10년전에도 연비운전은 브레이크 사용량을 최소화 하는거다 라고 이야기 하고 다녔었는데 딱 들어맞는 실험이네요 일상 연비운전은 악셀을 얼마나 덜 밦느냐 보다는 남들보다 브레이크를 얼마나 덜 밟느냐가 중요한거임 추가 :: 본인 차량의 퓨얼컷 구간을 알아두는것도 크게 도움이 됩니다
발컨의 핵심은 퓨얼컷과 최소한의 브레이크였네요. 급가속은 누가봐도 많이 먹을 수 밖에 없었는데.. 생각보다 급감속 자체는 그렇게까지 크진 않았다는건 인상적입니다. 하지만 결국 급감속 하는 사람들은 습관적으로 급가속을 하게 되어 있죠. ㅋㅋ 너무 잘 보고 갑니다. 앞으로는 앞차와의 간격을 좀 더 여유있게 유지하여 브레이크 보다는 퓨얼컷을 쓰는 연비운전을 해야겠다는 생각이 들었습니다. 보다 안전하고, 보다 친연비 운전이네요. ㄷㄷ
제가 아는 지식으로는, 스포츠-에코 차이는 감/가속을 하는 속도 범위가 영향을 크게 미치는걸로 알고있습니다 (여기서는 서스, 스티어링 등은 배제). 가속 시 상대적으로 빠른 다운쉬프트를 통해 RPM을 올리고, 가속 시에도 노멀보다 저단+고RPM을 유지하도록 하니까요. 그러다보니 크루징을 할 때에는 스포츠-노멀-에코가 별 차이가 없지만, 0-80을 왕복하는 시내 주행에 경우 감/가속 과정 중에 스포츠는 많이 차이가 나는걸로 알고있습니다. 따라서 같은 운전 습관이라는 게 어떤 주행 환경이냐에 따라 차이가 결정될 것 같습니다.
연비운전하고 티맵 점수 잘 나오면 보험료 할인도 받고 안전운전도 되고 차없는 도로나 고속도로에서 하기 좋지요 그런데 문제는 1차로 정속주행을 연비운전한다고 해버리면 뒤에는 헬게이트가 열리는 거고 가다 서다 반복하거나 흐름이 나쁘지 않지만 끼어드는 차가 많을때 연비운전한다고 간격 벌리면 뒤차에 그 얼마나 민폐일까.... 뭐든 상황맞춰 적당히 좀 해주는게 ...
연비 주행을 할 때는 브레이크를 밟는 횟수를 최대한 줄이는 것도 물론 중요하지만, 악셀을 오랫동안 지속적으로 밟지 않고 주행하는 것 또한 중요합니다. 완전 정지 후 출발할 때 브레이크만 떼어도 차는 서서히 출발하는 사실은 운전을 해 본 사람이라면 누구나 아는 사실입니다. 오르막길이 아니라면 차는 점점 가속도가 붙습니다. 신호대기 후 출발할 때 악셀을 바로 밟지 말고 2~3초 정도 브레이크를 뗀 후 가만히 있다가 악셀을 지긋이 밟으며 주행 해보세요. 동승자가 있다면, 이전과는 다른 승차감을 느낄 겁니다. 그만큼 안전운전 하고 있다는 느낌도 받을거에요. 평소에 안전거리를 유지하며 주행하면 연비 주행에 도움이 되는건 당연합니다. 일단 앞 차와의 거리가 가까울 때 보다 시야가 넓어져 교차로 진입시 우회전하는 차량들이나 급 차로를 변경하는 차량들, 주행 신호의 확인이 수월해져서 급브레이크 없이 여유롭게 방어운전을 할 수 있기 때문입니다. 악셀을 밟고 있다가 앞 차량들의 변화에 바로 악셀에서 발만 떼도 더 이상의 가속은 붙지 않기 때문에 급브레이크를 밟는 상황 또한 줄어 듭니다. 꼭 연비 주행이 아니더라도 주행중 속도를 줄여야 하는 상황이나 교차로 통과시에 악셀에서 발을 떼고 주행 해보세요. 갑자기 급 브레이크를 밟는 것보다 제동거리도 짧아지고 사고 확률도 많이 줄어 듭니다.
지동차는 아니고, 1200cc고배기량 바이크를 타고있습니다.(고급유) 공인연비는 16km/L정도 나오는데요 서울시내, 대로에서 과속하되 신호 지키려다보면 급가속 급김속이 잦은데요…그러면 리터당 9까지 떨어지고 평소 시내주행은 (급하게는 아니지만 가속 감속이 잦은) 13정도 신호 별로 없는 국도 항속주행은 15까지 나오더라구요 배기량대비 기름탱크가 작아 금방금방 연비확인이 가능하다보니 진짜 눈에보이는 차이가 엄청 크네요
악셀이나 브레이크를 깊게 밟으면 악셀에서는 다운쉬프트가 일어나면서 RPM을 많이 사용하고, 브레이크를 깊게 밟으면 속력이 급격하게 떨어지니 이에 맞게 기어가 또 내려가고.. 다시 주행하려 악셀을 밟으면 항속기어가 될 때까지 기어변속을 다시 해야하니 그런게 아닐까요? 반대로 악셀이나 브레이크를 약하게 사용하면 다운쉬프트나 기어변속을 다시 할 일이 적어지니..
근데 별 차이 안남.. 기름 한번 넣고 계속 연비운전 , 탄력주행 이런거 위주로 했고 그 다음엔 평상시대로 밟을땐 밟고 이렇게 해봣는데 드라마틱한 차이가 없어서 포기했음 우리나라 도로 사정상 내가 천천히가고 안전운전하면 다른 또라이들이 날 화나게 만들기때문에 돈 몇천원 아낄려고 스트레스 받느니 평소대로 하고다님 ㅋㅋㅋ
저랑 비슷한 마인드시군요. 시내주행에서 연비운전하려고 발끝 컨트롤하면 피로가 너무 극심해져서 영상처럼 극단적으로 급가속 급브레이크는 아니어도 그냥 시원~하게 타고 다닙니다. 대신 차없는 고속도로에선 2차로 100키로 크루즈 놓고요~ 차가 수동변속기이기도 하고 기름도 고급유를 넣는지라 시내에서도 연비 뽑아보자라는 생각은 안 들더라구요.. 그리고 말씀하신대로 내가 천천히 가고 안전운전하면 노깜빡이 끼어들기충들이 제 앞에 자꾸 나타나기 때문에 교통흐름에 맞춰서 타는 게 제일인 거 같습니다. 교통흐름이 빠른 템포라면 그 템포에 편승해야 하는데 몇천원 아낀다고 혼자 거북이처럼 다니며 뒤차들 차선 변경하게 만드는 게 더 안 좋은 거 같더라구요.
궁금하긴 한데 직접 실험에 도전하기 애매한 상황을 직접 실험으로 보여주시니 정말 유익합니다^^ 저도 운전 중 감속 시 브레이크 사용을 최소화하고 악셀레이터에서 발을 떼는 자연감속을 유도하는 편인데, 아무튼 어서 유류대가 더 인하되길 고대해 봅니다.. ㅠ 경유값이 휘발유값을 앞지르는 시대가 올 줄이야… -ㅜ
사실 누구나 조금만 생각하면 알수있는 사실 기름써서 속도냈는데 가속도로 그냥 쭈욱 가는게 연비에 좋지 브레이크밞아서 속도를 줄이면 같은거리를 가도 당연히 연비가 나쁨 근데 중요한건 몇몇 운전자들이 본인들 연비운전한답시고 브레이크 안밞다가 사고나는게 한둘이 아님ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
500ml 생수통이 픽플러스 기름측정의 상징이라 생각했는데, 세련된 메스실린더를 구입하셨군요~~축하드립니다!!!
아 그래도 생수통이 좋은데...
드디어👏👏👏
픽플 상징은 고툭튀지 ㅋㅋㅋ
마지막 추가 실험에서 결과 정리까지 좋은 영상입니다~
빅플 형님들 ㅋㅋㅋ 생수병에서 메스실린더로 점점 더 진화하시네 ㅋㅋ 개 꿀잼
진짜 이런 현실적 실험은 픽플이 최고다~!!! 픽플 빠이링~ 스피더형님이랑 스텝분들 모두 고생많으셨습니다.
운전습관이라게 참 크구나.
1년으로 따지면서 유류비 차이가 엄청나겠군요
잘봤습니다 내일부터라도 급가속.급브레이크 줄이도록 노력해봐야것어요
폐차전 차량 엔진 오버헤드 뜯어서 상태확인후 엔진폴리싱 1회후 변화(육안/압축압력) 2~3회후 변화 알려주용~~(5트)
오우 연구소 수준
3:22 버스가 1차로에 ㄷ
3:24 터널진입 실선 차선변경
다이소 다녀오셨나봐요. 연장들이 점점 럭셔리하게 변모하는데 보기 좋읍니다.
너무 당연한 실험이지만 이 정도 차이가 날줄은 몰랐네요;; 역시 F=ma군요
10년전에도
연비운전은 브레이크 사용량을 최소화 하는거다
라고 이야기 하고 다녔었는데
딱 들어맞는 실험이네요
일상 연비운전은
악셀을 얼마나 덜 밦느냐 보다는
남들보다 브레이크를 얼마나 덜 밟느냐가
중요한거임
추가 :: 본인 차량의 퓨얼컷 구간을 알아두는것도
크게 도움이 됩니다
밦->밟
한번 가속으로 얼마나 브레이크를 밟지 않고 오래 가느냐가 연비 아닌가 이건 시내주행에선 의미 없고 고속도로가 연비가 더 좋은 이유 이고
브레이크를 적게 밟는것도 좋지만 확실히 급출발, 풀악셀, 킥다운만 안해도 연비 좋게나옴ㅇㅇ
@@test-j9j 오타
@@atomickezam 일정양의 연료로 얼만큼 주행할수 있느냐가 연비인데
시내주행에서는 최적의 효율을 낼수 없으니 연비가 안좋죠 ㅜ ㅜ
픽플님 영상 재미있기도하지만 이런영상보면 정말 유익하고 감사하네요
실험중 다치지않고 안전하게 하셨으면 좋겠습니다^^
이번 실험은 정말 실용적이어서 좋네요!
매번 잘 듣고 보고 갑니다 기분좋은 하루 즐겁게 잘 보내세요^^ 감사합니다^^
발컨의 핵심은 퓨얼컷과 최소한의 브레이크였네요. 급가속은 누가봐도 많이 먹을 수 밖에 없었는데.. 생각보다 급감속 자체는 그렇게까지 크진 않았다는건 인상적입니다. 하지만 결국 급감속 하는 사람들은 습관적으로 급가속을 하게 되어 있죠. ㅋㅋ 너무 잘 보고 갑니다. 앞으로는 앞차와의 간격을 좀 더 여유있게 유지하여 브레이크 보다는 퓨얼컷을 쓰는 연비운전을 해야겠다는 생각이 들었습니다. 보다 안전하고, 보다 친연비 운전이네요. ㄷㄷ
정확한측정 입니다
진짜 픽플러스 영상은 버릴께 없다 실험영상 최고!!
언제나 유용한 영상에 감사드립니다.
그래도 연비보다 더 중요한건 안전입니다... 연비운전도 상식선에서.... 노란불인데 차 안 세우려고 무리하게 교차로 진입하거나 고속도로 합류구간 같은곳에서 너무 천천히 가속하면 다른차들이 위험해집니다...
오늘도 꿀잼 입니다.
잼 입->잼입
브레이킹 자체가 사실 에너지를 열로 날려버리는 거죠.
와! 좋은 실험이네요.
같은 운전 습관으로 스포츠모드와 에코모드도 궁금하구요…
하이브리드차에 맛간 배터리만 모아넣으면 어떻게 되는지 너무 궁금해요
제가 아는 지식으로는,
스포츠-에코 차이는 감/가속을 하는 속도 범위가 영향을 크게 미치는걸로 알고있습니다 (여기서는 서스, 스티어링 등은 배제).
가속 시 상대적으로 빠른 다운쉬프트를 통해 RPM을 올리고, 가속 시에도 노멀보다 저단+고RPM을 유지하도록 하니까요.
그러다보니 크루징을 할 때에는 스포츠-노멀-에코가 별 차이가 없지만,
0-80을 왕복하는 시내 주행에 경우 감/가속 과정 중에 스포츠는 많이 차이가 나는걸로 알고있습니다.
따라서 같은 운전 습관이라는 게 어떤 주행 환경이냐에 따라 차이가 결정될 것 같습니다.
스포츠대 에코는 아니지만 픽플러스에서 노말모드대 에코모드실험은 있더라구요 참고하세용
모드마다 감가속 RPM이 다르기때문에 운전습관?이라는 범주로 묶기가 어려울것 같은데요
운전습관이라는게 같은 구간 정차 감속 가속 이런거라면
이 영상 보셨다면 결과는 뻔하죠
좋은 실험이었어요~
운전 드럽게 하시네요~~이 말에 피식 웃었음! ㅎ.ㅎ 잘 보고 가용!~~
상단 바에 연비운전 17.3L네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
좋은 실험 감사합니다!!
항상 챙겨봅니다!
궁금했던 꼭 필요한 실험영상 잘 봤습니다~^^
역시 픽플러스는 모두가 원하는 영상을 꼭 짚어서 잘 찍어주셔서 너무 좋습니다~!👍👍
당연하지만 브레이크를 밟아야 할땐 밟아야 합니다!
주인공 스피더 항상 즐겨 보고 있어요^^
파이팅!
영상 잘봤습니다.👍
역시 점점 발전하고있군요
좋은 실험 감사합니다.
정속운전과 급브레이크만 최소화해도 연비가 많이 좋아지네요.
너무나도 좋은정보네요 감사합니다^^
정속주행에 급가속급정지 잘안하는데
연비가많아졌다면
차량 연식때문이겠죠!
이것도한번 다뤄주세요
차량연식대비
연비차이
제차는 20년된 차량인데
확실히 연식 오래되니
연비가 너무 작아지네요
오 이걸 진짜 해주셨네요 ㅋㅋㅋㅋ 감사합니다
이래서 저는 습관 좋게할려고 랜트나 공유차 이용할 때도 연비운전을 합니다.
근래 캐스퍼도 운전해봤는데 90km복합으로 연비가 18~19 정도로 되더라구요. 운전 습관은 참 중요합니다.
공유차 자기 기름 아니라고 막운전 하는 사람들 있죠ㅋㅋㅋㅋ 고속도로에서 스포츠모드 놓고 급가속 급브레끼...본인 습관만 망가질 뿐...
오히려 고급유 먹인적 잇는데
결제가 안되서 쌩돈 날림..ㅅㅂ
@@130i30 안돼서를 안되서라고 알고 처적은 이 무식함
지식이 많으셔서 좋으시겠수다~
@@130i30 없는것 보다는 모든 면에서 좋지
점점 컨텐츠 더 좋아짐..ㅎ
오디오가... 나갔었나보네요.ㅋㅋㅋㅋㅋ
이래서 픽플이 좋아 ㅌㅋㅋㅋㅋ 너무좋아
진짜 좋은 컨텐츠 다
2:27 군침이싹도노 ㅋㅋㅋㅋㅋ
연비운전하고 티맵 점수 잘 나오면 보험료 할인도 받고 안전운전도 되고
차없는 도로나 고속도로에서 하기 좋지요
그런데 문제는 1차로 정속주행을 연비운전한다고 해버리면 뒤에는 헬게이트가 열리는 거고
가다 서다 반복하거나 흐름이 나쁘지 않지만 끼어드는 차가 많을때
연비운전한다고 간격 벌리면 뒤차에 그 얼마나 민폐일까....
뭐든 상황맞춰 적당히 좀 해주는게 ...
보통속도보다 현저히 느리게 기어가는게 민폐고, 거리 벌리는 것은 안전운전인듯 합니다
@@130i30 유독 한 차 앞으로만 계속 들어간다면 안전거리도 중요한데 뒤에 기다리며 줄서서 가는 차들에겐 민폐 아닐까요?
연비 주행을 할 때는 브레이크를 밟는 횟수를 최대한 줄이는 것도 물론 중요하지만, 악셀을 오랫동안 지속적으로 밟지 않고 주행하는 것 또한 중요합니다. 완전 정지 후 출발할 때 브레이크만 떼어도 차는 서서히 출발하는 사실은 운전을 해 본 사람이라면 누구나 아는 사실입니다. 오르막길이 아니라면 차는 점점 가속도가 붙습니다. 신호대기 후 출발할 때 악셀을 바로 밟지 말고 2~3초 정도 브레이크를 뗀 후 가만히 있다가 악셀을 지긋이 밟으며 주행 해보세요. 동승자가 있다면, 이전과는 다른 승차감을 느낄 겁니다. 그만큼 안전운전 하고 있다는 느낌도 받을거에요. 평소에 안전거리를 유지하며 주행하면 연비 주행에 도움이 되는건 당연합니다. 일단 앞 차와의 거리가 가까울 때 보다 시야가 넓어져 교차로 진입시 우회전하는 차량들이나 급 차로를 변경하는 차량들, 주행 신호의 확인이 수월해져서 급브레이크 없이 여유롭게 방어운전을 할 수 있기 때문입니다. 악셀을 밟고 있다가 앞 차량들의 변화에 바로 악셀에서 발만 떼도 더 이상의 가속은 붙지 않기 때문에 급브레이크를 밟는 상황 또한 줄어 듭니다. 꼭 연비 주행이 아니더라도 주행중 속도를 줄여야 하는 상황이나 교차로 통과시에 악셀에서 발을 떼고 주행 해보세요. 갑자기 급 브레이크를 밟는 것보다 제동거리도 짧아지고 사고 확률도 많이 줄어 듭니다.
픽플러스 실험많이 해주에용
재밌어요ㆍ
고속도로에서 같은 거리를 130~150으로 갈때랑
브레이크 최대한 안밟고 100~110이랑 차이 진짜 많이 나더라구요;
rpm3000 넘어가면 기름 먹는게 보이기 시작하죠ㅎㅎ
고속도로에서 단속 카메라 지날때도 500m 앞에서 미리 악셀에 발 때도 감속해서 지나갑니다 ㅎㅎ
주제 제보 : 일반 휘발유 자동차에 일반유를 넣었을 때와 고급유 넣었을 때 연비차이가 있는 지 궁금합니다.
보 : 일->보: 일
는 지->는지
@@test-j9j 지도 틸려서 수정 해놓고 무슨 맞춤법 장인이고 ㅋㅋㅋㅋㅋ
고급유셋팅차아니면 상관없징
@@999터빈 셋->세
제네시스에 해봤을때 약간좋은거같긴한데 도로상황 오차범위내라 그냥 일반넣으셈
어찌보면 당연한 상식인데, 무려 30%나 차이난다는 걸 명확하게 알 수 있네요!!!
지동차는 아니고, 1200cc고배기량 바이크를 타고있습니다.(고급유)
공인연비는 16km/L정도 나오는데요
서울시내, 대로에서 과속하되 신호 지키려다보면 급가속 급김속이 잦은데요…그러면 리터당 9까지 떨어지고
평소 시내주행은 (급하게는 아니지만 가속 감속이 잦은) 13정도
신호 별로 없는 국도 항속주행은 15까지 나오더라구요
배기량대비 기름탱크가 작아 금방금방 연비확인이 가능하다보니 진짜 눈에보이는 차이가 엄청 크네요
탄력 주행도 연비에 도움 됩니다 본인 생각 하는 속도 보다 속도 빠르면 브레이크 사용함 엘셀 안밞아다 속도 내려 가는데
770 이면 반올림해서 800. 열 번 주유하면 벌써 8 리터. 요즘 휘발유값 대충 때려서 거의 13000~15000 원 나오네여.... 열 번 주유해서 마일리지 천원 적립하기도 힘든 세상에 ㄷㄷㄷㄷ
산길, 오르막 길 올라갈 때 20키로 저속으로 주행 VS 50키로 고속으로 주행 어떤게 더 연비 좋을지 궁굼해요 타력 주행이 안되니 당연 저속이 유리할까요?
이거 진짜 궁금하네요
화물차 운전자입니다. 저 나름대로 무수하게 실험해봤지만. 풀악셀로 밟아도 속도가 점차 감소한다면 무조건 기어내리면서 풀악셀이고
그게 아닌 경사라면. 경제속도 80 맞춰서 올라가는게 더 좋더라구요
오르막을 걷는 것과 뛰는 것의 차이인데 당연히;;
높은 속도에 높은 기어면 비슷하지 않을까요?
50으로 빨리빨리좀 올라가라 뒷차 답답하게좀 하지말고
급악셀과 급브레이크는 연비도 연비인데 소모품들의 수명도 같이 줄어들죠 눈에 보이는 연비와 눈에 잘 안보이는 소모품의 수명연한까지 같이 깍아먹는거라 실제로는 차이가 더 클겁니다.
경차의 장점이자 단점... 악셀에서 발만 띠면 속도가 확 줄어들어서 브레이크를 거의 안밟아도 됨.. 습관에 따라 운전하기 훨씬 수월할 수도 있어요..ㅋㅋㅋ
ㅇㅈ ㅋㅋ
전기차의 신기술인 원 페달 드라이빙을 이미 구현했단 말입니까? ㄷㄷㄷ
ㅇㄱㄹㅇ
경차가 아니더라도 브레이크 보다는 속도를 줄여야 할 상황에는 미리미리 줄여야 사고 확률을 낮출 수 있고, 속도를 줄일 때는 악셀에서 발을 먼저 떼고 브레이크는 점점 가까워 질 때 나눠서 밟는게 올바른 안전운전 + 방어운전 같아요.
그기다 차중량도 상대적으로 가벼워서 연비에 조금도움됨..
어우... 3:20 트럭 바로 앞에서 칼치기에 차선변경도 한번에 두개씩, 터널 안 차선변경까지... 진짜 막운전을 하셨네...
막운전의 표본...
터널안 차선변경은 잘보면 점선구간에서 한듯?
차로변경 샛갸
@@Mvccx09 안급하먄 하나씩하는게 좋져
와.. 대박 차이 나네요. 매스실린더 보실때 액체 위쪽에 맞추는게 아니고 액체 아래쪽으로 보셔야해요~~ 위쪽은 표면장력에의해 올라오는 부분으로 보는거라 아래쪽으로~ㅋ
수동 저단 고알피엠
수동 고단 저알피엠 차이 궁금해요!!
심히 반성중입니다!!😭😭😭
악셀이나 브레이크를 깊게 밟으면 악셀에서는 다운쉬프트가 일어나면서 RPM을 많이 사용하고, 브레이크를 깊게 밟으면 속력이 급격하게 떨어지니 이에 맞게 기어가 또 내려가고.. 다시 주행하려 악셀을 밟으면 항속기어가 될 때까지 기어변속을 다시 해야하니 그런게 아닐까요? 반대로 악셀이나 브레이크를 약하게 사용하면 다운쉬프트나 기어변속을 다시 할 일이 적어지니..
쉬->시
근데 별 차이 안남.. 기름 한번 넣고 계속 연비운전 , 탄력주행 이런거 위주로 했고 그 다음엔 평상시대로 밟을땐 밟고 이렇게 해봣는데
드라마틱한 차이가 없어서 포기했음
우리나라 도로 사정상 내가 천천히가고 안전운전하면 다른 또라이들이 날 화나게 만들기때문에 돈 몇천원 아낄려고 스트레스 받느니
평소대로 하고다님 ㅋㅋㅋ
기름값이 막 몇천원씩 오르면 모를까
몇십원 혹 100원 올라봤자 5000원 더 넣는정도라 그냥 비싼 커피 한잔 참으면 되는 생각보다 별 차이 안난다 생각하면 스트레스 덜받음
저랑 비슷한 마인드시군요. 시내주행에서 연비운전하려고 발끝 컨트롤하면 피로가 너무 극심해져서 영상처럼 극단적으로 급가속 급브레이크는 아니어도
그냥 시원~하게 타고 다닙니다. 대신 차없는 고속도로에선 2차로 100키로 크루즈 놓고요~
차가 수동변속기이기도 하고 기름도 고급유를 넣는지라 시내에서도 연비 뽑아보자라는 생각은 안 들더라구요..
그리고 말씀하신대로 내가 천천히 가고 안전운전하면 노깜빡이 끼어들기충들이 제 앞에 자꾸 나타나기 때문에 교통흐름에 맞춰서 타는 게 제일인 거 같습니다.
교통흐름이 빠른 템포라면 그 템포에 편승해야 하는데 몇천원 아낀다고 혼자 거북이처럼 다니며 뒤차들 차선 변경하게 만드는 게 더 안 좋은 거 같더라구요.
알찬 채널이넹
브레이크를 아낀다는 생각으로 속도 맞춰서 남한테 피해줄정도가 아니면 딱좋더라구요
아주좋아요
주차장 차단봉 후진으로 들어가면 번호판 인식 가능한지 실험해 주세요!!!!!
２주에 한번씩 고향집에 가는데...난폭 과속은 아니고 고속도로에서 시속 90 으로갈때랑 시속110으로 갈때랑 연비차이가 제법나더군요
02:27 위에 자막 1.73L 아닌가요!! ㅎㅎ
아무리 막운전이라도 깜빡이는 좀 넣으시지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
기어 변속의 문제죠? 아마... 브레이크를 밟으면 기어가 저단으로 내려가서.. 결국 올라가는데 들어가는 힘이 다르니.. 수동변속기라면 좀 다르겠다만..
이래서 저는 습관 좋게 하려고 브레이크를 떼고 다닙니다.
돌아다니는 살인병기네 이거 ㅋㅋ
사람들이 자동차의 현가장치가 알루미늄이면 진동감소 효과가 있다고하는데 기존 대한민국 자동차 대부분이 현가장치가 철이잔아요? 그럼 철로된 현가장치에 알루미늄테이프 칭칭감으면 진동감소 효과가 있을까요?
정확한 측정을 위해서 메스 실린더 사오셨군요...
서울광주를 110으로 정속주행하면 14키로 나오는연비가 150이상으로 고속주행하면 9키로밖에 안나옴
의외로 급악셀과 급브레이크에 의한 연료소모가 그리 크지는 않나보네요...
그보다는 관성주행에 의해 연료소모를 적게하는게 좋군요.
매스실린더 보니 좀더 신뢰가 감. ㄳㄳ
시내구간에서 하이브리차는 회생제동이 있어서 일반 내연기관차량 대비 연비가 잘 나올 수 밖에 없는 이유 ㅋㅋ
수 밖에->수밖에
2:10에 17.3L 라고 되어 있어요
터널 내에서는 차선변경 금지 입니다~~
그릴을 막고 주행하면 어떻게 되나요?
궁금하긴 한데 직접 실험에 도전하기 애매한 상황을 직접 실험으로 보여주시니 정말 유익합니다^^
저도 운전 중 감속 시 브레이크 사용을 최소화하고 악셀레이터에서 발을 떼는 자연감속을 유도하는 편인데, 아무튼 어서 유류대가 더 인하되길 고대해 봅니다.. ㅠ
경유값이 휘발유값을 앞지르는 시대가 올 줄이야… -ㅜ
연비도 중요하지만 안전을 위해서.
막운전이어도 방향지시등은 키셔야죠..!
연비운전도 좋은데 제발 1차로선 저속주행하지마시길~~~
굿굿 이런실험 아주좋아
오늘 퇴근길 차가많아서 막운전했는데
낼부터 안전운전해서 휘발류 770미리 아껴야겠다!
연비운전 17.3l 나만신경쓰이는건가요 ㅎㅎ
하이브리드차 휠, 전기차휠을 일반자동차에 끼면 어떻게 되는지 궁금합니다~ 반대상황도 해주세요!
회생제동이 없어서 디스크가 많이 뜨거워 지지 않을까요 ㅠ
@@우우-r6k3i 워 지->워지
휠은 하이브리드나 일반차량이나 같습니다.
회생제동은 휠이랑은 상관없어요.
다만 하이브리드훨이 공기저항 덜받게 디자인되어있을 뿐.
@@맛있는만두-n6e 휠이 막혀있어서 냉각이 안된다는걸 말하는거잔아 ㅋㅋㅋ 저항을 덜받는대신 냉각성능이 떨어지는 회생재동이 있어서 그만큼 덜 브레이크사용하니
@@맛있는만두-n6e ㅋㅋㅋ 공학적으로 접근합시다
사실 누구나 조금만 생각하면 알수있는 사실
기름써서 속도냈는데
가속도로 그냥 쭈욱 가는게 연비에 좋지
브레이크밞아서 속도를 줄이면 같은거리를 가도 당연히 연비가 나쁨
근데 중요한건 몇몇 운전자들이 본인들 연비운전한답시고
브레이크 안밞다가 사고나는게 한둘이 아님ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
고급휘발유와 일반 휘발유 같은 양 주유시 차이가 나는지 궁금합니다
제동이라는 것은 연료라는 에너지원을 소모하여 애써 쌓아올린 운동에너지를 도로 까먹는 행위이기 때문에, 불필요한 제동을 줄이는 것이 연비운전의 묘입니다.
가다서다를 반복하는 시내주행과 속도편차가 큰 와인딩 주행이 고속도로 항속주행보다 연비가 떨어지는 이유죠.
오늘도 개꿀잼
바로이거지
테스트 주행거리 몇키로 인가요?
이제는 유행지난 요소수... 요소수대신 정제수만 넣어도 잘 굴러갈까요?
말리부 고속도로 연비운전 24km 막운전 7km 수도권 시내주행 연비운전 10~12km 막운전 4~5km
히터 에어컨 틀었을때와 안틀었을때도 추천을 드립니다.~~ㅎ
디젤차량에 요소수대신 물넣으면 어떨지 궁금해요!
연비 운전도 좋긴한데 교통 흐름에 맞게 운전하는법도 알아야지. 띵한것 때문에 내시간을 도둑맞으면 기분은 좋지 않다.
쵝고!
브레이크를 많이 밟으면 또 가속을 해서 알피엠을 사용하기 때문에 연비가 안좋은거아닌가요 ?
하나 더 실험했다면 완벽히 해소됬을텐데 아쉽네요. 급정지와 급출발시 연비차이인데 급출발은 그만큼 RPM이 올라가니 연비가 안좋아지는데 급정지는 유압으로 정지하는데 기름소모에 영향을줘 연비가 줄어들가? 싶어요 동일상황에서 둘다 급정지를 하되 하나는 급출발 하나는 천천히 출발해서의 연비차이도 궁금하네요.
평지에서 악셀을 밟아야 속도가 유지됨. 발을 떼면 속도는 천천히 떨어짐.
악셀을 밟고 속도 유지하다,10미터 전에서 브레이크.
50미터 전에 악셀에서 발을 떼고 주행하다 10미터 전에서 브레이크