Почему нельзя промыть сажевый на оборудовании ? Зачем сразу вырезать? Если он забит и не развалился , зачем кастрировать машину и убирать то что там предусмотрено с завода ?
Рекомендуем обращаться в Лабораторию Скорости, мы умеем делать репрог этих автомобилей и после 2020 года. Дополнительно потребуется разблокировка ЭБУ за доп.плату.
Первый вопрос - риторический )) По поводу причины отложений - конструктивный недостаток современных систем EGR. Сажа из выхлопа вследствие работы самого же EGR + масляная пленка из ВКГ = асфальтопободные отложения во впуске. Да и в целом системы экологии на автомобилях ЕВРО-6 не отличаются особой жизнеспособностью.. автопроизводителям просто выкручивают руки еврочиновники.
переключать в ручной режим давать просраться держать обороты около 3000 дом-работа 8-10 это самый хреновый режим эксплуатации на таком расстоянии двигатель не прогревается от слова совсем.
Как уже упомянули в комментариях ниже, автомобиль при такой эксплуатации - в группе риска. Рекомендуем тщательно следить за состоянием FAP и впускного коллектора.
Вы кому это рассказываете? Кто сейчас в состоянии купить такую машину,не понимает о чем речь. А кто понимает,не в состоянии приобрести
Вот как раз и рассказываем тем, кто в состоянии купить, но не понимает. Чтобы они начали понимать..
Почему нельзя промыть сажевый на оборудовании ? Зачем сразу вырезать? Если он забит и не развалился , зачем кастрировать машину и убирать то что там предусмотрено с завода ?
Мне сказали, что на грузовом мерседес-актрос евро-6 нельзя глушить клапан ЕГР, он является клапаном для турбины, можете как-то прокомментировать?
Добрый день хотел спросить дроссельной заслонки есть на дизеле
Расскажите, что делать с экологией и тюнингом автомобилей BMW произведённых после 06.2020 года.
БМВ даже после второй половины 20 года программируются :) Разве что потребуется предварительный анлок (разблокировка для программирования) ЭБУ.
Рекомендуем обращаться в Лабораторию Скорости, мы умеем делать репрог этих автомобилей и после 2020 года. Дополнительно потребуется разблокировка ЭБУ за доп.плату.
Я так и знал, топлю часто
Не раскрыта тема а что делать с adblue при заглушенном егр? G20 ведь все с adblue
В идеале - отключать. Мы это делаем, и видео снимали пару лет назад про это: ua-cam.com/video/lDBoCGESPsI/v-deo.htmlsi=wyC5zD4d3zZfts_6
Зачем для коротких поездок покупать дизель ?
Какова причина сажевых отложений в коллекторе ? Мб с мотором не все в порядке ? А вы сразу - вырезать
Первый вопрос - риторический ))
По поводу причины отложений - конструктивный недостаток современных систем EGR. Сажа из выхлопа вследствие работы самого же EGR + масляная пленка из ВКГ = асфальтопободные отложения во впуске. Да и в целом системы экологии на автомобилях ЕВРО-6 не отличаются особой жизнеспособностью.. автопроизводителям просто выкручивают руки еврочиновники.
Что можете посоветовать для PSA 2л дизель 136л.с.2013выпуска? Пробег 80000км.дом-работа- дом. +- 8-10 км в день..Брал новым.
переключать в ручной режим давать просраться держать обороты около 3000 дом-работа 8-10 это самый хреновый режим эксплуатации на таком расстоянии двигатель не прогревается от слова совсем.
Стесняюсь спросить - а почему тогда дизель? Бензин бы за 10 км прогрелся.
Как уже упомянули в комментариях ниже, автомобиль при такой эксплуатации - в группе риска. Рекомендуем тщательно следить за состоянием FAP и впускного коллектора.
зачем ЕВРО-6 на рф?
Потому что в ЕС все евро6
@@olegavtolubitel2720 причем ЕС к рф? У них своя жизнь, на рф своя жизнь.
@@River_of_ChangeТак авто в ролике, привезены из ЕС, а не с Марса
@@olegavtolubitel2720 смысл вести с ЕС на рф, чтобы потом стонать?
Вопрос чисто риторический )) В нашей стране на момент съемки ролика действовал норматив ЕВРО-2, так что ЕВРО-6 точно ни к чему.