Avaliação Novo Honda HR-V 2023: a reação contra o Renegade e o Creta - e aí, dá conta da missão?
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- Опубліковано 10 вер 2024
- New Honda HR-V 2023: com plataforma e motor 1.5 aspirado do New City, porta-malas menor e mais recursos de segurança e tecnologia, esta é a arma da Honda para combater o Jeep Renegade. No que ele ficou melhor e no que ficou pior em relação à geração anterior? Confira versão em LIBRAS e audiodescrição deste vídeo em: • [LIBRAS e Audiodescriç...
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Confira a versão em LIBRAS e com Audiodescrição (conteúdo acessível) deste vídeo em ua-cam.com/video/rxZZkDEl1QM/v-deo.html
Povo só reclama de potência,pouco tempo atrás o Brasil só tinha carro 1.0 de 70 cavalos e 1.6 de 100 cavalos.
Até parece que temos estradas perfeitas pra andar acima dos 120 o tempo todo.
É só ter paciência e saber dirigir que viaja de boa,mas a maioria só faz merda nas estradas aí quer carro mais potente pra forçar ultrapassagem e fazer mais merda.
Dirigir motor downsizing turbo é bacana, tem aquela patada do turbo, mas é fato que os aspirados são mais robustos, toleram mais manutenção precária e quando ficarem com mais de 5 anos, todo mundo vai preferir um japa aspirado do que um turbinho com um monte de coisas pra dar problema...
Agora 1.5 prum carro desse porte carregado realmente só serve pras Autobahns paulistas...rs
Um carro desse com motor 1.5 aspirado? Eu fico um pouco preocupado nas ultrapassagens! Pelo menos, quem viaja muito como eu devia se preocupar um pouco com isso, ultrapassar um Rodotrem que tem muito aqui no Estado do Pará deve ser bem preocupante, principalmente que as estradas aqui muitas são de via simples SEM ACOSTAMENTO!
No caso cada consumidor terá q fazer sua avaliação dependendo do seu uso. Pra mim ficou claro q o foco da Honda é consumo aliado ao design.
Carro “fraco” com aceleração lenta em estradas como Mato Grosso do Sul, Mato Grosso e Pará é algo que deve ser preocupação de quem anda muito.
As vezes você tem um retão com 6 a 8 rodotrem, se não conseguir ultrapassar com segurança a viagem não rende
Compra a versão turbo.
Hj em dia tem carro pra todos os gostos e bolsos, não precisa se preocupar, é só ir em um carro com motor turbo mais potente que garanto que vc não vai se preocupar hehe!
Essa versão aspirada é pra quem busca economia, focada em uso urbano, ou viagens mais seguras, achando devagar na pista dupla. Quem precisa de desempenho, poderá comprar a versão turbo.
Sinceramente não entendo a Honda...
Corolla foi lançado com aquela "tv de tubo" no painel e todo mundo reclamou, tanto que foi retirado depois de um tempo, agora vem a Honda com o mesmo conceito para essa central.
Se o concorrente fez e não deu certo, porque colocar isso em um carro lançamento?!
Fiquei pensando que deve ser o mesmo fornecedor de multimídia da Toyota, viu?
Só o Barata para se ligar nos cacarecos pendurados na parte de baixo do carro, realmente a engenharia está deixando a desejar.
*uma coisa curiosa é essa tara que brasileiro tem por volume do porta-malas, tirando uma eventual viagem internacional (levar as malas para o aeroporto) ou se for Taxista, quem fica carregando malas e mais malas diariamente?
Para mim, porta malas espaçoso é importante. Por exemplo, aqui em casa é só eu e minha esposa. A nossa compra de mercado do mês enche o porta malas de um hatch facinho. Então imagina uma família com 5 pessoas... Ou famílias/casais que fazem compras juntos.
Acho que, mesmo usando poucas vezes, o brasileiro médio dá importância porque ele quer um carro que sirva para todas as situações.
@@dhiegogomes746 sim, poderia ser maior, mas não é tão pequeno assim...e se vc for analisar esse hábito de "compra do mês" é cada vez menos frequente, as pessoas vão fazendo pequenas compras durante a semana, enfim, cada um pensa uma coisa, só acho curioso que sempre tocam nesse ponto sendo que segurança, autonomia, econômico de combustível ao meu ver viriam bem antes de tamanho do porta malas
O Barata é mesmo top! Consegue fazer uma avaliação empolgante até de um SUV que perdeu 14 hp! Conteúdo de primeira, todas as informações relevantes, estilo light sem abrir mão do apuro técnico. Parabéns!
O barata é o melhor jornalista automativo do brasil , os videos que voce produz e os teus reviews são muito mais muito acima de outros "reviewers" que tem no youtube br , parabens de verdade.
Uma coisa que acho excepcional nesse HR-V (e tem no falecido Fit) é o banco traseiro no sistema Magic Seat. Muito útil quando de viaja em 2 ou 3 pessoas no máximo. Ganha-se muito espaço de bagagem, mais do que se fosse apenas rebativel.
É preocupante esses "carros" vendidos aqui no Brasil com esses motorzinho de moer cana fora outros contra pois se falar vai uma lista, além de preços absurdo pra população. Valeu pela avaliação.
Não consigo entender. Um automóvel nesse preço com um motor fraco. 0 a 100 é 13s. É tirar sarro com a cara do consumidor mesmo.
@@ThePaulogdm Exatamente jovem e ainda tem trouxa que apoia isso, "carros" duvidosos em tudo, tanto que jamais são vendidos em mercados sérios mas a politicagem do país apoia isso com essas montadoras o famoso sócio.
E tem motor de moer cana dentro ?
@@ThePaulogdm tem Ferrari entre outros q fazem bem menos no 0 100. Vê o q cabe no teu bolso.
@@ThePaulogdm 28 mil dólares meu chapa, esquece o real q fuderam com ele
Excelente reportagem como sempre Juliano! Mas precisamos ser bem francos com as pessoas. As relações peso/potência e peso/torque, que são as que interessam para o desempenho, são bem ruins para um carro desse valor. Isso é praticamente uma carroça que custa um absurdo. Muitas das nossas estradas são de pista simples, e ultrapassar caminhões é sempre algo perigoso. Esse recurso de tornar o acelerador “sensível” é velho. É uma forma de enganar as pessoas. A pessoa acha que o carro tem mais potência, e quando ela exige tudo de fato, percebe que o motor já estava próximo do limite de potência. Eu não compraria essas versões mancas.
Olá meu caro, excelente avaliação como sempre.
Eu sou usuário de carros HONDA há 23 anos e tenho, desde fevereiro deste ano, o NOVO CITY SEDAN TOURING. Estou muito satisfeito MAS, fiquei bem preocupado com a matéria publicada na Quatro Rodas deste mês que, página 106 (com o título "Problema Misterioso") a respeito do NOVO CITY 2022. Na matéria alguns proprietários relatam problemas na caixa de direção, gasto irregular de pneus, problemas com os faróis de LED. Além disso informam que as concessionárias não estão sabendo como tratar o problema, que dependem de instruções do Japão. Em outro relato o proprietário diz que a caixa de direção foi trocada, mas que o problema não foi resolvido!!!!
Complicado mesmo, fica vendo no Reclame Aqui, acompanha por lá, vi um caso de um City 2023 com esse problema na caixa. Com relação os problemas eletrônicos parece ter relação com a guerra com a Ucrânia, por conta dela ser uma tradicional fornecedora dos chicotes e adjacentes para a parte eletrônica e junto com a pandemia (microchips) estejam afetando os fornecedores (sendo necessários ir atrás de outros) o que repercute na qualidade os eletrônicos em si.
Se você não pensa em "impressionar" seu vizinho, dentro da própria marca, fique com o City Sedan Touring.
Mais equipado, porta-malas maior, mais econômico ( mais leve ) e com a MESMA mecânica.
Esse carro nas versões aspiradas não faz sentido!
realmente voce esta certo. Este hrv com este motor e porta malas foi um tiro no pé. O motor 1.8 ja era fraco, colocaram um mais fraco ainda. O que tinha de bom, porta malas, reduziram ... realmente ficou dificil optar por este HRV. O melhor custo beneficio é pegar um hrv turing 2020 ou 21 , turbo, com teto e porta malas maior pelo preço deste 1.5 aspirado manco manco.
Concordo!
"suv" tem mais espaço interno, para quem tem 2 ou 3 filhos ,serial o ideal . Impressionar o vizinho pra mim é accord pra cima ! kkk
@@NeiSander 1.8 fraco? E ele é beberrão, tem uma boa aceleração....
que vizinho que fica impressionado com honda city? kkkk carrinho popular praticamente
Parabéns, Barata! Sempre faz uma das melhores avaliações automotivas de todo o UA-cam! Sou seu fã!
nessas faixas de preço ja é melhor outros carros, principalmente as versoes turbo. Acabamento tbm houve corte de custos, carregamento por inducao deveria ser item de serie
Como estão mencionando em vários lugares...Cor Durepox pegou mesmo!
Se pegou não sei... Eu não curto.
Acho que a aposta da Honda de um downsizing no motor mantendo-o aspirado, não foi uma boa opção. Vc está fazendo o teste vazio. No uso familiar o carro vai ficar devendo, na minha opinião. Além do mais, pra quem vai pagar entre 150 e 180 mil num carro, não será a economia de 1 a 2 km/l que irá pesar na decisão
Bem lembrado! Quando colocar os passageiros e a bagagem esse carro ficará sofrível!
Concordo!
O aspirado só vai até 150mil acima desse valor são as versões turbo.
@@IgorOS1605 , mesmo assim. R$150k num carro 1.5 que não rende nem 130cv é um esculacho. A Honda já teve aqui no Brasil Civic 1.6 aspirado rendendo 160cv!
@@MCRC71 já teve, não tem mais. Infelizmente é o que tem hoje. O tcross 1.0 também não tem, o pulse também não tem, Tracker 1.2 tem 132cv se não me engano. Os únicos que tem são a Duster 1.3 e o Renegade 1.3. se acha melhor compre os outros.
Barata, suas avaliacaoes sao as melhores do YT. ABs
Parabéns Barata belíssima trabalho... Mais acho que o HR V piorou um pouquinho... Falta motor, e perdeu espaço interno e até no acabamento esperava mais refinamento .. Por 150k tem alternativas melhores no mercado....
Cara impressão que dá nesses últimos lançamentos: Carros extremamente mais caros e piores, mais um carro com itens aparentes de baixo do carro porém, nada supera aquele escapamento do corollacross brasileiro
Discordo parcialmente. Tem produtos novos que já existiam que parece que pioraram, realmente, agora existem outros que estão melhores. A Jeep, Fiat e a VW estão fazendo carros novos mais caros, mas que melhorou em vários aspectos. Já a Honda e Toyota, estão com produtos novos que pioraram (motor, porta malas). Jeep e VW vão deitar e rolar no segmento.
@@ReeHDentePlays O colega aí em cima tem razão concordo com ele, já da sua parte só discordo na parte da VW hoje é uma das piores parece que se perdeu no caminho, espaço e tempo, isso lógico falando de Brasil.
É o modo de conter preços, diante da alta nos componentes e exigências atuais do mercado (muitos itens de segurança e tecnológicos)
@@leogilio A verdade é que não temos mercado automotivo se tivéssemos poderíamos comprar qualquer veículo novo ou usado independentemente do mercado e ano do veículo sem falar nesses impostos absurdo, coloca aí também a deficiência na logística e suprimentos enfim são muitos os problemas
Barata, parabéns pela matéria! Este novo HR-V melhorou muito em alguns itens, porém decepcionou: ficou mais pesado, com motor mais fraco, ângulos de entrada e saída menores, porta-malas muito menor, design duvidoso e preços muito elevados! (Obs.: o para-choques traseiro ficou muito rente à tampa do porta-malas) ....A meu ver ficou inferior ante os concorrentes na mesma faixa de preços, e não repetirá o sucesso da geração anterior lançada em 2015 ! ..... Acredito que os HondaEntusiastas se contentarão com o modelo City Sedan, alterando a altura de suspensão com calços da "Blue Rocks" e pneus R16 205/55 Brigestone Ecopia. Sendo o City 150 kg mais leve, custando R$ 25.000,00 menos, com melhor aerodinâmica, rodas mais modernas e bonitas, anda melhor e é mais econômico, além de espaço interno e porta-malas bem maior ,,,!!!
Na câmera que está pegando o topo do multimídia, durante a avaliação de dirigibilidade, da pra ver um acabamento de moldura da multimídia quebrado… 👀 Avaliação do Juliano está , como sempre, realista e detalhada tecnicamente.
Juliano você é nada menos que sensacional.
Divirjo no que disse sobre pós venda da @Toyota, minha experiência com o Yaris na @Toyolex em Recife foi catastrófica: pane no painel, travamento do volante, escorrimento de fluído e barulho na roda que perduraram por quase um ano e idas e vindas na concessionária até que vendi o carro e fui pra outra marca.
Obrigado pelo vídeo!
Você é muito bom. Melhor avaliador e repórter automotivo. Top
preco desse com boa parte do acabamento em plastico, sendo que o anterior tinha softtouch ate nas portas de tras. o fato é que quem tem hrv anterior que conserve pois vai valorizar mais ainda pois com valor desse manco vc combra um touring anterior que anda bem melhor.
Perfil do pneu 60 ... para o Brasil é ótimo
Dificultou a avaliação dos concorrentes Jornalistas automotivos. Parabéns!
Como sempre a melhor avaliação do mercado.
Fala Barata, tudo bem? A "corcova" de sustentação da tela multimídia na verdade é uma caixa que recebe um autofalante nos carros vendidos no primeiro mundo! Brasil receberá esse som Premium na versão turbo? Veremos! Abraço
Um carro CVT que simula marchas em tempo integral perde todo o sentido de usar o câmbio.. deveria existir um botão específico pra isso, como o modo sport. E sobre esse design, os japas estavam bebados, n é possível.. downgrade enorme em relação à geração anterior.
Mas o Downgrade é justamente proposital. Pois o mercado agora tem de 3/4 subcategorias para os SUVs dessa categoria, então tem que tirar bastante coisa dos SUVs compactos e de "entrada" das marcas.
Excelente fotografia!! Dá gosto de ver o vídeo. Parabéns!
Esse novo HR-V tá na pegada do Kicks. Econômico, mas anda pouco.
Porém, como é um Honda, deve vender bem, né? Honda não tem cliente, tem fã, haha. Eu até sou bastante entusiasta da marca, mas por esse valor, de olho fechado, iria no Renegade básico.
Vídeo excelente como sempre!
Parabéns pela avaliação do novo HR-V!
Testa o Corolla Cross GR-S.
Esse motor no City é até interessante , acelera bem e é econômico.
Achei que a logo da Honda na traseira estragou um pouco o visual da linha inteiriça das lanternas, e o desenho das rodas , na minha opinião, não curti.
Aos 20': "Deixa eu dar passagem aqui pra esse veículo". Ri alto aqui, vai se acostumando a dar passagem, tenho a antiga 1.8 e acho que é pouco pra estrada, imagina agora com esse motor 1.5, coloca bagagem e 4 passageiros...só trancando a esquerda. Para uso na cidade deve atender bem, mas será que vale o preço ?
Começar a conhecer o carro aqui já com a melhor avaliação.
Topzeira............Uma verdadeira aula........parabéns!!!
Juliano, vc é monstro demais, muito top seus vídeos, parabéns e parabéns a equipe tb.
Carro ficou muito bonito, bem mais que a versão anterior (na minha opinião kkkk). Mas acho que, esse carro sem o motor turbo, só o 1.5 aspirado, vai sofrer um pouco, principalmente cheio, enfim, apenas acho neh? Abração
Creio que o 1.5 aspirado reflita exatamente o SUV "moderno" urbano e de shopping. No Brasil onde a realidade é a necessidade de um carro para estrada e cidade fica somente para população capaz de arcar com outro carro para viajar. O modelo turbo já se torna capaz de atender melhor ao público BR mas o valor extrapola a categoria de tamanho dele. Vai vender por ser Honda e tão somente por isso .
Sei não acho que vai encalhar porque a versão inicial tá R$ 10 mil mais caro que o Renegade e R$ 25 mil a mais que a versão de entrada do T-Cross e ambos com motor turbo que anda mais, fora o novo Creta que tem tamanho próximo e é bem mais barato.
Excelente apresentação, como é característica do blog. Já que a maior curiosidade é o desempenho, faltou a informação do 0 a 100. Faltou também, como na maioria das avaliações de carros novos, considerações sobre amqualidade do som.
média de 13s o 0-100
Vi outros vídeos que o 0-100 está na casa dos 13 segundos! Muito ruim para um carro com somente o motorista.
Como de praxe, Barata sempre trazendo informações detalhadas do veículo testado. Parabéns Barata e Sucesso Sempre. Abs
Não acredito!! Vc fez o vídeo que eu estava esperando!!! Te amo!!!❤️👏👏👏👏
Finalmente a Honda entendeu que não adianta ter o motor mais potente nem o maior porta malas como na geração anterior.
O público são famílias em geral a opinião da mulher quem escolhe o carro, só quer saber primeiro: status, beleza, economia e principalmente segurança e esse carro é o melhor nesses quesito!
Então lá em casa eu peguei o City e a mulher acabou de retirar esse Novo HR-V EXL.
Vídeo excelente! Pena não ter mostrado um teste ladeira acima..mas foi bem explicativo!
Excelente avaliação Barata, como sempre. Capricha nas versões Advance e Touring, tenho espectativas quanto a elas
Parece um chevette hatch bombado!!! E essa tv de tubo no painel?!?! Pq japoneses não conciliar construção e design?
Excelente trabalho! Informação dada com tranquilidade e precisão! Parabéns!
Corrigindo.... T-cross não tem 5 metros a mais de entre eixos, e sim 5 cm.
Parabéns pela excelente avaliação!!!!
Caimento trazeiro (vista lateral) ficou feia na minha opinião... sempre me lembra o Dodge Polara 1980. Carro excelente, motor meia boca e custo benefício muito questionável... Nos 150k eu iria com foguete Fiat Fastback 1.3T, sem dúvidas.
Apresentação show,Parabéns!!
Esse Honda ficou TOP
Como sempre, excelente condução e clareza nas avaliações! Parabéns Barata!
Obrigado 👍
Barata sempre dando aula ! Eu acho que vai florar essa versão aspirada, a turbo vai vender bem
ÓTIMA EXPLICAÇÃO. PARABÉNS
Barata, o sistema Honda sensing funciona bem à noite? Já que usa câmera ao invés de radar, a leitura vai depender muito dos faróis, não?
Muito boa avaliação. Parece o Pulse da Fiat!!!!
Realmente com o porta malas menor já sai da faixa de um carro para família e sem motor turbo nos modelos de entrada complica.
Suas avaliações são as melhores!!! Muito top!! Parabéns
Muito caro.... esse motor para um carro desse tamanho, sei lá como será uma serra com a família toda no carro...rsrs
Obrigado pelo elogio
Avaliação impecável. Juliano, só senti falta de uma percepção sua aqui e que é a minha grande dúvida: qual o share de versões aqui? Pq eu realmente penso em pegar o aspirado (justamente pelo argumento que vc deu no podcast sobre dailys sem limite de preço) e considerando que eu vou ser provavelmente o segundo ou terceiro dono.
E uma outra dúvida: com esse posicionamento deu a impressão que a Honda ficou sem um player ali na faixa do t-cross e tracker básicos. A honda realmente deixou esse gap de portfólio pros concorrentes abocanharem ou vc prevê mais um reajuste de preço que não vai sobrar ninguém na faixa dos 106/112k?
Vídeo, ótimo, parabéns!
Você poderia ter colocado malas no porta malas, pois nunca tive um HR-V e dizer que tem 354 litros, não me diz nada. Quantas malas cabem? De repente se atender uma família de 4 pessoas, continuaria bom.
Quanto ao desempenho, achei excelente para a família. O turbo para nossa forma de conduzir e no dia a dia, seria demais e só gastaria mais combustível.
Obrigado
Excelente avaliação ! Parabéns
um detalhe meio aleatório: achei meio esquisita a redução da saturação/vibração nas cenas internas. por exemplo ali pelos 25:49: a pele do barata fica parte cinza, parte rosa e parte laranja. também é bem aparente o "acinzentamento" do interior do carro. entendo que, por ter sido gravado em sol a pleno, a imagem talvez tenha ficado com muito azul/verde, porém eu diria que a correção ficou meio intrusiva. obviamente nada disso afeta a qualidade do vídeo; com certeza será a melhor avaliação que teremos do novo hr-v no youtube
Enquanto isso o HRV dos EUA é sobre a base do novo Civic (que talvez será chamado de ZRV mundo a fora)? Nesse caso o Corolla Cross acaba se posicionando acima do HRV?
Nós teremos meio que a vantagem de ter tanto o HR-V Global quanto o dos EUA (ZR-V) que é o concorrente do Corolla Cross.
Excelente explanação, como de costume
Melhor canal de review , barata e o melhor
A MARCA HONDA É EXCELENTE MAS O CUSTO É ALTO E O PREÇO TAMBÉM, MAS O VEÍCULO É EXCELENTE
Muito dinheiro pra um desempenho que pode colocar sua família em risco, em uma ultrapassagem.
Os brasileiros estão sendo enganados pessoal tem que acordar
E nesse preço tem muitas opções turbo bem melhores e mais equipadas
Ansioso pela avaliação do motor Turing, quando sai???
Conteúdo de altíssima qualidade.
Tenho um c4 cactus thp, estou em dúvida se troco no hrv ex por conta da atualização e baixa depreciação, qual seria sua opiniao ?
Ótimo vídeo Juliano. Pacote tecnológico interessante, mas difícil entender ter o Honda Sense e não haver um simples sensor de estacionamento traseiro. A julgar pelo sucesso do Renegade desde seu lancemento, os compradores não irão focar no fraco desempenho desse motor 1.5. Aos mais ávidos por performance, só restará o absurdo de pgar 180 mil reais num carro com proposta familiar, mas com porta-malas de Sandero. Tempos atuais...
Havera a concorrência para os mais ávidos, quem fizer o test drive vai nos concorrentes.
A impressão que tenho é que lançaram esse carro com o motor aspirado somente pra apresentar ao público e não demorar mais pra torná-lo conhecido, acredito que após o lançamento da versão turbo e avaliação do comportamento de mercado, são grandes as chances de manter só uma versão aspirada mais barata e lançar uma versão intermediária mais simplificada com motor turbo, pra junto com a versão top de linha brigar em pé de igualdade com a concorrência, que é toda com motores turbo.
Show!!!
Conteúdo showww!
Porque os tiggos não são mencionados ou avaliados? Esse canal é realmente independente?
Sou uma pessoa humilde, tem avaliação do barata de carro com preço de apartamento e motor de Fit, eu clico! Barata tem a melhor avaliação do Brasil!
(serei justo, eu sei que o motor foi reajustado e por ser aspirado, vai durar 50 anos, mas sei lá, nesse preço aí, todas as versões deveriam vir com o motor turbo já, acho que o Renegade vai continuar navegando sozinho na liderança com motor poderoso e suspensão independente nas 4 rodas... mas Honda ganha na confiabilidade, sei lá se o Renegade continua baixando óleo kkkk)
Parabéns Juliano como sempre muito técnico e objetivo nas suas apresentações, quanto ao carro, me deixou decepcionado sem falar no preço extratosférico.
Verdadeiro carro da dona Maria!
Filhos na escola, shopping, academia ... zero emoção!
Preço salgado, motor fraco, porta mala menor, e se for turbo, pelo preço, tem opções melhores, resumindo a Honda deu um tiro no pé, pois não vai vender como antes, tenho um 21 e não terei condições de comprar outro devido a seu preço fora da realidade, hj iria de reneguede ou track, seguro bem mais barato e manutenção
A parada é esperar a ZRV mas deve vir com preço absurdo de cara.
Com todo respeito aos hondeiros, mas parece que refizeram a Hrv usando a Cybertruck do Elon Musk como base.
Quanto a avaliação, sem comentários como sempre. Nota 12/10.
Carro pra quatro passageiros, o quinto no meio do banco de trás não aguenta 15 minutos, parece que está sentado na corcova de um Camelo. Versão EX que é a única que não tem fila de espera de 4 meses, tirando o ACC, só sobra o nome Honda, que nem suas próprias concessionárias mais respeitam, pois desvalorizam seus usados em mais de 25% na troca por um Novo, mesmo o usado sendo um seminovo em ótimo estado. A concorrência agradece
Cara, quando vai sair o seu vídeo da Ram Classic 2022?
Pausa aos 3:44 minutos, em primeira impressão estou achando que ele se trata de uma versão bombada do Audi A1 duas portas.
Vazio no 0 a 100 ele foi muito lento.
Eu não compraria
Barata, faz o Review da HRV turbo.
vc falou 5” METROS” a mais entre eixos…aos 7:53… acontece… kkk
Mas, como sempre, avaliação precisa e objetiva!
Na minha opinião Honda errou novamente!!
Já perdeu a mão no Civic e agora erra feio no HRV!
Errou no preço, errou no porta malas, errou na potência, errou no design over da lanterna traseira tentando ser porsche ( só não é pior q as do Creta!!! Qqaquilo!… ah, lembrei, chama-se mal gosto!!!), errou no pára-choque, … enfim.
Público alvo já pegou ranço… kkk
Esse motor mais mais moderno não fica devendo nada ao motor 1.8 da versão anterior
Alguém sabe se o novo HRV esta homologado para puxar reboque?
Comprei. O meu está com 2000 KM e já posso dizer: O motor é um grande diferencial mas tudo o resto é muito inferior a versão anterior. Acabamento ruim, materiais de baixa qualidade e design de estagiário. E a Honda não entrou em contato comigo!
Motor turbo é com certeza problema depois de alguns anos nas mãos dos Brasileiros. Vou de aspirado que é durável e mais econômico
7:49 carai, t-cross tem 5 metros a mais de entre-eixos.
Boa noite!! Como tão enchendo o saco do escapamento do Corolla Cross vão começar a encher o saco também da Honda por causa desse eixo traseiro da HRV mostrando o suporte da mola e a mola, escrevo isso porque foi uque eu percebi no vídeo, ótimo avaliação do barata, minha humilde opinião abraço e até o próximo vídeo valeu
VC tá sumido meu querido gosto de o seus vídeos
Em beleza, achei q piorou bastante comparada a ultima versão antes dessa!!!
5 metros de espaço entre-eixo, ou foi impressao minha. 5 metro acho que é uma carreta. Observem no minhuto 7:50
vc já avaliou o Tiggo 7 pro?
O carro é lindo bonito show
Porém o motor 1.5 aspirado e brincadeira