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いい音だなぁ〜もう一度、行きたい、乗りたい、見たいです。アップして頂きましてありがとうございます。
生まれた時にはもう無かったので、乗ることは無かったけれど谷汲駅にはよく家族で華厳寺へ紅葉を見に行った時などに遊びに行っていたからなんか谷汲線は乗ったことないけど身近な鉄道だったなぁ
谷汲線が廃止されたあと、愛知県の東海テレビが、深夜か明け方に、谷汲線の映像を放送してた事がありました。また、NHKのBSで、日本のローカル線、ローカル鉄道を取り上げた番組があり、昭和時代の海外アーティストの曲をバックに色々な鉄道が放映されてました。
この車輌は名鉄瀬戸線にも。使用してましたね。懐かしいですね
谷汲線懐かしいですね。３・３・３フリーキップで大阪から行ったのが最後でした。廃線はある程度予想していましたが、岐阜市内線まで廃止されたのは意外でした。
戦後以降歴代岐阜市長は路面電車廃止論者が多かったですしね…
私は、３３３フリー切符大好きでした。名鉄谷汲線の冬の雪は懐かしい。冬の雪は大好きでした。
車の大渋滞どころか、交通マヒが慢性化していたからね。本当に残念だったけど、市電の廃線は致し方なかったのだと思う。
754号車は現在、車体の半分が「瀬戸蔵ミュージアム」に展示されています。瀬戸線で走っていた当時の緑色塗装に戻されています！
大学生の頃はそう遠くない場所に住んでたから乗れば良かったな。こんな路線があるなんて当時は知らなかった。。
ありがとうございます。懐かしいなぁ。ただ、乗れた😂ことに感動します。
夏場乗りましたが、エアコンが無いので暑かった。走って居る時は気持ちいい。
この映像にはないが発車音が名鉄基本の電子ｱﾗｰﾑではなく古くからの電気ﾌﾞｻﾞｰとなっていた｡ﾛｰｶﾙ路線かつﾀﾌﾞﾚｯﾄ閉塞とあって電気ﾌﾞｻﾞｰのまま廃線まで続いた｡2008年廃線の犬山ﾓﾉﾚｰﾙも動物園駅だけ電気ﾌﾞｻﾞｰのまま廃線まで続いた(犬山遊園駅は電子ｱﾗｰﾑに変更)｡
谷汲が谷上に聞こえてしまう()すごいですね、、市内線、揖斐線、乗りたかったな。
↑乗ったオッサン😁
もう20年も昔なんですね。1980年代仕事で名古屋郊外にいたから思えば行けば良かったと、今更後悔しています。せめて岐阜市内線を見た思い出が深いですね。
北野畑駅､ええ佇まいやね
今はどうなってるのだろう
最後まで電鈴の踏切だったんだ！！
岐阜市内線廃止後は、新岐阜（現名鉄岐阜）駅前はゴーストタウンのようになりましたね。廃止の時もこうなることを予言していた人はかなりいたんですが、、、
なぜ、広電のような近代的ライトレールへの脱皮が出来なかったのか？美濃町線と比しても冷房普及速度も、かなり遅かった感がするし…。かなりの、しくじり線区ですな。
そもそも赤字路線じゃないでしたっけ？
750系、味あるわ。岐阜市内線、なんで廃止したの、、、名鉄に乗りたい衝動、消えちゃったわ❗
昭和の時代、高校生の頃友人と谷汲線に乗りにいった思い出が懐かしいです。750形。戦前の名古屋「柳橋」からの郡部線用電車ですね。これが名古屋市内の併用軌道を走っていました(当然、私は見たことはありません)。ほぼ同型の700形は昭和天皇のお召し列車を勤めたこともありました。
昭和42年頃以降、岐阜市議会が市内線廃止議案を何度も可決していました昭和63年のぎふ中部未来博開催の渋滞対策で、長良北町までの本線が廃止その後も、600V路線の赤字増大と乗客減少が止まらず、新車投入に市内線急行運転廃止等の合理化も虚しく、中部国際空港開港を待たずに廃止されました元々、岐阜県 岐阜市 岐阜県警が、岐阜市内線存置による道路渋滞を激しく嫌っていたという、都市伝説があります
世界デザイン博覧会会期期間中～谷汲線・北アルプス末期辺りまでの名古屋鉄道は200％味が有り関東エリアから岐阜エリアを訪れる者も多かったかな？で、谷汲線廃止・北アルプス撤退辺りからえげつない合理化・合理化の嵐～小牧線新車導入辺りで5500系が次々と姿を消しセントレア開港辺りでパノラマデラックスも消えた、いつの間にか白帯特急や1600系もいなくなり7500系やパノラマSUPERも合理化で、引退せざるを得ない。ドラえもんさんは世界デザイン博覧会会期期間中・金山新駅オープン時代のカラーブックス 名鉄 を持ってます岐阜エリアの路線は赤字でも現役バリバリでパノラマデラックスの華やかな時代、名古屋本線イコール5700系・5300系の高速・急行名鉄も一宮連続立体交差事業の期間中で名古屋本線立体化建設中6000系・6500系の扉の白さが特徴的ブーム鶴舞線は庄内緑地公園・上小田井間建設中登場間もないパノラマSUPERが全国の鉄道ファンの間でブームになり白帯特急は古巣の名古屋本線を離れ犬山～南知多の系統で活躍中京地区に於ける自動車・新会社JR東海との健闘もありながらもバブル期ならではの日本私鉄代表総延長500キロ営業で近鉄・東武と大手私鉄ならではの1位・2位を競っていたバブル期の大手私鉄・名鉄自動車王国・中京地区でバブル期ならではの総延長500キロ営業を誇る名古屋地区鉄道代表・名鉄の懐かしの時代
なげーよ！でも、詳しいね。戦前から走ってた線路で田舎にしては名鉄のお陰で発展したのに廃線に対する自治体の対応の冷たさにガッカリしたな、戦争中は岐阜も徹底的な空襲で焼け野原、電車のガラスも外され吹きっ晒しの車内にギュウギュウ詰めで乗ってたそうです。赤字路線だったので無くなっても大した影響は無いかなって思ってたら、揖斐や谷汲そして岐阜市内までもが更に寂びれて鉄道が有るって言うだけでこんなに違うのかって驚きましたよ。
@@クマのプー太郎-y9p 改行しろ！（笑）
揖斐線も廃止になったのはショックだったな。
溢れ出る野上電鉄感
この時代の名鉄の制服特に夏のは今でもカッコいいと思います。今の名鉄は回数券をなくしミューチケットの回数券も廃止します。本当に安い企画切符をどんどんなくしています。manacaのポイント制度もあまりお得には感じません。名古屋本線の一部特別車の特急でもロングシートで走るし。JRに流れていくのも何となく理解できます。昔の名鉄の方が利用客目線だったと思います。
市内線廃止前までの名鉄は強かった。岐阜の廃線ラッシュでJRへ流れた県民はかなりの数だろう。愛知県内の本線駅沿いの出身ですが、かつて名古屋方面への通勤・通学にはJRよりも名鉄利用者が圧倒的だった。いまは名鉄本線の存続すら不安になってくる有様だ。
めんどーくさい。
Naniga ?😜
いい音だなぁ〜
もう一度、行きたい、乗りたい、見たいです。
アップして頂きましてありがとうございます。
生まれた時にはもう無かったので、乗ることは無かったけれど谷汲駅にはよく家族で華厳寺へ紅葉を見に行った時などに遊びに行っていたからなんか谷汲線は乗ったことないけど身近な鉄道だったなぁ
谷汲線が廃止されたあと、愛知県の東海テレビが、深夜か明け方に、谷汲線の映像を放送してた事がありました。
また、NHKのBSで、日本のローカル線、ローカル鉄道を取り上げた番組があり、昭和時代の海外アーティストの曲をバックに色々な鉄道が放映されてました。
この車輌は名鉄瀬戸線にも。使用してましたね。懐かしいですね
谷汲線懐かしいですね。３・３・３フリーキップで大阪から行ったのが最後でした。廃線はある程度予想していましたが、岐阜市内線まで廃止されたのは意外でした。
戦後以降歴代岐阜市長は路面電車廃止論者が多かったですしね…
私は、３３３フリー切符大好きでした。名鉄谷汲線の冬の雪は懐かしい。冬の雪は大好きでした。
車の大渋滞どころか、交通マヒが慢性化していたからね。
本当に残念だったけど、市電の廃線は致し方なかったのだと思う。
754号車は現在、車体の半分が「瀬戸蔵ミュージアム」に展示されています。瀬戸線で走っていた当時の緑色塗装に戻されています！
大学生の頃はそう遠くない場所に住んでたから乗れば良かったな。こんな路線があるなんて当時は知らなかった。。
ありがとうございます。懐かしいなぁ。ただ、乗れた😂ことに感動します。
夏場乗りましたが、エアコンが無いので暑かった。走って居る時は気持ちいい。
この映像にはないが発車音が名鉄基本の電子ｱﾗｰﾑではなく古くからの電気ﾌﾞｻﾞｰとなっていた｡ﾛｰｶﾙ路線かつﾀﾌﾞﾚｯﾄ閉塞とあって電気ﾌﾞｻﾞｰのまま廃線まで続いた｡2008年廃線の犬山ﾓﾉﾚｰﾙも動物園駅だけ電気ﾌﾞｻﾞｰのまま廃線まで続いた(犬山遊園駅は電子ｱﾗｰﾑに変更)｡
谷汲が谷上に聞こえてしまう()
すごいですね、、市内線、揖斐線、乗りたかったな。
↑乗ったオッサン😁
もう20年も昔なんですね。
1980年代仕事で名古屋郊外にいたから思えば行けば良かったと、
今更後悔しています。
せめて岐阜市内線を見た思い出が深いですね。
北野畑駅､ええ佇まいやね
今はどうなってるのだろう
最後まで電鈴の踏切だったんだ！！
岐阜市内線廃止後は、新岐阜（現名鉄岐阜）駅前はゴーストタウンのようになりましたね。
廃止の時もこうなることを予言していた人はかなりいたんですが、、、
なぜ、広電のような近代的ライトレールへの脱皮が出来なかったのか？
美濃町線と比しても冷房普及速度も、かなり遅かった感がするし…。
かなりの、しくじり線区ですな。
そもそも赤字路線じゃないでしたっけ？
750系、味あるわ。
岐阜市内線、なんで廃止したの、、、名鉄に乗りたい衝動、消えちゃったわ❗
昭和の時代、高校生の頃友人と谷汲線に乗りにいった思い出が懐かしいです。
750形。戦前の名古屋「柳橋」からの郡部線用電車ですね。これが名古屋市内の併用軌道を走っていました(当然、私は見たことはありません)。ほぼ同型の700形は昭和天皇のお召し列車を勤めたこともありました。
昭和42年頃以降、岐阜市議会が市内線廃止議案を何度も可決していました
昭和63年のぎふ中部未来博開催の渋滞対策で、長良北町までの本線が廃止
その後も、600V路線の赤字増大と乗客減少が止まらず、新車投入に市内線急行運転廃止等の合理化も虚しく、中部国際空港開港を待たずに廃止されました
元々、岐阜県 岐阜市 岐阜県警が、岐阜市内線存置による道路渋滞を激しく嫌っていたという、都市伝説があります
世界デザイン博覧会会期期間中～谷汲線・北アルプス末期辺りまでの
名古屋鉄道は200％味が有り関東エリアから
岐阜エリアを訪れる者も多かったかな？
で、谷汲線廃止・北アルプス撤退辺りから
えげつない合理化・合理化の嵐～小牧線新車導入辺りで5500系が次々と姿を消しセントレア開港辺りでパノラマデラックスも消えた、
いつの間にか白帯特急や1600系もいなくなり
7500系やパノラマSUPERも合理化で、引退せざるを得ない。
ドラえもんさんは世界デザイン博覧会会期期間中・金山新駅オープン時代の
カラーブックス 名鉄 を持ってます
岐阜エリアの路線は赤字でも現役バリバリで
パノラマデラックスの華やかな時代、
名古屋本線イコール5700系・5300系の高速・
急行
名鉄も一宮連続立体交差事業の期間中で
名古屋本線立体化建設中
6000系・6500系の扉の白さが特徴的ブーム
鶴舞線は庄内緑地公園・上小田井間建設中
登場間もないパノラマSUPERが全国の鉄道ファンの間でブームになり白帯特急は
古巣の名古屋本線を離れ犬山～南知多の系統で活躍
中京地区に於ける自動車・新会社JR東海との健闘もありながらも
バブル期ならではの日本私鉄代表総延長500キロ営業で
近鉄・東武と大手私鉄ならではの1位・2位を
競っていたバブル期の大手私鉄・名鉄
自動車王国・中京地区でバブル期ならではの
総延長500キロ営業を誇る
名古屋地区鉄道代表・名鉄の懐かしの時代
なげーよ！でも、詳しいね。戦前から走ってた線路で田舎にしては名鉄のお陰で発展したのに廃線に対する自治体の対応の冷たさにガッカリしたな、戦争中は岐阜も徹底的な空襲で焼け野原、電車のガラスも外され吹きっ晒しの車内にギュウギュウ詰めで乗ってたそうです。赤字路線だったので無くなっても大した影響は無いかなって思ってたら、揖斐や谷汲そして岐阜市内までもが更に寂びれて鉄道が有るって言うだけでこんなに違うのかって驚きましたよ。
@@クマのプー太郎-y9p 改行しろ！（笑）
揖斐線も廃止になったのはショックだったな。
溢れ出る野上電鉄感
この時代の名鉄の制服特に夏のは今でもカッコいいと思います。
今の名鉄は回数券をなくしミューチケットの回数券も廃止します。
本当に安い企画切符をどんどんなくしています。
manacaのポイント制度もあまりお得には感じません。
名古屋本線の一部特別車の特急でもロングシートで走るし。
JRに流れていくのも何となく理解できます。
昔の名鉄の方が利用客目線だったと思います。
市内線廃止前までの名鉄は強かった。
岐阜の廃線ラッシュでJRへ流れた県民はかなりの数だろう。
愛知県内の本線駅沿いの出身ですが、かつて名古屋方面への通勤・通学にはJRよりも名鉄利用者が圧倒的だった。
いまは名鉄本線の存続すら不安になってくる有様だ。
めんどーくさい。
Naniga ?😜