Porcierto JC podrias hacer un tutorial de como conducir locomotoras de vapor, y como otra idea para video podrías hacer una carrera de trenes de cercanías, regiones y trenes asi, un saludo, y sigue asi
Ojala en Bilbao tener estaciones asi de variadas, aqui la mayoria de estaciones subterranias son iguales una de la otra, y las qu están a aire libre no tienen ningún misterio
No se llame a engaño, la inmensa mayoría de las estaciones en Madrid se parecen tanto entre sí que cuesta distinguirlas desde los vagones sin ver el nombre en los carteles, solo cambian los colores; y todo porque con la excusa de abaratar costes han destruido la decoración de hace décadas que podía darle a muchas de ellas una personalidad propia. Salvo la estación museo de Chamberí, si se fija bien todas o casi todas las demás siguen el mismo patrón (lo que se ha llamado "modelo Madrid", exportado a Quito y otras ciudades que están construyendo sus primeras líneas de metro) de paneles plastificados en colores chillones, aunque en algunas como las del vídeo se superpongan a ese patrón obras de arte más o menos interesantes. Sin embargo, esas obras raramente pueden verse desde el interior de los vagones (ya que se sitúan en un nivel más alto, generalmente a la altura del vestíbulo) por lo que cuesta mucho identificar en qué parada está si el vagón va lleno de gente. Por eso preferiría que las hubieran colocado a lo largo de los andenes, al menos parte de ellas, lo que le habría dado a cada estación un aspecto más distintivo. Por no hablar de los convoyes históricos expuestos en un andén moderno de Chamartín, totalmente descontextualizados cuando podrían haber restaurado las antiguas cocheras de Cuatro Caminos, diseñadas supuestamente por el mismo Antonio Palacios que creó toda la decoración del Metro en sus primeras décadas (y que le dio a Madrid su imagen de gran capital moderna), para instalar en ellas otro museo del Metro dedicado a sus trenes; o de la mercantilización de la imagen y señalética cambiando el nombre de las estaciones para campañas publicitarias y entorpeciendo así la identificación rápida de cada parada. Qué diferencia con otras redes de metro como las de Lisboa (la parada de Olaias parece sacada de una novela de Julio Verne), Nápoles o Estocolmo... aunque también podríamos estar peor, como Barcelona que lleva más de 30 años sin ponerse de acuerdo consigo misma para crear un museo del Metro barcelonés, aunque sea uno solo.
Gran video 👍👍👍👍
Gracias por compartir tan buena información!
Muy buen video amigo!!! La verdad que unas bellezas las estaciones👏👏👏. Like y saludos👍👋👋👋😃
Porcierto JC podrias hacer un tutorial de como conducir locomotoras de vapor, y como otra idea para video podrías hacer una carrera de trenes de cercanías, regiones y trenes asi, un saludo, y sigue asi
Tomo nota, muchas gracias por las ideas
@@JCtrenes777 De nada 😀
Ojala en Bilbao tener estaciones asi de variadas, aqui la mayoria de estaciones subterranias son iguales una de la otra, y las qu están a aire libre no tienen ningún misterio
No se llame a engaño, la inmensa mayoría de las estaciones en Madrid se parecen tanto entre sí que cuesta distinguirlas desde los vagones sin ver el nombre en los carteles, solo cambian los colores; y todo porque con la excusa de abaratar costes han destruido la decoración de hace décadas que podía darle a muchas de ellas una personalidad propia. Salvo la estación museo de Chamberí, si se fija bien todas o casi todas las demás siguen el mismo patrón (lo que se ha llamado "modelo Madrid", exportado a Quito y otras ciudades que están construyendo sus primeras líneas de metro) de paneles plastificados en colores chillones, aunque en algunas como las del vídeo se superpongan a ese patrón obras de arte más o menos interesantes. Sin embargo, esas obras raramente pueden verse desde el interior de los vagones (ya que se sitúan en un nivel más alto, generalmente a la altura del vestíbulo) por lo que cuesta mucho identificar en qué parada está si el vagón va lleno de gente. Por eso preferiría que las hubieran colocado a lo largo de los andenes, al menos parte de ellas, lo que le habría dado a cada estación un aspecto más distintivo. Por no hablar de los convoyes históricos expuestos en un andén moderno de Chamartín, totalmente descontextualizados cuando podrían haber restaurado las antiguas cocheras de Cuatro Caminos, diseñadas supuestamente por el mismo Antonio Palacios que creó toda la decoración del Metro en sus primeras décadas (y que le dio a Madrid su imagen de gran capital moderna), para instalar en ellas otro museo del Metro dedicado a sus trenes; o de la mercantilización de la imagen y señalética cambiando el nombre de las estaciones para campañas publicitarias y entorpeciendo así la identificación rápida de cada parada. Qué diferencia con otras redes de metro como las de Lisboa (la parada de Olaias parece sacada de una novela de Julio Verne), Nápoles o Estocolmo... aunque también podríamos estar peor, como Barcelona que lleva más de 30 años sin ponerse de acuerdo consigo misma para crear un museo del Metro barcelonés, aunque sea uno solo.
@@miguelmartin1239 si pero a lo que me refiero es que en Madrid por lo menos teneis alguna obra de arte por hay en alguna estación, aqui nada de nada