【政令指定都市】なぜ人口70万人の岡山市は交通渋滞がひどいのに地下鉄がないのか？【ゆっくり解説】

[@kotetu7610]

大都会岡山が一人歩ききてるけど、路面電車沿線以外は地下鉄作る程の都市規模では無いですから、それだけの理由。
道路が渋滞してる理由は、イオンに行く人が多い&県内の公共機関機関無関心層が過半数超えてしまってるのも理由。
イオン以外に特に行く所ないから人が集中してしまってるって感じ。

[@大日本帝国陸海軍参謀]

岡山県民だけど、ほんとにそう
岡山⇆倉敷間なら、車で30分とかで行けるから、通勤通学とかだったら使うけど…

[@Journeyofartemis]

路面電車の岡山駅前乗り入れ計画で、駅地下街の天井が重さに耐えられないことがあとで判明して急遽予算がごそっと膨らんだ話が笑えない😮

[@have7790]

地下鉄よりも岡山バイパス全線高架化してくれ

[@jr500westjapan7]

まず広島にすらないのに岡山に作る必要はない。
100万人以下の下位政令市に作った所で大赤字になるのは目に見えている。

[@岡村充康-h9z]

他の多くの方が言われているように岡山市は政令指定都市と言えども地下鉄を作るほどの規模ではないように思えます。都市交通は路面電車もありますし…

[@ネコパンチ-j7t]

反面教師として京都市がある。地元有力者と呼ばれる人達の見栄や利権に惑わされる事無く判断する事が大事。

[@燻]

岡山市民です。地下鉄はいらないですが路面電車延伸など、特に南区方面への交通機関の整備は必要だと思います

[@64スーパー-n8v]

確かに車の運転下手な自分は駅周辺は走りたくなかったわ
しかも岡山県民の運転荒いんよ😅
あと、地味に両備グループが強い。まぁ何処もだろうけど、夢はあるが、カネがない😢

[@sinnya616]

別に政令市だからって必ずしも地下鉄があるOR必要って訳じゃないから不思議でもないかなʕ⁠´⁠•⁠ᴥ⁠•⁠`⁠ʔ

[@sutekina-something]

え、常識的に地下鉄は、100万以上都市しか無理でしょ
100万以上でも建設しない都市もあるのに

[@野崎直-t8q]

公共交通は現状では基本的に「ヒト」しか運ばないからどんな形で鉄道を通してもトラックの類いは無くならないので、動画冒頭で言っていた様に中心部を迂回する環状道路を整備した方が良いかと。それによって出来た中心部道路の余裕を路面電車やLRTに回せばそこまでお金が掛からないと思う。

[@kato31142]

岡山は政令指定都市といっても平成の大合併で出来た政令指定都市だからな。
そこまで人口が多いわけでもないし。

[@Shochan.G]

岡山市と比較されることがある宮城県仙台市も平成の大合併で泉市と合併して出来た政令市ですね

[@kato31142]

@@Shochan.G 仙台は平成の大合併以前から政令指定都市だった

[@Shochan.G]

@@kato31142 仙台が政令市になったのは平成初期だったような…

[@kato31142]

@@Shochan.G 平成の大合併は2005年前後に合併した地域が対象

[@Shochan.G]

@@kato31142 少し後の方なのか…

[@高城P]

おかでんの北部延伸や南部延伸も作って欲しいよな。北部延伸で空港行きできたとしてもひろでんのような宮島線みたいな路線になりそうな気がするけどね。

[@アメアメフレフレ]

神戸市の地下鉄が大赤字抱えているし100万都市ですらペイしない。

[@昼子-x2z]

神戸は海岸線という素人目から見ても明らかに不必要の路線作ってしまったからな
西神山手線だけならよかった

[@大木慎太朗]

サッカースタジアムがあり、商業施設もある。似たような環境の大阪モノレールと違って改善策を殆どしないお役所仕事の典型やから。言うても、西神・山手はニュータウンと都市部の三宮や新幹線の乗換口でもある新神戸を結んでるからあれやけど。

[@ぽんこ-f8u]

倉敷市と合併すれば100万都市になって予算も増えそうだけど
岡山と倉敷ってめっちゃ仲悪そうに見えるから無理か。

[@norealhero1951]

昭和の頃に合併調印式？の当日に合併嫌すぎて倉敷市長が調印用の印鑑持って東京かどっかに夜逃げしたみたいな事件無かったっけ？

[@eiaabokunimo275]

@@norealhero1951 おもろい事件！動画に出来る！

[@いいいあああ-q5i]

仲悪い大宮、浦和が合併したのはまあ奇跡

[@友竹-t4q]

静岡と浜松も仲悪い

[@markun2nd]

びっくりほぼ同タイムに鐵坊主チャンネル9.8万登録に広島岡山の比較動画上がってますそれぞれ視点が違ってて面白いし興味深いです

[@user-pittv]

同一人物説ｗ

[@markun2nd]

@@user-pittv さん　まさかー笑🤣

[@AssassinZero00]

確か広島と岡山が地下鉄がそれぞれない理由は100万人都市広島が地形が三角州で工事が大変だからという。一方で岡山はそもそも広島と違って一極集中していないから岡山、倉敷、新見、総社、津山、上郡などで都市が分かれているからって誰かさんから聞いた事がある。

[@puriamious]

郊外ニュータウンも無くてどの方向もほぼ線路に沿って市街地続くから、それ以外に向けて鉄道造る意味もあんま無いというのはありそう、西はすぐ倉敷だし
南側の港湾方面だけ鉄道網無いけど、繋ぐだけの需要があるかどうかは微妙なライン

[@岡田和浩-r1d]

長野市の事実上の地下鉄である長野電鉄の地下路線もあるからＪＲ・岡電の既存の路線の地下化はあり得るかもしれない。

[@ペンドラゴンサトゥー-p3o]

なにせ岡山は金が無いw
あったとしても市と県が仲悪いから予算組むのも大変

[@yuduki_yubari]

岡山民だけどイオン前が激混むから路面電車通してほしい…

[@あ-f]

地下鉄すぐバスに置き換えられそう

[@ひろひろみず]

岡山市は岡山駅と表町を往復するだけで事足りるから路面電車やバスで十分で地下鉄はいらないよね。
岡山の観光地といえば倉敷、津山、児島ぐらいでJRがカバーしてるし。

[@puriamious]

ニュータウンもなくほぼ線路に沿って市街地続いてるのに地下鉄敷く理由も皆無ね
岡山駅から南方向は確かに鉄道空白地帯だがそれでも地下鉄敷いて採算取れるほどの人口は居ないし人口密度もない
バスか市電のJRへの連携強化するくらいしかどうしようもないだろうね

[@BeniirOg]

岡山こそLRT💪
そういえば吉備線の計画はどうなった？

[@加世田章咲]

沿線民だけど首長とJRとの前向きな話合いはあったけどそっから進んでないちな5-6年前の話。

[@shizuno-d7g]

17:53 岡山市唯一の観光スポットとも言える岡山城、後楽園方面への路面電車延伸は優先的に検討すべきだと思います。

[@AssassinZero00]

広島電鉄は9番線あるのに岡山電気軌道はそこまで路線がない。そこで岡山電気軌道は広島まで延伸して広島電鉄と相互直通を行おうとしていたが無理だった。

[@puriamious]

30分ヘッドのバスで需要足りてる時点でなぁ
市電の既存電停から歩ける距離ではあるし、公式にも後楽園目当てだけじゃ客数稼げないとも言ってるし

[@ジャガーコステロ]

ヨーロッパの何処かの国だったか、カナダだったか忘れたが路面電車が都心部は地下を走る路下電車があったな。
勿論地下浅く道路で蓋した感じ。
勿論駅設備は路面電車の停留所がそのまま地下にある感じだった。
本格的に地下鉄で無く路下電車は駄目なんかな？

[@加藤聡-h5n]

ＬＲＴで十分、利便性は上がるでしょうね。ただ、地下鉄にこだわるならば、災害日本対策、首都機能移転に関わる”力”、”政治力”の話になると思います。

[@user-kooriturara]

要らんだろ
まず、前提条件に、岡山市は電車はJR、路面電車、バスは両備グループが中心。
黒字バス路線は大体運賃を高めて赤字を補填してる印象
だから出来ると路線が減る。実際クソ安バス会社が黒字路線に通すとき、両備グループは最低限のストライキを起こした。
そして、岡山市の大半が干拓地で、地盤が広島に近いくらい悪い。から税金がかかる。
あと、都市圏が倉敷を含んでも、倉敷は違う県の印象。

[@kykykyblues60]

広島のアストラムラインの様な新交通システムは？
岡山市には、やや人口が少ない松山の伊予鉄や高松の琴電のような私鉄の郊外電車もないので、そこまで私鉄の需要がないのかと。

[@美彩佳]

@@kykykyblues60 さん
築港地区に行ってた岡山臨港鉄道が40年前に廃線になったくらいですからね😅

[@shintaroguri]

中四国の広島岡山高松松山は交通がいい中四国の四天王です。広島はJRの駅が大きく日本一の路面電車王国で新交通システムのアストラムラインがあります。岡山はJRの駅が大きく山陰四国方面に特急列車が多くあり新幹線在来線路線が多いです。日本で一番短い路面電車もあります。高松はJRの駅も大きく四国方面本州のアクセスが便利でことでんは郊外に長く伸びて地方私鉄では保有車両数が多いです。ことでん瓦町駅は市の中心駅のターミナル駅で駅ビルもあります。松山は伊予鉄は日本の私鉄では歴史が2番目に古く市内電車の本線が多く郊外電車もあります。伊予鉄松山市駅は百貨店がある市の中心駅のターミナル駅です。JR松山駅も高架化になり雰囲気が変わると思います。岡山はJRは路線が多く他県のアクセスが便利でもJR以外の私鉄は日本一距離の短い路面電車しかありません。広島高松松山よりはJR以外の私鉄が貧弱です。広島岡山高松松山で岡山が一番JRで他県に行きやすいです。広島の場合は中長距離は新幹線一極で近距離は在来線です。四国が松山が船で山陰はバスです。高松は四国各県や岡山駅が近く新幹線で三大都市方面なら広島とあまり時間が変わらなく料金は広島よりも安いです。九州方面なら広島のほうが2時間近く速く行けます。この都市の中で人口は少ないけれど近県や遠距離や郊外でJR私鉄のバランスがいいです。松山はJRが県庁所在地は岡山高松方面しかなく普通列車松山伊予鉄より本数が少なく市内や近距離移動は伊予鉄王国で私鉄が有利で列車で他県の移動がしにくいです。遠距離移動は松山空港が市内中心部から近く中四国で一番利用者が多い空港です。

[@bitoh3]

岡山の渋滞が酷いのは狭いエリアに、人の集まる施設が固まってるからだと思う。

[@ラジホー]

岡山程度の都市で地下鉄作ったら夕張みたいに破産するんやない?やめといた方がと。広島でもちと厳しいかも。

[@チナッピー久我山の]

四国への線路が岡山駅に近づくと単線です。岡山県は都市整備に予算だ使って無いよな。その割には、渋滞している。

[@美彩佳]

人口が増えている南部は干拓地なので無理ですよ😅
岡山市にそこまでお金ないし😓

[@いいいあああ-q5i]

仮に作るとしたら両備さんが全力阻止かな?

[@佐藤良-k5v]

いや、むしろ人口たった70万人で地下鉄を作る発想は無いでしょ。既存のほとんどの地方都市の地下鉄が赤字路線なのに

[@ナナツミカン]

人口160万人で人口密度が高く、車社会ではない川崎市に地下鉄がありません
故に人口、人口密度がそれほど重要なスケールではないと思います
地下鉄及び地下路線の場合は地質や競合する交通機関の影響の方が遥かに大きいと考えます

[@norealhero1951]

「岡山に地下鉄を建設したら黒字化可能か」みたいな卒論作成しとった友だち、「どーやっても黒字にならない」って言うとったけど結局どうなったやろ。

[@nirva_7]

つまるところ、渋滞しているとはいってもそれでバスに移行するほどの耐え難い渋滞ではない程度……という話になろうから、しょうがないね。
モータリゼーションは個人に自由をもたらしたけど、個人の利益が高い状態が全体の利益を生むとは限らない、人の集住と資本の集中は進まない、という典型的な状況……

[@竹田一博]

11:45 岡山にも福島があったとは(広島にもあるけど)

[@bundoukan]

大阪にもあります(餓鬼島改め福島、改名させたのは学問の神様、菅原道真公)

[@電卓キング]

田舎にありがちなバス会社が幅を効かせすぎてる状態
市民にニーズも恩恵もないのに税金でそのバス会社が運営する路面電車の路線整備までしてる

[@qqq68nnd]

将来を見越して路面電車の岡山駅だけ地下化してもいいんじゃない？
将来的に西口へ抜けて吉備線LRTや津高方面への延伸線へも乗り入れを考えられる感じで
延伸工事より先に決めとけば97億よりは安くなったかも知れない

[@fuyuki999]

……やっぱり、クマが出ないからだろうね(札幌市民)

[@windygang1933]

広島も広電が絡んだから地下鉄が出来なかったと。北九が結局モノレール1本しか出来なかったのは西鉄が絡んだからか？結局地場民間資本が幅を利かせている所はどこも公営地下鉄は厳しいかと。
しかし都市高速はあったほうがいい。熊本市も造るそうですよ。

[@Kappa-Lub]

岡山の地質かな
北九州市界隈には地下鉄が「作れない＝技術的に高難度」地下は鉱山坑道だらけ

[@sennin-minarai]

今、西区が無いのは倉敷市のためにキープしてあるとか？

[@nagisa0202]

とりあえず岡山駅～新岡山港行くバスが大体めっちゃ混むのと道路も混むからここに路面電車通してくれと何度思ったことか。船に間に合わないって言う致命的なことになるの勘弁して欲しいわ、あそこ。

[@noha8350]

道路を高架にしてくれた方が余程嬉しいから

[@suzuki-yuu]

札幌市も仙台市も人口80万人で地下鉄が開業している事を考えると
人口70万人の岡山では国が認可しないでしょう。

[@Shochan.G]

仙台も札幌も冬の豪雪でも運転出来る鉄道路線として地下鉄出来たんですよね
地上区間もシェルターあるので影響ほぼ受けない…

[@こつこつとんとん-g4k]

岡山大学卒の知り合いと岡山市在住の方に聞いた話、市内は平坦だから通勤通学は自転車で十分とのこと。
電動自転車が発達した現代なら尚更でしょうね。

[@fenrir2553]

路面電車の延伸が現実的か？

[@大木慎太朗]

そもそも、何処でもかしこでも地下鉄を作れば良いって話やないし。

[@Jack-yr9vt]

70万都市だと言う理由で地下鉄が必要だとなれば静岡浜松新潟も必要

[@スダレリアン禿川]

その中ならまず熊本だろ

[@user-pittv]

川崎市にもないでーｗ

[@佐久間清来]

広島市にもないでーw

[@saydon8170]

川崎は日本第1第2の大都市に挟まれてるからいらないかな、😂

[@イニエスタくん-z7l]

南武線で十分

[@tadabennkyousitaidake]

川崎に関しては別問題やろ都市の特性が違う

[@puriamious]

でも川崎は10年くらいすりゃ地下鉄来るで

[@ウォルフ03]

岡山や倉敷とくると梶島ワールド・・・・

[@1ケロ]

地下鉄の建設費300～400億円/kmをペイするのはそれだけ難しいということ。

[@芝政-b2x]

イオンの所だけ混んでんだから

[@meriod10]

吉備線があれで成り立ってるうちは地下鉄なんかいらないでしょ

[@sortilla.01414]

人口80万の浜松市は路面電車すらないからなーw

[@山形晶人]

たった100メートルの延伸で94億円もかかるの？本当だとしたら、地下鉄なんて作れない。

[@koichiro734]

岡山駅の地下に、大地下街があるので、地下街の屋根の補強が必要で、その間の休業店舗の補償が滅茶苦茶必要なのです。

[@tamyafn24]

岡山民ですが、そんなに人がいないので必要ないです。

[@マルデムリ]

岡山クラスの都市には基本的に地下鉄はない。

[@DV-mk6xo]

地下鉄よりモノレールとかはどうだ？

[@Zero-v8o7z]

北九州がそうですね。地下鉄を検討していた様ですがモノレールにして建設費が3分の1の700億円と言ってました。トンネルを掘らない分、建設も早かったといいます。ただしこれには裏があります。元々他の路線とは違う独自規格の西鉄北方線という路面電車が走ってました。廃止してこの上に建設された為安く建設出来た様です。

[@shk7654]

70万都市で地下鉄がないのは当たり前

[@エンジン全開ジェイレンブラウン]

てか路面ですら邪魔だから撤去して車線数広げた方がよい　バスで全部賄える

[@トロにゃーもん]

岡山は何もかも中途半端。路面電車の乗り入れもあれだけ予算がかかるなら初めから広島駅のように高架か地下に乗り入れて話題性を出せばよかったのに。

[@愛と言う名のもとに]

うぽつです
岡山冬季オリンピックや岡山万博の開催予定すれば、明日にでも利権絡みで地下鉄プランが発表されますw

[@eiaabokunimo275]

冬季オリンピックって　雪が積もる場所でないと　鳥取県とか

[@Boke新人おっさん]

地下鉄を作ることは夢がある。80年代くらいなら実現が出来そうなノリだ。

[@eiaabokunimo275]

乗るのが楽しいモノレール案もぜひご検討を！w
観光客を呼べる懸垂式で！w（千葉と湘南にあるタイプ）

[@shimekawa-daishi]

岡山市メトロ欲しすぎ
ゆっくり鉄道博物館最高

[@大日本帝国陸海軍参謀]

岡山県民だけど確かになんでないんだろうって思ってたから良かった

[@ゴールドボール-t4d]

仙台はまだ人口60万しかいない時から地下鉄計画があり地下鉄完成時の人口は９５万くらいでそこから今の人口になった。まあ東西線作らず南北線だけなら今より遥かにマシだったかな?ちなみにバスは仙台市営、名鉄グループの宮城交通あるが民間の宮城交通の方が市営よりクソという現実もある

[@puriamious]

その頃の仙台はまだ50万くらいしか居ない　たしかに泉とか入れればそのくらいになるが
ただ宮城交通がどうかはともかくとしても市営が大概なのは確かだな
何をどうしたら最も採算いいとこで営業係数150とか叩き出せるんだ

[@いいいあああ-q5i]

仙台市はかつて昭和中期大合併で多賀城、塩釜、名取、岩沼、七ヶ浜に拒否された過去ある。当時火力発電所、港関係で多賀城、七ヶ浜、塩釜はまあまあ繁栄してたし名取、岩沼は仙台空港あるからな。ちなみにその当時は今繁栄してる旧泉市はまだ泉村で、利府や富谷も人口六千程度のど田舎だった。そのおかげか当時の市営バスは塩釜、七ヶ浜、名取、岩沼に路線があり塩釜、名取には営業所もあったがすべて撤退し合併された旧泉市も半分は撤退した。

[@yakuza893japan]

地下鉄はもうすこししたらできますよ？

[@ご安全に]

確かに岡山は大都会やのにないなあ…

[@sauropods4859]

ネタ切れ感が否めない