Ineos Grenadier kaufen.
Oh, Martin unterwegs im kurvigen Geläuf meiner Heimat, welch seltener Anblick! Die Kritikpunkte finde ich absolut nachvollziehbar. Aber letztendlich ist das Auto ein absoluter Exot und wird es allein deshalb schwer haben. Der Hersteller ist ein Chemiegigant, der aus ähnlichem Anlass wie vor vielen Jahren der Traktorenhersteller Lamborghini aus Trotz gegenüber Ferrari begann Fahrzeuge zu bauen. Der Spleen eines Milliardärs. Heute reicht das allein wohl nicht mehr! Ich bevorzuge allein wegen meiner früheren Erfahrungen mit einem "Buschtaxi", dass auch mit hoher KM-Leistung unschlagbar zuverlässig war, natür lich den neuen Landcruiser!
Vieldiskutierter Aspekt: das problematische Preis-Leistungsverhältnis ! Weit unterhalb der hier aufgerufenen (Einstiegs) Preise gibt es auch heute noch für Normalverdiener bezahlbare und geländetaugliche Fahrzeuge mit ausreichendem Komfort. Konkret: mein Hilux King-Cab 8. Gen. hat im August 23 mit LJV Bezugsschein 39 K gekostet ( incl. metallic , 7 Gang Aut., 2 Zonenklima, Laderaumwanne, AHK mit 3 ,5 t Anhängelast, 2,8 l Diesel mit 500 Nm). Für 1000 Euro habe ich den Fzg. eine Klarsichtfolierung verpassen lassen . Einziges Manko waren die serienmäßigen AT Reifen Dueler 693, die sich auf schmierigem Untergrund sehr schnell zusetzen . Das wird beim ersten Reifenwechsel geändert in Goodyear Duratrac ! Das Fzg. lässt sich auf der Langdistanz 2 WD mit 9 L fahren, mit 4WD im Gelände mit 10,5 L und hat natürlich auch eine Geländeuntersetzung mit Sperre Ist als 1,5 Kabiner als LKW zugelassen (185 Euro) und bietet auf der Rückbank meinem Jagdhund und diversem Werkzeug genügend Platz. Wer mehr Platz braucht, kann die 1,80 m Ladefläche mit einem 4000 Euro teuren Hardtop ausstatten. Abgesehen von mehr als 2 Passagieren wüsste ich nicht , was besser sein soll !? Ich habe noch keine G-Klasse in den mir bekannten zahlreichen Revieren gesehen, obwohl die Pächter es sich finanziell leisten könnten - warum wohl !?
Interessant 🧐 Wenn ich in der Kategorie unterwegs wäre, würde mich ein Defender oder Cruiser eher interessieren. Die ersten Eindrücke hier haben mich nicht wirklich überzeugt. Aber vor einem Fazit müsste ich ihn, ganz klar, erst mal live sehen. Merci für das Video 🙏
Es kommt darauf an was man will, was man erwartet. Die elektronischen Fahrprogramme des Defender sind eher Spielerei. Z.B. Luftfederung im Gelände eine zweifelhafte Option. Der Grenadier ist bewusst als Fahrzeug mit allen klassischen Eigenschaften eines Geländewagen gebaut worden. Er sollte sehr robust sein, daher die Zulieferer aus dem Agrar- und LKW-Bereich, die Konstruktion zusammen mit StyerPuch. Man muss das wollen, will man einen geschmeidigen SUV mit sehr guten Geländeeigenschaften, dann ist man beim Grenadier falsch. Der Grenadier verzichtet bewusst auf soviel Elektronik wie möglich. Klemmt man beim Defender due Batterie einmal ab, dann geht ohne Werkstatt nichts mehr, man muss diverse Dinge, bis zu den Fensterhebern, erst wieder konfigurieren. Das ist irgendwo im Australischen Outback eher ungünstig. Das zeigt aber auch die völlig unterschiedlichen Denkansätze. Es kommt eben darauf an, was man will.
„warum will keiner dieses Auto kaufen..“ das beantwortet sich in den ersten Sekunden selbst, bei 80.000 geht es ja erst los, die 100k sind schnell erreicht, die Elektronik spinnt ja offensichtlich schon kurz hinter Köln rum, diese Flugzeugschalter unnützer Spielkram..mit dem Ding würde ich mich nicht in die Sahara trauen. Die Frage ist für wen ist das Auto gemacht, Menschen die den NewDefender kaufen sind wohl keine Fernreisenden, sondern kommen ehr aus der RangeRover & M-Klasse,.. Ecke, und für die gibts da vielleicht nicht genug Komfort und Gimmicks für die 100.000, für jemanden wie mich der seit Jahrzehnten Landrover fährt ist das Ding völlig uninteressant, für das Geld könnte ich einen klassischen Defender aus Ersatzteilen neu bauen. Weniger Elektrikschischi und Plastik, Schaltgetriebe und ein Preis der auf dem Boden bleibt, dann wäre es interessant, aber so.. meiner Meinung nach völlig am Markt vorbei
War der nicht mal als Ersatz für den Alten Defender gedacht, ein preiswertes Arbeitstier ohne Schnickschnack? Das wär es tasächlich gewesen, aber das ist ja wohl eher ein Flugzeug auf Rädern für ganz Reiche geworden 😢
Ich find den Wagen irgendwie komisch, liegt wohl daran dass sich allein bei der Aufmachung an allem bedient wurde, was irgendwann mal so existiert hat. Vorallem der Innenraumix zwischen modernen Infotainment aus dem BMW-Regal und darunter und darüber das Militärflugzeugartige Schalterlayout. Gefällt mir nicht, anderen mags gefallen - so entsteht eine genaue Zielgruppe. Und so liegt es wohl auch daran, dass die Zulassungen so niedrig sind. Der Defender wurde aus mehreren Gründen eingestellt und sicherlich war die Bauweise und die Technik für ein Gro der Käufer zu altbacken - Sicherheit, Komfort etc. mitbedacht. Es wird sich zeigen ob der Grenadier noch mehr aufkommt, wenn auch die ersten Erfahrungsberichte damit erfahren sind, viele werden mit dem aktuellen Angebot anderer Hersteller was das Reisemobildasein angeht wohl gut hinkommen, perfekt gibt es ja nahezu selten. Ein paar schöne Seiten hat der Wagen aber doch, der Kofferraum gefällt gut , vorallem gleich mit Zurrösen und Kunststoffbeplankung. Auch einfach mal 3,5t ziehen können, das ist was wert. Und die Übersichtlichkeit scheint rundum ziemlich gut. Spannender Ersteindruck, danke sehr !
Das Video ist das erst was auch mal berechtige Kritik äußert, nicht was für ein tolles Fahrzeug wie es Ineos in der Werbung zeigt. Ich habe ein Grenadier seit 13 Monate und kann nicht alle Mängel schreiben. Die habe ich schon 3 Seiten an Ineos geschrieben ohne Antwort. Die Werkstatt hat kaum Unterstützung von Ineos. Meiner war schon insgesamt 5 Wochen in der Werkstatt. Letzter Aufenthalt vor zwei Wochen jetzt leuchte die Motor Warnleuchte ohne Fehlermeldung. Das Auto ist nicht fürs Gelände geeignet, für Feldwege und leichte Offroad -Parks. Zum Beispiel habe ich das Fahrzeug vom Händler übernommen 100 km nach Hause gefahren, ich bin auf der Autobahn gefahren wie in einen alte Ami Film wo der Fahrer immer am Lenkrad dreht. Das Fahrzeug hält keine Spur. Laut Händler bezahlt Ineos die Spureinstellung nicht. Man wäre schon damit im harten Gelände gefahren und deshalb die Spur nicht hält.
Sorry aber teile deine Meinung nicht! Hatte für zwei Jahre einen new Defender und war richtig enttäuscht. Fahre nun seit einem Jahr einen Grenadier Trailmaster und habe ausser einer Fehlermeldung bezüglich Service keine Probleme mit dem Fahrzeug. War für drei Wochen in Norwegen und Schweden bei Temperaturen von -38°C. Fahrzeug stand drei Wochen draussen und hat immer funktioniert. Dass mir die Scheibenreinigungsflüssigkeit eingefroren ist, war mein Fehler. 😉 Bezüglich Lenkung habe ich ebenfalls keine Probleme!!! Ist halt eine Kugelumlauflenkung und fährt sich auf der Strasse daher nicht wie ein SUV oder new Defender.
Danke für das Video! Ich finde den Grenadier prinzipiell sehr interessant mit vielen guten Ansätzen, aber letztendlich hat mich auch der Preis abgeschreckt. Vor nicht allzu langer Zeit habe ich mich deswegen für einen jungen gebrauchten Mitsubishi L200 entschieden, der inkl. Hardtop und Dachzelt tatsächlich mal eben halb soviel kostet wie ein neuer Grenadier.
Allerdings ist der Grenadier sicher deutlich geländegängiger, hat viel mehr Leistung und Komfort etc. Den Preis finde ich allerdings trotzdem hoch. Ein Vergleich mit einer G-Klasse oder einem Jeep Wrangler wäre cool, da diese sich ca in ähnlichen Preisregionen befinden. Ich habe auch einen L200 BJ 2022, in Basis Ausstattung als Doppelkabine und Schaltgetriebe. Habe ein Hardtop, ein Hartschalen-Dachzelt, eine Standheizung und 245/70 16 AT's auf Stahlfelgen verbaut. Trotzdem bin ich noch weit von der hälfte des Kaufpreises eines Grenadier's entfernt. Preis/Leistung ist beim L200 top. Preiswert im Unterhalt, sparsam und Praktisch. Lange reisen mit oder ohne Wohnwagen/Anhänger, sind kommod so lange man sich an Geschwindigkeiten hält für die er Gedacht ist. (90-130 kmh, würde ich behaupten) (Im schnitt verbraucht er 7,5-11,0L je nach Anhänger oder Zuladung etc. "Leer" 7,5-9,0L) Egal ob schwer bepackt für Festivals und schwere Lasten wie Holz etc auf der Pritsche. Auch schwere Autotransporter + PKW zieht er souverän. Man darf von den 150PS & 400 NM nur keine Rakete erwarten. Der Allradantrieb ist wirklich gut, egal ob arbeiten im Wald, der Strand in Dänemark, unbefestigte Straßen im Ausland oder Gelände im Offroad-Park. Nutze den "Diggen" allerdings auch uneingeschränkt im Alltag. Bis jetzt bin ich nach fast 80k km und 2,5 Jahren immernoch voll zufrieden.
Soweit ich es verstanden habe hängt das mit der Abgasanlage zusammen die in Fahrtrichtung rechts am Motor herausgeführt und dann entlang des Antriebs nach hinten geht. Beim Rechtslenker wird es dann mit Lenkung und Pedalen eng.
Hi, du musst auf die explorer Webseite , bzw. folge dem Link in der Infobox hier auf UA-cam. Ganz unten auf der Explorerwebseite ist das Video nochmal in langer Version, musst dann den Inhalt bestätigen. Viel Spaß beim Gucken !
Ich kann nur für dennDiesel Auskunft geben. Es ist wie immer - es kommt darauf an. Auf der Autobahn rund um 120 braucht er je nach Gegenwind und Geländeprofil zwischen 10-12 Ltr/100km. In der Stadt, echter Stadtverkehr, Berlin ca 12-13 Ltr. Der Verbrauch im Gelände ist sehr individuell, da sind Angaben sinnfrei. Was ich schon sagte, das Fahrzeug ist nicht auf den dt. Markt ausgerichtet, eher Australien und USA.
Einen sehr seltenen Allradler für 80.000 Euro eines unbekannten Herstelles kaufen? Da spielt man lieber Roulette und hat weniger Nervenkitzel. Wenn da mal was relevantes nicht geht am Auto, ist Ende Gelände, weil es viel zu wenig Werkstattexpertise gibt. Einen Landcruiser kann man fast weltweit reparieren, einen Pajero halbwegs auch.
Weltweit erwirbt man beim Kauf ein Servicenetz über Bosch. Dabei wird gesagt, dass selbst in den abgelegensten Ecken geholfen wird. Notfalls kommt jemand mit dem Flugzeug. Ohne Witz. Der BMW Motor stellt für sich eine hohe Güte dar.
@@hanszahl5706 hör auf zu träumen, das mit bosch kannst du vergessen, das ist nur marketing. und das irgendwer um die welt fliegt um ein problem zu fixen ist auch nur gewäsch, ineos bekommt es nicht mal geschissen den werkstätten in deutschland zu helfen geschweige denn mit einer vernünftigen werkstattliteratur, schaltplänen und einer verlässlichen ersatzteilversorgung unter die arme zu greifen. die sind total hilflos und überfordert, aber komplett.
@@Arlesblueich habe meinen TD5 Station vor 20j für 24.500 neu gekauft. Nun ist alles teuerer geworden und mein Gehalt in 20j natürlich auch gestiegen, aber 4-5x hat es sich leider nicht..
@@joerg_strackbein Danke für den Kommentar! Was war das für eine Ausstattung? Hatte der Wagen schon ein paar KM drauf? 25.500€ (brutto oder netto?) hört sich schon sehr wenig an.
Vielen Dank für den Film. Mein Fazit: sicher sein Geld wert, aber für mich viel zu viele gimmicks drin mit entsprechendem Preis. Werde meinen Defender 1 pflegen und hegen. Was der im Vergleich nicht hat, brauche ich nicht.
Der Schuss ging nach hinten los , es sollte ein robuster Nachfolger vom Defender werden für unter 40000 Euro und jetzt ist es ein Elektronikmonster für weit mehr als das doppelte
Besten Dank. Ich habe nie verstanden, warum das Auto nicht die Möglichkeit bietet, eine liegende Person zu transportieren, oder eben als Stealthcamper. Bei den avisierten Zielgruppen wäre das sinnvoll gewesen, und an den Abmessungen kann es nicht liegen, Volvo kriegt es auch hin.
Ich würde das Fahrzeug gerne kaufen. Leider kein Schaltgetriebe verfügbar. Und auch der Motor da würde es wahrscheinlich auch eine bessere Alternative geben..... Der Rest wäre okay
Habe selten ein so sinnfrei-negatives Video auf UA-cam gesehen. Gefühlt werden hier auf Krampf „negative“ Punkte gesucht und angeführt. Als ob man Ineos dafür bestrafen möchte, dass man kein Fahrzeug erhalten hat. Was ja direkt am Anfang auch erwähnt wird. Und so werden fröhlich Dinge erwähnt und negativ bewertet, obwohl entweder Geschmackssache (Plastik außen Klavierlack innen) oder objektiv (für mich) nicht negativ sind. (Die Frontscheibe ist keine 50cm hoch…. Und weiter ? Beim Wrangler ist das ebenfalls so. Weniger Eiskratzen ;) Nachteile habe ich noch nicht gefunden) Wie gesagt habe ich beim Schauen das Gefühl, dass hier ein persönliches Problem mit Ineos besteht. Auch wenn keins bestehen sollte. Etwas objektivere Videos wären wünschenswert.
Vielen Dank für die Einschätzung. Ist beim betrachten des sinnfrei-negativen Videos auch in nur einer Sekunde der Gedanke gekommen, das nicht jede Erkenntnis, die transportiert wird, auch eine Wertung beinhaltet? Sondern einen rein informativen Charakter hat? Ja, in diesem Beitrag wurde Kritik am Fahrzeug geäußert, die ganz klar und deutlich und übrigens in den meisten Punkten sich deckend mit anderen Testern auf anderen Plattformen. Aber vielleicht ist die einfach "objektiv (für mich)" nicht relevant? Wir haben überhaupt kein Problem mit Ineos. Warum sollten wir? Aber wir sind nicht dafür da, alles toll zu finden. Das spannende an der ganzen Diskussion ist ja: Wenn das Auto wirklich so toll ist, wie sich hier Fans in die Bresche werfen, dann sähen die Zulassungszahlen ganz anders aus. Die aber sprechen objektiv (für uns) eine andere Sprache. Übrigens für jeden öffentlich einsehbar.
@@explorer-magazin wow… Kritik annehmen gehört wohl nicht zu euren Stärken ? Bin ja offensichtlich nicht alleine mit meinem Gefühl über das Video. Und nein, ich bin kein Fan vom Grenadier. Besitze auch keinen und möchte keinen kaufen. Übrigens : Verkaufszahlen haben nichts mit der Menge der Fans zu tun. Das nur am Rande. Hier wird sogar relativ viel bewertet…. Beispiel: Klavierlack und Plastik ? Ist zumindest mutig. Die Scheibe ist ja nicht mal 50cm hoch ! (Ab 50cm sind Scheiben gut oder wie?) Aber wie gesagt, scheint euch Kritik eurer Zuschauer egal zu sein. Im Zweifelsfall äußern diese lediglich Kritik, weil sie Fan des Produkts sind. Wer keine Kritik annehmen möchte, wird es auch nicht tun. Schönen Tag :)
Lieber namenloser Kommentator. Es macht, wie überall, der Ton die Musik. "selten so ein sinnfrei..."als Eingangssatz ist nicht das Level, wo wir uns dankbar hofknicksend für "Kritik" bedanken müssen. Aber heutzutage wird "Ehrlichkeit" ja gerne mit Unfreundlichkeit verwechselt. Mit freundlichen Grüßen
Der Innenraum am Fahrersitz nach vorne ist so hässlich und der Preis ist ein schlechter Witz. Um das Geld gibt’s auch den neuen Defender und der neue Land Cruiser wird deutlich günstiger sein.
...blödsinning an so ne Tür was dranzuhängen...(es gibt genug andere Sachen als einen Kanister, um an die Tür zu hängen, aber okay, sinnlose Aussage. Kleines Fenster...(die vom alten Defender (dem der Ineos ja wirklich abstammt) hatte genau die selben...hat sich aber bewährt. Aber den alten Defender würden man dafür loben 😂 Also all diese negativen Punkte, hört sich alles an, als ob man das Fahrzeug schlecht reden müsste, um jeden Preis...! Schlechte Nachforschung mit inbegriffen... Eine 2te Batterie bekommt man in die Rückbank von Werk aus sogar wenn erwünscht..., der Sitzteil der Rückbank wird nach oben geklappt, dann wird die Rückenfläche gerade (nicht eben mit dem Kofferraum, aber komplett gerade, schwer...ja, warum wohl...? Carraro Starrachsen, massive Reifen, stabile Karosserie, Leiterrahmen... wiegt eben, hält aber... Welche Hersteller sind verbaut und haben mitgewirkt: Carraro, Brembo, Bielstein, BMW, ZF, Magna Steyr, Recaro... Aber dann über den Preis meckern...😂 Hat schon jemand neuerding eine gut ausgestatteten Golf konfiguriert und den Preis angeschaut? 😂 Srry, aber ihr seit hier komplett am Thema vorbei gelaufen! Bleibt lieber bei euren Plastikcampern....das könnt ihr besser.
Interessant, bewusst negative Konnotationen heraushören zu wollen. Bestreitet doch keiner, dass da lauter tolle Sachen verbaut sind, aber auch die Summe der Teile muss überzeugen können. (Was sie ja übrigens in vielerlei Weise tut, wie das Fazit aussagt) - Rückbank: die Stufe zum Stauraum bleibt dennoch. Ist auch kein Problem, in andere Autos nimmt man die Sitze dann ebenfalls raus. Information, keine Kritik. - etwas an Türen zu hängen, egal was, ist eine so eigentümliche Idee, dass komischerweise noch so gut wie nie jemand darauf gekommen ist. Hat vermutlich seinen Grund? - 2. Batterie in der Rückbank ist ja gut und schön - dann ziehen wir also für die Seilwinde je 2x vier Meter 50qmm-Kabel zurück an die Frontstoßstange. Kann man machen. PS: die Pkw-Zulassungszahlen vom August 2024 für INEOS: 42. Macht derzeit einen Gesamtbestand von 369 Dem ist eigentlich nichts weiter hinzuzufügen. PPS: Finger hoch, wer vor dem INEOS-Marketingfeldzug schon von Carraro gehört hatte. Und kein Landwirt ist. Wir gehen dann wieder rüber zu unseren Plastikcampern.
Ich hoffe das ihr euch beim langen Video mehr mit dem Grenadier befasst.
1. Der Platz für die zweite Batterie befindet sich oh wie Wunder neben der ersten, unter der Rücksitzbank.
2. Der Display ist ausreichend beleuchtet sobald Mann ihn auf volle Leuchtkraft stellt, leider passt er die Leuchtstärke nicht von alleine an.
3. Der Kurvenradius, welcher mit 19 Meter nicht gerade klein ist, ist den sehr überdimensionierten Starachsen mit kugelumlaufgelänk geschuldet.
Der Grenadier ist für das harte Gelände und auf Robustheit gebaut.
4. Die Frontscheibe ist gewöhnungsbedürftig, wenn man sich daran gewöhnt hat gibt es auch Vorteile.
Die Sonne muß extrem Tief stehen um zu blenden.
5. Mal schnell 1000 km mit 1800 kg Wohnwagen nach Kroatien ist mit dem Grenadier ein Genuss.
Er macht im Winter im Wald zur Holzarbeit genauso eine gute Figur.
Can you tell me please, if you have steering problems with it?
I have to decide between new LC250 and Grenadier. I live in FFM.
Na, da hat jemand aber ganz besonders viel Negatives herausgefunden. Ich fahre den Grenadier seit einem halben Jahr.
Nach einem Update einiger Funktionen läuft das Fahrzeug super. Nach dem Einfahren liegt der DK Verbrauch bei ca, 10
Liter auf 100 km. Der Motor macht einen guten Job, die Geländeeigenschaften sind ohne Kritikpunkte. Und - ein wenig
Übung brauch man schon für so ein Fahrzeug schon, das ist völlig normal.
Seit 6 h online und kein einziger like oder Kommentar... könnte vlt. auch daran liegen, dass der Ineos hier eher schlecht geredet wird. Zumindest ist jeder positiven Erwähnung auch ein aber zu entnehmen, aber das ist auch nur meine Meinung... 😉
Ich werde mir ende des Jahres einen bestellen. Meiner meinung der beste Einstieg unterhalb eines defenders und g modell. War von der Probefahrt begeistert
Zu teuer hol dir lieber Landcruiser 70er Serie.
nimm den defender, du wirst irgendwann merken warum ich das gesagt habe
Die Batterie sitzt unter der Rückbank. Dort ist auch Platz für eine zweite. Soweit ich weiß kann man auch direkt ein Doppelbatteriesystem mit Wechselrichter bestellen.
es ist kein doppelbatteriesystem wie man es ich vlt vorstellt, es ist einfach eine zweite batterie verbaut, die aber keinen sinn macht.
Rein von der Optik ist der Wagen recht gefällig. So hätte die Neuauflage vom Defender auch gerne ausschauen dürfen. Ein Problem bleibt aber bei all den Wagen, ob Defender, Grenadier, Jeep, etc. Die Preise sind mittlerweile kaum bezahlbar, vor allem wenn man die Fahrzeuge als Einsatzfahrzeuge nutzt und dementsprechend auch rannimmt. Bei den ersten Geländefahrten ist der Wertverlust quasi vorprogrammiert. Wenn ich bedenke, dass ich noch vor ein paar Jahren einen Suzuki Jimny für knapp 13.500 Euro kaufen konnte. Die Preise auf dem Gebrauchtmarkt sind da mittlerweile aber auch abgehoben. Für Forstwirte etc. bleibt da nicht mehr so viel auf dem Markt übrig. Ein Trend, den ich den letzten zwei Jahren zudem beobachten konnte, ist, dass Pick-ups vermehrt als Lifestyle-Fahrzeuge bewegt werden. Dementsprechend haben da natürlich auch die Preise angezogen, da es ja immer komfortabler zugehen muss. Aus gegeben Anlass fahre ich derzeit einen Subaru. Dieser ist natürlich ohne Umbaumaßnahmen nicht so geländegängig wie ein echtes Geländefahrzeug. Aber so ist es halt.
Danke für den Test. Ich fände es toll, wenn ihr den neuen Dacia Duster 3 als günstiges Allradfahrzeug testen könntet ggf auch als Umbauprojekt zum Overlander. Der Preis wäre da der attraktive Faktor 😊
Die Batterie ist doch unter der Rückbank und auch Platz für eine zweite.
Sind doch nur Kleinigkeiten die Bemängelt wurden. Einziger Nachteil ist der Preis leider.
Danke. Einige valide Punkte, allerdings schon auch vieles für mich unter der Kategorie „Geschmackssache“. Für ein Erstlingswerk gar nicht so schlecht, und eine ganz andere Kategorie als der New „Defender“ SUV. Wobei Preis und Gewicht, ergo Zuladung, schon sehr happig. Hatte mir auch mal den Quartermaster angesehen, aber ähnlich Gladiator fast unmöglich, da ein sinnvolles Aufbaukonzept hinzubekommen. Dann doch lieber das Aufstelldach. Interessant als Reisemobil wäre auch noch die Reparatur-/ Wartungsfreundlichkeit und Ersatzteileverfügbarkeit.
Ich finde das Fahrzeug sehr interessant. Im Detail hat er noch einiges zu bieten. Die Innenausstattung samt Dachschaltern sind wertig und verlieren nicht den gewissen Charme. Da wäre mir der Preis nicht zu hoch. Sowas hält man und gibt es nicht wieder schnell ab, wenn er am meisten Wertverlust hat.
Der Wagen wird schon seine daseinsberechtigung in einer bestimmten Nische haben aber der sehr hohe Grund anschaffungspreis wird manchen davon abhalten so ein Fahrzeug zu kaufen. Und man muss ja ganz ehrlich sagen der durchschnittsverbrauch beim Benziner ist nicht zu verachten. Daher glaube ich für Reisende ist der Diesel besser geeignet. Nichtsdestotrotz hat sich der Entwickler bei diesem Fahrzeug manches gutes gedacht. Und als Zugfahrzeug für Mutti um ihr Pferd zum Tierarzt zu bringen ist er super 😉
Informatives Video. So einen Test würde ich gerne mal über den neuen Landcruiser sehen oder über den Ford Bronco Badlands mit Sasquatch Ausstattung
Ich verstehe nicht warum der Grenadier immer schlecht geredet wird. Ich habe einen Trailmaster Benziner und bin Mega zufrieden. Vorgänger war ein G350, der Wagen ist super
In Deutschland wird der Grenadier bei rund 59 TEUR starten... So war es geplant...
Hätte man die Planung geschafft, wäre es ein Erfolg geworden.
Das Fazit des Testers:
"Gutes Reiseauto?
Ziemlich teuer, ziemlich schwer."
Zu 1. "Gutes Reiseauto?"
Wenn der Tester ein gutes Reiseauto suchen sollte, könnte ich meinen Mercedes-Benz E-Klasse 300de T-Modell empfehlen.
Die Zielsetzung des Ineos Grenadier ist gem. Jim Ratcliff eine andere, nämlich diese "Triangle":
1.) Absolute Geländegängigkeit ("offroad capability")
2.) Zuverlässigkeit ("Reliabilty")
3. ) Design ("Looks")
Es gibt gem. Jim Ratcliff kaum noch Geländewagen, die in allen diesen drei Eigenschaften absolut top sind.
Alle diese Eigenschaften erfüllt der Grenadier m. E. wie nur ganz wenige Fahrzeuge dieser Spezies in besonderer Weise.
Zu 2. "Teuer?"
Nicht billig, aber sicher seinen Preis wert. Mit einem Bruttolistenpreis von ca. EUR 85' inkl. sinnvoller Sonderausstattung und aller Differentialsperren bekommt man einen hervorragend und hochwertig gebauten und ausgestatteten Geländewagen. Nur das Who is Who der Automobilindustrie kommt hier zum Einsatz. Eine Mercedes-Benz G-Klasse G 450 d kostet mindesten EUR 50' mehr, mit vielen Extras locker das Doppelte.
Zu 3. Ziemlich schwer?
Ja, etwas schwerer und auch etwas länger, breiter und höher als eine Mercedes-Benz G-Klasse.
Aber auch von Magna-Steyr noch einmal deutlich solider entwickelt und im ehemaligen Smart Werk in Hambach (Elsass) massiver gebaut als eine G-Klasse (vgl. UA-cam Matzker: "Wie sieht der Ineos von unten aus?")
Mein Fazit:
Ich wünsche Ineos mit dem Grenadier einen kommerziellen Erfolg auch in Deutschland und werde ziemlich sicher bald einen Ineos Grenadier kaufen.
Oh, Martin unterwegs im kurvigen Geläuf meiner Heimat, welch seltener Anblick! Die Kritikpunkte finde ich absolut nachvollziehbar. Aber letztendlich ist das Auto ein absoluter Exot und wird es allein deshalb schwer haben. Der Hersteller ist ein Chemiegigant, der aus ähnlichem Anlass wie vor vielen Jahren der Traktorenhersteller Lamborghini aus Trotz gegenüber Ferrari begann Fahrzeuge zu bauen. Der Spleen eines Milliardärs. Heute reicht das allein wohl nicht mehr!
Ich bevorzuge allein wegen meiner früheren Erfahrungen mit einem "Buschtaxi", dass auch mit hoher KM-Leistung unschlagbar zuverlässig war, natür lich den neuen Landcruiser!
Vieldiskutierter Aspekt: das problematische Preis-Leistungsverhältnis !
Weit unterhalb der hier aufgerufenen (Einstiegs) Preise gibt es auch heute noch für Normalverdiener bezahlbare und geländetaugliche Fahrzeuge mit ausreichendem Komfort.
Konkret: mein Hilux King-Cab 8. Gen. hat im August 23 mit LJV Bezugsschein 39 K gekostet ( incl. metallic , 7 Gang Aut., 2 Zonenklima, Laderaumwanne, AHK mit 3 ,5 t Anhängelast, 2,8 l Diesel mit 500 Nm).
Für 1000 Euro habe ich den Fzg. eine Klarsichtfolierung verpassen lassen . Einziges Manko waren die serienmäßigen AT Reifen Dueler 693, die sich auf schmierigem Untergrund sehr schnell zusetzen . Das wird beim ersten Reifenwechsel geändert in Goodyear Duratrac !
Das Fzg. lässt sich auf der Langdistanz 2 WD mit 9 L fahren, mit 4WD im Gelände mit 10,5 L und hat natürlich auch eine Geländeuntersetzung mit Sperre
Ist als 1,5 Kabiner als LKW zugelassen (185 Euro) und bietet auf der Rückbank meinem Jagdhund und diversem Werkzeug genügend Platz.
Wer mehr Platz braucht, kann die 1,80 m Ladefläche mit einem 4000 Euro teuren Hardtop ausstatten.
Abgesehen von mehr als 2 Passagieren wüsste ich nicht , was besser sein soll !?
Ich habe noch keine G-Klasse in den mir bekannten zahlreichen Revieren gesehen, obwohl die Pächter es sich finanziell leisten könnten - warum wohl !?
jetzt bin ich sehr gespannt was kommt, der schaut ich schon länger an
Strammer Verbrauch 😳 gutes Video 👏🏻
Interessant 🧐
Wenn ich in der Kategorie unterwegs wäre, würde mich ein Defender oder Cruiser eher interessieren. Die ersten Eindrücke hier haben mich nicht wirklich überzeugt.
Aber vor einem Fazit müsste ich ihn, ganz klar, erst mal live sehen.
Merci für das Video 🙏
Es kommt darauf an was man will, was man erwartet.
Die elektronischen Fahrprogramme des Defender sind eher Spielerei.
Z.B. Luftfederung im Gelände eine zweifelhafte Option.
Der Grenadier ist bewusst als Fahrzeug mit allen klassischen Eigenschaften eines Geländewagen gebaut worden. Er sollte sehr robust sein, daher die Zulieferer aus dem Agrar- und LKW-Bereich, die Konstruktion zusammen mit StyerPuch.
Man muss das wollen, will man einen geschmeidigen SUV mit sehr guten Geländeeigenschaften, dann ist man beim Grenadier falsch. Der Grenadier verzichtet bewusst auf soviel Elektronik wie möglich.
Klemmt man beim Defender due Batterie einmal ab, dann geht ohne Werkstatt nichts mehr, man muss diverse Dinge, bis zu den Fensterhebern, erst wieder konfigurieren. Das ist irgendwo im Australischen Outback eher ungünstig.
Das zeigt aber auch die völlig unterschiedlichen Denkansätze.
Es kommt eben darauf an, was man will.
„warum will keiner dieses Auto kaufen..“ das beantwortet sich in den ersten Sekunden selbst, bei 80.000 geht es ja erst los, die 100k sind schnell erreicht, die Elektronik spinnt ja offensichtlich schon kurz hinter Köln rum, diese Flugzeugschalter unnützer Spielkram..mit dem Ding würde ich mich nicht in die Sahara trauen. Die Frage ist für wen ist das Auto gemacht, Menschen die den NewDefender kaufen sind wohl keine Fernreisenden, sondern kommen ehr aus der RangeRover & M-Klasse,.. Ecke, und für die gibts da vielleicht nicht genug Komfort und Gimmicks für die 100.000, für jemanden wie mich der seit Jahrzehnten Landrover fährt ist das Ding völlig uninteressant, für das Geld könnte ich einen klassischen Defender aus Ersatzteilen neu bauen. Weniger Elektrikschischi und Plastik, Schaltgetriebe und ein Preis der auf dem Boden bleibt, dann wäre es interessant, aber so.. meiner Meinung nach völlig am Markt vorbei
sehe ich genauso, was sagst du zum neuen Land Cruiser? Finde der schlägt leider in die gleiche Kerbe…
denke der Markt sind nicht selten die, die damit zum Einkaufen fahren, wie auch schon beim G ...
@@gruberra bei den Schlaglöchern die wir heute teilweise haben 😉
gut zusammengefasst jörg
War der nicht mal als Ersatz für den Alten Defender gedacht, ein preiswertes Arbeitstier ohne Schnickschnack? Das wär es tasächlich gewesen, aber das ist ja wohl eher ein Flugzeug auf Rädern für ganz Reiche geworden 😢
Haben wollen ❤!!! Leider viel zu teuer😢
Ich find den Wagen irgendwie komisch, liegt wohl daran dass sich allein bei der Aufmachung an allem bedient wurde, was irgendwann mal so existiert hat. Vorallem der Innenraumix zwischen modernen Infotainment aus dem BMW-Regal und darunter und darüber das Militärflugzeugartige Schalterlayout. Gefällt mir nicht, anderen mags gefallen - so entsteht eine genaue Zielgruppe. Und so liegt es wohl auch daran, dass die Zulassungen so niedrig sind. Der Defender wurde aus mehreren Gründen eingestellt und sicherlich war die Bauweise und die Technik für ein Gro der Käufer zu altbacken - Sicherheit, Komfort etc. mitbedacht. Es wird sich zeigen ob der Grenadier noch mehr aufkommt, wenn auch die ersten Erfahrungsberichte damit erfahren sind, viele werden mit dem aktuellen Angebot anderer Hersteller was das Reisemobildasein angeht wohl gut hinkommen, perfekt gibt es ja nahezu selten. Ein paar schöne Seiten hat der Wagen aber doch, der Kofferraum gefällt gut , vorallem gleich mit Zurrösen und Kunststoffbeplankung. Auch einfach mal 3,5t ziehen können, das ist was wert. Und die Übersichtlichkeit scheint rundum ziemlich gut. Spannender Ersteindruck, danke sehr !
Mich würde interessieren ob mit Zoll Schrauben zusammengebaut wurde?
Super Analyse!
Gutes auto aber 100k is scho heftig
Das Video ist das erst was auch mal berechtige Kritik äußert, nicht was für ein tolles Fahrzeug wie es Ineos in der Werbung zeigt. Ich habe ein Grenadier seit 13 Monate und kann nicht alle Mängel schreiben. Die habe ich schon 3 Seiten an Ineos geschrieben ohne Antwort. Die Werkstatt hat kaum Unterstützung von Ineos. Meiner war schon insgesamt 5 Wochen in der Werkstatt. Letzter Aufenthalt vor zwei Wochen jetzt leuchte die Motor Warnleuchte ohne Fehlermeldung. Das Auto ist nicht fürs Gelände geeignet, für Feldwege und leichte Offroad -Parks. Zum Beispiel habe ich das Fahrzeug vom Händler übernommen 100 km nach Hause gefahren, ich bin auf der Autobahn gefahren wie in einen alte Ami Film wo der Fahrer immer am Lenkrad dreht. Das Fahrzeug hält keine Spur. Laut Händler bezahlt Ineos die Spureinstellung nicht. Man wäre schon damit im harten Gelände gefahren und deshalb die Spur nicht hält.
Sorry aber teile deine Meinung nicht! Hatte für zwei Jahre einen new Defender und war richtig enttäuscht. Fahre nun seit einem Jahr einen Grenadier Trailmaster und habe ausser einer Fehlermeldung bezüglich Service keine Probleme mit dem Fahrzeug. War für drei Wochen in Norwegen und Schweden bei Temperaturen von -38°C. Fahrzeug stand drei Wochen draussen und hat immer funktioniert. Dass mir die Scheibenreinigungsflüssigkeit eingefroren ist, war mein Fehler. 😉
Bezüglich Lenkung habe ich ebenfalls keine Probleme!!! Ist halt eine Kugelumlauflenkung und fährt sich auf der Strasse daher nicht wie ein SUV oder new Defender.
@@David-w7q1x wenn ich fraqgen darf, was hat dich am defender gestört?
Sehr geiles Auto leider bisschen teuer
Danke für das Video! Ich finde den Grenadier prinzipiell sehr interessant mit vielen guten Ansätzen, aber letztendlich hat mich auch der Preis abgeschreckt.
Vor nicht allzu langer Zeit habe ich mich deswegen für einen jungen gebrauchten Mitsubishi L200 entschieden, der inkl. Hardtop und Dachzelt tatsächlich mal eben halb soviel kostet wie ein neuer Grenadier.
Den L200 d7rfte man je nach Ausstattung ja schon als Neuwagen zum halben Preis bekommen. Schon heftig.
Allerdings ist der Grenadier sicher deutlich geländegängiger, hat viel mehr Leistung und Komfort etc. Den Preis finde ich allerdings trotzdem hoch. Ein Vergleich mit einer G-Klasse oder einem Jeep Wrangler wäre cool, da diese sich ca in ähnlichen Preisregionen befinden.
Ich habe auch einen L200 BJ 2022, in Basis Ausstattung als Doppelkabine und Schaltgetriebe. Habe ein Hardtop, ein Hartschalen-Dachzelt, eine Standheizung und 245/70 16 AT's auf Stahlfelgen verbaut. Trotzdem bin ich noch weit von der hälfte des Kaufpreises eines Grenadier's entfernt.
Preis/Leistung ist beim L200 top. Preiswert im Unterhalt, sparsam und Praktisch. Lange reisen mit oder ohne Wohnwagen/Anhänger, sind kommod so lange man sich an Geschwindigkeiten hält für die er Gedacht ist. (90-130 kmh, würde ich behaupten) (Im schnitt verbraucht er 7,5-11,0L je nach Anhänger oder Zuladung etc. "Leer" 7,5-9,0L)
Egal ob schwer bepackt für Festivals und schwere Lasten wie Holz etc auf der Pritsche. Auch schwere Autotransporter + PKW zieht er souverän. Man darf von den 150PS & 400 NM nur keine Rakete erwarten. Der Allradantrieb ist wirklich gut, egal ob arbeiten im Wald, der Strand in Dänemark, unbefestigte Straßen im Ausland oder Gelände im Offroad-Park.
Nutze den "Diggen" allerdings auch uneingeschränkt im Alltag. Bis jetzt bin ich nach fast 80k km und 2,5 Jahren immernoch voll zufrieden.
Ronny Dahl (Australier, hier auf YT) hatte den winzigen Fußraum moniert. Habt ihr den beim Linkslenker als störend empfunden?
Nein, zumindest nicht als störend.
Soweit ich es verstanden habe hängt das mit der Abgasanlage zusammen die in Fahrtrichtung rechts am Motor herausgeführt und dann entlang des Antriebs nach hinten geht. Beim Rechtslenker wird es dann mit Lenkung und Pedalen eng.
Ich habe das Abo der Zeitschrift. Wie kann ich mich dann bei UA-cam freischalten um die lange Version zu sehen?
Hi, du musst auf die explorer Webseite , bzw. folge dem Link in der Infobox hier auf UA-cam. Ganz unten auf der Explorerwebseite ist das Video nochmal in langer Version, musst dann den Inhalt bestätigen. Viel Spaß beim Gucken !
bekannten eigner sprechen von sehr hohen verbrauch ( 17L+ ) stimmt das ?
Ich kann nur für dennDiesel Auskunft geben.
Es ist wie immer - es kommt darauf an.
Auf der Autobahn rund um 120 braucht er je nach Gegenwind und Geländeprofil zwischen 10-12 Ltr/100km. In der Stadt, echter Stadtverkehr, Berlin ca 12-13 Ltr.
Der Verbrauch im Gelände ist sehr individuell, da sind Angaben sinnfrei.
Was ich schon sagte, das Fahrzeug ist nicht auf den dt. Markt ausgerichtet, eher Australien und USA.
Der Diesel liegt bei 10-11l, zum Benziner kann ich leider nichts sagen.
bei 11:20: Verbrauch 21,5 l
Noch Fragen?
Ich bin Abonnent und über eure App eingestiegen und komme darüber nur an das kurze Video, was mache ich falsch?
Frage: Ist der Ineos als Reisewagen konzipiert oder eher als Geländewagen und spricht damit auch nur eine bestimmte Kundschaft an?
danke
Einen sehr seltenen Allradler für 80.000 Euro eines unbekannten Herstelles kaufen? Da spielt man lieber Roulette und hat weniger Nervenkitzel. Wenn da mal was relevantes nicht geht am Auto, ist Ende Gelände, weil es viel zu wenig Werkstattexpertise gibt. Einen Landcruiser kann man fast weltweit reparieren, einen Pajero halbwegs auch.
Weltweit erwirbt man beim Kauf ein Servicenetz über Bosch. Dabei wird gesagt, dass selbst in den abgelegensten Ecken geholfen wird. Notfalls kommt jemand mit dem Flugzeug. Ohne Witz. Der BMW Motor stellt für sich eine hohe Güte dar.
@@hanszahl5706 hör auf zu träumen, das mit bosch kannst du vergessen, das ist nur marketing. und das irgendwer um die welt fliegt um ein problem zu fixen ist auch nur gewäsch, ineos bekommt es nicht mal geschissen den werkstätten in deutschland zu helfen geschweige denn mit einer vernünftigen werkstattliteratur, schaltplänen und einer verlässlichen ersatzteilversorgung unter die arme zu greifen. die sind total hilflos und überfordert, aber komplett.
1:14 Vielleicht ist das auch schon das Problem.
Ich meine der TD5 hatte als 110er Station Wagon damals einen Preis unter 40.000€.
Kann das sein?
VK war 52.000 Euro bei dem td5 110er wenn ich mich nicht irre..
@@Arlesblueich habe meinen TD5 Station vor 20j für 24.500 neu gekauft. Nun ist alles teuerer geworden und mein Gehalt in 20j natürlich auch gestiegen, aber 4-5x hat es sich leider nicht..
@@Arlesblue
Beim TD4, nicht beim TD5.
@@joerg_strackbein
Danke für den Kommentar!
Was war das für eine Ausstattung? Hatte der Wagen schon ein paar KM drauf?
25.500€ (brutto oder netto?) hört sich schon sehr wenig an.
Vielen Dank für den Film. Mein Fazit: sicher sein Geld wert, aber für mich viel zu viele gimmicks drin mit entsprechendem Preis. Werde meinen Defender 1 pflegen und hegen. Was der im Vergleich nicht hat, brauche ich nicht.
Der Schuss ging nach hinten los , es sollte ein robuster Nachfolger vom Defender werden für unter 40000 Euro und jetzt ist es ein Elektronikmonster für weit mehr als das doppelte
Besten Dank. Ich habe nie verstanden, warum das Auto nicht die Möglichkeit bietet, eine liegende Person zu transportieren, oder eben als Stealthcamper. Bei den avisierten Zielgruppen wäre das sinnvoll gewesen, und an den Abmessungen kann es nicht liegen, Volvo kriegt es auch hin.
Viel zu teuer!! Bei uns in Österreich nicht unter 100000€ zu bekommen. Leider, hätte gut werden können.
Ich würde das Fahrzeug gerne kaufen. Leider kein Schaltgetriebe verfügbar.
Und auch der Motor da würde es wahrscheinlich auch eine bessere Alternative geben.....
Der Rest wäre okay
Was willst mit Schaltgetriebe im Gelände?
👍
Gdj76 mit 2.8 Diesel ... mehr sag ich nicht
96 000€ Brutto Basispreis in Österreich... OKEY...
Danke für diesen Test. Also doch kein Ineos für mich.
Habe selten ein so sinnfrei-negatives Video auf UA-cam gesehen. Gefühlt werden hier auf Krampf „negative“ Punkte gesucht und angeführt. Als ob man Ineos dafür bestrafen möchte, dass man kein Fahrzeug erhalten hat. Was ja direkt am Anfang auch erwähnt wird.
Und so werden fröhlich Dinge erwähnt und negativ bewertet, obwohl entweder Geschmackssache (Plastik außen Klavierlack innen) oder objektiv (für mich) nicht negativ sind.
(Die Frontscheibe ist keine 50cm hoch…. Und weiter ? Beim Wrangler ist das ebenfalls so. Weniger Eiskratzen ;) Nachteile habe ich noch nicht gefunden)
Wie gesagt habe ich beim Schauen das Gefühl, dass hier ein persönliches Problem mit Ineos besteht.
Auch wenn keins bestehen sollte. Etwas objektivere Videos wären wünschenswert.
Vielen Dank für die Einschätzung. Ist beim betrachten des sinnfrei-negativen Videos auch in nur einer Sekunde der Gedanke gekommen, das nicht jede Erkenntnis, die transportiert wird, auch eine Wertung beinhaltet? Sondern einen rein informativen Charakter hat? Ja, in diesem Beitrag wurde Kritik am Fahrzeug geäußert, die ganz klar und deutlich und übrigens in den meisten Punkten sich deckend mit anderen Testern auf anderen Plattformen. Aber vielleicht ist die einfach "objektiv (für mich)" nicht relevant?
Wir haben überhaupt kein Problem mit Ineos. Warum sollten wir? Aber wir sind nicht dafür da, alles toll zu finden.
Das spannende an der ganzen Diskussion ist ja: Wenn das Auto wirklich so toll ist, wie sich hier Fans in die Bresche werfen, dann sähen die Zulassungszahlen ganz anders aus. Die aber sprechen objektiv (für uns) eine andere Sprache. Übrigens für jeden öffentlich einsehbar.
@@explorer-magazin wow… Kritik annehmen gehört wohl nicht zu euren Stärken ? Bin ja offensichtlich nicht alleine mit meinem Gefühl über das Video. Und nein, ich bin kein Fan vom Grenadier. Besitze auch keinen und möchte keinen kaufen. Übrigens : Verkaufszahlen haben nichts mit der Menge der Fans zu tun. Das nur am Rande.
Hier wird sogar relativ viel bewertet…. Beispiel: Klavierlack und Plastik ? Ist zumindest mutig.
Die Scheibe ist ja nicht mal 50cm hoch ! (Ab 50cm sind Scheiben gut oder wie?)
Aber wie gesagt, scheint euch Kritik eurer Zuschauer egal zu sein. Im Zweifelsfall äußern diese lediglich Kritik, weil sie Fan des Produkts sind. Wer keine Kritik annehmen möchte, wird es auch nicht tun. Schönen Tag :)
Lieber namenloser Kommentator. Es macht, wie überall, der Ton die Musik. "selten so ein sinnfrei..."als Eingangssatz ist nicht das Level, wo wir uns dankbar hofknicksend für "Kritik" bedanken müssen. Aber heutzutage wird "Ehrlichkeit" ja gerne mit Unfreundlichkeit verwechselt. Mit freundlichen Grüßen
80000€ Tacken😂😂😂
Der Wahlhebel ist ja mal sowas von BMW!!!! xDDDDDDD
Der Innenraum am Fahrersitz nach vorne ist so hässlich und der Preis ist ein schlechter Witz. Um das Geld gibt’s auch den neuen Defender und der neue Land Cruiser wird deutlich günstiger sein.
...blödsinning an so ne Tür was dranzuhängen...(es gibt genug andere Sachen als einen Kanister, um an die Tür zu hängen, aber okay, sinnlose Aussage. Kleines Fenster...(die vom alten Defender (dem der Ineos ja wirklich abstammt) hatte genau die selben...hat sich aber bewährt. Aber den alten Defender würden man dafür loben 😂 Also all diese negativen Punkte, hört sich alles an, als ob man das Fahrzeug schlecht reden müsste, um jeden Preis...! Schlechte Nachforschung mit inbegriffen... Eine 2te Batterie bekommt man in die Rückbank von Werk aus sogar wenn erwünscht..., der Sitzteil der Rückbank wird nach oben geklappt, dann wird die Rückenfläche gerade (nicht eben mit dem Kofferraum, aber komplett gerade, schwer...ja, warum wohl...? Carraro Starrachsen, massive Reifen, stabile Karosserie, Leiterrahmen... wiegt eben, hält aber... Welche Hersteller sind verbaut und haben mitgewirkt: Carraro, Brembo, Bielstein, BMW, ZF, Magna Steyr, Recaro... Aber dann über den Preis meckern...😂 Hat schon jemand neuerding eine gut ausgestatteten Golf konfiguriert und den Preis angeschaut? 😂 Srry, aber ihr seit hier komplett am Thema vorbei gelaufen! Bleibt lieber bei euren Plastikcampern....das könnt ihr besser.
Interessant, bewusst negative Konnotationen heraushören zu wollen. Bestreitet doch keiner, dass da lauter tolle Sachen verbaut sind, aber auch die Summe der Teile muss überzeugen können. (Was sie ja übrigens in vielerlei Weise tut, wie das Fazit aussagt)
- Rückbank: die Stufe zum Stauraum bleibt dennoch. Ist auch kein Problem, in andere Autos nimmt man die Sitze dann ebenfalls raus. Information, keine Kritik.
- etwas an Türen zu hängen, egal was, ist eine so eigentümliche Idee, dass komischerweise noch so gut wie nie jemand darauf gekommen ist. Hat vermutlich seinen Grund?
- 2. Batterie in der Rückbank ist ja gut und schön - dann ziehen wir also für die Seilwinde je 2x vier Meter 50qmm-Kabel zurück an die Frontstoßstange. Kann man machen.
PS: die Pkw-Zulassungszahlen vom August 2024 für INEOS: 42. Macht derzeit einen Gesamtbestand von 369
Dem ist eigentlich nichts weiter hinzuzufügen.
PPS: Finger hoch, wer vor dem INEOS-Marketingfeldzug schon von Carraro gehört hatte. Und kein Landwirt ist.
Wir gehen dann wieder rüber zu unseren Plastikcampern.