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いつも良い動画をありがとうございます、おちゅんさんの優しく丁寧なナレーションと試乗する時のテンションの高さ、そして何より車好きとしてのその姿勢は見ていて飽きの来ない素晴らしいものでした。１年間視聴させて頂き楽しい時間をありがとうございました、それでは良いお年を。
ありがとうございます^_^今年も沢山コメントありがとうございます良いお年を^_^
長年、ガソリンターボ車を愛用してますが、時代はもうモーターなんでしょうね～…(..)先々、乗り換えが軽以外であれば、HVが選択肢になりそうな気がします。
クロストレックは1670kgと重いけど、次期インプレッサハイブリッドがプリウスレベルの1400kgより軽くなってくれたらと願いたいです。腕に自信がないので、それより重い車は雪道で振り回せる気がしません。
(Nボカスタムターボなる高額モデルも‥)軽価格上凝ったギミック‥も､ 国内Bセグでは同じ1.2lスイフト(1.0t切り)vs.ノート(1.2t台)では､走行領域ではスイフト燃費ダンチで。 ＊スイフトMZの4WDのみ1.0t弱普通は､リセール/販社安心感でヤリス/(直結モードある)フィットか？
@@yanchitakagi2849さん使用用途によりけりで難しいところですよね～(^-^; 高速などでは三菱エアトレック2.0ターボ、4WD約1.5ｔのほうが、燃費も加速も軽より上だし。。（燃費は言い過ぎか…）今現在のような市街地乗りが主の場合は、総合的に軽が断然いいし＾＾ 車幅が1.8ｍもあると、路地での離合、通り抜けるまでのモタモタ、1分で通り抜ける場所に何分かかるんや？って感じで('ω') コンパクトシティ福岡市は道までコンパクト(笑)
@アルトワークマン さん軽はあってMHEVまでなので､ストロングHEVでBセグモデル移行or軽で実燃費/乗車フィールでお好みなり､大穴某HEV社畜モデルなり狭い道にあえて？(苦笑)
@@アルトワークマン そろそろとおっしゃってますものねワークスの次を^_^
スバルの車は乗り味がいいですよね！燃費も多少は犠牲にしても乗りたくなる😊
@@しゅんsus 燃費なんてどうでも良いとは言い難い時代になりましたがわたしは燃費より楽しさが大切だと思いますのでよくわかります^_^
日本の車はSUBARUか、それ以外か…というくらい独特な乗り味で大好きですSUBARU😊
@ 仰る通りです三菱も案外いけてますので機会があればぜひ試乗してみてください^_^
@@車とバイク 三菱でオススメの車ありますか？
さすがにおちゅんさん。ストロングハイブリッドを燃費ではなく、走りにフォーカスする。スバルの4WD操縦安定性がパワーアップでどう走り、止まり、曲がるのか？画像で見る限りトルク厚そう。ブレーキ自然。市街地でも分かる滑らかな操舵感。絶品、味わいたい。さて内外装も適度に落ち着きがあり、かつスポーティ。かなり好きです。運転しやすそうです。値段は、この濃い中身に恋するかどうかにかかってますね。❤
@@sound-ps7qp そうですー、恋をするか、なんですよねー^_^恋をするにも金がかかる、とも言えますが笑
おちゅんさんの講談スタイルでSHVと対照的なインプレッサsmart editionのレビューも見てみたいな
ありがとうございます^_^確かに講談によってる日があります笑回によってテンションを変えてるのは自分も視聴様も飽きない様にって感じもありますがインプレッサはスバル様が撮影させてくだされば是非決行したいです^_^
12月28日に納車されてまだ100Kmまでは走行していませんが、このストロングハイブリットはマイルドハイブリッドとは外観、内装はほとんど同じでも、中身は別物です。価格は高いですが、まさに羊の皮を被った狼的です。
@@Kazu-cl2zl そうですねまさしくそんな感じです乗り心地はマイルドの方が良かったですが他の部分はストロングが勝つと思います
俺も走りに感動し、速攻契約しました。
@@ピートハイパー スバル車に乗るとコレなんだよなあ、という心地よさがありますね
今年最後の配信ありがとうございます。来年も楽しみに待ってます😆どうぞ、良いお年を！
@@岡恒-r1e ありがとうございます^_^本当は違う動画を新年にと思ってましたが間に合いませんでした笑
歯切れ良くていい声のレビューですねえ。ハマってらっしゃらないのは86などライトウェイトスポーツカー乗りのせいなのかな？ 雪国使いでは「待ちに待った」なんだけどね。そこがスバルの垢ぬけないとこかな。
@@camping77777 さんありがとうございます^_^確かにライトウエイトが好きと言うのが大きいと思いますでもさすがスバルを味わえましたよ^_^
購入するなら総額４８０万円のEXですね、現行スバル車で１番の乗り心地&走りをするストロングハイブリッド超スペシャル最高ですね🙌
そうですね少しお値段はアレですが満足度は高いと思います^_^スバル車特有の香りも良いですね
機械式AWDのTHSは魅力ですが値段が高いのと、リアの回生ブレーキは存在してるんでしょうか?
ん？回生ブレーキは機械式AWDなので全輪ですね。雪道の使い勝手を考えると、回生ブレーキは今はまだ機械式全輪が正義です。質問勘違いしてたらすみません。
@@ygjm712 回答頂きありがとうございます^_^
ワンソクさんはもう納車したみたいですね😅スバルで今１番欲しいと言えばこの車で内外装のデザイン走りの安定感、安全性等の総合力の高さは魅力的ですしスバル１番の懸念である燃費もかなり良くなってるみたいですね😊あと今年１年お疲れ様でした😊来年も微力ながら応援するのでたらふく酒飲んで良い年を迎えてて下さいね😊
@@草野満-x2f ワンソクさんさすがですね！(^^)すごく嬉しいです！お酒を飲んで来年も頑張ります^_^
パドルシフトは回生ブレーキの強弱になるんですか？
構造的にMG1/2で擬似的に変速しているだけなので、回生ブレーキの強弱になると思われます。
ホンダや三菱方式かトヨタ方式かと言う話だと想定してますがトヨタ方式なのでギアチェンジですギアは架空ですが回生ブレーキ調整では無いと思いますよ(^^)ホンダ方式ならば回生ブレーキの量を調節します
うーん、その仮想のギア調整自体がMG1/2で行われるので回生ブレーキなのでは？
@@ygjm712 ああ、そう言う事ですね(^^)
回生ブレーキの調整なんですね、ありがとうございます
登山ウェアは街ではオーバースペックですがこれは街から山までって感じでした
@@SH-dt8bl それはとても素敵な表現ですね雪山の下着を街中は暑いですね^_^
車とバイクさんあけましておめでとうございます。 スバルさんは毎年 50万値引きキャンペーンや車1台当たるキャンペーンを行っていますが、本当に当たるのかな？内装のナビあたりが好きでないですね、今はマツダ3に乗ってますが、やはりフロンクスかCX30かな？ でもマツダさん全然モデルチェンジしないですね😊
@@レノンポール-w2o あけましておめでとう御座います^_^スズキは多分当たるんだと思いますが詳細は明かされないと思いますのでなかなか見え難いですね（プライバシー保護の観点ですね）MAZDAは一年一年熟成の速度が速いので2年も経つと別の車種というくらい進化してたりしますよ^_^
@@車とバイク さんスズキは多分当たるとは、スズキも抽選で車あたる行ってるんですか？
@@レノンポール-w2o わかりにくくてすいません。こちらの落ち度ですが値引きキャンペーンが実際にあるか、というご回答であると思いますよ、と所です^_^
@@車とバイク そういうことでしたか、でもフロンクスは強気ですよね、・・・
@ ですねえ、売れてますからねでも今まで輸入系で力入れてるのは少ないので今回は気合が入ってますねもしくは想定外に売れてるのか、ですか
レオーネから始まり、レガシー、6気筒アウトバック、ＸＶは２台乗りましてクロストレックS:HEVも期待して試乗しました。まず、加速時にモーターで加速したあとエンジンで加速する２段加速が顕著に感じられ残念でした。また、ブレーキの初期制動（食い付き）が強く市街地等でほんの少し減速したい場合にブレーキの踏み込みに気を使います。街中では疲れますね。ＨＥＶの制御が未熟でしょうね。他は良いと思います。スバルは好きで乗りたいんですが、購入対象からは外れます。
@@artypapa1 流石でございますわたしはそこまで感じ取れずに自分の未熟さを呪いますが段階的な感じがあったのですね、、、感じとはしませんでしたが理屈としては仰るところは全てあり得ると思いますしむしろ制御がいきなり完成とは確かに考え難いですよね^_^
感じ方は人それぞれだけど・・・。そこまでこき下ろす乗り味ではない。スバル乗りでこのブレーキタッチタッチに慣れてないのはむしろ不思議。
@@camping77777 別にこき下ろすつもりは無く、自分の感想を述べただけです。駐車状態から道路に出るまでにブレーキタッチには違和感もってこれじゃ疲れると思った次第。今まで乗ってきたスバル車では感じなかったブレーキタッチに違和感もっただけです。私の感じ方はそんなものでした、ということです。不快に思われたなら謝罪いたします。
あけましておめでとうございます！年末の動画アップありがとうございます。今回のストロングHVはクロストレックとしてはB型なんでしょうが、初ストロングHVのA型と言っていいでしょう。なのでまだ熟成されてないので様子見でしょうね。クロストレック自体がもっと細部の熟成が必要な車体だと思います。ブレーキタッチやAVHの使い勝手など気になるとこが多すぎて購入検討まで至らないかなぁ。あと乗ってるおちゅんさんのテンションがそこまで上がってないコメントが物語ってるかなぁとw
ご視聴ありがとうございます(^^)テンションは確かに正直ですからね笑良い車ですけどね^_^
高評価ありがとうございます販売店でお待ちしていますのでハンコ持参でお越しをお待ちしてます
まあ色々な車がうちにもあります^_^
スバルの今出せる武器を全て詰め込んだパッケージですねすご
@@TTjtatmpj 一言で言いますとそうなりますよね^_^
OPいろいろ付けると総額４８０万円越えますが、走り乗り心地&静粛性⤴️⤴️ワンランク上の高級車になりましたね❇️🙌✴️
静粛性が上がったというのがポイントなんですね😊レイバックに搭載されると嬉しいです。
@@中山忠夫-k1r そうですね、2.5リットルのエンジンからも分かる通り今後大きめの車種に採用が広がるはずです
@@dawnblue313 レイバックもいずれは採用される公算は大きいですね差し当たってフォレスターの新型とかあり得そうですね
大晦日なのにおちゅんさんの動画見れて嬉しいね！来年いい事ありそう〜でもね、まだチャンネル登録してないよ！良いお年を😎
@@hohojojo932 爆笑登録してないんですかー笑またお願いします笑
レガシィ乗り継ぎ、今はクラウン乗りです。も少し燃費がいいといいですが、ボクサーだから仕方ないのでしょうか？ボクサーにこだわる理由がよくわかりませんが。レボーグに早くハイブリッド積んで欲しいですね！
ボクサーにこだわるのはポルシェがなぜあの駆動方式もエンジン形式もこだわるか、みたいな話にはなりますが理屈ではなくフォーリングですしかし理屈や言語で説明は難しいですがクラウンは現行はかなり走りが良いのでスバルっぽさも感じるかも知れません先代ではかなりがっしりボディでしたちょっとやり過ぎでしたね^_^
@ トヨタの1.8のハイブリッドシステムをレボーグに乗せて、価格を抑えて販売してくれたら売れそうだけどな。。
@@chibayork1217カローラツーリングのOEMが出てきそうだけど。カローラより少し大きめで剛性の高いスポーティな車を新設するとするなら、トヨタハイブリッドの棲み分けから予想すると1500kgほどの車は2.5Lハイブリッドが搭載されそう。カローラツーリングハイブリッドは1400kg少々と、素のクロストレックと似たような重さです。
@ そう思いますが色々な事情があるのでしょうね^_^
水平対向で2、5Lだし19K走れば十分ただ高い😩
@@はしっこチャーシュー そうですね予想よりは少し高い印象でしたね
ワシも、試乗し、惚れ込んでEXを買ってしまった。サンルーフ、その他を附けて490万円。だが、2年乗ったフォレスターSTIスポーツを340+10万で売れたので、実質、140万で手に入ったよ。中国製のEVはゴミ。対するスバルは、世界中で大人気なので下取り価格が高い。素晴らしいね‼
@@八咫烏-o9q さすがSTIは下取りも強いですね！^_^
おちゅうさん、新年明けましておめでとう御座います、今年も1年間お互いに健康にで何も無く1年間過ごしましょう、今年も1年間色色な車の動画配信して下さいね、今年も1年間宜しくお願いします、山野井です、賀正
ありがとうございます！今年もよろしくお願いします！(^^)
4月納車です。初の普通車なので動揺しています笑笑
@@issugifromhiphop5358 軽には軽の良さがありますが乗り換えたらびっくりしますよきっとすばるうーーーーー！！！さいこーーー！！と一度は車で叫ぶ可能性があります^_^
フォレスターのSHEVを検討してるので参考になります。よく多くのサイトでマイルドハイブリッドのクロストレックに比べてSHEVは０-１００加速が2.1秒短縮というワードを目にしますが、何秒から2.1秒短縮なのかおわかりになれば教えて下さい。
検索したら8.7秒って出てきましたね。質問勘違いしてたらすみません。ちなみCR-Vとほぼ同タイムでしたね、上は駆動がモーターのみのEV/PHVばかりでしたね。重いので雪道で振り回したいとは思いませんが、速さは流石モーター駆動です。
@@沈没船-k7p 8.7秒が今のタイムですからそれより約2秒足したものになるかと思いますどこかで伝い漏れた話で正式に公開してないかも知れませんね^_^
ご回答ありがとうございます。つまりクロストレックSHEVは０-１００加速が6.6秒ということでしょうか？
お疲れ様です😊クロストレックのストロングハイブリッドの試乗編ですね😊トヨタのシステムを取り入れながらも、ドライブシャフトを有しているのが、スバルのこだわりですよね😄水平対向エンジン搭載車のコーナーリングは、本当に食い付きが良く「ロールした？」と思ってしまいますよね😅スバル車のコーナーリング恐るべしです😅バイパスの合流加速の時のエンジン音とモーター音が速さを感じさせますね😊最近のスバル、たしかに良い車が多いのですが、車両価格が……💦ついでにスバル内製で5ナンバー車不在なのもなぁと思ってしまいます😥乗れば惚れてしまうんでしょうけどね😅
@@野良猫-x6b そうですね、、価格はやはり抑えてもらえると嬉しいと言うのはスバリストの本音ですよね^_^
後席でセブン珈琲、ローソン珈琲、ファミマの珈琲飲み放題！ここは盲点で大変ショックを受けております。
ありがとうございます！私も最近研究を始めまして使っている豆の種類保管保存方法より車の中でどう匂いが立ち上がって分散するのか芳香剤の香りになるのか論文をまとめた所です今年には学会に発表しますのでよろしくお願いします^_^
何故クロストレックなのか？ＸＴと言う名前使わなかったのね、レガシー無くなって大丈夫か！隣のエクシガーが懐かしい。しかしトヨタばかりに各メーカーが寄り添い、スズキ以外トヨタに喰われて車種が減ってきてるのが淋しいね。
確かに名前に関してはそうですね^_^ハイブリッドは使わされるというかそういう圧もゼロで無いかもしれませんが開発にはお金がかかり過ぎて効率の良いトヨタ式を使う方がトータルで安くなるという計算なのでしょうね結果としてトヨタはやはり潤う図式も否定できませんが^_^
公式あたりS:HEVと言ってみたり､エンブレムがe:BOXERだったり‥コメ？国内向けTHS採用モデルは､アクセラもたまには‥‥追記：おちゅん氏や皆さまの良いお年を！！
@@yanchitakagi2849 確かにエンブレムの件は同じ感想です笑
@車とバイク さん(お屠蘇入った状態ながら 笑)今年も宜しくお願い致します┏○ペコッ(主に)WebCMと公式サイト覗いた後に現車観ると､(岡本太郎なり松田優作など 笑)｢何だこれは！！｣感‥‥
メーターはアナログの方がいいな
@@しん-p7o 私も本音を言うとアナログですね
マイルドのほうが好みです。ぼくおかしくないですよね？
全くおかしくないですよ^_^マイルドはボクサーの気持ちよさを堪能できますストロングはパワフルですがエンジンそのものの味は少し薄まるでしょう^_^
@車とバイク ありがとうございます🙇♂
運転席のシートポジション？
@@おおもりネギトロ丼 そうです、ドライビングポディションセットです^_^
誰か買う？🙃
結構買ってる人いるみたいよ👀💦
@@こんももや うーん、買ってる人も居ますからね買わない人いる？という質問と同じ回答にはなります買わない人もいますよ、と値段と購買意欲が釣り合えば、、、という事でお許しください^_^
俺の事？
11月に先行予約したからあと２週間で納車でも12月に試乗がスタートしてから契約した人は4月以降の納車らしい実際に乗った人がその価値を知ってどんどん契約してる証拠だね
@@umemaru43 売れてますからね、。
やれ値段が高いとか燃費が悪いとかって人が満足感ならエエやん（笑）
@@エリア担当 そうですね^_^買ってもらった人が喜んでもらえたらそれで良いと思います^_^
かなり忖度してますねー 笑
@@nanono-y5c 愛でございます！アイフルです！
高すぎてエクリプスクロスPHEVが買えちゃう😅
そっちの方が60万高くて燃費低いけど、ごめん興味なかったから良さがわからない。内装がめっちゃ高級とか、首がイキそうになるほど加速速いとか？まさかランエボ並みのエンジン積んでるとか？マジか良さがわかったら皆んなに勧めるから宜しく！
それいうなら値引きとか考慮して、車格がひとつ上のレイバックや安心安全トヨタのベンチレーションまで付いてるRAV4までが同じ値段で買えてしまう。エクリプスクロスはほんま草
@@tomohikoo8949 エクリプスも確かに良い車ですね^_^
@@ygjm712 結構速いですよーデザイン好みですがスバルと三菱は走りのがっしり感が似てるのでライバルながら両方皆さん走ると機にいるかもしれません
@@ペコアルカセル rav4ですかー、確かに魅力的ですねこの辺りのお値段出すとかなりレベル高いですね
いつも良い動画をありがとうございます、おちゅんさんの優しく丁寧なナレーションと試乗する時のテンションの高さ、そして何より車好きとしてのその姿勢は見ていて飽きの来ない素晴らしいものでした。
１年間視聴させて頂き楽しい時間をありがとうございました、それでは良いお年を。
ありがとうございます^_^
今年も沢山コメントありがとうございます良いお年を^_^
長年、ガソリンターボ車を愛用してますが、時代はもうモーターなんでしょうね～…(..)
先々、乗り換えが軽以外であれば、HVが選択肢になりそうな気がします。
クロストレックは1670kgと重いけど、次期インプレッサハイブリッドがプリウスレベルの1400kgより軽くなってくれたらと願いたいです。
腕に自信がないので、それより重い車は雪道で振り回せる気がしません。
(Nボカスタムターボなる高額モデルも‥)軽価格上凝ったギミック‥も､ 国内Bセグでは同じ1.2lスイフト(1.0t切り)vs.ノート(1.2t台)では､走行領域ではスイフト燃費ダンチで。 ＊スイフトMZの4WDのみ1.0t弱
普通は､リセール/販社安心感でヤリス/(直結モードある)フィットか？
@@yanchitakagi2849さん
使用用途によりけりで難しいところですよね～(^-^; 高速などでは三菱エアトレック2.0ターボ、4WD約1.5ｔのほうが、燃費も加速も軽より上だし。。（燃費は言い過ぎか…）
今現在のような市街地乗りが主の場合は、総合的に軽が断然いいし＾＾ 車幅が1.8ｍもあると、路地での離合、通り抜けるまでのモタモタ、
1分で通り抜ける場所に何分かかるんや？って感じで('ω') コンパクトシティ福岡市は道までコンパクト(笑)
@アルトワークマン さん
軽はあってMHEVまでなので､ストロングHEVでBセグモデル移行or軽で実燃費/乗車フィールでお好みなり､大穴某HEV社畜モデルなり狭い道にあえて？(苦笑)
@@アルトワークマン そろそろとおっしゃってますものね
ワークスの次を^_^
スバルの車は乗り味がいいですよね！燃費も多少は犠牲にしても乗りたくなる😊
@@しゅんsus 燃費なんてどうでも良いとは言い難い時代になりましたが
わたしは燃費より楽しさが大切だと思いますのでよくわかります^_^
日本の車はSUBARUか、それ以外か…というくらい独特な乗り味で大好きですSUBARU😊
@ 仰る通りです
三菱も案外いけてますので機会があればぜひ試乗してみてください^_^
@@車とバイク 三菱でオススメの車ありますか？
さすがにおちゅんさん。ストロングハイブリッドを燃費ではなく、走りにフォーカスする。スバルの4WD操縦安定性がパワーアップでどう走り、止まり、曲がるのか？画像で見る限りトルク厚そう。ブレーキ自然。市街地でも分かる滑らかな操舵感。絶品、味わいたい。さて内外装も適度に落ち着きがあり、かつスポーティ。かなり好きです。運転しやすそうです。値段は、この濃い中身に恋するかどうかにかかってますね。❤
@@sound-ps7qp そうですー、恋をするか、なんですよねー^_^
恋をするにも金がかかる、とも言えますが笑
おちゅんさんの講談スタイルでSHVと対照的なインプレッサsmart editionのレビューも見てみたいな
ありがとうございます^_^
確かに講談によってる日があります笑
回によってテンションを変えてるのは自分も視聴様も飽きない様にって感じもありますが
インプレッサはスバル様が撮影させてくだされば是非決行したいです^_^
12月28日に納車されてまだ100Kmまでは走行していませんが、このストロングハイブリットはマイルドハイブリッドとは外観、内装はほとんど同じでも、中身は別物です。
価格は高いですが、まさに羊の皮を被った狼的です。
@@Kazu-cl2zl そうですね
まさしくそんな感じです
乗り心地はマイルドの方が良かったですが
他の部分はストロングが勝つと思います
俺も走りに感動し、速攻契約しました。
@@ピートハイパー スバル車に乗ると
コレなんだよなあ、という心地よさがありますね
今年最後の配信ありがとうございます。
来年も楽しみに待ってます😆
どうぞ、良いお年を！
@@岡恒-r1e ありがとうございます^_^
本当は違う動画を新年にと思ってましたが
間に合いませんでした笑
歯切れ良くていい声のレビューですねえ。
ハマってらっしゃらないのは86などライトウェイトスポーツカー乗りのせいなのかな？ 雪国使いでは「待ちに待った」なんだけどね。そこがスバルの垢ぬけないとこかな。
@@camping77777 さんありがとうございます^_^
確かにライトウエイトが好きと言うのが大きいと思います
でもさすがスバルを味わえましたよ^_^
購入するなら総額４８０万円のEXですね、現行スバル車で１番の乗り心地&走りをするストロングハイブリッド超スペシャル最高ですね🙌
そうですね
少しお値段はアレですが満足度は高いと思います^_^
スバル車特有の香りも良いですね
機械式AWDのTHSは魅力ですが値段が高いのと、リアの回生ブレーキは存在してるんでしょうか?
ん？
回生ブレーキは機械式AWDなので全輪ですね。
雪道の使い勝手を考えると、回生ブレーキは今はまだ機械式全輪が正義です。
質問勘違いしてたらすみません。
@@ygjm712 回答頂きありがとうございます^_^
ワンソクさんはもう納車したみたいですね😅スバルで今１番欲しいと言えばこの車で内外装のデザイン走りの安定感、安全性等の総合力の高さは魅力的ですしスバル１番の懸念である燃費もかなり良くなってるみたいですね😊あと今年１年お疲れ様でした😊来年も微力ながら応援するのでたらふく酒飲んで良い年を迎えてて下さいね😊
@@草野満-x2f ワンソクさんさすがですね！(^^)
すごく嬉しいです！
お酒を飲んで来年も頑張ります^_^
パドルシフトは回生ブレーキの強弱になるんですか？
構造的にMG1/2で擬似的に変速しているだけなので、回生ブレーキの強弱になると思われます。
ホンダや三菱方式か
トヨタ方式かと言う話だと想定してますが
トヨタ方式なのでギアチェンジです
ギアは架空ですが回生ブレーキ調整では無いと思いますよ(^^)
ホンダ方式ならば回生ブレーキの量を調節します
うーん、その仮想のギア調整自体がMG1/2で行われるので回生ブレーキなのでは？
@@ygjm712 ああ、そう言う事ですね(^^)
回生ブレーキの調整なんですね、ありがとうございます
登山ウェアは街ではオーバースペックですがこれは街から山までって感じでした
@@SH-dt8bl それはとても素敵な表現ですね
雪山の下着を街中は暑いですね^_^
車とバイクさんあけましておめでとうございます。 スバルさんは毎年 50万値引きキャンペーンや車1台当たるキャンペーンを行っていますが、本当に当たるのかな？内装のナビあたりが好きでないですね、今はマツダ3に乗ってますが、
やはりフロンクスかCX30かな？ でもマツダさん全然モデルチェンジしないですね😊
@@レノンポール-w2o あけましておめでとう御座います^_^
スズキは多分当たるんだと思いますが
詳細は明かされないと思いますのでなかなか見え難いですね（プライバシー保護の観点ですね）
MAZDAは一年一年熟成の速度が速いので
2年も経つと別の車種というくらい進化してたりしますよ^_^
@@車とバイク さんスズキは多分当たる
とは、スズキも抽選で車あたる行ってるんですか？
@@レノンポール-w2o わかりにくくてすいません。こちらの落ち度ですが
値引きキャンペーンが実際にあるか、というご回答であると思いますよ、と所です^_^
@@車とバイク そういうことでしたか、
でもフロンクスは強気ですよね、・・・
@ ですねえ、売れてますからね
でも今まで輸入系で力入れてるのは少ないので今回は気合が入ってますね
もしくは想定外に売れてるのか、ですか
レオーネから始まり、レガシー、6気筒アウトバック、ＸＶは２台乗りましてクロストレックS:HEVも期待して試乗しました。
まず、加速時にモーターで加速したあとエンジンで加速する２段加速が顕著に感じられ残念でした。
また、ブレーキの初期制動（食い付き）が強く市街地等でほんの少し減速したい場合にブレーキの踏み込みに気を使います。
街中では疲れますね。
ＨＥＶの制御が未熟でしょうね。
他は良いと思います。
スバルは好きで乗りたいんですが、購入対象からは外れます。
@@artypapa1 流石でございます
わたしはそこまで感じ取れずに自分の未熟さを呪いますが
段階的な感じがあったのですね、、、
感じとはしませんでしたが
理屈としては仰るところは全てあり得ると思いますし
むしろ制御がいきなり完成とは確かに考え難いですよね^_^
感じ方は人それぞれだけど・・・。そこまでこき下ろす乗り味ではない。スバル乗りでこのブレーキタッチタッチに慣れてないのはむしろ不思議。
@@camping77777
別にこき下ろすつもりは無く、自分の感想を述べただけです。
駐車状態から道路に出るまでにブレーキタッチには違和感もってこれじゃ疲れると思った次第。
今まで乗ってきたスバル車では感じなかったブレーキタッチに違和感もっただけです。
私の感じ方はそんなものでした、ということです。
不快に思われたなら謝罪いたします。
あけましておめでとうございます！
年末の動画アップありがとうございます。
今回のストロングHVはクロストレックとしてはB型なんでしょうが、初ストロングHVのA型と言っていいでしょう。なのでまだ熟成されてないので様子見でしょうね。
クロストレック自体がもっと細部の熟成が必要な車体だと思います。
ブレーキタッチやAVHの使い勝手など気になるとこが多すぎて購入検討まで至らないかなぁ。
あと乗ってるおちゅんさんのテンションがそこまで上がってないコメントが物語ってるかなぁとw
ご視聴ありがとうございます(^^)
テンションは確かに正直ですからね笑
良い車ですけどね^_^
高評価ありがとうございます
販売店でお待ちしていますのでハンコ持参でお越しをお待ちしてます
まあ色々な車がうちにもあります^_^
スバルの今出せる武器を全て詰め込んだパッケージですね
すご
@@TTjtatmpj 一言で言いますとそうなりますよね^_^
OPいろいろ付けると総額４８０万円越えますが、走り乗り心地&静粛性⤴️⤴️ワンランク上の高級車になりましたね❇️🙌✴️
静粛性が上がったというのがポイントなんですね😊レイバックに搭載されると嬉しいです。
@@中山忠夫-k1r そうですね、2.5リットルのエンジンからも分かる通り今後大きめの車種に採用が広がるはずです
@@dawnblue313 レイバックもいずれは採用される公算は大きいですね
差し当たってフォレスターの新型とかあり得そうですね
大晦日なのにおちゅんさんの動画見れて嬉しいね！
来年いい事ありそう〜
でもね、まだチャンネル登録してないよ！
良いお年を😎
@@hohojojo932 爆笑
登録してないんですかー笑
またお願いします笑
レガシィ乗り継ぎ、今はクラウン乗りです。も少し燃費がいいといいですが、ボクサーだから仕方ないのでしょうか？ボクサーにこだわる理由がよくわかりませんが。レボーグに早くハイブリッド積んで欲しいですね！
ボクサーにこだわるのはポルシェがなぜあの駆動方式もエンジン形式もこだわるか、みたいな話にはなりますが
理屈ではなくフォーリングです
しかし理屈や言語で説明は難しいですが
クラウンは現行はかなり走りが良いのでスバルっぽさも感じるかも知れません
先代ではかなりがっしりボディでした
ちょっとやり過ぎでしたね^_^
@ トヨタの1.8のハイブリッドシステムをレボーグに乗せて、価格を抑えて販売してくれたら売れそうだけどな。。
@@chibayork1217カローラツーリングのOEMが出てきそうだけど。
カローラより少し大きめで剛性の高いスポーティな車を新設するとするなら、トヨタハイブリッドの棲み分けから予想すると1500kgほどの車は2.5Lハイブリッドが搭載されそう。
カローラツーリングハイブリッドは1400kg少々と、素のクロストレックと似たような重さです。
@ そう思いますが色々な事情があるのでしょうね^_^
水平対向で2、5Lだし19K走れば十分ただ高い😩
@@はしっこチャーシュー そうですね
予想よりは少し高い印象でしたね
ワシも、試乗し、惚れ込んでEXを買ってしまった。サンルーフ、その他を附けて490万円。
だが、2年乗ったフォレスターSTIスポーツを340+10万で売れたので、実質、140万で手に入ったよ。
中国製のEVはゴミ。対するスバルは、世界中で大人気なので下取り価格が高い。素晴らしいね‼
@@八咫烏-o9q さすがSTIは下取りも強いですね！^_^
おちゅうさん、新年明けましておめでとう御座います、今年も1年間お互いに健康にで何も無く1年間過ごしましょう、今年も1年間色色な車の動画配信して下さいね、今年も1年間宜しくお願いします、山野井です、賀正
ありがとうございます！
今年もよろしくお願いします！(^^)
4月納車です。初の普通車なので動揺しています笑笑
@@issugifromhiphop5358 軽には軽の良さがありますが
乗り換えたらびっくりしますよきっと
すばるうーーーーー！！！さいこーーー！！
と一度は車で叫ぶ可能性があります^_^
フォレスターのSHEVを検討してるので参考になります。
よく多くのサイトでマイルドハイブリッドのクロストレックに比べてSHEVは０-１００加速が2.1秒短縮というワードを目にしますが、何秒から2.1秒短縮なのかおわかりになれば教えて下さい。
検索したら8.7秒って出てきましたね。
質問勘違いしてたらすみません。
ちなみCR-Vとほぼ同タイムでしたね、上は駆動がモーターのみのEV/PHVばかりでしたね。
重いので雪道で振り回したいとは思いませんが、速さは流石モーター駆動です。
@@沈没船-k7p 8.7秒が今のタイムですからそれより約2秒足したものになるかと思います
どこかで伝い漏れた話で正式に公開してないかも知れませんね^_^
ご回答ありがとうございます。
つまりクロストレックSHEVは０-１００加速が6.6秒ということでしょうか？
お疲れ様です😊
クロストレックのストロングハイブリッドの試乗編ですね😊
トヨタのシステムを取り入れながらも、ドライブシャフトを有しているのが、スバルのこだわりですよね😄
水平対向エンジン搭載車のコーナーリングは、本当に食い付きが良く「ロールした？」と思ってしまいますよね😅スバル車のコーナーリング恐るべしです😅
バイパスの合流加速の時のエンジン音とモーター音が速さを感じさせますね😊
最近のスバル、たしかに良い車が多いのですが、車両価格が……💦ついでにスバル内製で5ナンバー車不在なのもなぁと思ってしまいます😥乗れば惚れてしまうんでしょうけどね😅
@@野良猫-x6b そうですね、、価格はやはり抑えてもらえると嬉しいと言うのはスバリストの本音ですよね^_^
後席でセブン珈琲、ローソン珈琲、ファミマの珈琲飲み放題！
ここは盲点で大変ショックを受けております。
ありがとうございます！
私も最近研究を始めまして使っている豆の種類
保管保存方法より車の中でどう匂いが立ち上がって分散するのか
芳香剤の香りになるのか論文をまとめた所です
今年には学会に発表しますのでよろしくお願いします^_^
何故クロストレックなのか？ＸＴと言う名前使わなかったのね、レガシー無くなって大丈夫か！
隣のエクシガーが懐かしい。
しかしトヨタばかりに各メーカーが寄り添い、スズキ以外トヨタに喰われて車種が減ってきてるのが淋しいね。
確かに名前に関してはそうですね^_^
ハイブリッドは使わされるというか
そういう圧もゼロで無いかもしれませんが
開発にはお金がかかり過ぎて
効率の良いトヨタ式を使う方がトータルで安くなるという計算なのでしょうね
結果としてトヨタはやはり潤う図式も否定できませんが^_^
公式あたりS:HEVと言ってみたり､エンブレムがe:BOXERだったり‥コメ？
国内向けTHS採用モデルは､アクセラもたまには‥‥
追記：おちゅん氏や皆さまの良いお年を！！
@@yanchitakagi2849 確かにエンブレムの件は同じ感想です笑
@車とバイク さん
(お屠蘇入った状態ながら 笑)今年も宜しくお願い致します┏○ペコッ
(主に)WebCMと公式サイト覗いた後に現車観ると､(岡本太郎なり松田優作など 笑)｢何だこれは！！｣感‥‥
メーターはアナログの方がいいな
@@しん-p7o 私も本音を言うとアナログですね
マイルドのほうが好みです。
ぼくおかしくないですよね？
全くおかしくないですよ^_^
マイルドはボクサーの気持ちよさを堪能できます
ストロングはパワフルですがエンジンそのものの味は少し薄まるでしょう^_^
@車とバイク ありがとうございます🙇♂
運転席のシートポジション？
@@おおもりネギトロ丼 そうです、ドライビングポディションセットです^_^
誰か買う？🙃
結構買ってる人いるみたいよ👀💦
@@こんももや うーん、買ってる人も居ますからね
買わない人いる？という質問と同じ回答にはなります
買わない人もいますよ、と
値段と購買意欲が釣り合えば、、、という事でお許しください^_^
俺の事？
11月に先行予約したからあと２週間で納車
でも12月に試乗がスタートしてから契約した人は4月以降の納車らしい
実際に乗った人がその価値を知ってどんどん契約してる証拠だね
@@umemaru43 売れてますからね、。
やれ値段が高いとか燃費が悪いとかって人が満足感ならエエやん（笑）
@@エリア担当 そうですね^_^
買ってもらった人が喜んでもらえたらそれで良いと思います^_^
かなり忖度してますねー 笑
@@nanono-y5c 愛でございます！
アイフルです！
高すぎてエクリプスクロスPHEVが買えちゃう😅
そっちの方が60万高くて燃費低いけど、ごめん興味なかったから良さがわからない。
内装がめっちゃ高級とか、首がイキそうになるほど加速速いとか？
まさかランエボ並みのエンジン積んでるとか？
マジか良さがわかったら皆んなに勧めるから宜しく！
それいうなら値引きとか考慮して、車格がひとつ上のレイバックや安心安全トヨタのベンチレーションまで付いてるRAV4までが同じ値段で買えてしまう。
エクリプスクロスはほんま草
@@tomohikoo8949 エクリプスも確かに良い車ですね^_^
@@ygjm712 結構速いですよー
デザイン好みですが
スバルと三菱は走りのがっしり感が似てるのでライバルながら両方皆さん走ると機にいるかもしれません
@@ペコアルカセル rav4ですかー、確かに魅力的ですね
この辺りのお値段出すとかなりレベル高いですね