슬릭 타이어 전혀 모르긴 하는데 중고로 나왔다는 점에서 표면 상태가 너덜너덜 한거 보면 쓸만큼 쓴 타이어 같단 느낌도 드네요. 레이싱에서는 워낙 극한까지 운전을 하다보니 소모가 많이 된 상태로 온게 아닐까 합니다. 그런데도 제로백에서 성능 발휘 하는거 보면 역시 슬릭이란 생각은 드네요.
@@ijinse1993 일반타이어는 말그대로 일반적인 상황에서 쓰는거기 때문에 저상황에서 이미 최고의 성능을 보여줬다고 봐야되고 경주용타이어는 처음부터 타이어가 예열되서 온도가 어느정도 올라간 상태에서 사용하는걸 상정하고 만들어져서 영상의 실험은 경주용타이어가 불리한 상태에서 했다고 볼수 있습니다. 그래도 접지력 높은 슬릭타이어가 씹어먹긴 했네요.
슬릭타이어는 예열을 무조건 해주셔야 제 성능이 나옵니다 ㅠㅠ 요즘 같은 날씨에선 더더욱 중요한데 예열 없이 바로 테스트 들어가시면 ... 타이어 워머로 감싸거나 열 좀 오르게 워밍업 하신 후의 슬릭타이어 성능은 500원짜리 동전을 수직에 가깝게 던져도 달라붙어 떨어지질 않습니다.
예열이 되어야 하는것도 맞고, 일단 노면이 엄청 중요합니다. 관리가 되어있지 않은 일반 노면에서 슬릭타이어는 일반 트레드가 있는 타이어 보다 불리합니다. 이물질을 밟으면 트레드 타이어 처럼 홈으로 이물질이 옮겨가는게 아니라서 이물질의 저항 감소효과가 나오기 때문에 접지를 잃습니다...
지난 브레이크 실험처럼 이번에도 잘 모르는 분들은 다소 오해할 만한 영상인듯합니다 레이싱용 슬릭타이어는 반드시 예열을 통해 온도를 올려야 적정성능이 나옵니다 온도가 오르지 않으면 오히려 못한 성능이 나오게 되죠 차라리 일반적으로 구할 수 있는 스포츠 타이어(여름용 타이어) 로 하셨다면 영상 기획의도에 더 맞는 결과가 나왔을꺼 같아요
영상속 검정차도 가솔린인가요? 배기구에서 검은연기가 나와서 디젤엔진 아닌가하는 의구심이 듭니다. 줄다리기시에 디젤과 가솔린간 토크가 다르므로 엔진이 다르다면 줄다리기에선 타이어종류 상관없이 디젤이 무조건 승리합니다. 제로80테스트에서도 흰차량에서는 매연이 안 나왔지만 검정차는 검은 매연을 뿌리며... 다른 타이어종류 이외에 상이한 토크와 마력차이가 있으므로... 실험 다시해주세요!ㅎ
혹시 이런 실험도 가능할까요? 동일한 차로 브레이크를 한번에 꾹 밟았을때 정지거리랑 큐브레이크? 퀵브레이크? 더블브레이크? 라고 해서 한번 쌔게 밟았다가 때고 다시 꾹 밟았을때의 정지거리의 차이요. 운전처음할때 아버지께서 알려주셨던것 같은데 제동거리의 차이가 있는지 실험해주세요
레이싱용... 뭐던지 간에 레이싱용은 일반 도로에선 안 맞습니다. 일단 트레드를 떠나 재질부터가 섬머타이라 노면 온도가 5도씨 이하가 되면 무용지물이 되구요, 재대로 된 성능을 내려면 아래에 다른분들도 말씀하셨다시피 써킷에 가서 살살 돌면서 타이어 온도를 올려야 되요. 진짜 레이싱용 세라믹 브레이크 같은거도 디스크가 차갑게 식어 있으면 일반 주철 브레이크보다 훨씬 더 심하게 밀립니다. 반대로 일반 도로용 보통 자동차를 써킷 가져가서 타면 2~3바퀴 정도는 달려도 그거 넘어가면 브레이크가 열이 받아서 잘 안듣고 밀리기 시작하죠. 근데 타이어는 요즘 자동차에 쓰는 고급타이어 중 UHP... 스포츠용으로 나오는 타이어는 레이싱 차량용 레인타이어를 기반으로 만든 것들이라 서킷에서 타도 슬릭만큼은 아닐 뿐이지 접지 잘 나옵니다. 궂이 슬릭타이어 까지 쓸 필요 없어요^^;;;;
전직 레이스 미케닉입니다 슬릭타이어 제대로 맛보시려면 타이어 예열 해주셔야해요! 레이싱 영상 보시면 선수들이 경기 시작전 포메이션 랩을 돌때 차를 좌우로 계속 흔드시는것을 한번쯤 보셨을겁니다 차량의 상태 체크와 더불어 타이어 예열을 하려는 것이죠 다음에 슬릭 타이어 관련 영상 찍어주실때 참고해주세요!
슬릭타이어는 타이어의 온도를 높게 올려야 합니다 사행주행이라고 하는데 레이싱때 차량들이 스타트하기 전에 좌우로 왔다갔다 거리는게 타이어가 좌우로 뭉개지면서 타이어 안에 있는 공기가 팽창하면서 타이어 열을 빨리 올리기 위한 방법 입니다, 제 생각엔 레이스 같이 랩을 찍으면서 주행해야 비교가 제대로 될 것 같습니다 애초에 레이싱에서 주로 쓰는 타이어다 보니 중고 타이어로는 성능을 내기 힘듭니다, 당연한 얘기지만 레이싱에서도 새 타이어와 중고 타이어는 기록차이가 확실하게 납니다 새 타이어를 구매하기 어려운 환경이라 어쩔수없는건 알지만 생각난 김에 말해봅니다ㅎ (사실은 걍 지식 좀 뽐내고 싶었음) 전문가가 아니여서 잘못된 부분이 많을수 있으니 음 그래 내가 더 똑똑하니까 넘어가 주자 하시면서 넘어가주시면 감사하겠습니다
타이어 실험을 약간 잘못하셨습니다 슬릭 타이어는 특성상 예열을 하지 않고 차가운 상태이면 평평하고 딱딱하기 때문에 오히려 일반 타이어보다 못할수도 있습니다 예열을 했을땐 타이어가 말랑하고 끈적하게 바뀝니다 그때 제성능이 나오는 것입니다 예열은 꼭 예열기로 해야하는건 아닙니다 어느정도 주행해서 타이어 온도를 올려줘도 됩니다 아랫분 말씀처럼 코너링에서 타이어는 아스팔트를 꽉 움켜쥐고 있는데 차체는 관성을 받아 휘어져 버릴 정도로 접지력이 좋습니다 코너링 테스트에서 예열되지 않은 슬릭타이어가 상대적으로 가벼운 뒤쪽이 밀리는 느낌은 평평한데 딱딱한 타이어이기 때문에 생기는 실수입니다
엔진이란게 차량마다 컨디션에 따라 파워가 차이가 많이 나고, 특히 디젤은 더 심함 2번차량은 DPF 터짐(출력이 다소 상승) 슬릭타이어는 냉간시가 아니라 열간시 사용하여야 함.(레이스 때 본경기전 한바퀴 돌면서 차량을 왓다갓다 하는 이유) 그렇기에 정확한 비교는 될 수 없지만 재밌는 컨텐츠입니다. ㅋㅋ
슬릭타이어를 일반도로에서 못쓰는 이유 : 이 타이어를 쓰는 것 자체가 자동차관리법 위반임 특히 비 올 때는 슬릭타이어는 접지력을 상실해서 수막현상이 반드시 일어남 눈 얼음은 그냥 썰매 됨 그렇게 되면 사고가 너무 많이 나게 되기 때문에 국내 3사나 미쉐린 컨티넨탈 피렐리 조차도 이 타이어를 일반 시장에 내놓지는 않음 저 타이어를 제대로 쓰려면 어느 정도 타이어가 열을 받아야 하는데 그래서 저 타이어를 장착한 차량들은 번아웃으로 일부러 타이어를 익히는 작업을 하고 출발하는 편임 특히 탑 퓨얼 드래그스터는 번아웃을 먼저 하고 그 다음 출발을 하는게 아예 규칙으로 못박아버림 (출처:NHRA)
갑자기 궁금해서 댓글남깁니다 시속 160km로 과속 방지턱 넘어가면 차 날라가나요??
쇼바가 차를 뚫고 차 안까지 들어오지 않을까요?
이건 목숨을 걸어야할듯
@@ew9656 ㅋㅋㅋㅋ
3d운전 교실로 해보니까 차가 날아갔어요
@@아쫌그러지마 십 ㅋㅋ
이왕 타이어 산거 훈수 싹 모아서 3부작 뽑읍시다 급정거도 해주시면 정말 감사합니다
연비나 방지턱도 넘어봤으면 하네요
슬릭타이어 같은경우는 열이 좀 올라와야해요 그래야 접지력이 상승합니다.
그래서 f1같은거 보면 세이프티카 뒤에서 와리가리하며 타이어 온도를 올리는걸 볼수있죠
슬릭쓰는차들은 첨엔 좌우로 움직이면서 예열하고 f1은 피트에서 교체할땐 워머로 데워놓더군요
공기압도 중요합니다.
하고 싶은 말이 여기 다 있네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
워머 사용하는거고
좌우로 롤링 하는 이유는 타이어 열 유지시키려고 하는거고
워머없는경우 급가속 급감속으로 열을 올리고
30만원이나 투자했으니 다른 영상 또 찍어야 할듯.
예열 전후 성능차이하고 브레이킹 거리비교로 2편 부탁드립니다.
고문님 드리프트 주차하는 걸로 3편까지 할수 있겠네요.
뒷바퀴에 민짜 타이어를 ㅋ
슬릭 타이어 전혀 모르긴 하는데 중고로 나왔다는 점에서 표면 상태가 너덜너덜 한거 보면 쓸만큼 쓴 타이어 같단 느낌도 드네요. 레이싱에서는 워낙 극한까지 운전을 하다보니 소모가 많이 된 상태로 온게 아닐까 합니다. 그런데도 제로백에서 성능 발휘 하는거 보면 역시 슬릭이란 생각은 드네요.
저거 아마 딱한번쓰고 올라온거 같아요 보통 레이싱에서 하루에 한차량에 바퀴 4개씩 2~3번정도 바꿔요 원래는 한번쓰면 바로 버리거든요 저정도로 될꺼면 마지막에 사용해도 3바퀴이상은 될꺼에요
타이어 예열도 해야 완벽한 성능이 나오는데 아쉽네요
@@박민준-p2d 둘 다 예열을 안하면 상대적인 성능차이는 비슷하게 나오지 않았을까요?
@@ijinse1993 일반타이어는 말그대로 일반적인 상황에서 쓰는거기 때문에 저상황에서 이미 최고의 성능을 보여줬다고 봐야되고 경주용타이어는 처음부터 타이어가 예열되서 온도가 어느정도 올라간 상태에서 사용하는걸 상정하고 만들어져서 영상의 실험은 경주용타이어가 불리한 상태에서 했다고 볼수 있습니다.
그래도 접지력 높은 슬릭타이어가 씹어먹긴 했네요.
브랜드에따라 차이가좀있지만 스포츠타이어 써도 바닥면에 타이어똥생깁니다 ㅎㅎ (뜯기는타이어도있음)
써킷가면 저런증상흔해요
슬릭타이어하고
그냥 다 닳아버려서 슬릭타이어가 된 타이어하고 비슷할까요?
똑같이 트레이도 없고 접지력도 있는데 궁금합니다
다 닳아버려서 슬릭타이어가 된거는 접지력이 엄청나게 떨어집니다 그대로 주행하다가는 타이어 펑크날수있어요
그냥 슬릭타이어도 닳게되면 접지력이 떨어지고요
일반타이어랑 성질이 다름 예열되면 끈적끈적하게 달라붙음
타이어가 펑크로 끝나면 다행이지 일반 타이어가 트레드를 잃을 수준이면 언제 도로에서 폭탄처럼 터져서 차가 부서질지 모르는거에요 접지력이 낮아지는건 물론이고 접지력 따질 때가 아님
재질이 틀립니다.
컴파운드 재질이 다르지만 일반타이어도 깔끔하게 트레드를 다썼다는 가정하에 일시적으로 마른노면 그립이 좋아지긴합니다. 다만 비오면 기도하고 가십쇼..ㅋㅋ
슬릭타이어는 열은 충분히 받아야 쫀득쫀득해져서 제대로된 접지력이나오지만 냉간시엔 재질이 플라스틱?같이 딱딱해서 접지력 안나옵니다
토스카
@@진민규-m6d ?
클릭전 할때부터 서킷 꾸준히 다니고 있습니다.
한창 포르테 쿱으로 서킷탈때 슬릭 네짝 예열시켜서 끈끈한 그립 맛 보고
두번째 랩에서 앞유리 깨졌습니다....
Is250은 잡소리가 어마어마해졌고요 ㅋㅋㅋ
차체보강없이 슬릭 접지 제대로 먹히면 제꼴납니다...
운전할 때 귀마개 하고 해야 할 듯
바닥에 들러붙는 수준이라 비틀림에 그정도라는 건가요? 신기하네요 ㄷㄷ
슬릭정도 그립의 타이어 낄거면 서스 브레이크등 차자체가 같이 준비되어야됨
일반차량에 슬릭꼽으면 최악의 상황에선 멤버까지 찢어짐니다
저도 이 말을 하고 싶었어요. 슬릭이랑 래디얼이랑은 컴파운드(타이어 고무재질)도 다르고 타이어가 바디에 주는 부담도 다릅니다.
슬릭타이어는 예열을 무조건 해주셔야 제 성능이 나옵니다 ㅠㅠ 요즘 같은 날씨에선 더더욱 중요한데 예열 없이 바로 테스트 들어가시면 ...
타이어 워머로 감싸거나 열 좀 오르게 워밍업 하신 후의 슬릭타이어 성능은 500원짜리 동전을 수직에 가깝게 던져도 달라붙어 떨어지질 않습니다.
슬릭타이어는 차가우면 접지력이 없어요
그래서 타이어에 열을 가하고 해야 돼요
언덕길 고속으로 빨리갈때랑 저속으로 천천히갈때 어느게 더 기름 많이 먹는지 실험 해주세요~~~
직접 언덕길 뛰어보시면 명확하게 아실꺼에요 ㅋㅋ 차로말고 몸으로 ㅋㅋ
빨리갈때가 더 먹어용
물리학에 근거하면 빨리갈때요
예열이 되어야 하는것도 맞고, 일단 노면이 엄청 중요합니다.
관리가 되어있지 않은 일반 노면에서 슬릭타이어는 일반 트레드가 있는 타이어 보다 불리합니다.
이물질을 밟으면 트레드 타이어 처럼 홈으로 이물질이 옮겨가는게 아니라서 이물질의 저항 감소효과가 나오기 때문에 접지를 잃습니다...
궁금한게 하나있는데 네비를 키면 한번씩
21키로/30분
27키로/20분
이런식으로 키로수는 늘어나는데 시간은 줄어들때가 있잖아요
그럴때 키로수 짧게 가는게 연료가 적게드는지
시간을 짧게 가는게 연료가 적게드는지
혹시 실험해주실수 있나용
지난 브레이크 실험처럼 이번에도 잘 모르는 분들은 다소 오해할 만한 영상인듯합니다
레이싱용 슬릭타이어는 반드시 예열을 통해 온도를 올려야 적정성능이 나옵니다 온도가 오르지 않으면 오히려 못한 성능이 나오게 되죠
차라리 일반적으로 구할 수 있는 스포츠 타이어(여름용 타이어) 로 하셨다면 영상 기획의도에 더 맞는 결과가 나왔을꺼 같아요
영상속 검정차도 가솔린인가요? 배기구에서 검은연기가 나와서 디젤엔진 아닌가하는 의구심이 듭니다. 줄다리기시에 디젤과 가솔린간 토크가 다르므로 엔진이 다르다면 줄다리기에선 타이어종류 상관없이 디젤이 무조건 승리합니다.
제로80테스트에서도 흰차량에서는 매연이 안 나왔지만 검정차는 검은 매연을 뿌리며... 다른 타이어종류 이외에 상이한 토크와 마력차이가 있으므로...
실험 다시해주세요!ㅎ
휠 보니까 두 차량 모두 디젤인데요
슬릭타이어는 워머로 확실히 열을~올려줘야합니다.
이거지. 예열 필수
혹시 이런 실험도 가능할까요? 동일한 차로 브레이크를 한번에 꾹 밟았을때 정지거리랑 큐브레이크? 퀵브레이크? 더블브레이크? 라고 해서 한번 쌔게 밟았다가 때고 다시 꾹 밟았을때의 정지거리의 차이요. 운전처음할때 아버지께서 알려주셨던것 같은데 제동거리의 차이가 있는지 실험해주세요
타이어 예열 이게 중요한 포인트입니다
이제 젖은 도로에서 슬릭타이어의 환상적인 접지력을 보여주시면 될 것 같습니다ㅎㅎ
둘다 같은엔진 인가요?
검정색차는 디젤이라서 토크가좋아서 힘이 이 가솔린보다는 좋은것 같은데요
제로 80도 한 차량이 디젤이라서 토크가 좋구요 똑같은 엔진차로 했는지 알고 싶네요
휠 보니까 두 차량 모두 디젤이에요
다시바도 흰차는 가솔린차인것같네여
특유 디젤 소리가 않잡혀요
@@김치왕뚜껑-d2n 휠이 디젤용 휠 맞아요 ㅎㅎ
@@크레용-y4d 휠이야 pcd체인저쓰면 바꿀수도있죠
휠은 가솔린도 같았습니다 흰차가 좀 의심이 되는 부분이죠
궁금한게 있어 제보? 드립니다
디젤 차량의 경우 열(연소)효율이 높아 한겨울엔 공회전 상태로는 엔진 열이 거의 오르지 않는다던데 공회전으로 얼마만에 주행 온도까지 도달하는지 궁금합니다!
공회전을 해야해서 법적으로 불가능 할까요?~_~
이런 건 하기 전에 사전 조사를 좀 했으면
더 알차고 좋은 결과를 봤을 텐데 아쉽네요 항상
레이싱용... 뭐던지 간에 레이싱용은 일반 도로에선 안 맞습니다. 일단 트레드를 떠나 재질부터가 섬머타이라 노면 온도가 5도씨 이하가 되면 무용지물이 되구요, 재대로 된 성능을 내려면 아래에 다른분들도 말씀하셨다시피 써킷에 가서 살살 돌면서 타이어 온도를 올려야 되요. 진짜 레이싱용 세라믹 브레이크 같은거도 디스크가 차갑게 식어 있으면 일반 주철 브레이크보다 훨씬 더 심하게 밀립니다. 반대로 일반 도로용 보통 자동차를 써킷 가져가서 타면 2~3바퀴 정도는 달려도 그거 넘어가면 브레이크가 열이 받아서 잘 안듣고 밀리기 시작하죠.
근데 타이어는 요즘 자동차에 쓰는 고급타이어 중 UHP... 스포츠용으로 나오는 타이어는 레이싱 차량용 레인타이어를 기반으로 만든 것들이라 서킷에서 타도 슬릭만큼은 아닐 뿐이지 접지 잘 나옵니다. 궂이 슬릭타이어 까지 쓸 필요 없어요^^;;;;
타이어 예열해야 성능을 발휘하는것으로 알고있어요 ~
전직 레이스 미케닉입니다 슬릭타이어 제대로 맛보시려면 타이어 예열 해주셔야해요! 레이싱 영상 보시면 선수들이 경기 시작전 포메이션 랩을 돌때 차를 좌우로 계속 흔드시는것을 한번쯤 보셨을겁니다 차량의 상태 체크와 더불어 타이어 예열을 하려는 것이죠 다음에 슬릭 타이어 관련 영상 찍어주실때 참고해주세요!
슬릭타이어는 타이어의 온도를 높게 올려야 합니다 사행주행이라고 하는데 레이싱때 차량들이 스타트하기 전에 좌우로 왔다갔다 거리는게 타이어가 좌우로 뭉개지면서 타이어 안에 있는 공기가 팽창하면서 타이어 열을 빨리 올리기 위한 방법 입니다, 제 생각엔 레이스 같이 랩을 찍으면서 주행해야 비교가 제대로 될 것 같습니다
애초에 레이싱에서 주로 쓰는 타이어다 보니 중고 타이어로는 성능을 내기 힘듭니다, 당연한 얘기지만 레이싱에서도
새 타이어와 중고 타이어는 기록차이가 확실하게 납니다
새 타이어를 구매하기 어려운 환경이라 어쩔수없는건 알지만 생각난 김에 말해봅니다ㅎ
(사실은 걍 지식 좀 뽐내고 싶었음)
전문가가 아니여서 잘못된 부분이 많을수 있으니 음 그래 내가 더 똑똑하니까 넘어가 주자 하시면서 넘어가주시면 감사하겠습니다
슬릭타이든 일반 스포츠타이어든 효과를 보려면 열을 올려줘야 타이어가 말랑해지면서 접지력이올라갑다. 그렇츼만 성능좋은타이어는 마모가 훨씬 심하고 트랙한번돌면 타이어가 겉이 녹으면서까지 붙어가기때문에 손으로만지면 뭍어나오기까지함
진짜 이거 오래전부터 궁금했습니다..ㅜ
요소수는 암모니아수를 희석한 것이잖아요?
오줌도 암모니아수를 희석한 것과 비슷한데..., 요소수가 없을 때 오줌으로도 차 시동이 켜지고 정상적인 주행이 가능한지 궁금합니다...ㅜ
제로80에서는 슬릭/일반 여부도 있지만 휠도 다르고 타이어도 다르니 해당 질량 차이 및 관성 모멘트 차이에 따른 가속도 차이가 상당하지 않을까 생각되네요. 일반 타이어라고 가속 시 슬립이 나진 않았으니 접지력 차이 문제가 아닐 것 같아요.
신품 타이어와 중고 타이어 사용시 제동거리 비교 실험도 좀 해주세요~
가격 때문에 중고 타이어 하는 분들이 제법 있는데, 타이어가 오래 되면 고무가 경화되어 안좋다는 말이 있는데, 실험 영상은 못봤네요
가솔린 차량 점화플러그 상태에 따라 찐빠? 부조가 난다 하는데 테스트 부탁드립니다
휠에 손상이 가있는 상태로 충격을 먹어서 휠이 박살났을때 얼마나 위험한지 궁금합니다
쉐슬람들의 자랑 스파크 vs 모닝으로 맞짱 한번 부탁드립니다!
가끔씩 조련 안된 야생마 타는 느낌 들어요
전 수동 똥차 백만원에 업어와서 탔던거라 점화플러그 백금 심지도 안보이고 녹슨상태인거 탔었는데 시동은 기똥차게 잘 걸리고 운전하는데도 아무 문제 없었습니다. 아마 오토였음 운전하다가 시동 꺼졌을듯
밤에 신호대기시 라이트 오프하면 배터리 사용량이 줄어드나요 저의 아버지는 라디에이터 사용량이 줄어든다면서 라이트를 항상 키고 끄시는데 배터리소모량이 크게 차이가 나는지 궁금합니다
슬릭타이어는 어느정도 열받으면 조금씩 녹아가면서 최상의 접지력을 보여주지만.... 비오면 수막현상때문에 접지력 완전상실하죠....
서킷의 도로를 보면 아스팔트가 말끔한이유도 그사이에 녹은타이어가 들어간거죠
타이어는 철심이 나와야
진정한 레이싱이 됩니다.
엌ㅋㅋ 슬릭 타이어를 이용한 영상 중에 역대 가장 무식(?)하고 과감한 영상이네요 ㅋㅋㅋ 재밌게 봤습니다!
와~~영상을 이제 보네요ㅋㅋㅋ
저한테 구입하신 슬릭타이어 입니다!
ㅋㅋㅋ
눈탱이 맞은거 아님~~~
서킷 돌아서 일명 타이어똥들이 묻어 있는겁니다ㅋ
실험 전 슬릭타이어 예열하고 하셨어야죠~
재미있는 실험이었지만, 슬릭타이어는
서킷 랩타임에서 바로 차이나지요~~^^
이거 혹시 슬릭타이어로 코너링시 바퀴가 돌같은것을 타고 밀리는게 아니고 차가 밀리지않아서 원심력이 강하게 걸려서 옆으로 미끄러지는게 아닐까요? 영상에서는 일반타이어보다 안쪽으로 강하게 파고드는 느낌이 있어보이는데요
공기압에 따른 타이어 성능 차이 보여주세요!!!!!!!! 겨울철에 공기압 줄어들어서 나는 사고가 많아요~~~~~~
매번 잘 듣고 보고 갑니다 기분좋은 하루 즐겁게 잘 보내세요^^ 감사합니다^^
전폭을 파이프 달아서 비약적으로 늘리면 코너링이 더 좋을까요? 실험부탁 드립니다.
슬릭 타이어는 가열을 해주고 써야 효과를 볼수있는데.. 이케 일반적으로 구매를 할수 있는 슬릭타이어는 솔찍히 효과보기 힘들다고 보면됩니다. 레이싱에서 쓰는 슬릭 타이어는 진짜 찐득찐득합니다
이번에는 휘발유차에 에탄올(알콜)넣어주세요!!
말 보다는 행동 실험으로 보여준다 시원시원 해서 좋습니다~~
픽플님! 그 공기없는 타이어에 불붙이면 확! 하고 바람 꽉차는거 가능하지 궁금해요!
ua-cam.com/video/ojv2yfil9uc/v-deo.html
6분40초 픽플러스에서 했습니다
@@Lim_Bokhui 와!! 이걸 못 봤네요..ㅎㅎㅎ헤 감사합니다!
타이어 온도가80도정도 올라야 제성능 나오는게 맞을거에요
그래서 레이싱 국내 레이싱 대회에서도 포메이션랩이라고 차량상태확인이나 타이어 온도 올리는 과정이 스타트전 시행되는것이구요.
냉각수 대신에 사계절용 워셔액을 넣어도 차가 굴러가는지 궁금해요 (일반 물은 겨울에 어니까 안된다 쳐두요)
고문관님 생활의달인 출신이셧네요!
멋집니다! @픽플러스
이거 보니깐 옜날에 탑기어 코리아에서 아우디로 실험? 하는거 생각나네
자동차 호기심 해결사!!! 안궁금했던것도 궁금하게 만들어주는 픽플!! 잘 보고 갑니다. ㅋㅋ
슬릭 타이어는 성능을 최고치로 올리기위해선 일반 레디얼 타이어랑은 다르게 열이 올라야합니다
타이어 실험을 약간 잘못하셨습니다
슬릭 타이어는 특성상 예열을 하지 않고 차가운 상태이면 평평하고 딱딱하기 때문에 오히려 일반 타이어보다 못할수도 있습니다
예열을 했을땐 타이어가 말랑하고 끈적하게 바뀝니다 그때 제성능이 나오는 것입니다
예열은 꼭 예열기로 해야하는건 아닙니다 어느정도 주행해서 타이어 온도를 올려줘도 됩니다
아랫분 말씀처럼 코너링에서 타이어는 아스팔트를 꽉 움켜쥐고 있는데 차체는 관성을 받아 휘어져 버릴 정도로 접지력이 좋습니다
코너링 테스트에서 예열되지 않은 슬릭타이어가 상대적으로 가벼운 뒤쪽이 밀리는 느낌은 평평한데 딱딱한 타이어이기 때문에 생기는 실수입니다
5:11 선생님 검정 크루즈 맵핑차량 같습니다... 매연이
타이어 공기압 낮추고 온도올려야 접지력 나옵니다. 열간시 공기압 30~32이 넘어가면 그립 훅훅떨어집니다. 온도도 최소 70도 넘어야 됩니다.
배기통 막은상태로 주행하기,주유통에 콜라넣고달리기
10여년전에 우연히 본인터넷기사에 슬릭타이어도 5단계가 존재하는데 1~3단계는 평소 레이싱용
4단계5단계는 우천용 1단계부터가 접지력이 좋다는 기준이요.노련한 레이서는 2단계 타이어로우천상황에서도 경주한다더군요.
자주 보는 채널인데....공장내에서는 실험하지 마세요! 결국 사고 낼거 같아요!!! 위험해 보이네
윈터 썸머 저소음 고가 저가 타이어들 비교 컨텐츠 부탁드려도 될까요 갓플러스님~~~
컼... 슬릭타이어는 타이어열을 충분히 올려주고 사용해야 본성능이 나옵니다요 ㅠㅠ 코너링에서 밀리는 느낌또한 열이안오른 슬릭타이어를 그대로 실험하셔서 그런것같네요
길에 물 조금만있어도 얼음미끌어지듯이 미끌어집니다
수막현상이생기는데 아예 물이 안빠져서 생기는거
타이어 예열을 해줘야 성능을 발휘 할텐데 말입니다.
미세먼지 높은날 이런날을 대비해 자동차 필터 테스트좀 해주세요
시중에 나와있는 각종 필터들 그성능과 합리적인 가성비에 최고의 필터는 어떤제품일까요
생활의 달인에서 고문관님 나오시네요
티비 보다가 깜짝 놀랐네요 ㅋㅋ
많이 보던분이 티비에 나오니 완전 신기
동일엔진 맞나요? 크루즈탔던사람으로서 범퍼로 모델보면 검은차는 1.4터보 흰차는 1.8na 엔진같은데..
자전거 (특히) 픽시 타는 친구들에게 저런 슬릭타이어는 진짜 유명하죠~
슬릭은 소프트컴파운더라서 예열 필수입니다.
엔진이란게 차량마다 컨디션에 따라 파워가 차이가 많이 나고, 특히 디젤은 더 심함 2번차량은 DPF 터짐(출력이 다소 상승)
슬릭타이어는 냉간시가 아니라 열간시 사용하여야 함.(레이스 때 본경기전 한바퀴 돌면서 차량을 왓다갓다 하는 이유)
그렇기에 정확한 비교는 될 수 없지만 재밌는 컨텐츠입니다. ㅋㅋ
타이어 예열후 다시 해주시면 안되나요?
슬릭 타이어 같은 경우에는 예열을 해야지
접지력이 상승됩니다..
레이싱 슬릭은 온도를 높여줘야 그립이 나옵니다.. 코너링시 차가운 상태라 미끄러졌을겁니다...ㅎㅎ
여름이면 그래도 좀 괜찮았을텐데..겨울은..워머나 예열도 없었을텐데..
적당히 열오른상태에서 코너링해야 진가가 나오는 슬릭타이어조.... 대체적으로 타야는 열이 좀 올라야 제성능이 나오는데 담에 제대로한번 해봐주세요 ㅎ
이제곧윈터타이어의 계절인데 윈터타이어와 사계절타이어 썸머타이어 같은조건 제동력 및 견인력실험보고싶어요!
타이어열을 올리고 측정했우면 더 좋을텐데용
기본적으로 슬릭타이어는 예열을 해야 본격적으로 성능을볼수있습니다 냉간시에는 플라스틱마냥 딱딱합니다.
슬릭타이어를 일반도로에서 못쓰는 이유 : 이 타이어를 쓰는 것 자체가 자동차관리법 위반임
특히 비 올 때는 슬릭타이어는 접지력을 상실해서 수막현상이 반드시 일어남 눈 얼음은 그냥 썰매 됨
그렇게 되면 사고가 너무 많이 나게 되기 때문에 국내 3사나 미쉐린 컨티넨탈 피렐리 조차도 이 타이어를 일반 시장에 내놓지는 않음
저 타이어를 제대로 쓰려면 어느 정도 타이어가 열을 받아야 하는데 그래서 저 타이어를 장착한 차량들은 번아웃으로 일부러 타이어를 익히는 작업을 하고 출발하는 편임
특히 탑 퓨얼 드래그스터는 번아웃을 먼저 하고 그 다음 출발을 하는게 아예 규칙으로 못박아버림 (출처:NHRA)
자갈이나 이런 이물질 많은 것 보다 아마 처음 코너링실험때는 타이어 예열 안됐다가 제로80 실험부터는 예열 된 상태로 운행된 것 같습니다.
슬릭타이어 열좀 올리고했으면 좋았을텐데 아쉽네요 ㅠ
멋지네요 항상 궁금했던건데
혹시 MT타이어와 AT타이어 성능도 비교 해주실 수 있을까요?
슬릭타이어를 장착하고 달릴때
코너에서 미끄러지는 현상을 방지하기 위해
열을 올려 타이어를 유연하게 하면
덜 미끄러집니다
스포츠 고접지 타이어 일수록 타이어 예열이 필수입니다 슬릭은 더 하지요 타이어 냉간시에 제성능 안나와요
슬릭은 온도를 높여놓고 써야할건데...미리 히팅건같은걸로 데우고 테스트하면 아마 다르게 나왓을거같기도 하네요 ㅎㅎ
일반 타이어와 달리.
슬릭타이어는 예열이 되어있어야 합니다.
f1 에서 f.c 뜨면 지그재그 로 주행 하는게 그 이유임.
슬릭 은 따로 예열 해야 합니다. 뜨끈뜨ㅡ끈 김 날정도로 예열해줘야 함.
자전거도 수백들여서 구동계, 휠 바꿀 생각하지 말고 타이어부터 바꾸라고 하죠 ㅎㅎ
...킹치만 구동계, 휠은 갬성이 중요한걸 ㅠㅠ
사실실험하나마나 한거긴한데, 하려면 같은차량으로 해야합니다 같은년식 같은사양도 새차가 아닌이상 엔진미션상태가 다르니까요 뭐그래도 이건 답이정해져있는거니까요
합법적레이싱 에 관여하는 사람 아닌이상 슬릭타이어 는 머릿속에서 지우길바랍니다
야...민간기어 줄다리기의 재현을 여기서 다시 보다니...
전기차나 하이브리드 차량 미운행중 바퀴만 굴리면 충전이 되는지 궁금합니더
전자적 신호는 들어가야해서 전원은 들어가야해요
타이어 온도 상승후에 성능발휘되는거예요 그냥쓰는게 아녜요
차가 서로 다른데요? 같은차라고 하기엔...관리상태에서 성능이 차이가 나니...
레이싱용 타이어를 컨텐츠로 만들다니 ㄷㄷ
대단한 채널이다
코너링시에는 타이어 온도에 따라 틀릴듯. 레이싱 테이어같은경우 온도 올라가면 지우개 똥 많이 생기면서 접지력 많이 올라가는데 타이어 온도 안올리고 타서 밀린거 같아요
래이싱 타이어를 일반도로에서는 불법이군요.
재미있는 영상 감사합니다.
블랙은 흑연 나오는 거 보니 디젤같은데... 둘 디젤모델 맞조?.......
젖은노면, 급정거, 스핀등 특수환경 테스트도 부탁드려요.
눈길 빗길에서 걍 미끄러집니다
일정 온도 오르기 전에는 제 효과 안나와요.
타이어워머 사용하는 이유죠
슬릭타이어는 예열해주셔야합니다 타이어
슬립스트림을 받으면서 주행하면 연비가 좋아지는지 궁금합니다
보령미션..맛탱이 가는소리들리네용ㅋㅋㅋ
다마스 + 청룡쇼바 + 슬릭타이어 =??
레이싱 슬릭타이어는 열을 받아야 코너링시 안밀리고 더 바닥에 붙습니다 이실험은 완벽하지 않습니다..