Den Unterschied wird erst eine Probefahrt ausmachen und bestätigen. Top Bericht, Wolf ! Und ich gebe Dir Recht, die Vorgängerversion ist nicht unbedingt schlechter . Die Tiger-Modelle sind schon so gut ausgereift, dass die Unterschiede nicht so groß sein dürften. Den für mich größten Unterschied, den nun bestellbaren Quickshifter habe ich vermisst. Macht weiter so =))
Eurere Videos über die neue Triumph Tiger 900 Rally Pro haben mich nun endgültig bestärkt, dass dieses Fahrzeug demnächst in meinem Fuhrpark übernommen wird. Dann noch das Glück der Sonderedition optisch der absolute Hammer. Danke 😊😊
Wie immer Super lieber Wolf 👍👍👍 Fand es auch gut das du das mit den Handschützern angesprochen hast 👍 ich hätte es vielleicht nicht vor dem Pressesprecher gesagt , den was soll er sagen 😂
Wolf der Bericht war für mich sehr hilfreich meine Entscheidung für eine Triumph Tiger XC zu treffen. Ich bin die Suzuki DR 500 S bereits 1983 gefahren. Auch fuhr ich eine HONDA Dominator 650. Bei der DR 500 S ist mir ein Ventil abgerissen und ich hatte einen Motorschaden. Bei der HONDA Dominator 650 ist mir dieses Kunststück nochmals gelungen. Mit einer CAGIVA 125 Raptor hatte ich zwei Kobenfresser. Aber die Gute Nachricht nun. Mit allen anderen 13 Motorrädern klappte alles bestens. Das ist eine 80%ige Erfolgsquote. Ich glaube die Triumph Tiger XC wird meine Erfolgsquote erhöhen. Danke für deine gute Arbeit!
Servus Wolf. Eurere Videos über die neue Triumph Tiger 900 Rally Pro haben mich nun endgültig bestärkt, dass dieses Fahrzeug demnächst in meinem Fuhrpark übernommen wird. Etwas leichter als meine jetzige 800 XCx, mehr an elektr. Schmankerl, das Aussehen nicht stark verändert. Ich warte nur mehr auf einen ausgiebigen Test meinerseits. Ach ja, und Danke noch mal für die tollen aussagekräftigen Berichte.
Wäre ja Schade wenn der Tiger keinen Fortschritt gemacht hätte! Muss dir sagen lieber Wolf :DU hast recht ,wenn das Motorrad auch schon ein paar Jahre auf dem Buckel hat ist es immer noch lange nicht schlecht oder immer noch gut. Das sehe an meiner Honda NC 750 X Baujahr 2014 , an dieser Maschine wurde vieles verbessert aber im Grunde hat sie noch alles was ich an ihr schätze.
Fuhr 10 Jahre 1200 GS. Jetzt 690 KTM seit 2 Jahren. Könnte mir die 900 als nächste Überlegung vorstellen. Konnte ebenfalls genug beobachten wie gut mein Guide im Piemont/Ligurien oder Marokko auf der Tiger 800 im on/off unterwegs war. Gute Fahrt Euch
Ist der Wolf jetzt offiziell bei 1000PS? Ich meine das ist das erste Video, wo ich ihn mit 1000PS T-Shirt sehe. Finde ich klasse! Der Wolf ist mit seiner Kompetenz eine wertvolle Bereicherung für die super....ähh…. LEIWANDEN Jungs von 1000PS.
da muss ich euch recht geben. meine at hat auch diese Plastik handguards. einmal gegen und wand gelehnt und futsch. verstehe nicht warum hier so gespart wird. und die Antwort des presseherren war ja so zu erwarten
Wieder ein sehr schöner informativer Bericht! Danke dafür! Wegen der geringeren Sitzhöhe und weil ich eh fast nur auf der Straße fahre interessiere ich mich eher für die GT pro. Was mir fehlt ist ein Gewichtsvergleich mit der Kongurenz. Triumph gibt für die GT pro 198 kg Trockengewicht an. Was wird sie dann fahrfertig vollgetankt und mit allen Flüßigkeiten wiegen? (Sprit, Öl, Kühlflüßigkeit u.s.w.) Die andern Hersteller geben da das Gewicht fahrfertig und vollgetankt an. Obwohl man da manchmal auch den Eindruck hat, dass gelegentlich ein wenig geschummelt wird. Tank nur 90% voll oder so. Für die Vergleichbarkeit wäre es gut, wenn alle Hersteller die Gewichtsangaben nach einheitlichen Normen angeben würden!
Eine Norm gibt es (alle Flüssigkeiten, fahrfertig, 90% Tank) aber fast keiner hält sich dran weil es leider nicht vorgeschrieben ist. Soweit ich weiß ist BMW einer der wenigen Hersteller die das Gewicht tatsächlich so angeben. Triumph mag "Trockengewicht". Sieht im Datenblatt besser aus, nervt aber. Ich würde mich daran orientieren, dass Triumph sagt die neue Rally Pro ist 5kg leichter als die alte XCa. Von der alten müsste es ja Gewichte zu finden geben.
... stimmt mich zipft das auch an ... einmal trocken einmal fahrfertig ... man kann schwer vergleichen.... Unfair ist dann auch noch bei "fahrfertig", dass manche einen grossen Tank haben mit grosser Reichweite und manche einen kleinen Tank mit kleiner Reichweite ... aber man kann sich ja mit Durchschnittsverbrauch ein Gewicht bei gleicher Reichweite errechnen ... das ist dann echt vergleichbar ... ... ein weiteres Problem ist Zubehör ... das ist von Modell zu Modell und von Land zu Land unterschiedlich und macht oft ein paar Kilo aus .... ... die neue 1050XT z.B. hat Sturzbügel und Hauptständer original dabei und das wiegt natürlich einige Kilo (6 bis 8kg schätze ich) ... Vergleiche bleiben also schwierig ... ... man muss genau aufpassen
Packt den armen Wolf doch nich in den Green Screen. Ich dachte beim letzten Mal da is was verloren gegangen und jetzt muss ein Füller her, entweder die Fahraufnahmen halt Loopen oder sich halt vors bike stellen.
Will mir ne Tiger holen, habe bis jetzt immer mit der 800 XCa geliebäugelt. Jetzt steht man wieder da, weil es ja die 900er gibt. Fahre bis jetzt ne GSF650 Bandit, die ist ja recht Drehzahl abhängig. Wie schaut es aus mit der 800er oder 900er, schreit die dann auch so bei 5-6tsd Umdrehungen im 6 Gang. Will mehr gemütlich fahren, ohne die vollen Umdrehungen geben zu müssen um vorwärts zu kommen. Man kann ja leider keine Bikes testen zur Zeit. Gebt mir mal als Anfänger auf dem Gebiet bitte eure Meinungen. Danke schon mal
Der Dreizylinder gehört absolut in eine Reiseenduro, wir haben alles ausprobiert, ja der Tiger hat nicht den letzten Punsch, aber er ist am feinsten abgestimmt, keine Drehmomentlöcher, keine Vibrationen, da geht von 40 bis Endspeed alles im 6ten Gang 💫. Zusätzlich bei uns super sparsam mit 4 Litern 🍀
@Ich Bins: Ein Freund von mir und ich haben letztens mal die Maschinen getauscht. Er ist meine Africa Twin gefahren und ich seine 800er XCA. So toll ich die Tiger auch finde, hat mir der Sound der Africa Twin gefehlt. Und er meinte, durch den Sound der AT hätte er subjektiv das Gefühl gehabt, sie sei stärker, obwohl beide 95 PS haben. Grundsätzlich finde ich beide Maschinen ebenbürtig. Ich würde eine Tiger nicht ablehnen.
die alte hat mir offen gestanden besser gefallen. die zugekniffenen augen stören ein wenig. halbwegs fesch find ich die 900er eigentlich nur in diesem olivgrün, obwohl den weißen rahmen hätt ich nicht gebraucht. dafür gefällt mir der klang besser von der 900er. auf der messe hab ich sie in rot gesehen und da hab ich sie eigentlich nicht so gelungen gefunden. die sache mit den handguards find ich schlüssig. die teile aus kunststoff haben auf der ktm damals auch länger gehalten als die festen dinger. :D :D
Jein (zu den Handguards), ich habe auf meinem Tiger auch welche aus Kunststoff, allerdings die von Touratech, die weit mehr aushalten - das Zeugs, das original drauf ist, hält keine 3 Hoppalas, weil das meinige war nix wildes (Schienbein blieb ganz gg) und er hatte schon einen Sprung... So long, da Wolf 🐺
Klang besser, Optik edler, mehr Gadgets, leichter, mehr Kraft in der Mitte und doch müsste man sich mit dem neuen Gesicht zuerst anfreunden können... Wem geht es auch so?
Hab schon lange Marokko im Kopf. Finde aber niemanden der länger Zeit hat. Kann, soll man dort alleine hin? Wenn meine 1290 blöd liegt, krieg ich sie alleine nicht mehr auf... 🤔 Wie sicher ist Marokko? Sry für die Themen Abweichung 🙈
@Carl Fungus: Alleine nach Marokko....alleine ins Gelände? Beides wohl eher nicht zu empfehlen. Letzten Sommer habe ich meine Africa Twin im Gelände (Italien) gelegt und sie alleine nicht mehr hoch bekommen. War zum Glück nicht alleine unterwegs.
Meine hat ja auch diese Plastikhandprotectoren. Ich hoffe daher, dass der schnellste Pressesprecher recht hat. Ich finde den Klang jetzt wesentlich besser als den der 800er. Ich konnte mich mit der Pfeiferei nie anfreunden. Jetzt musst aber schaun Wolf, ob deine 800er länger hält als in Hannes seine AT.
Wenn ich Wolf im Video nur schon lese, gibts ein Daumen hoch. Sachlich und zugleich mit Emotion erzählt. Wie das immer wieder möglich ist? Genial.
Den Unterschied wird erst eine Probefahrt ausmachen und bestätigen. Top Bericht, Wolf ! Und ich gebe Dir Recht, die Vorgängerversion ist nicht unbedingt schlechter . Die Tiger-Modelle sind schon so gut ausgereift, dass die Unterschiede nicht so groß sein dürften. Den für mich größten Unterschied, den nun bestellbaren Quickshifter habe ich vermisst.
Macht weiter so =))
Eurere Videos über die neue Triumph Tiger 900 Rally Pro haben mich nun endgültig bestärkt, dass dieses Fahrzeug demnächst in meinem Fuhrpark übernommen wird. Dann noch das Glück der Sonderedition optisch der absolute Hammer. Danke 😊😊
Wie immer Super lieber Wolf 👍👍👍 Fand es auch gut das du das mit den Handschützern angesprochen hast 👍 ich hätte es vielleicht nicht vor dem Pressesprecher gesagt , den was soll er sagen 😂
Immer wieder eine Freude ein Video mit dir zu sehen.
Ein sehr schöner Bericht!
Wie nicht anders zu erwarten, wenn der Wolf die Finger drin hat...
Wolf der Bericht war für mich sehr hilfreich meine Entscheidung für eine Triumph Tiger XC zu treffen. Ich bin die Suzuki DR 500 S bereits 1983 gefahren. Auch fuhr ich eine HONDA Dominator 650.
Bei der DR 500 S ist mir ein Ventil abgerissen und ich hatte einen Motorschaden. Bei der HONDA Dominator 650 ist mir dieses Kunststück nochmals gelungen. Mit einer CAGIVA 125 Raptor hatte ich zwei Kobenfresser. Aber die Gute Nachricht nun. Mit allen anderen 13 Motorrädern klappte alles bestens. Das ist eine 80%ige Erfolgsquote. Ich glaube die Triumph Tiger XC wird meine Erfolgsquote erhöhen. Danke für deine gute Arbeit!
Servus Wolf.
Eurere Videos über die neue Triumph Tiger 900 Rally Pro haben mich nun endgültig bestärkt, dass dieses Fahrzeug demnächst in meinem Fuhrpark übernommen wird. Etwas leichter als meine jetzige 800 XCx, mehr an elektr. Schmankerl, das Aussehen nicht stark verändert. Ich warte nur mehr auf einen ausgiebigen Test meinerseits. Ach ja, und Danke noch mal für die tollen aussagekräftigen Berichte.
Die Rally Pro ist echt schön. Kein Vergleich zu 790 adv... und viel schlank wirkender als die überladene 850 GS.
Die 850er ist die unnötigste Neuerung. Die f800 war noch was! Habe sie geliebt
Ich danke Triumph für die neue 900er. Konnte somit beim Kauf meiner neuen Tiger 800 Xca 2020, um über 2000 € sparen 😃 👍🏻.
Top Reiseenduro - wenn ich jetzt kaufen würde, würde es die 900 Rally Pro werden!
Wäre ja Schade wenn der Tiger keinen Fortschritt gemacht hätte! Muss dir sagen lieber Wolf :DU hast recht ,wenn das Motorrad auch schon ein paar Jahre auf dem Buckel hat ist es immer noch lange nicht schlecht oder immer noch gut. Das sehe an meiner Honda NC 750 X Baujahr 2014 , an dieser Maschine wurde vieles verbessert aber im Grunde hat sie noch alles was ich an ihr schätze.
Klasse gemachtes Video Top Infos Wolf
schöner ist sie als die alte.
Fuhr 10 Jahre 1200 GS. Jetzt 690 KTM seit 2 Jahren. Könnte mir die 900 als nächste Überlegung vorstellen. Konnte ebenfalls genug beobachten wie gut mein Guide im Piemont/Ligurien oder Marokko auf der Tiger 800 im on/off unterwegs war. Gute Fahrt Euch
Ist der Wolf jetzt offiziell bei 1000PS? Ich meine das ist das erste Video, wo ich ihn mit 1000PS T-Shirt sehe.
Finde ich klasse! Der Wolf ist mit seiner Kompetenz eine wertvolle Bereicherung für die super....ähh….
LEIWANDEN Jungs von 1000PS.
da muss ich euch recht geben. meine at hat auch diese Plastik handguards. einmal gegen und wand gelehnt und futsch. verstehe nicht warum hier so gespart wird. und die Antwort des presseherren war ja so zu erwarten
Wieder ein sehr schöner informativer Bericht! Danke dafür! Wegen der geringeren Sitzhöhe und weil ich eh fast nur auf der Straße fahre interessiere ich mich eher für die GT pro.
Was mir fehlt ist ein Gewichtsvergleich mit der Kongurenz. Triumph gibt für die GT pro 198 kg Trockengewicht an. Was wird sie dann fahrfertig vollgetankt und mit allen Flüßigkeiten wiegen? (Sprit, Öl, Kühlflüßigkeit u.s.w.) Die andern Hersteller geben da das Gewicht fahrfertig und vollgetankt an. Obwohl man da manchmal auch den Eindruck hat, dass gelegentlich ein wenig geschummelt wird. Tank nur 90% voll oder so. Für die Vergleichbarkeit wäre es gut, wenn alle Hersteller die Gewichtsangaben nach einheitlichen Normen angeben würden!
Eine Norm gibt es (alle Flüssigkeiten, fahrfertig, 90% Tank) aber fast keiner hält sich dran weil es leider nicht vorgeschrieben ist. Soweit ich weiß ist BMW einer der wenigen Hersteller die das Gewicht tatsächlich so angeben. Triumph mag "Trockengewicht". Sieht im Datenblatt besser aus, nervt aber. Ich würde mich daran orientieren, dass Triumph sagt die neue Rally Pro ist 5kg leichter als die alte XCa. Von der alten müsste es ja Gewichte zu finden geben.
... stimmt mich zipft das auch an ... einmal trocken einmal fahrfertig ... man kann schwer vergleichen....
Unfair ist dann auch noch bei "fahrfertig", dass manche einen grossen Tank haben mit grosser Reichweite und manche einen kleinen Tank mit kleiner Reichweite ... aber man kann sich ja mit Durchschnittsverbrauch ein Gewicht bei gleicher Reichweite errechnen ... das ist dann echt vergleichbar ...
... ein weiteres Problem ist Zubehör ... das ist von Modell zu Modell und von Land zu Land unterschiedlich und macht oft ein paar Kilo aus ....
... die neue 1050XT z.B. hat Sturzbügel und Hauptständer original dabei und das wiegt natürlich einige Kilo (6 bis 8kg schätze ich)
... Vergleiche bleiben also schwierig ...
... man muss genau aufpassen
Packt den armen Wolf doch nich in den Green Screen. Ich dachte beim letzten Mal da is was verloren gegangen und jetzt muss ein Füller her, entweder die Fahraufnahmen halt Loopen oder sich halt vors bike stellen.
Optisch gefällt sie mir viel besser als die alte. Bin aber lieber mit 2 Zylinder unterwegs🤟
800 sieht optisch besser aus :)
Will mir ne Tiger holen, habe bis jetzt immer mit der 800 XCa geliebäugelt. Jetzt steht man wieder da, weil es ja die 900er gibt. Fahre bis jetzt ne GSF650 Bandit, die ist ja recht Drehzahl abhängig. Wie schaut es aus mit der 800er oder 900er, schreit die dann auch so bei 5-6tsd Umdrehungen im 6 Gang. Will mehr gemütlich fahren, ohne die vollen Umdrehungen geben zu müssen um vorwärts zu kommen. Man kann ja leider keine Bikes testen zur Zeit. Gebt mir mal als Anfänger auf dem Gebiet bitte eure Meinungen. Danke schon mal
Der Dreizylinder gehört absolut in eine Reiseenduro, wir haben alles ausprobiert, ja der Tiger hat nicht den letzten Punsch, aber er ist am feinsten abgestimmt, keine Drehmomentlöcher, keine Vibrationen, da geht von 40 bis Endspeed alles im 6ten Gang 💫. Zusätzlich bei uns super sparsam mit 4 Litern 🍀
@Ich Bins: Ein Freund von mir und ich haben letztens mal die Maschinen getauscht. Er ist meine Africa Twin gefahren
und ich seine 800er XCA. So toll ich die Tiger auch finde, hat mir der Sound der Africa Twin gefehlt. Und er meinte,
durch den Sound der AT hätte er subjektiv das Gefühl gehabt, sie sei stärker, obwohl beide 95 PS haben.
Grundsätzlich finde ich beide Maschinen ebenbürtig. Ich würde eine Tiger nicht ablehnen.
jetzt hab i ma des Video angschaut und am schluss des mit da mel vermisst, gaunz vagessn das des jo a 1000ps.at Video is :)
der wolf hetzt die meute
die alte hat mir offen gestanden besser gefallen. die zugekniffenen augen stören ein wenig. halbwegs fesch find ich die 900er eigentlich nur in diesem olivgrün, obwohl den weißen rahmen hätt ich nicht gebraucht.
dafür gefällt mir der klang besser von der 900er. auf der messe hab ich sie in rot gesehen und da hab ich sie eigentlich nicht so gelungen gefunden.
die sache mit den handguards find ich schlüssig. die teile aus kunststoff haben auf der ktm damals auch länger gehalten als die festen dinger. :D :D
Jein (zu den Handguards), ich habe auf meinem Tiger auch welche aus Kunststoff, allerdings die von Touratech, die weit mehr aushalten - das Zeugs, das original drauf ist, hält keine 3 Hoppalas, weil das meinige war nix wildes (Schienbein blieb ganz gg) und er hatte schon einen Sprung...
So long,
da Wolf 🐺
Klang besser, Optik edler, mehr Gadgets, leichter, mehr Kraft in der Mitte und doch müsste man sich mit dem neuen Gesicht zuerst anfreunden können... Wem geht es auch so?
Hab schon lange Marokko im Kopf. Finde aber niemanden der länger Zeit hat. Kann, soll man dort alleine hin? Wenn meine 1290 blöd liegt, krieg ich sie alleine nicht mehr auf... 🤔 Wie sicher ist Marokko? Sry für die Themen Abweichung 🙈
Kleineres Bike kaufen.
@Carl Fungus: Alleine nach Marokko....alleine ins Gelände? Beides wohl eher nicht zu empfehlen.
Letzten Sommer habe ich meine Africa Twin im Gelände (Italien) gelegt und sie alleine nicht mehr
hoch bekommen. War zum Glück nicht alleine unterwegs.
Please, make English subtitles! Auto translation is awful
Meine hat ja auch diese Plastikhandprotectoren. Ich hoffe daher, dass der schnellste Pressesprecher recht hat. Ich finde den Klang jetzt wesentlich besser als den der 800er. Ich konnte mich mit der Pfeiferei nie anfreunden. Jetzt musst aber schaun Wolf, ob deine 800er länger hält als in Hannes seine AT.