瘋狂機長 詹姆士｜看完這集..發動機構造、啟動、運作、全精通

[@陳澔宇-x6l]

大佬：教的很容易明白、瞭解！民行客機都是渦輪(T1、T2）、(燃燒室持續給動力、渦輪持續旋轉）帶動前方風扇進氣(N1、N2)，然後，靠旁通方式，將進來的空氣往後帶，造成推力，飛機就可以靠這推力，起飛及降落！由此可知渦輪轉速越快，往後帶的空氣就越多，推力也越大，相對的油耗更多！感謝大佬！受意良多！

[@crazyjames787]

完全正確理解了🎉🎉🎉

[@c52chungyunya]

很感謝大佬願意堅持分享這些專業的內容

[@crazyjames787]

感謝

[@FrancisHong721]

作為一個飛行與飛機知識的門外漢，大佬的講解深入淺出，獲益良多，讚👍

[@yihuang7313]

當渦扇發動機的風扇函道無窮大時就成為渦漿發動機，80年代一度測試了渦漿發動機，大函道比當渦扇發動機主要用在民航機和運輸機，C17就是用的大函道比發動機，歐洲的A400M用的就是渦扇發動機。

[@crazyjames787]

👍👍

[@benjkchong1979]

太厲害了。真的短短二十分鐘讓我們外行人能夠了解原理。真不簡單啊

[@wc9446]

第一次認識發動機，講解非常淸楚！謝謝大佬！

[@crazyjames787]

謝謝

[@waschosen-]

⁠有人說飛行依靠物理法則很安全，但這個物理法則亦很容易被打破，只要少許的人為錯誤或機械故障，便會機毁人亡，無從挽救。
尤其想起幾百條人命全靠那兩顆引擎來維繫，這精密的引擎長時間一遍又一遍地被反覆使用，天知道它何時會罷工，那脆弱的起落架卡住放不下來的話，又變成災難，飛行有太多太多不確定的可能性。

[@GZ7BaeGiJbo8]

把複雜的東西講得很複雜是簡單的，要真正了解透徹才能化繁為簡，大佬真的是很懂啊！果然平常幹話講歸講，飛行相關的知識一點都不含糊的

[@crazyjames787]

謝謝啦！ 太感動啦…..

[@wong10film]

感謝大佬用心說明！！🎉
之前在看旁通比、壓縮構造都懵懵懂懂，果然是大佬的講解簡單易懂～

[@crazyjames787]

哈哈哈哈～～謝謝

[@Ellen-uf1hi]

这集很硬 一如既往的专业 优质🎉😅 还现场画图 好棒棒 今天的发型很上镜

[@richardyeh5066]

大媛好

[@davidwang8510]

以前認知一直認為渦扇引擎推力是靠渦輪排氣，原來主推力是靠旁通，長知識了，感謝大佬🎉🎉🎉

[@crazyjames787]

幹！眼殘….看成生前

[@davidwang8510]

@@crazyjames787 🤮😝😄

[@twhenry318]

這集真的有料....不回話讚聲不行....感謝大佬開釋....!!! 💯💯💯

[@crazyjames787]

真的看懂了嗎

[@twhenry318]

@@crazyjames787 報告大佬，真的懂了。先用APU 去吹小葉片以引入前方空氣，空氣進入後方燃燒室，在火星塞作動時，啟動噴油系統供應油料入燃燒室引發爆炸，再由後方風扇轉動排出廢氣。後方風扇轉動時，因為同軸的關係，帶動前方小風扇同時轉動引入空氣，以達成引擎持續作動。以上報告，請大佬和同學批示。 😅😅😅

[@crazyjames787]

嗯！ 就是這樣無誤⋯⋯

[@wedgchang369]

還手繪圖解實在精彩啦！👍👍

[@crazyjames787]

感謝贊助大佬繼續製作優質節目

[@只艾]

謝謝大佬製作優質影片！

[@crazyjames787]

謝謝贊助大佬啊🎉🎉

[@richardyeh5066]

謝謝大佬耐心說明，圖說並茂

[@crazyjames787]

謝謝

[@mingairtaxi9272]

大佬讲得好，通俗易懂。
听了四遍 真的有赚到
狂赞 ！！！！！

[@crazyjames787]

真的有人聽懂了，感謝大俠啊

[@_bm2fhc]

太棒了，原來推力是這樣來的，感謝大佬的分享！

[@crazyjames787]

謝謝🙏

[@felixwei7456]

好特別喔 活塞不存在了 用不同概念設計的引擎

[@doduckfai1478]

引擎安裝上飛機時，有多少個鑼絲？鑼絲會斷裂嗎？

[@richardhsiao7060]

沒有螺絲吧？飛機不是都以鉚接為主的嗎？

[@ricekuo853]

感謝大佬的飛機發動機教學影片，我對民航機的認識又更進一步！感謝！

[@crazyjames787]

感謝🙏

[@starc3495]

身為一個剛拿到照的250CPL 每次都看大佬的影片復習功課啦 順便用大老教的東西把教官哄的服服貼貼的🤣🤣🤣🤣🤣

[@crazyjames787]

是不是該繳學費了

[@music1209]

真的佛心 工程師最愛這種 超愛❤

[@crazyjames787]

感謝😊

[@ian861002]

又漲知識了！大佬飛行在外還不忘在飯店拍影片回饋粉絲

[@crazyjames787]

我太難了

[@johnnychen2576]

身為機務 覺得大佬講的真的很好懂

[@櫻花語-x4f]

所以冷氣系統是在N2(高壓段)(HP system)拿氣
如果是Rolls-Royce發動機是在N3(也是高壓段）拿氣
因為GE只有N1 N2 但RR是N1 N2 N3

[@crazyjames787]

你講法錯誤

[@crazyjames787]

與GE無關！ 只有RR有N3 影片有講了

[@GaryHo98]

長知識，謝謝大佬！

[@ponywei8446]

飛機引擎是比汽車簡單很多，但零件和材料要能工作環境就艱難多了，所以不好製造，能生產的也才三家吧？

[@crazyjames787]

👍👍

[@gohsoonpeng406]

RR GE pratt

[@噗攏貢欸釣魚丫狼]

其實GE、RR大多負責設計，其部件幾乎都委外生產，部件材質民間較少使用，加工過程確實比較複雜也較難加工

[@Jason_17]

謝謝教學分享，原來是by pass產生最多動力，還一直以為是噴出火的才有力

[@crazyjames787]

哈哈～～大佬以前也這樣認為啊

[@kenlu993]

我也以為是超厲害的空氣壓縮噴火～

[@marcusfong8251]

很technical一下。
其实当air flow进了燃烧室，也在空中也create negative pressures
就可以定在某个高度

[@狄倫-p3x]

感謝大老辛苦製作影片

[@crazyjames787]

感謝狄倫🎉贊助😊

[@ponpon1682000]

終於找到大佬了，感謝大佬用心的製作影片講解啊！有趣又可以獲得知識，讚！！！😁

[@crazyjames787]

可以🎉

[@davidchang7557]

我以前記憶,推力是靠噴氣反作用力,旁通作為冷卻,自燃點火不必火星塞.

[@tobywei]

你說的是比較像渦輪發動機（turbojet)燃油效率比較低,耗油,但是極速高適合戰鬥機,大佬說的是民航常用的渦扇發動機（turbofan engine),省油效率高 ,兩種引擎基本原理不同

[@bb008585]

有火星塞，但一點燃以後就關了，如果有息火它會再自動點，所以引擎在起動是就會有聽到達達達的聲音，那就是火星塞在動作

[@bb008585]

靠噴氣反推力那是在戰鬥機的引擎，因為那噪音太大又耗油不適用在民航機，所以客機用的叫風扇渦輪噴射引擎

[@sf19961021Tim]

大佬說的是客機常用的高旁通比發動機約75%空氣從旁邊流出
25%進入燃燒室
優點就是省油較安靜
戰機則是相反的低旁通有夠吵有夠耗油速度快

[@crazyjames787]

讚讚

[@DukeSun0501]

所以反推力也是利用By pass那邊打開蓋子
讓氣從那邊改變方向排除嗎

[@applechen1314]

by pass那邊在反推啟動之後會有一圈擋板升起擋住往後的氣流

[@張川銘]

凹早，大佬，一直有個疑問想請教您。在巡航，起降時，手腳要如何配合操作，才得當。門外漢初淺的問題，麻煩您了。

[@crazyjames787]

這無法回答啦 天生的

[@綾野K子]

bypass旁通原来就是涵道的意思，大涵道比(bypass ratio)双发动机成为主流就是因为足够高效足够省油，所以四发飞机逐渐被淘汰也是定势。听讲完这一集简单直白的讲解，真的让普通没有太多 航空领域知识的人也可以很简单地理解它的工作原理。大佬还提到了Rolls Royce plc.的航发，巧的是RR最初起家就是主营汽车制造同时也造航发的Rolls-Royce Limited，后来负债亏损被拆成航发制造（罗尔斯罗伊斯Rolls Royce plc.）的和汽车制造（劳斯莱斯Rolls-Royce Motors，后被BMW收并），看似完全不相干的两个行业又在某种形式上有关联渊源，这在科普上也是很有趣的一笔。

[@ryan2001CAL]

這集真的太讚了😂

[@crazyjames787]

Thanks

[@崩牙鈞]

請問排出來的廢氣跟汽車的一樣嗎?co co2 nox

[@ligian]

就機械方面來說，渦扇發動機沒有傳統活塞引擎往復運轉的部件，所以運作上其實更加可靠

[@crazyjames787]

讚

[@張傑閔]

補課完成，感謝大佬的講解！

[@crazyjames787]

謝謝

[@applepieisthebest2951]

請問大佬 N2開始轉的時候，N1也會因為有氣流開始轉動嗎？還是要等到Combustion 開始之後T2帶動N2轉更快之後，才有足夠的氣流讓N1,T1轉動？

[@吳宗杰-v5d]

專業解說，簡單易懂

[@crazyjames787]

謝謝

[@汪大月]

人帥，圖好，解說精彩

[@crazyjames787]

謝謝🙏

[@細到變傳說]

專業又清楚，不給讚對不起大佬

[@crazyjames787]

就是很多人聽不懂啊！ 你天生練武奇材啊

[@johnnychen2576]

其實強調bypass 反而會讓人覺得
既然大部分推力來自bypass 那要燃燒室幹嘛呢？

[@王智傑]

還好華航A340退役前人生有幸搭過這台5APU當年搭TPEKUL

[@crazyjames787]

哈哈哈哈

[@qinpeiyao]

超爱听hardcore专业知识！

[@蔡明均-j2r]

有幾點我認為大佬沒有提到的 1.壓縮段是由轉軸上的葉片擾動氣流後,去"擠"到相對於轉軸不會轉動的葉片給氣流產生壓力的,這在熱流力學的書上會有圖示提到 2.現代客機用的都是這種渦扇發動機,而之所以能省油,是因為尾噴管的熱空氣被旁通的冷空氣冷卻後,一起向後噴出,而這種因冷卻而推力效率提高的原因是來自於熱力學第二定律熱機效率計算上的結果 ．所以我想就算是讀工科的,這樣的機械結構原理要去理解還是要多不少講解和時間的,更何況是對機械結構完全不理解,只想聽大老講黃色笑話的小白了

[@andywang2615]

其實一直很好奇混合噴嘴(如V2500或A340上的CFM56又或者RB211)是否真的能對推力提升有幫助?再者，噴嘴的選用又是基於甚麼原因?

[@crazyjames787]

你認為大佬不知道這些？你講這些莫名其妙無聊的東西是要表示你很厲害？？？ 讓大家認為你很懂？？ 你請搞清楚…這是做給普及大眾的大家看的懂的影片ok 要做專業我可以講一個小時發動機！ 要看專業google 搜尋一堆，厲害的不是多會講的多厲害，而是講到讓小白聽的懂。

[@bobhope1794]

@@crazyjames787 確實是這樣，以前一直不理解渦扇如何被帶動的，經過大佬的簡單說明就秒懂了，能教學與能理解還是不同的層次啊！！

[@frencisshuen1054]

大佬的手繪很強啊！
不比在下差呢👍👍👍

[@crazyjames787]

那很醜啊

[@jesse小榕]

原理简单，制造难度相当大，大陆的10级高压9:1大涵道比AEL1300可以期待下未来要上c919

[@crazyjames787]

👍

[@ptkkuo]

感謝大佬的hardcore knowledge👍

[@crazyjames787]

以後不硬核了

[@Denis-ku5ov]

這集真的好棒 感謝大老的付出

[@crazyjames787]

謝謝🙏

[@allen_712]

馬上來補課，謝謝大佬

[@crazyjames787]

可以

[@KAI.703]

耶🎉 謝謝大佬講解發動機 大學報告要做發動機的報告 有大佬的影片 又更了解發動機 期待之後的影片

[@crazyjames787]

謝謝

[@bacontseng708]

請教大佬，很多年以前去參觀桃園機場旁邊的航空博物館，看到那個噴射機引擎的切開解說，就很好奇這個軸心是浮動的嗎？還是看您的影片是說N1T1連動，N2T2連動，有點雙套軸的概念嗎？

[@crazyjames787]

是低😊

[@翁宗寬-x6q]

燃燒室溫度很高，為何裝備不會融解？

[@linxx1741]

大佬辛苦了，還是需要專業知識的講解！大佬講解的也不會很死板啊👍

[@crazyjames787]

謝謝

[@紀大衛-o7d]

感謝大佬說明~ 又學到了~

[@crazyjames787]

謝謝

[@brianchan921]

長知識了！謝謝大佬～

[@crazyjames787]

謝謝🙏

[@ian861002]

所以發動機啟動時的油味 就是因為apu 把氣打進發動機 發動機再把冷氣打進機艙嗎？

[@紀大衛-o7d]

發動機啟動時，客艙若有油味是發動機內機構潤滑油，從油封少量滲出，被抽入空調系統，長期吸入會導致組員生病，這在美國有告過飛機製造商~算是大案子~

[@crazyjames787]

幹～～～我也要吿啦

[@楊憲紘-v4k]

對，真的很需要，大力支持

[@古俊鴻-c1b]

[UDF] --> Engine 可講一下(儀錶學)嗎?

[@susantohalim5644]

Thank you very much Capt. James 🙏👍

[@crazyjames787]

Thanks

[@yihuang7313]

民航發動機是用大函道渦扇發動機，噴氣式發動機核心機才是關鍵

[@crazyjames787]

用途不同

[@amigowang2523]

是渦輪帶動前方的風扇進氣靠旁通將更多的空氣帶到後方產生推力，所以渦輪轉越快越耗油 這樣的理解的，對嗎

[@crazyjames787]

完全正確！！！！！！

[@amigowang2523]

感謝大佬，增廣見聞了

[@BowmanLin]

以後起飛前的貼背時都會想到這一集

[@crazyjames787]

必須的

[@kenlu993]

感謝簡單明瞭！很有趣的分享！

[@crazyjames787]

謝謝🙏

[@sunleolung]

現在新的發動機旁通比都不只70%，幾乎都超過80%甚至90%，空氣路過發動機沒發生反應，跟大佬看到正妹都很淡定一樣

[@crazyjames787]

大佬學佛的～～入定

[@kJ-zj5tv]

大老可以說說與渦輪軸發動機的差別嗎?

[@crazyjames787]

這集都沒人聽了

[@把亂流當搖籃曲]

大佬您好：想請問引擎反向推力是透過將通過旁通的氣流往反方向打來協助飛機減速嗎？

[@wason666]

(幫大佬回答) 你說得沒錯! 大部分發動機的確是這樣 :
To deflect and redirect the secondary airflow forwards to provide reverse thrust on the ground and thus improve landing/braking
distances

[@brianchen3608]

大佬會介紹787的引擎嗎 聽到你說787比較特別 好奇想聽🙈

[@crazyjames787]

這集都沒人懂了，還787勒

[@hkitpin]

所以现在发动机的涵道比（bypass ratio）越来越大

[@crazyjames787]

👍😊

[@TGSA100]

專業又易懂

[@crazyjames787]

謝謝叔叔😊

[@taxitaxileung4664]

有教育成份’我喜歡

[@crazyjames787]

點閱率不高啊⋯⋯

[@taxitaxileung4664]

@@crazyjames787 大佬不要放棄，知識就是力量

[@謝坤宇-e2f]

很喜歡這種知識

[@crazyjames787]

喜歡人不多

[@yihuang7313]

今天看到美國的GE-AX100變循環發動機開始裝機試飛了，是世界上第一款變循環的噴氣式發動機

[@crazyjames787]

沒概念

[@paulone0522]

謝謝大佬分享
另外請問~ 如果發動機外殼因意外 破一個大洞，會影響推力嗎? 原本要走旁通的空氣會漏風嗎?

[@crazyjames787]

外殼只是罩子

[@allenhsu2118]

大佬講解的淺顯易懂，不燒腦輕鬆了解。APU小引擎是否是跟汽機車的引擎差不多?像機車的單汽缸或雙汽缸，還是一顆直列四缸引擎塞後面?

[@bb008585]

不是，它也是跟飛機主引擎一樣只是縮小版的

[@frencisshuen1054]

就是一顆小渦噴引擎
跟掛在機翼下面那個差不多
就是沒法產生推力

[@albertshih9824]

他是渦輪引擎，只是機翼下那兩顆是turbofan，而APU是turboshaft

[@crazyjames787]

謝謝大家助答

[@IBISONG1]

是我眼花嗎？ 02:42 畫面左邊有光點飛落然後消失~~~

[@crazyjames787]

你沒眼花 是天狼星人

[@黃柏勳-g8y]

學起來了，感謝大佬😊

[@crazyjames787]

感謝

[@davidwang8510]

以前搭過華航A340飛德國法蘭克福，看到座椅螢幕的飛行資訊，曾經有看到飛行速度9XX，有短暫看到竟然有10XX😳😳😳，當下就覺得怎麼飛這麼快、有可能嗎🤔🤔🤔

[@crazyjames787]

🈶️ 因為高空看馬克數

[@MrTakashi2gigi]

大佬今天髮型很帥啊！

[@crazyjames787]

還可以 沒整理

[@manchingleung2051]

有字幕真好！🙏🏻

[@GMAILA-ui9gc]

5個APU , 大佬真是太太幽默了

[@crazyjames787]

👍👍

[@freebryant2004]

支持繼續講解飛機知識

[@crazyjames787]

太硬核啦

[@ShuopengLiao]

贊助硬核節目

[@crazyjames787]

感恩

[@Denis-ku5ov]

直接訂閱關注開啟小鈴鐺
想聽大老所有的飛機專業，變成簡單化

[@crazyjames787]

專業嘛

[@Foucault_7]

謝謝大佬專業的飛機講解 辛苦了

[@crazyjames787]

謝謝

[@goooooood8537]

感謝大佬🙏

[@crazyjames787]

感謝🙏

[@30013455]

Gas turbine engine略懂略懂，還是交給專業的大佬.

[@crazyjames787]

那是蝦小 大佬不懂

[@johnwu616]

講的如此清楚👍
所以想問一下大佬，起飛前等都會閃一下是不是跟這邊有關？謝謝🙏

[@crazyjames787]

啥鬼

[@johnwu616]

燈*

[@crazyjames787]

哪有閃

[@ouyangjohn6032]

謝謝! 新年萬事如意

[@maxliu1613]

厉害！喜欢！

[@abulasan]

A340=5顆APU的飛機 🤣🤣🤣
有聽說火星塞只會在APU啟動引擎的那一刻點火，渦輪引擎開始運作後，高壓油氣進入燃燒室會直接爆炸，就沒火星塞的事了，真的是這樣嗎？

[@leonpano]

我認為應該不是火星塞 應該是glow plug通常是在柴油車上看到
畢竟煤油/Jet-A比較類似於柴油

[@jay8672888]

沒錯，正常情況下火星塞只在啟動時點火，當燃燒室達到自燃溫度後即停止點火，但如果飛機遇到大雨等惡劣情況導致燃燒室無法維持自燃溫度，火星塞會再次點火使燃燒室能夠再次達到自燃溫度。

[@seanlitw]

太精采了 感謝大佬

[@crazyjames787]

嗚！ 好感動啊😹 以為沒人看的懂

[@ching.fengwang7973]

燃汽渦輪機不止飛機用現代的軍艦也普遍使用

[@darren1206]

這樣聽起來飛機是一種省油的交通工具，三百人飛美國要用十萬公升的燃油，比起同時開三百輛轎車，開一萬多公里要省油吧

[@crazyjames787]

沒有這樣比的啦

[@Ambbb.L]

新粉絲報到!
很精彩 謝謝大佬!!

[@crazyjames787]

謝謝

[@周天乐-w2q]

大佬說一下787特例是什麼

[@crazyjames787]

用電啟動

[@Albert650225]

感謝解說，超詳細的

[@crazyjames787]

謝謝