Не вздумайте это делать, а то придётся менять трубки подводящие антифриз к турбине ну или хотя-бы шайбы уплотнительные, их там 4 и каждая стоит 400 рублей, а чтобы снять коллектор их придётся откручивать, если тронет их с вероятностью в 90 % потекут на соединениях трубок и высоких гаек на присоединении к турбине, а трубки не оригенальный стоят 4.5 тысячи рублей, я себе их менял. Так что лучше меняйте не снимая коллектор.
@@MiroslavUsov 😁все, все я понял!!!! 👍 и разобрался. Конечно, трубки если все нормально вообще трогать не надо, тем более они не разборные, шайба самая дешоаая 149 р. А их да 6 штук надо 2 штуцера самый деш. 800 за 1 и труб. 1 шт. 1300*2..Пока морально настраивюсь какие прокладки ставить, купил набор корейский и хочу ещё купить ростэк, посмотрю какие толще те буду ставить, а так называемые оригинал, что-то много подделок.
Шайб там 4, а не 6, я имею ввиду на то сольных трубках, по одной с каждой стороны трубки, а трубки 2е. Плюс металлическая прокладка на сливе масла с турбины и ещё одна шайба на подачи масла в турбине, а с другой стороны этой трубки два резиновых колечка вот их менять тоже обязательно, а медное я не менял не разу оно и так зажимается хорошо. По поводу прокладок я ставлю Ростеко, ходят они 60 тысяч потом начинает потеть та что стоит между блоком и теплообменником. По поводу трубок тосольных, ставил себе не оригенал средней цены, всё нужно догибать и подгонять, качество так себе, но пока не текут, впринцепе на них можно поставить и медные шайбы на соединениях к блоку я так и сделал так как купил только две огигенальные шайбы. Но все равно настоятельно рекомендую не снемать коллектор, а менять так, вдвоём все меняется довольно быстро, на все провсе у меня уходило 2-3часа в зависимости как всё откручивается, менял всё это дело на таких мотора раз 8 на разных машинах, себе менял 3 раза первые два из-за того что первый раз купил китайские прокладки которые потекли через 900 км, я в шоке был от такого качества, резина разложилась.
@@MiroslavUsov Хорошо, понял 👍, нет нет коллектор трогать не буду, лишних денег нет, только перенёс ремонт по замене прокладки на лобовине маслонасоса +цепь сразу поменяли, Мокка 1,4 пробег 110000,делал не сам, наколбасили мне с метками потом два раза ещё снимали клапанную крышку все выставляли зажигание,, я объясняю, что надо импульсные пластины по лекалу выставить, короче пока убедил на впускном было мл. 3 не совпадало на выпускном аж на четверть, лучше бы сам делал. Теплообменник 100%сам буду, сложного вобще нечего нет.А прокладки да Ростэк выпишу, там что-то рублей 800 стоят. Теплее будет и займусь.
Цепь я себе тоже сам менял, у нас в сервиса озвучивал цену за работу 11 тысяч рублей, с кумом сами поменяли, в 11 дня начали в 5 вечера уже завели, не чего сложного просто много разбирать нужно, метки на носил пермонентным белым маркером на шестерни коленвала и обеих распредвалах и соответственно на цепь потом перенёс метки на новую цепь и поставил назад, а прозвали метки ваши мастера потомучто фазики отстрел нули назад, поэтому только метки самому рисовать.
В самом теплообменнике да, но к нему много примыканий подходит, нужно будет ещё две резинки на вход и выход антифриза и две резинки на питание турбины маслом и менять их в любом случае придётся иначе они будут теч! Всего должно быть 7 резиночек.
Всем привет посмотрел видео по замене прокладок на теплообменнике , там на середине видео нужно открутить болтик на трубке ( неудобный) он прижимает трубку к блоку, для чего его откручивать? чтобы можно было эту трубку немного назад отвести и вынуть с теплообменника?
Да, она остаётся на термостате, просто откручиваете её от блока и достаёт теплообменник, а она выходит из него, потом меняете на ней резинку и резинки в теплообменнике и собераете в обратной последовательности, только нужно делать это вдвоём, один напровляет трубку и теплообменник с низу, а второй подаёт его сверху
Её полюбому нужно снять, на ней же тоже резинка стоит и её нужно поменять, я так понял что грани слезали на маленьком болтике или на том что ещё и теплообменник к блоку двиготеля притягивает, если на том что к блоку теплообменник притягивает то нужно его всеми способами откручивать иначе не снять, если на маленьком то можно попытаться достать его вместе с трубкой, но резинка на ней останется старая и это не есть хорошо, есть же экстрактор для таких дел, если грани слизались набиваете сверху экстрактор нужного диаметра и откручиваете болт. Я бы сделал так! Если делать то делать уже всё и до конца, работы по замене не мало, если потечёт обидно будет.
Тоже собираюсь менять резинки, но думаю, что буду снимать коллектор, полегче будет разобрать,
собрать, помыть. Спасибо, полезно
было посмотреть.
Не вздумайте это делать, а то придётся менять трубки подводящие антифриз к турбине ну или хотя-бы шайбы уплотнительные, их там 4 и каждая стоит 400 рублей, а чтобы снять коллектор их придётся откручивать, если тронет их с вероятностью в 90 % потекут на соединениях трубок и высоких гаек на присоединении к турбине, а трубки не оригенальный стоят 4.5 тысячи рублей, я себе их менял. Так что лучше меняйте не снимая коллектор.
@@MiroslavUsov 😁все, все я понял!!!! 👍 и разобрался. Конечно, трубки если все нормально вообще трогать не надо, тем более они не разборные, шайба самая дешоаая 149 р. А их да 6 штук надо 2 штуцера самый деш. 800 за 1 и труб. 1 шт. 1300*2..Пока морально настраивюсь какие прокладки ставить, купил набор корейский и хочу ещё купить ростэк, посмотрю какие толще те буду ставить, а так называемые оригинал, что-то много подделок.
Шайб там 4, а не 6, я имею ввиду на то сольных трубках, по одной с каждой стороны трубки, а трубки 2е. Плюс металлическая прокладка на сливе масла с турбины и ещё одна шайба на подачи масла в турбине, а с другой стороны этой трубки два резиновых колечка вот их менять тоже обязательно, а медное я не менял не разу оно и так зажимается хорошо. По поводу прокладок я ставлю Ростеко, ходят они 60 тысяч потом начинает потеть та что стоит между блоком и теплообменником. По поводу трубок тосольных, ставил себе не оригенал средней цены, всё нужно догибать и подгонять, качество так себе, но пока не текут, впринцепе на них можно поставить и медные шайбы на соединениях к блоку я так и сделал так как купил только две огигенальные шайбы. Но все равно настоятельно рекомендую не снемать коллектор, а менять так, вдвоём все меняется довольно быстро, на все провсе у меня уходило 2-3часа в зависимости как всё откручивается, менял всё это дело на таких мотора раз 8 на разных машинах, себе менял 3 раза первые два из-за того что первый раз купил китайские прокладки которые потекли через 900 км, я в шоке был от такого качества, резина разложилась.
@@MiroslavUsov Хорошо, понял 👍, нет нет коллектор трогать не буду, лишних денег нет, только перенёс ремонт по замене прокладки на лобовине маслонасоса +цепь сразу поменяли, Мокка 1,4 пробег 110000,делал не сам, наколбасили мне с метками потом два раза ещё снимали клапанную крышку все выставляли зажигание,, я объясняю, что надо импульсные пластины по лекалу выставить, короче пока убедил на впускном было мл. 3 не совпадало на выпускном аж на четверть, лучше бы сам делал. Теплообменник 100%сам буду, сложного вобще нечего нет.А прокладки да Ростэк выпишу, там что-то рублей 800 стоят. Теплее будет и займусь.
Цепь я себе тоже сам менял, у нас в сервиса озвучивал цену за работу 11 тысяч рублей, с кумом сами поменяли, в 11 дня начали в 5 вечера уже завели, не чего сложного просто много разбирать нужно, метки на носил пермонентным белым маркером на шестерни коленвала и обеих распредвалах и соответственно на цепь потом перенёс метки на новую цепь и поставил назад, а прозвали метки ваши мастера потомучто фазики отстрел нули назад, поэтому только метки самому рисовать.
Парни, спасибо большое за видео. А вы не из Таганрога?
Из Шахт, группы нет.
@@MiroslavUsov ясно. Таганрог смотрит. Подписка. )
На видео что то много колечек в баночке , там же всего три надо на теплообменник, по одному 540 на трубки, и одно на сам теплообменник к блоку?
В самом теплообменнике да, но к нему много примыканий подходит, нужно будет ещё две резинки на вход и выход антифриза и две резинки на питание турбины маслом и менять их в любом случае придётся иначе они будут теч! Всего должно быть 7 резиночек.
@@MiroslavUsov понятно, благодарю
Всем привет посмотрел видео по замене прокладок на теплообменнике , там на середине видео нужно открутить болтик на трубке ( неудобный) он прижимает трубку к блоку, для чего его откручивать? чтобы можно было эту трубку немного назад отвести и вынуть с теплообменника?
Да именно так
@@MiroslavUsov тоисть её можно не снимать с термостата, или лучше снять? Заранее благодарю за ответ
Да, она остаётся на термостате, просто откручиваете её от блока и достаёт теплообменник, а она выходит из него, потом меняете на ней резинку и резинки в теплообменнике и собераете в обратной последовательности, только нужно делать это вдвоём, один напровляет трубку и теплообменник с низу, а второй подаёт его сверху
И есть ли у вас группа в ВК?
А что за двигатель? Модель и код?
A14 NET. 1.4 turbo
Про систему охлаждения и температуру термостата можно посмотреть ua-cam.com/video/ZTwAldiX0Os/v-deo.html
Что делать если грани слизал на теплообменнике где трубка с антифризом. Мешается... или как его достать не снимая той трубки...
Здравствуйте! Не пойму что за трубка, та что неудобная, что к блока прикрачивается под коллектором?
@@MiroslavUsov нет. С тройника к теплообменнику. . .
Её полюбому нужно снять, на ней же тоже резинка стоит и её нужно поменять, я так понял что грани слезали на маленьком болтике или на том что ещё и теплообменник к блоку двиготеля притягивает, если на том что к блоку теплообменник притягивает то нужно его всеми способами откручивать иначе не снять, если на маленьком то можно попытаться достать его вместе с трубкой, но резинка на ней останется старая и это не есть хорошо, есть же экстрактор для таких дел, если грани слизались набиваете сверху экстрактор нужного диаметра и откручиваете болт. Я бы сделал так! Если делать то делать уже всё и до конца, работы по замене не мало, если потечёт обидно будет.