名鉄電車とセントレア 飛行機と将来の第2滑走路の埋立工事を見てきた

[@五等分の名鉄]

セントレア拡張と、知多新線空港延伸と、半田碧南方面空港延伸は必須

[@裕之坂部]

ターミナルビル一階から貨物地区への巡回バスが出てますが現金しか使えないので小銭が必要です。8月に利用した時は190円でした。

[@Longin-Marie-ii1iu]

なかなか飛行場に行く機会がなく開港したばかりでしたか、本当に久しぶりで拝見しました。第2滑走路工事、もう始まっていたのですね。小牧の方へは自転車で見に行くことはありますが、セントレアは大きいですね。また機会があったら情報を楽しみにしています。ご苦労様です。

[@大谷昭二-c9z]

今のセントレアの利用状況から言えば滑走路1本でも大丈夫では？

[@tamo-san]

まいどです～　ピーチが大写しになってましたが、今日の千歳便でまさかのタキシーミス…　パイロットさんは辛いですなぁ＞＜；
既に沖合では埋め立て開始なんですな～　前回は某社コース作成時の土砂などを持ってきて埋めた、と噂では聞きましたが土台はしっかり作ってもらいたいですね
（羽田なんか沈む→ジャッキで上げて埋める　とか色々やってるみたいですし）
セントレア、三河からだとアクセスが微妙なんですよねぇ…　私は専ら直通バス使ってます　乗り換えないし気楽なのでｗ

[@田中徳和-n9q]

投稿者様セントレアの投稿ありがとうございます🙇セントレアの第二滑走路は楽しみですけど多分第二が出来たら直ぐに発着枠が埋まると思います。理由はアジア太平洋地域の航空旅客需要と空港の巨大化が理由です。日本だと平行滑走路が2本だけの滑走路が最大ですけどアジア太平洋地域で計画され2030年までに出来る空港は最低でも平行滑走路を4本から6本に年間旅客数が1.5から2億を捌く空港がアジア太平洋地域に軽く10箇所出来るようですよ。その為に関空の発着枠が不足する上に成田や羽田の発着枠が不足するのは確実だと言われていますし、福岡空港に至っては現在第二滑走路を建設しても1年位で発着枠が埋まると言われています。理由も簡単でアジア地域から一番近い日本だと言われていますので。後セントレアは第二だけじゃなく第四滑走路も建設出来る様にすべきだと思います。格安航空会社が就航したい新千歳空港の発着枠が少ないのでセントレアは際内ハブを目指すべきだと思いますし、中部地域には飛騨高山や上高地等の観光地がありますからそれも活かしつつ、各観光地にダイレクトに行ける高速鉄道も整備すべきですし、セントレア発着の高速鉄道も必要だと思います。既に海外の空港は発着枠に余裕がある内に新たな設備に投資していますのでセントレアも大局的な視点にたって積極的に投資すべきだと思います。それに航空会社で格安航空の会社の利益率は航空業界ではかなり高いみたいですから。

[@ひろりん-d4e]

イオンに車を停めてセントレアに撮影に向かうのは良くないと思う。