네 감사합니다.사실은 저도 전기차 아이오닉을 타고 다닌지 2년이 다 되어 갑니다만 전기차의 환상에 아직도 사로 잡혀 있는 형국입니다.과도기의 전기차이긴 하지만 사계절 평균 1회 충전시 250km를 주행할 수 있어서 상당히 만족하고 있습니다.시보레볼트나,코나는 충전거리가 더 늘어나고 가속력도 좋아진것은 사실입니다.자동차에 장착되는 리튬이온 배터리의 수명이 공식적으로는 10년에 20만km인데 배터리 전문가의 얘기에 의하면 40만km라고 하네요.즉 서울-부산간 400km를 500번 왕복할 수 있는 거리라고 합니다.배터리의 용량이 더 좋아지면서 차값도 떨어지긴 합니다만 이에 비례하여 국가보조금도 줄어드는것도 감안하셔야 될 상황이 되었습니다.
지금 사더라도 후회는 않겠지만 3년만 더 있다 사면 충전거리가 엄청나게 늘어날 겁니다.최소 1회 충전시 800km 주행거리에 충전시간도 절반으로 단축되고 배터리 수명도 폐차시까지 가리라고 봅니다.가장 핵심은 중형 또는 대형 전기차가 나오는 시점이 전기차 시대가 본격화 되는 시점이라고 봅니다.
필자는 지금 LPG 차량인 12년된 국민차 NF소나타를 여지껏 끌고 다니는 사람인데 전기차에 대한 관심이 많은 노년층입니다. 차량의 기본 하부정비는 하는 사람이고 현대차의 문제점을 잘 이해하고 느끼는 사람이지만 전기차 코나를 봤을적에 첫번째 문제가 바로 휠베이즈 앞뒤 타이어 측간거리가 좀 짧고 뒷좌석 동승자의 무릎이 운전좌석과 맞닿는 불편한 구조로 되었고 앞 프런트부의 충전컨넥터 부분이 조금 허접하게 보이고 또한 전기차를 생산하는 분들이 전기충전을 생각해서라지만 내연기관차들 처럼 주행시 가상음을 내는 전자식 사운드를 개발할 필요성이 있고 이는 아파트단지나 좁은 골목길을 지날적에 보행자들이 차가 지나감을 인식케 만들필요성이 대두됩니다. 아스팔트 도로 보다 콘크리트 고속도로를 주행시 발생하는 하부 잡소리를 흡음하는 하부마감처리의 문제점을 느꼈습니다. 지금 대한민국의 기술은 지금 사용하는 리튬이온밧테리의 안전성과 초고속으로 충전되는 전지를 개발 완료된 상태이고 또한 철강제도 알미늄보다 더 가볍고 강성이 10배이상 강한 기가스틸(Giga Still)철판도 개발완료된 상태입니다. 대기업 재벌사는 아니지만 대한민국 정부와 차량개발자들이 힘을 합치면 세계 최강의 자동차생산국이 될 가망성은 높다고 생각되는데 문제는 바로 전기밧테리도 외부충전없이 자가 전력을 생산하는 최신형 밧테리를 만들 능력을 갗춘 대한민국의 기술력을 살리지 못하는 이유는 바로 차량 한대로 년간 벌어들이는 유류세금을 징수하는 정부가 자체생산된 전기 외부충전 없이 자가발전 충전되는 밧테리를 사용한다면 국가세금이 안 거둬질 것이고 또한 자동차제작사들의 이익에도 감소가 예상하는 고로 일부러 자체충전 자가발전 전기차는 안 만들것으로 생각됩니다. 특히 기가스틸 차량의 철판으로 된 차량의 프레임이나 범퍼 또는 자동차 브레이크 드럼에 종전의 철이나 알미늄보다 10배 이상 강력한 초강력스틸 제재로 된 차를 일부로 안 만들 가능성이 많습니다. 차량 앞뒤 펌퍼 걸핏하면 주차하다가도 기스 잘 나고 찌그러 져야 정비업소나 부품을 파는 제작사들의 이익이 감소되는 만큼 여전히 프라스틱 재질의 FRP로 된 범퍼를 쓸 것이 뻔합니다. 현대차의 기술진들은 자각하고 반성해야 됩니다. 지금 내가 타는 자동차를 늘 자가정비하면서 느낀점은 바로 현대차의 치명적인 단점은 바로 하부마감처리에 있다고 생각되었고 코나의 하부와 본네트의 열고 설명하는 동영상을 보니 본네트를 열고 엔진좌우 양옆에 스트럿바를 장착할 부분이 없어 보이더군여, 코나 EV는 종전 차량들의 단점인 사이드스텝 부분의 마감처리와 하부의 마감처리 단점을 많이 보강한 점을 인정하지만 여전히 휠하우스 브레이크 드럼이나 휀다 속을 뜯어서 본 적은 없지만 아마 휀다 내부속에 은박지롤 덮은 흡음제 부착 처릴 하지 않았을 것으로 사료되고 누구던지 전기차를 구입하는 행운의 사람들은 새차를 인수하면 100일 이내로 하부 언더코팅을 꼭 해야 된다고 생각하면서 언더커버 안쪽으로 은박으로 코팅된 흠음제로 보강해서 노면에서 올라오는 소음과 또 하부 부식을 막기 위하여 언더코팅은 필수라고 생각합니다. 다음 개발할 코나 2 모델은 반드시 뒷좌석과 앞 자리와의 간격을 20Cm이상 넓힐 필요가 있고 가령 낡은 차인 소나타의 전장 길이가 4800mm 인점을 보면 코나는 4180mm로 길이자 62cm 정도 짧습니다. 치명적인 코나 디자인의 결함입니다. 이점에선 볼트가 좀 나은편이라고 생각됩니다.
우와, 코나랑 볼트를 둘다 시승해보셨다니 부럽습니다.. ㅠㅠ 두 차 중에 고민중이신 분들에게 제주도한량 님의 댓글이 많은 도움이 될 것 같아요. 저는 사실 직접 두 차를 타보지 못했기 때문에 '리뷰'라기 보다는, 흩뿌려져 있는 두 모델 관련한 수많은 정보를 보기 편하게 큐레이션 해서 전해드리고 싶었어요! 그럼에도 부족했던 점에 죄송한 마음을 전하면서... 담번엔 더 고민해서 담겠습니다! 댓글 감사합니다 :D
제주도한량님 동감합니다. 니로ev까지 생각해볼때도 (니로와 코나 전기차가 아직 나오지 않았지만 코나가 이 셋 중 가장 적은 실내공간이 될 듯 예상합니다. 실내는 코나전기차가 제일 허접할 듯 (코나 전기차 타보지 않았습니다. 하지만 지금 내연기관 코나 공간으로 봤을때는 아마도 여기서 더 좁아지겠죠? 밧데리를 넣어야하니까 ) 그리고 솔직히 볼트는 전기차를 만들려고 작정해서 만든 거고 코나는 기존 코나를 전기차로 만드는 거기 때문에 옵션은 딸려도 전기차로써 차량은 볼트가 셋 중 갑 일듯함 전기차로써 성능도 어느정도 입증된 차이고 (없어서 못사지만)
동영상 퀄리티가 높네요 잘 보았습니다. 집중이 잘되고 두 차종의 비교를 한눈에 볼 수 있었어요
서영님 평소 관심 많았던 전기 자동차 정보~ 야무지고 정확한 전달 귀에 쏙쏙 들어오네요 잘 보고 갑니다
은희님 작은 도움이나마 되셨기 바라요~ 고맙습니다 :D !
귀에 쏙 들어오는 설명! 좋은 정보 감사합니다
익재님 봐주셔서 감사드립니다 :)
유익해요ㅎㅎ
감기걸리셨군요~근데도 목소리 짱 좋아요^^얼굴도 목소리도 완전 최고~👍
오맛... .ㅠㅠ 감동이네용... ㅠㅠ 감사드려요!!!
그렇잖아도 전기자동차에 넘 관심 많았는데 매우 유익한 정보 감사해요.
설명이 넘 예쁩니다. 짱...
희영님 우왕.. 감사합니다. 도움이 됐다니 다행이에요. 고맙습니다 ㅠㅠ*
문제는 구매를 못합니다
둘다 구매하려면 내년 기약해야합니다. - 볼트 사전계약자
오...맞아요 ㅠㅠ 루카스님은 사전계약 성공하셨군요, 축하드려요!
예쁘신 서영님 전기차 정보 완전 감사^^당장 사고싶다는 ㅋㅋ
rang11232님 댓글 감사해요. 저도 준비하면서 엄청 전기차가 사고 싶어졌다는...(먼 산) ㅎㅎ
네 감사합니다.사실은 저도 전기차 아이오닉을 타고 다닌지 2년이 다 되어 갑니다만 전기차의 환상에 아직도 사로 잡혀 있는 형국입니다.과도기의 전기차이긴 하지만 사계절 평균 1회 충전시 250km를 주행할 수 있어서 상당히 만족하고 있습니다.시보레볼트나,코나는 충전거리가 더 늘어나고 가속력도 좋아진것은 사실입니다.자동차에 장착되는 리튬이온 배터리의 수명이 공식적으로는 10년에 20만km인데 배터리 전문가의 얘기에 의하면 40만km라고 하네요.즉 서울-부산간 400km를 500번 왕복할 수 있는 거리라고 합니다.배터리의 용량이 더 좋아지면서 차값도 떨어지긴 합니다만 이에 비례하여 국가보조금도 줄어드는것도 감안하셔야 될 상황이 되었습니다.
코나ev탄지 3개월 좀 넘었는데 기대이상이네요
뒷좌석이 좀 불편한 점은 있지만 우리는 주로 둘만 타고다녀서 문제 없습니다
덕분에 매주 주말마다 돌아댕겨야하는 고통이..ㅠ
작년 볼트ev lt deluxe 샀는데
전기차는 배터리 뽑기운이 좋아야 저처럼 500Km 넘게 나갑니다.
지금 사더라도 후회는 않겠지만 3년만 더 있다 사면 충전거리가 엄청나게 늘어날 겁니다.최소 1회 충전시 800km 주행거리에 충전시간도 절반으로 단축되고 배터리 수명도 폐차시까지 가리라고 봅니다.가장 핵심은 중형 또는 대형 전기차가 나오는 시점이 전기차 시대가 본격화 되는 시점이라고 봅니다.
문길님 댓글 감사해요. 귀한 의견이네요.
사실 완전한 전기차 시대가 도래하면 주행거리나 배터리 성능, 수명도 더 늘어난 모델이 많아질테니까.
선택의 폭도 넓어질 거란 장점도 있네요.
지금 전기차사면 호구잡히는거 아시죠?
그래도이제 부산서울가능할정도면 지금사더라도 시기상조까진 아닐거같네요ㅎㅎ
필자는 지금 LPG 차량인 12년된 국민차 NF소나타를 여지껏 끌고 다니는 사람인데 전기차에 대한 관심이 많은 노년층입니다. 차량의 기본 하부정비는 하는 사람이고 현대차의 문제점을 잘 이해하고 느끼는 사람이지만 전기차 코나를 봤을적에 첫번째 문제가 바로 휠베이즈 앞뒤 타이어 측간거리가 좀 짧고 뒷좌석 동승자의 무릎이 운전좌석과 맞닿는 불편한 구조로 되었고 앞 프런트부의 충전컨넥터 부분이 조금 허접하게 보이고 또한 전기차를 생산하는 분들이 전기충전을 생각해서라지만 내연기관차들 처럼 주행시 가상음을 내는 전자식 사운드를 개발할 필요성이 있고 이는 아파트단지나 좁은 골목길을 지날적에 보행자들이 차가 지나감을 인식케 만들필요성이 대두됩니다. 아스팔트 도로 보다 콘크리트 고속도로를 주행시 발생하는 하부 잡소리를 흡음하는 하부마감처리의 문제점을 느꼈습니다. 지금 대한민국의 기술은 지금 사용하는 리튬이온밧테리의 안전성과 초고속으로 충전되는 전지를 개발 완료된 상태이고 또한 철강제도 알미늄보다 더 가볍고 강성이 10배이상 강한 기가스틸(Giga Still)철판도 개발완료된 상태입니다. 대기업 재벌사는 아니지만 대한민국 정부와 차량개발자들이 힘을 합치면 세계 최강의 자동차생산국이 될 가망성은 높다고 생각되는데 문제는 바로 전기밧테리도 외부충전없이 자가 전력을 생산하는 최신형 밧테리를 만들 능력을 갗춘 대한민국의 기술력을 살리지 못하는 이유는 바로 차량 한대로 년간 벌어들이는 유류세금을 징수하는 정부가 자체생산된 전기 외부충전 없이 자가발전 충전되는 밧테리를 사용한다면 국가세금이 안 거둬질 것이고 또한 자동차제작사들의 이익에도 감소가 예상하는 고로 일부러 자체충전 자가발전 전기차는 안 만들것으로 생각됩니다. 특히 기가스틸 차량의 철판으로 된 차량의 프레임이나 범퍼 또는 자동차 브레이크 드럼에 종전의 철이나 알미늄보다 10배 이상 강력한 초강력스틸 제재로 된 차를 일부로 안 만들 가능성이 많습니다. 차량 앞뒤 펌퍼 걸핏하면 주차하다가도 기스 잘 나고 찌그러 져야 정비업소나 부품을 파는 제작사들의 이익이 감소되는 만큼 여전히 프라스틱 재질의 FRP로 된 범퍼를 쓸 것이 뻔합니다. 현대차의 기술진들은 자각하고 반성해야 됩니다. 지금 내가 타는 자동차를 늘 자가정비하면서 느낀점은 바로 현대차의 치명적인 단점은 바로 하부마감처리에 있다고 생각되었고 코나의 하부와 본네트의 열고 설명하는 동영상을 보니 본네트를 열고 엔진좌우 양옆에 스트럿바를 장착할 부분이 없어 보이더군여, 코나 EV는 종전 차량들의 단점인 사이드스텝 부분의 마감처리와 하부의 마감처리 단점을 많이 보강한 점을 인정하지만 여전히 휠하우스 브레이크 드럼이나 휀다 속을 뜯어서 본 적은 없지만 아마 휀다 내부속에 은박지롤 덮은 흡음제 부착 처릴 하지 않았을 것으로 사료되고 누구던지 전기차를 구입하는 행운의 사람들은 새차를 인수하면 100일 이내로 하부 언더코팅을 꼭 해야 된다고 생각하면서 언더커버 안쪽으로 은박으로 코팅된 흠음제로 보강해서 노면에서 올라오는 소음과 또 하부 부식을 막기 위하여 언더코팅은 필수라고 생각합니다. 다음 개발할 코나 2 모델은 반드시 뒷좌석과 앞 자리와의 간격을 20Cm이상 넓힐 필요가 있고 가령 낡은 차인 소나타의 전장 길이가 4800mm 인점을 보면 코나는 4180mm로 길이자 62cm 정도 짧습니다. 치명적인 코나 디자인의 결함입니다. 이점에선 볼트가 좀 나은편이라고 생각됩니다.
이렇게 길게 써두시면 안 읽음.
언더코팅 하시면전기차는 보증수리 거부되요
다 읽었습니다. 감사합니다. 위댓글에 길게 쓰면 안 읽는다는 분이 불쌍해지는 밤이네요...
잘 봤습니다.
볼트오너인데 의외로 실내공간넓음 특히 트렁크가 3단적재가능해서(리페어킷빼면) 트렁크용량도 상당한편
서영 앗씨 최고 👍
코나ev 살라고 사전계약 넣어놨었는데
가격 창렬이라 아이오닉 PHEV로 갑니다 ㅠ
서영님...주연님이랑 자매이신가요? 보조개랑 웃는 모습이 닮았네요~
우쭈쭈쭈
귀요미 감기걸려쬬?
볼트 ev 는 수입 완제품이라구요?
그말이 맞긴 하지만,
전기배터리,전기매니지먼트,전기모터 등등
전기차 핵심 부품들은 우리나라 lg그룹에서 만들어서 납품 합니다.
그리고 이 차는 개발을 한국 지엠에서 다 하고 생산만 미국에서 하는 차 입니다
생산국이 미국이면..수입차아닌가요?ㅎ
코니전기차 사진 오류가 있습니다ㅜ
팔지도 않는 전기차... 볼트ev 살려고 갔더니 무슨 차상위계층 찾고 장애인 찾는데... 소득도 작은 나조차 사기 힘들었다.
사고 싶어도 못사는 전기차. 한국 쓸데없는 규제들 너무 많아서 미래가 불투명 함.
진짜 빠른 완판... 사고 싶어도 못산다는 말이 맞네요. 너무 아쉽네요 :(
저는 니로EV이요ㅎㅎ 휠베이스가2700mm ㅎㅎ
오 니로에 한표를! :)
목소리 너무 좋아요~~
헙 ㅠㅠ even star님 넘 감사드려요!
사륜은 없나요 ?
코나에 한표
현대차가 실내공간을 잘뽑는다는 말은 동의하기가 어렵네요;;
코나와 볼트ev둘다 시승해봤지만
실내공간은 볼트ev가 넓습니다
전기차 전용플랫폼이라서 쓸데없는 모터룸공간을 최소화 하였기때문에 그만큼의 실내공간을 뽑을수있었죠
반면 코나는 내연기관 플랫폼으로 모터룸이 지나치게 공간을 차지하는 바가 있어서 같은 2600mm의 휠베이스 라도 볼트ev의 공간활용능력을 강조했어야 하는것이 맞는 리뷰가 아니었을까싶네요
직접타보고 리뷰하세요
제원정보로만 리뷰하지마시고...
우와, 코나랑 볼트를 둘다 시승해보셨다니 부럽습니다.. ㅠㅠ
두 차 중에 고민중이신 분들에게 제주도한량 님의 댓글이 많은 도움이 될 것 같아요.
저는 사실 직접 두 차를 타보지 못했기 때문에 '리뷰'라기 보다는,
흩뿌려져 있는 두 모델 관련한 수많은 정보를 보기 편하게 큐레이션 해서 전해드리고 싶었어요!
그럼에도 부족했던 점에 죄송한 마음을 전하면서... 담번엔 더 고민해서 담겠습니다!
댓글 감사합니다 :D
맞는 말씀입니다.
전기차 전용플랫폼이냐 아니냐가. 실내공간이나 하중배분의 차이가 나죠
제주도한량님 동감합니다. 니로ev까지 생각해볼때도 (니로와 코나 전기차가 아직 나오지 않았지만 코나가
이 셋 중 가장 적은 실내공간이 될 듯 예상합니다. 실내는 코나전기차가 제일 허접할 듯 (코나 전기차 타보지 않았습니다.
하지만 지금 내연기관 코나 공간으로 봤을때는 아마도 여기서 더 좁아지겠죠? 밧데리를 넣어야하니까 )
그리고 솔직히 볼트는 전기차를 만들려고 작정해서 만든 거고
코나는 기존 코나를 전기차로 만드는 거기 때문에 옵션은 딸려도 전기차로써 차량은 볼트가 셋 중 갑 일듯함 전기차로써 성능도 어느정도 입증된 차이고 (없어서 못사지만)
제주도한량 응 아니야 쉐보레 개 짝음 현대가 낫더라
이보슈... 전기차 생산량이 적어서 돈이 있어도 못 사는 형국인데 뭔 소리를 하는 거유. 지금 주문이 밀려서 누군가 대대적으로 포기를 해야 살 수 있는 마당에 에 에~~~
lg전자가 모터는 최고죠
차급이 너무 차이남 그리고 코나는 뒷자석 에어컨과 USB단자가 없음 가격은 비싼데 ㅋㅋ
전기차 너무 비싸요ㅠ... 디젤보다 비싸면 천만원이상..
맞아요 하루님 공감해용 ㅠㅠ 그래도 지금이 그나마 지자체/환경부의 보조금을 받을 수 있는 시기라
구매를 할거라면 빨리 하는 게 좋을 것 같다는 생각은 들더라고요!
TongTongTv 통통리빙 헉 답글.. 이른아침은... 아니지만 오전부터 수고 많으세요!!
하루님도 하루 아침부터(!) ㅎㅎ 고생 많으십니당! 댓글 달아주셔서 감사해요 >.
볼트ev 풀옵 5천만원이라고 치면 국고 보조금 1200만원에 지자체 보조금 수도권이면500만원 받을수 있습니다그럼3300만원 정도 인데 비싼건 아니죠~ 집 전기로 완충하면 4천5백원정도면 완충으로 380킬로 갈수 있는데요~안비싸요~ 전혀~ ㅎㅎ
Cloud Park 하하 그런가요..?
제가 아직 학생이라 그런가봐요 부모님차 받아서 타고 다녀서..
흉기차때문에 사망하고 다친 많은 분들께 사과하고 발전하는 기업이 될수없다면 대다수 국민들은 끝까지 불매운동 할것이라 생각합니다 흉기차 국내점유율 30프로 미만이 될때까지 가즈아
현대 광고같은 이느낌
앗 웅식님, 그런가요? ㅠ.ㅠ 다음 번엔 좀 더 객관적인 정보 중심으로 담아내도록 해보겠습니다!
쉐보레 디자인 넘 못생겻엌... 스파크 약간 큰 모델인줄. 브이 볼트는 후면이라도 멋진데..
코나 뒷자리가 조금 좁음
코구멍열고 말 하시지요....ㅋㅋㅋ 답답해.....
현대차는 믿을수가없다
제시캉 어디감?제시카 vvvv
ㅎㅎㅎ 다음 영상을 준비중이시니 걱정마세용~ >.
고민할거 없다. 볼트는 못 산다. 다 팔림.
완판...! 이렇게 핫할 줄은! ㅠㅠ
부품비는 역시 흉기가 더 비쌈!
흉기 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 꺅 빵터졌어요.... ㅋㅋㅋ ㅠㅠ
대한민국청년일자리뼂는민노총파괘시켜야한다민노총때문에한국망한다
믿고거르는 흉기
명색이 현대인데? ㅋㅋㅋ
너나사라
단점이 첫 장거리 전기차 라니 이건 뭔???
구매자 입장에서 꼽아보다 보니 단점이라 하긴 애매하게 되었어요. T.T
예리한 지적 감사합니다.