Non ho una vespa ma da tecnico elettronico vedo Edo lavorare con scrupolo e fare controlli e riparazioni come vero professionista cioè senza fretta controllando minuziosamente anche parti non interessate, vecchie scuola come la mia in riparazioni hi fi vintage...bravo
Ciao Mario,grazie,anche Bruno è un tecnico elettronico,fa piacere ricevere i tuoi complimenti perché so bene quanta precisione ci vuole a fare certe riparazioni nell'ambito elettronico. Credo che ti possano interessare anche i nostri prossimi video..continua a seguirci..a presto.Edo
Ciao Andrea,grazie,pensavo uscisse una miniserie invece avremo modo di vedere alcuni particolari interessanti..se avrai pazienza di seguirci 👍😊ciao,a presto.Edo
Ciao Luca,grazie, i martelli e le puntine piacciono molto anche a me👍continua a seguirci..faremo la revisione di alcuni pezzi e poi chiuderemo il motore,a presto.Edo
Ciao Edo e Bruno. Complimenti per il video e con le bellissime musiche di sottofondo, e la professionalità di Edo nel suo lavoro. Alla prossima ciao Giovanni
Ciao Pietro,grazie per aver guardato il video e per i bei complimenti 😊👍nei prossimi video si potrà vedere qualcosa più nel dettaglio. Ciao,a presto.Edo
Ciao ragazzi! Splendido video!! Bel regalo di dopo Ferragosto!!! Sono felice di aver imparato qualcosa di nuovo vedendo aperto questo motore molto diverso ma quasi uguale dei tradizionali large😅 Grazie!!!Vi auguro buone ferie e un caloroso saluto a tutti!🔝🔝🔝👋👋👋👋👋
Ciao Denis,grazie,nei prossimi video entreremo più in alcuni dettagli e potrai vedere qualcosa di più interessante..questa serie doveva essere mini...ma sarà un pò più lunga del previsto😅ciao.Edo
E un bel po che vi seguo ragazzi e devo essere sincero i video nn li o visti tutti forse ne mancano 2/3 ma da quelli che o visto vedo edo che nn usa mai degli avvitatore elettrici preferisce fare tutto con manualita e secondo me da lì si vede la professionalità di una persona devo dire che anch'io con tanti anni di officina alle spalle devo essere proprio costretto ad usarlo Complimenti come sempre e al prossimo video
Complimenti anche questo video molto interessante, soprattutto perché una tipologia di motore vespa più vecchia, in confronto agli altri visti in precedenza
Edo io starei ore a vederti lavorare... rimango proprio incantato...e imparo un sacco di cose...grazie davvero per condividere la tua esperienza 🙏 P.S. lovoglio snche io il martello di piombo!!😍
Ciao Francesco,io credo che nei prossimi video ci sarà qualcosa di più interessante..sei sempre troppo buono con me..grazie mille. Se mi arriverà un'altro martello in piombo sarò felice di darlo a te..ma dovrai venire a ritirarlo di persona😉👍ciao.Edo
@@quellidellaruggine Venire a ritirarlo di persona sarà la parte più bella😉✌️ Io non sono troppo buono...sei tu che grazie alla tua esperienza alla tua meticolosità alla sicurezza con cui metti le mani su questi pezzi di storia...riesci rendere tutto coinvolgente🤗
Complimenti Edo Bravissimo 👏 Poi se posso dire xké suda molto probabilmente sarà l'effetto dell' emozione e la tensione 😅 prima di aver aperto il motore
Buongiorno, dico la mia ed non essendo un esperto scusatemi sin da subito per le eventuali castronerie. A proposito del pistone, non si potrebbe correggere la precoce apertura scarico al PMS inserendo una placchetta alla base cilindro di modo che lo scarico non si apra? Non potrebbe essere che la modifica fatta la prevedesse e che sia stata erroneamente rimossa durante qualche precedente manutenzione?
Ciao Elvio,grazie, la basetta sotto al cilindro si può fare ma bisogna tenere presente che il pistone al pmi non deve scendere sotto l'apertura massima dei travasi e tutto il di più che aggiungi al basamento poi lo devi necessariamente togliere in testa. Se in questo caso ipotizzo 4mm di spessore sotto al basamento..dovrò togliere 4mm al piano della testa...e Comunque aumenterei le fasi in modo considerevole..cosa che un motore del genere non sopporterebbe. Quindi avrai capito da te che non è stata tolta una basetta a questo motore. Per capire meglio il discorso dovresti guardare i nostri video della vespa 50 special con 130 Polini oppure il 210 Polini sulla 180rally..in quei video vedrai bene il discorso altezze e fasi unite allo squish. Ciao,a presto.Edo
Ciao ragazzi e grazie ancora per gli ottimi video e suggerimenti che ci date. Mi state stuzzicando la voglia di iscrivermi alla Milano Taranto 2025.... Cosa ne dite.??? Magari la rodiamo un attimo prima di partire 🤣🤣.....
Ciao Pietro,grazie, nei prossimi video inizieremo ad entrare nei dettagli..doveva essere una miniserie...ma..sarà un pò più lunga😇 La Milano Taranto...?si dai..iscriviti👍basta che vai griffato QDR e ci fai tanta pubblicità 😂😂a presto.Edo
Sempre più interessante, grazie Edo delle delucidazioni che dai non vedo l'ora di vedere il prossimo video, una curiosità visto che la vb1 viene chiamata la GS dei poveri il motore è uguale alla GS?
Ciao Luigi,grazie, con questa serie...che doveva essere mini e invece sarà maxi😅vedremo tanti dettagli ..se avrai pazienza😅..La gs dei poveri..si..in realtà ci sono delle cose in comune su questi motori..anche delle "faro basso" in genere...tipo il sistema di avviamento,il sistema del cambio e preselettore..ecc però il motore gs era molto più prestante..per quell'epoca era molto veloce. Ciao,continua a seguirci..a presto.Edo
Come mai questo tipo di motore che avete aperto non ha nessuna guarnizione cartacea tra gli accoppiamenti dei vari pezzi. Il martello di piombo, quando si poteva usare, e era usato per gli scarichi idraulici, un barattolo di latta, si fondeva il piombo con la fiamma, e si versava dentro, qualcuno che sapeva fare metteva già direttamente il manico dentro prima di colarlo, che tempi. Bruno ottime colonne sonore.
Ciao Nino, le guarnizioni ci sono..forse non hai visto bene ma sono su tutti gli accoppiamenti. Il martello di piombo è artigianale ed è stato fuso attorno al manico👍ciao.Edo
Buongiorno. Intanto "bravissimi"!! Chiedo se, dovendo sostituire il pistone, si tornerà a montare un pistone con deflettore oppure se ne monterà uno più moderno con il cielo piatto o bombato. Grazie.
Ciao Ezio,grazie, abbiamo preferito montare un pistone originale come quello smontato..anche se mi sarebbe piaciuto fare la modifica con pistone bombato,sarà per la prossima volta..ciao,a presto.Edo
Ciao Ferrivintage, grazie , avrai appreso che sono giorni difficili per noi , il secondario esce scaldando e allineando una faccia di lavorazione dell'albero asse ruota con l'ingranaggio della campana vincolata al primario ( cluster ). Ciao, continua a seguirci..a presto.Edo
Ciao Edo, 😮grazie per i contenuti. Ho cambiato l' albero con un bgm touring corsa 60 per px 150 anno 2004, ora ho un problema con l'ingranaggio del miscelatore (quello sull'albero) lo scasso della chiavetta è leggermente piu corto quindi inserendo la chiavetta non fa molta presa sullo stesso... posso mettere un rasamento o guarnizione dietro lingranaggio per ovviare il problema? Grazie mille
Ciao Conte,grazie, la chiavetta riesce ad entrare giusta nella sede dell'albero per poi far passare la frizione o devi modificarla? Se devi modificare la chiavetta puoi fare in modo di decentrarla e lasciare più materiale verso l'ingranaggio. Se vuoi inserire un distanziale deve essere una rondella rettificata...un rasamento. Devi considerare però che con il rasamanto sposti anche tutta la frizione verso lo spingidisco e il carter .. Fammi sapere,ciao.Edo
Ciao Edo, leggermente ma deve essere modificata in altezza… se lascio lingranaggio conduttore così non so se la chiavetta riesce a tenerlo in posizione . Più precisamente, la fine dello scasso sull’albero è qualche millimetro più distante dalla spalla , rispetto a quello originale. Grazia ancora
Dovresti modificare la chiavetta dalla parte tonda e solo da un lato in modo che si crei un gradino che resti appoggiato all'albero..in questo modo potresti decentrate la chiavetta verso l'ingranaggio...spero di essermi spiegato.. È valida anche l'opzione rasamento...ma è rischioso per i motivi che ti ho descritto prima. Ciao.Edo
Ciao edo ti domando ma la messa in moto in questo motore lavora quel ingranaggio che ai fatto vedere va a prendere l'ingranaggio cambio e da la rotazione a loro stessi per avviare il motore?
Ciao Rosa, si..brava👍poi entreremo nel dettaglio nei prossimi video..doveva essere una mini serie ma per colpa mia😇verrà un pò lunghetta...quando torneremo ad assemblare i pezzi vedremo bene anche l'avviamento. Ciao Rosa..a presto.Edo
Ciao Claudio,questo video che hai guardato fa parte di una serie è uscito ieri ed è il terzo in sequenza, ne sono già stati girati altri..sono in programmazione e man mano usciranno..il video conclusivo non è ancora stato girato ,il motore è in officina sul banco e deve essere ultimato sia come meccanica che come riprese video.ciao.Edo
questo motore è ben diverso da quello tipo della 125 primavera , ma anche delle PX 125/200 . In questo tipo di motore , il gioco del cuscinetto della ruota potrebbe avere rilevanza nel difetto che le marce scappano
Ciao tiromancino,questo motore è simile ai primi motori prodotti delle vespa 98,alle "faro basso"in genere e alla "struzzo". Se avrai pazienza di seguire la serie capirai i veri motivi del malfunzionamento alle marce😉ciao.Edo
Grazie.
Ciao Conte,grazie per il tuo contributo al canale, a presto.Edo
Grazie mille anche da parte mia. Ciao, Luca
Conte, grazie. Sono anche le persone come te che mandano avanti il canale. Bruno
Non ho una vespa ma da tecnico elettronico vedo Edo lavorare con scrupolo e fare controlli e riparazioni come vero professionista cioè senza fretta controllando minuziosamente anche parti non interessate, vecchie scuola come la mia in riparazioni hi fi vintage...bravo
Ciao Mario,grazie,anche Bruno è un tecnico elettronico,fa piacere ricevere i tuoi complimenti perché so bene quanta precisione ci vuole a fare certe riparazioni nell'ambito elettronico.
Credo che ti possano interessare anche i nostri prossimi video..continua a seguirci..a presto.Edo
Edo un vero professionista. Preciso e meticoloso. Mi piace come lavora. Top
Ciao Luca,grazie per aver guardato il video e per i bei complimenti..troppo buono.Continua a seguirci..a presto.Edo
Come sempre, ogni spiegazione è fatta in modo chiaro, preciso e semplice. Complimenti e grazie mille!
Ciao Gianluca, grazie tante😊👍alla prossima.Edo
Grazie.
Ciao Renzo,grazie tante per il tuo contributo al canale,continua a seguirci..a presto.Edo
Ciao Renzo. Grazie anche da parte mia. Luca
Renzo, grazie. Sono anche le persone come te che mandano avanti il canale. Bruno
Un super restauratore!! Complimenti Edo!!
Ciao Alberto,grazie,sei troppo buono😊continua a seguirci..a presto.Edo
Bonjour à vous , c'est vrais Edo comme toujours aux max de professionnalisme . Tanti saluti
Grazie Alfred😊👍sempre molto gentileciao.Edo
Ciao Edo complimenti molto interessante questo motore🎉
Ciao Andrea,grazie,pensavo uscisse una miniserie invece avremo modo di vedere alcuni particolari interessanti..se avrai pazienza di seguirci 👍😊ciao,a presto.Edo
Bellissimi i martelli e le puntine ❤ bravissimi come sempre👏👏👏 sono curioso per il rimontaggio/chiusura carter
Ciao Luca,grazie, i martelli e le puntine piacciono molto anche a me👍continua a seguirci..faremo la revisione di alcuni pezzi e poi chiuderemo il motore,a presto.Edo
Complimenti top precisò grazie per le info tecniche
Ciao Pietro, grazie,con questa serie di video della vb1 avremo modo di vedere alcuni dettagli interessanti,continua a seguirci..a presto.Edo
Ciao Edo e Bruno. Complimenti per il video e con le bellissime musiche di sottofondo, e la professionalità di Edo nel suo lavoro. Alla prossima ciao Giovanni
Ciao Giovanni,grazie mille👍😊a presto.Edo
Ciao Edo hai una semplicità nel smontare che anche Bruno resta in silenzio complimenti ragazzi video stupendo continuate così bravi ciao ciao
Ciao Pietro,grazie per aver guardato il video e per i bei complimenti 😊👍nei prossimi video si potrà vedere qualcosa più nel dettaglio. Ciao,a presto.Edo
Ciao ragazzi! Splendido video!! Bel regalo di dopo Ferragosto!!!
Sono felice di aver imparato qualcosa di nuovo vedendo aperto questo motore molto diverso ma quasi uguale dei tradizionali large😅
Grazie!!!Vi auguro buone ferie e un caloroso saluto a tutti!🔝🔝🔝👋👋👋👋👋
Ciao Denis,grazie,nei prossimi video entreremo più in alcuni dettagli e potrai vedere qualcosa di più interessante..questa serie doveva essere mini...ma sarà un pò più lunga del previsto😅ciao.Edo
Perfetto
Da come fai e spieghi sembra tutto facile 👏👏👏
Ciao Ciccio,grazie mille😊alla prossima.Edo
Sempre grandi ragazzi, ciao Edo e Bruno e alla prossima
Ciao Giovanni😊grazie,a presto.Edo
E un bel po che vi seguo ragazzi e devo essere sincero i video nn li o visti tutti forse ne mancano 2/3 ma da quelli che o visto vedo edo che nn usa mai degli avvitatore elettrici preferisce fare tutto con manualita e secondo me da lì si vede la professionalità di una persona devo dire che anch'io con tanti anni di officina alle spalle devo essere proprio costretto ad usarlo
Complimenti come sempre e al prossimo video
Ciao Fabrizio, grazie,si lo so che ci segui..mi ricordo di te e dei tuoi commenti👍grazie ancora..a presto.Edo
Complimenti anche questo video molto interessante, soprattutto perché una tipologia di motore vespa più vecchia, in confronto agli altri visti in precedenza
Ciao Matteo,grazie,proseguiremo a revisionare tutti i vari pezzi..se avrai pazienza potrai vedere altri dettagli interessanti 😊👍ciao,a presto.Edo
Sicuramente vi seguirò, come dico sempre non si smette mai di imparare cose nuove e interessanti
Grazie Matteo,ciao.Edo
Edo io starei ore a vederti lavorare... rimango proprio incantato...e imparo un sacco di cose...grazie davvero per condividere la tua esperienza 🙏
P.S. lovoglio snche io il martello di piombo!!😍
Ciao Francesco,io credo che nei prossimi video ci sarà qualcosa di più interessante..sei sempre troppo buono con me..grazie mille.
Se mi arriverà un'altro martello in piombo sarò felice di darlo a te..ma dovrai venire a ritirarlo di persona😉👍ciao.Edo
@@quellidellaruggine Venire a ritirarlo di persona sarà la parte più bella😉✌️
Io non sono troppo buono...sei tu che grazie alla tua esperienza alla tua meticolosità alla sicurezza con cui metti le mani su questi pezzi di storia...riesci rendere tutto coinvolgente🤗
Ciao Francesco,grazie mille 😊ciao.Edo
@@quellidellaruggine 😉✌️
Merci !
Ciao Alfred,grazie tante per il tuo contributo al canale,a presto.Edo
Alfred, grazie. Sono anche le persone come te che mandano avanti il canale. Bruno
Bravissimi, ragazzi speriamo che non ci sia qualche problema 😊❤❤❤
Ciao Giovanni,grazie, più avanti ..nei prossimi video faremo l'elenco dei problemini😅👍ciao,a presto.Edo
Che bel video bravissimo edo grande accortezze nel da farsi belle riprese da bruno
Ciao Rosa,grazie,Bruno è bravissimo 👍a presto.Edo
Complimenti Edo
Bravissimo 👏
Poi se posso dire xké suda molto probabilmente sarà l'effetto dell' emozione e la tensione 😅 prima di aver aperto il motore
Ciao Marco,grazie, erano giornate molto calde..ma Bruno è freddoloso.. quindi credo sia proprio emozione da apertura motore😅ciao.Edo
Buongiorno, dico la mia ed non essendo un esperto scusatemi sin da subito per le eventuali castronerie. A proposito del pistone, non si potrebbe correggere la precoce apertura scarico al PMS inserendo una placchetta alla base cilindro di modo che lo scarico non si apra? Non potrebbe essere che la modifica fatta la prevedesse e che sia stata erroneamente rimossa durante qualche precedente manutenzione?
Ciao Elvio,grazie, la basetta sotto al cilindro si può fare ma bisogna tenere presente che il pistone al pmi non deve scendere sotto l'apertura massima dei travasi e tutto il di più che aggiungi al basamento poi lo devi necessariamente togliere in testa.
Se in questo caso ipotizzo 4mm di spessore sotto al basamento..dovrò togliere 4mm al piano della testa...e Comunque aumenterei le fasi in modo considerevole..cosa che un motore del genere non sopporterebbe.
Quindi avrai capito da te che non è stata tolta una basetta a questo motore.
Per capire meglio il discorso dovresti guardare i nostri video della vespa 50 special con 130 Polini oppure il 210 Polini sulla 180rally..in quei video vedrai bene il discorso altezze e fasi unite allo squish. Ciao,a presto.Edo
Ciao ragazzi e grazie ancora per gli ottimi video e suggerimenti che ci date. Mi state stuzzicando la voglia di iscrivermi alla Milano Taranto 2025.... Cosa ne dite.??? Magari la rodiamo un attimo prima di partire 🤣🤣.....
Ciao Pietro,grazie, nei prossimi video inizieremo ad entrare nei dettagli..doveva essere una miniserie...ma..sarà un pò più lunga😇 La Milano Taranto...?si dai..iscriviti👍basta che vai griffato QDR e ci fai tanta pubblicità 😂😂a presto.Edo
Ciao Pietro, sono Luca. Magari potrei parteciparvi anch'io con la struzzo. 🤗
Sempre più interessante, grazie Edo delle delucidazioni che dai non vedo l'ora di vedere il prossimo video, una curiosità visto che la vb1 viene chiamata la GS dei poveri il motore è uguale alla GS?
Ciao Luigi,grazie, con questa serie...che doveva essere mini e invece sarà maxi😅vedremo tanti dettagli ..se avrai pazienza😅..La gs dei poveri..si..in realtà ci sono delle cose in comune su questi motori..anche delle "faro basso" in genere...tipo il sistema di avviamento,il sistema del cambio e preselettore..ecc però il motore gs era molto più prestante..per quell'epoca era molto veloce. Ciao,continua a seguirci..a presto.Edo
Come mai questo tipo di motore che avete aperto non ha nessuna guarnizione cartacea tra gli accoppiamenti dei vari pezzi. Il martello di piombo, quando si poteva usare, e era usato per gli scarichi idraulici, un barattolo di latta, si fondeva il piombo con la fiamma, e si versava dentro, qualcuno che sapeva fare metteva già direttamente il manico dentro prima di colarlo, che tempi. Bruno ottime colonne sonore.
Ciao Nino, le guarnizioni ci sono..forse non hai visto bene ma sono su tutti gli accoppiamenti.
Il martello di piombo è artigianale ed è stato fuso attorno al manico👍ciao.Edo
Buongiorno. Intanto "bravissimi"!!
Chiedo se, dovendo sostituire il pistone, si tornerà a montare un pistone con deflettore oppure se ne monterà uno più moderno con il cielo piatto o bombato.
Grazie.
Ciao Ezio,grazie, abbiamo preferito montare un pistone originale come quello smontato..anche se mi sarebbe piaciuto fare la modifica con pistone bombato,sarà per la prossima volta..ciao,a presto.Edo
ciao Edo come hai fatto uscire il secondario? l’hai solo scaldato o c’è qualche altro fermo ben nascosto grazieeeeee😊
Ciao Ferrivintage, grazie , avrai appreso che sono giorni difficili per noi , il secondario esce scaldando e allineando una faccia di lavorazione dell'albero asse ruota con l'ingranaggio della campana vincolata al primario ( cluster ).
Ciao, continua a seguirci..a presto.Edo
Prendo i 🍿
Grazie Francesco 😅👍ciao.Edo
Ciao Edo, 😮grazie per i contenuti. Ho cambiato l' albero con un bgm touring corsa 60 per px 150 anno 2004, ora ho un problema con l'ingranaggio del miscelatore (quello sull'albero)
lo scasso della chiavetta è leggermente piu
corto quindi inserendo la chiavetta non fa molta presa sullo stesso... posso mettere un rasamento o guarnizione dietro lingranaggio per ovviare il problema? Grazie mille
Ciao Conte,grazie, la chiavetta riesce ad entrare giusta nella sede dell'albero per poi far passare la frizione o devi modificarla?
Se devi modificare la chiavetta puoi fare in modo di decentrarla e lasciare più materiale verso l'ingranaggio.
Se vuoi inserire un distanziale deve essere una rondella rettificata...un rasamento.
Devi considerare però che con il rasamanto sposti anche tutta la frizione verso lo spingidisco e il carter ..
Fammi sapere,ciao.Edo
Ciao Edo, leggermente ma deve essere modificata in altezza… se lascio lingranaggio conduttore così non so se la chiavetta riesce a tenerlo in posizione . Più precisamente, la fine dello scasso sull’albero è qualche millimetro più distante dalla spalla , rispetto a quello originale. Grazia ancora
Dovresti modificare la chiavetta dalla parte tonda e solo da un lato in modo che si crei un gradino che resti appoggiato all'albero..in questo modo potresti decentrate la chiavetta verso l'ingranaggio...spero di essermi spiegato..
È valida anche l'opzione rasamento...ma è rischioso per i motivi che ti ho descritto prima. Ciao.Edo
@@quellidellaruggine Grazie Top!👍
Bellissimo video, meglio senza musica di sottofondo
Ciao Ale,grazie,alla prossima.Edo
Ciao edo ti domando ma la messa in moto in questo motore lavora quel ingranaggio che ai fatto vedere va a prendere l'ingranaggio cambio e da la rotazione a loro stessi per avviare il motore?
Ciao Rosa, si..brava👍poi entreremo nel dettaglio nei prossimi video..doveva essere una mini serie ma per colpa mia😇verrà un pò lunghetta...quando torneremo ad assemblare i pezzi vedremo bene anche l'avviamento. Ciao Rosa..a presto.Edo
Edo i video sono super il tempo va veloce quando piacciono uno più bello del altro top
Grazie Rosa😊👍ciao.Edo
Non trovo il video finale
Ciao Claudio,questo video che hai guardato fa parte di una serie è uscito ieri ed è il terzo in sequenza, ne sono già stati girati altri..sono in programmazione e man mano usciranno..il video conclusivo non è ancora stato girato ,il motore è in officina sul banco e deve essere ultimato sia come meccanica che come riprese video.ciao.Edo
questo motore è ben diverso da quello tipo della 125 primavera , ma anche delle PX 125/200 . In questo tipo di motore , il gioco del cuscinetto della ruota potrebbe avere rilevanza nel difetto che le marce scappano
Ciao tiromancino,questo motore è simile ai primi motori prodotti delle vespa 98,alle "faro basso"in genere e alla "struzzo".
Se avrai pazienza di seguire la serie capirai i veri motivi del malfunzionamento alle marce😉ciao.Edo
Lo diceva Neruda che a filmare si suda
..ma la notte no
Competenza a fiumi e improvvisazione zero complimenti!
Ciao ergal,grazie..sei troppo buono..continua a seguirci..a presto.Edo
Grazie.
Ciao Denis,grazie mille per il tuo contributo al canale😊👍ciao.Edo
Ciao Denis,Grazie anche da parte mia. Luca
Denis, grazie. Sono anche le persone come te che mandano avanti il canale. Bruno
Grazie.
Ciao Ezio,grazie tante per il tuo contributo al canale, a presto.Edo
❤
Eddo sei perfetto , grazie !
Ezio, grazie. Sono anche le persone come te che mandano avanti il canale. Bruno
Grazie.
Ciao Giorgio, grazie per il tuo contributo al canale 👍😊continua a seguirci..a presto.Edo
Ciao Giorgio sono Luca. Grazie mille anche da parte mia 👍
Giorgio, grazie. Sono anche le persone come te che mandano avanti il canale. Bruno