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最近在看一些PPL的视频，学了很多新单词，什么Aileron，Rudder，Elevator，Flap，Trim tab之类的，以及Pitch, Yaw, Roll等姿态变化。当然，还有基础空气动力学什么的，一开始也搞不太懂Flap和Trim如何工作。Spoiler查字典说是扰流板，不过当时就想过如果空中打开，会不会帮助Aileron进行飞机Rolling。当然，塞斯纳是不可能的了，啥都没有。这方面没啥中文视频，感谢机长分享！
我年近七十，仍然对此很感兴趣。会使我对物理学，空气动力学有进一步理解，我在讲解数学知识的时候，就会讲得更精彩了。谢谢了！
感谢您的支持。
歼-20用鸭翼和全动尾翼减速（降落地面后）
可以請問一下，通場著陸和目視著陸的技巧嗎，最近在學習五邊和降落，但是目視著陸常常會在跑道前就觸地或到跑道中間才觸地，通場著陸時在第三邊常常失速，或是第四邊到第五邊跟跑道差太遠，想知道有沒有技巧可以幫助學習
靠升力吃飯的專業人士 , 遇到(逆升力)下壓力構型態度猶疑確實不應該自信點 , 構型一樣方向相反 , 作用力相反相信自己的專業
還有pagani的減速板（被打好吧，我也不知那是尾翼還是減速板orz
翼上面-[扰流板]如果放在[升力點]處--->會如何呢?...因你這是設(負壓)處的...
感觉波音用扰流板横滚比较多，空客A320用副翼横滚比较多，而A380用扰流板横滚
我開過超級多功能性雙輪后動力裝置單車！（人力）
nic机长啥时候开的UA-cam频道😂，现在关注以后就是老粉了
1
我看过你之前的试飞模拟器的视频，今天一下就认出来了，订阅了
機長您好駕駛員大腿旁一個圓形會轉動的輪盤,是不是名稱叫水平舵配平?它的功用是做什麼用？如果可以的話,麻煩解惑一下,先謝謝您囉
嗯嗯，后面会专门再做一期辅助操纵面的视频，敬请期待
支持真nic机长！
谢谢啊~
如在空中尾翼断了如何救(像日航123)？
空客和波音谁好开？
Spoiler, 升力破壞器
補充啊！飛行擾流板飛行跟落地起來的角度不一樣..但擾流板操作是沒有空速限制..落地後..飛機感應到Guound Mode,擾流板放到Auto,拉T/R時會帶動擾流板操作升起，升起減速時，HST 頭也會往下..
做船長使唔使學跳水😂Nic机长學開飛機不會學到數學與物理學～最多機械工程～
那裏就是大外行了，物理數學都要學
有聽還是沒有完全懂一個小小片是怎麼可控制方向跟減速是空氣力學？
使用液压控制升降，从而改变机翼上的升力结构。
中秋節快樂。🎉🎉
謝謝歐陽震華👍👍👍👍
感謝分享！這好有趣！
謝謝您，講解非常清楚
减速板
终于又看到机长了！为何563个订阅居然有3万多的观看次数👍
刚刚开始做油管，慢慢来
請問空巴自動駕駛解除後，除了正規的警報響完後，延遲一秒後會出現「咚！咚！咚！」，這個聲響是什麼意思呢？
咚咚咚的声音是什么？没听过呀
@@nicmenghan that call 3click, sound like tick tick tick
感谢普及，今天的话题一直很想问，谢谢
谢谢你的讲解
最近在学滑翔机，看Nic机长的视频很受启发，期待更新！
谢谢，祝你飞行愉快~我也好想学滑翔机~
請問機翼上的襟翼是什麼意思，它等於減速版嗎？
下次专门做一期来讲吧
在起飛和著陸期間，飛機的速度相對較低。 為了保持高升力（避免撞到地面上的物體），飛機設計師通過在機翼的前部和後部放置一些活動部件來增加機翼面積並改變機翼形狀。 前緣部分稱為Slats，後緣部分稱為Flaps。 Flaps和Slats會沿著機翼內置的金屬軌道移動。 向後移動Flaps（朝向尾部）和向前移動Slats會增加機翼面積。 向下轉動Slats前緣和Flaps後緣可增加有效翼型的外傾角，增加升力。 此外，襟翼的大後投影面積會增加飛機的阻力。 這有助於飛機減速著陸。
@@Avionics_Space good
3:27错了吧，怎么最里面的也打开了
没办法，MSFS的拟真程度就这样了，你观察的好仔细～
Spoilers ?
And when do you consider when to use flaps or spoilers
举手提问，降落准备时，机身下方会传来“咚”的一声，并伴随振动，这个是放起落架产生的吗？起落架仓应该是和外界大气联通的，不存在压力释放的问题吧？
那是起落架跟地面接觸的聲音
@@細雨午後 感觉完全不同的好吗？触地后机身持续颠簸振动的。而且我说的降落准备时，离地至少几百米呢
沒錯喔那個"咚"的聲音是起落架鎖定的聲音
那個聲音是起落架艙門打開時的聲音 每種機型都不太一樣 通常是咚一聲 然後就是馬達轉動的聲音 起落架放下鎖定後 馬達聲就沒了
我觉得你听到的，应该是起落架“减震支柱”压缩的声音。
好讚 希望多多製片
一定会的~谢谢你的支持！
很有趣的航空知识。 谢谢分享。
谢谢您的支持~
是襟翼啦，不同時候，按不同的天氣或特定情況，會由正副機長決定，從四種類型挑選適合的方式
Bs
最近在看一些PPL的视频，学了很多新单词，什么Aileron，Rudder，Elevator，Flap，Trim tab之类的，以及Pitch, Yaw, Roll等姿态变化。当然，还有基础空气动力学什么的，一开始也搞不太懂Flap和Trim如何工作。Spoiler查字典说是扰流板，不过当时就想过如果空中打开，会不会帮助Aileron进行飞机Rolling。当然，塞斯纳是不可能的了，啥都没有。这方面没啥中文视频，感谢机长分享！
我年近七十，仍然对此很感兴趣。会使我对物理学，空气动力学有进一步理解，我在讲解数学知识的时候，就会讲得更精彩了。
谢谢了！
感谢您的支持。
歼-20用鸭翼和全动尾翼减速（降落地面后）
可以請問一下，通場著陸和目視著陸的技巧嗎，最近在學習五邊和降落，但是目視著陸常常會在跑道前就觸地或到跑道中間才觸地，通場著陸時在第三邊常常失速，或是第四邊到第五邊跟跑道差太遠，想知道有沒有技巧可以幫助學習
靠升力吃飯的專業人士 , 遇到(逆升力)下壓力構型態度猶疑確實不應該
自信點 , 構型一樣方向相反 , 作用力相反
相信自己的專業
還有pagani的減速板（被打
好吧，我也不知那是尾翼還是減速板orz
翼上面-[扰流板]如果放在[升力點]處--->會如何呢?...因你這是設(負壓)處的...
感觉波音用扰流板横滚比较多，空客A320用副翼横滚比较多，而A380用扰流板横滚
我開過超級多功能性雙輪后動力裝置單車！（人力）
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1
我看过你之前的试飞模拟器的视频，今天一下就认出来了，订阅了
機長您好
駕駛員大腿旁一個圓形會轉動的輪盤,是不是名稱叫水平舵配平?它的功用是做什麼用？
如果可以的話,麻煩解惑一下,先謝謝您囉
嗯嗯，后面会专门再做一期辅助操纵面的视频，敬请期待
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谢谢啊~
如在空中尾翼断了如何救(像日航123)？
空客和波音谁好开？
Spoiler, 升力破壞器
補充啊！飛行擾流板飛行跟落地起來的角度不一樣..但擾流板操作是沒有空速限制..落地後..飛機感應到Guound Mode,擾流板放到Auto,拉T/R時會帶動擾流板操作升起，升起減速時，HST 頭也會往下..
做船長使唔使學跳水😂
Nic机长學開飛機不會學到數學與物理學～最多機械工程～
那裏就是大外行了，物理數學都要學
有聽還是沒有完全懂
一個小小片是怎麼可控制方向跟減速
是空氣力學？
使用液压控制升降，从而改变机翼上的升力结构。
中秋節快樂。🎉🎉
謝謝歐陽震華👍👍👍👍
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謝謝您，講解非常清楚
减速板
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請問空巴自動駕駛解除後，除了正規的警報響完後，延遲一秒後會出現「咚！咚！咚！」，這個聲響是什麼意思呢？
咚咚咚的声音是什么？没听过呀
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感谢普及，今天的话题一直很想问，谢谢
谢谢你的讲解
最近在学滑翔机，看Nic机长的视频很受启发，期待更新！
谢谢，祝你飞行愉快~我也好想学滑翔机~
請問機翼上的襟翼是什麼意思，它等於減速版嗎？
下次专门做一期来讲吧
在起飛和著陸期間，飛機的速度相對較低。 為了保持高升力（避免撞到地面上的物體），飛機設計師通過在機翼的前部和後部放置一些活動部件來增加機翼面積並改變機翼形狀。 前緣部分稱為Slats，後緣部分稱為Flaps。 Flaps和Slats會沿著機翼內置的金屬軌道移動。 向後移動Flaps（朝向尾部）和向前移動Slats會增加機翼面積。 向下轉動Slats前緣和Flaps後緣可增加有效翼型的外傾角，增加升力。 此外，襟翼的大後投影面積會增加飛機的阻力。 這有助於飛機減速著陸。
@@Avionics_Space good
3:27错了吧，怎么最里面的也打开了
没办法，MSFS的拟真程度就这样了，你观察的好仔细～
Spoilers ?
And when do you consider when to use flaps or spoilers
举手提问，降落准备时，机身下方会传来“咚”的一声，并伴随振动，这个是放起落架产生的吗？起落架仓应该是和外界大气联通的，不存在压力释放的问题吧？
那是起落架跟地面接觸的聲音
@@細雨午後 感觉完全不同的好吗？触地后机身持续颠簸振动的。而且我说的降落准备时，离地至少几百米呢
沒錯喔
那個"咚"的聲音是起落架鎖定的聲音
那個聲音是起落架艙門打開時的聲音 每種機型都不太一樣
通常是咚一聲 然後就是馬達轉動的聲音 起落架放下鎖定後 馬達聲就沒了
我觉得你听到的，应该是起落架“减震支柱”压缩的声音。
好讚 希望多多製片
一定会的~谢谢你的支持！
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Bs