【AIRWAY】飛機的三種煞車方式

當飛機準備要降落在跑道上時，機師會同時使用三種煞車裝置，才能將飛機安全順利地停下來。這三種煞車裝置分別為引擎的反推裝置、擾流板和主起落架煞車系統，那這些裝置的運作原理分別是什麼呢？
本次影片將詳加介紹這三種飛機煞車裝置，希望能讓大家收穫許多！

[@sdfyg676]

注意：千萬不要煞過頭 不然就要在起落架上烤肉了

[@inf813032]

你講的三種減速方式
只有引擎反推是手動控制的
其餘兩種都是降落前就設定成自動模式
飛機一觸地就會自動啟動

[@uvz7381]

飛機真是厲害的發明

[@user-xu1vl1tv7w]

飛機的設計真的是處處是驚奇，太帥了😎

[@ricekuo853]

感謝分享

[@chenwanyen]

Thanks!

[@vn520375]

那請問螺旋槳的客機降落後怎麼減速的呢？

[@chunyuchen]

最近怎麼沒更新？

[@user-bq6on4qb6g]

是動能 不是動量 兩個不一樣

[@Penguin404NotFound]

襟翼

[@Namcung]

我记得有个飞行员说过起落架刹车一般是不使用的

[@boringbbjj0123]

他指的應該是說手動煞車或手煞車，平常都是用自動煞車來煞停的

[@user-eu4zv2wk7s]

怎么停更了

[@user-gm6xn3ez8t]

華航C I 202航班就是因為三套煞車故障所以導致飛機最後只能一踩踏板的手動煞車停下

[@user-xi5oz7tz2v]

和平廣播電台

[@maoghi6271]

主起落架在500到300英尺就設定在2

[@jjyu99]

我認為著地後打開擾流板的目的，是要增加飛機前行的阻力，而非減少爬升力。

[@qm9588]

应该是两个作用都有吧

[@kcrctrain1996]

減少升力增加下壓力是很重要的，因為機輪的摩擦力與下壓力成正比，如果不消除升力，下壓力太小，輪胎就會打滑

[@jjyu99]

@@kcrctrain1996 了解，長知識了。完全同意。

[@fightfrank954rr]

實際上也可稱為減速板，類似汽車常在改裝的前下巴都有的折流片一樣，改變風的方向增加下壓力

[@paulmorgan3344]

可以參考美國航空1420號班機空難，因為降落時擾流板沒開，導致機輪下壓力不夠，縱使機輪煞車&反推正常工作，最終還是衝出跑道
下壓力的例子還有摩托車的煞車，煞車時前輪的下壓力遠大於後輪，因此前輪煞車比後輪煞車更重要，所以你只會看到前碟後鼓，而不可能出現前鼓後碟

[@user-hs5rz9nv7k]

2：30說的將「動量」轉變為「熱能」是不精確的！ 雖然動量與能量（動能）都與速度、質量有關，但動量是向量，熱能（能量）是純量，兩者無法互換。

[@user-bv3su8qn3m]

2:30

[@hsuanfan]

所以正確的是動能？

[@user-hs5rz9nv7k]

@@hsuanfan Yes

[@fightfrank954rr]

介紹的很詳細，但是主起落架的煞車系統並不會同時啟動，此系統只負責慢速下的煞停、起飛前最大動力的制動，因為剛落地的時候速度仍在120海哩左右，若是此時制動會導致機輪煞爆的。

[@alexchen2068]

飛機只要touch down spoiler 有升起auto brake 就會作動了

[@user-gm6xn3ez8t]

華航C I 202就是因為三套煞車系統故障導致飛機無法自動煞車只能以踩踏板的手動煞車停下

[@sayangkelinci8875]

怎麼會三種煞車系統同時損壞?!🤔維修人員沒有定時維修嗎?!🕵️

[@r35gtr81]

裝6顆 brembo 卡鉗 幫忙煞車😂😂

[@battlefield18]

沒效率，，，

[@linshengchi92]

亂報