Ich hab mir letztes Jahr im Sommer die CBR650r als erstes Bike(A2) gekauft, mittlerweile knapp 6000km auf dem Tacho, und kann nur bestätigen was im Video gesagt wird! Das Bike ist einfach mega nice!!! Es ist wirklich sehr gut abgestimmt und man fühlt sich super wohl drauf, trotz des etwas höheren Gewichts von 208kg kann ich nur sagen einfach top man merkt es kaum.... und jeder meiner Kollegen der Sie getestet hat hat sofort gesagt: ultra nice und vor allem megaaaa geiles Getriebe/Kupplung das Bike ist einfach smooth, klar hat man nicht das Drehmoment wie bei nem 1, 2 oder 3 Zylinder aber dafür ist das Bike so vielseitig dass wenn man mal Bock hat zu chillen sich ruhig bewegt und auch gut aus den Gängen rauskommt! Aber wenn man am Gashebel zieht und so bei 8k rpm ist und Sie auch mal sportlich fahren will dann zeigt es sooo ok Du willst es, Du bekommst es! Und naja Elektronik hat man auch nicht soviel ausser ABS, Traktionskontolle und Antihopping Kupplung, Quickshifer nur als Option aber den würde ich auf jeden Fall mitbestellen oder nachrüsten (schaltet aber nur nach oben) Das Bike ist in meiner Hinsicht ein Kompromiss den man eingeht aber ich würde es auf jeden Fall noch einmal kaufen bin echt zufrieden damit und kann es nur weiterempfehlen! 🤩 🤗
Servus hab mir gestern auch eine bestellt und mich würde interessieren ob das stimmt, dass die neuen Modelle 48 ps in der Höchstgeschwindigkeit langsamer geworden sind ? Dsnke dir schonmal
Durchzugswerte im 5ten sind beeindruckend gut, in etwa auf Triumph Bonneville T120 level bei den Zeiten. Und 3.5 sek auf hundert ist auch aller Ehren wert. Tolles Machine, großartiges P/L. Verhältnis!
Wieder ein tolles Video von euch! Ihr hebt euch mit euren Videos und Tests soo positiv von den meisten anderen Testern auf YT ab, einfach nur klasse. Vor allem die Eindrücke direkt vom Motrorrad ungefiltert zu berichten gefällt mir extrem gut. Danke!
Meine hat nun über 13.000 km runter, noch keinerlei Probleme gehabt. Das Mopped ist ein toller Kompromiss: Man fährt eine Sportler, auf der man aber auch mal 3h am Stück draufsitzen kann. Auf Mallorca bin ich letztens eine MT-07 für einen Tag gefahren, und ich musste einfach schmunzeln, wie viel besser mir meine CBR gefällt, einfach ist in vielen Bereichen.
Ich habe sie im April neu gekauft, bin damit 1300km gefahren und habe sie heute verkauft:) Gekauft wurde sie aus Neugier, zusätzlich zu meiner KTM 790 Adventure, um zu schauen, welche von zwei bei mir bleibt und welche verkauft wird. Was kann ich sagen: in 1300km habe ich vollen Spaß mit der CBR650R bekommen, jedoch passt sie mir doch nicht gut genug, um sie statt KTM zu behalten. 1.Sitzposition. Ich fahre gern längere Strecken. Bei der 1. längeren Ausfahrt habe ich ca. 300km mit der CBR gemacht. Ab 200km habe ich krasse Schmerzen im Nacken und in den Schultern bekommen, sodass die letzten 100km Heimweg eine richtige Qual waren. Also, der Behauptung im VIdeo, sie sei gut für längere Strecken, kann ich nicht zustimmen. Für die Strecken um die 100km ist sie jedoch perfekt. 2. Quickshifter/Tempomant. Beides habe ich auf meiner KTM und Quickshifter hab ich auf der CBR auch mitbestellt. Ich bin es tatsächlich von KTM zu gewohnt, die Blipper Funktion zu nutzen, die hat mir bei der Honda einfach gefehlt (denkt an all die Kreisverkehre, die man durchfahren muss). Ebenso wie der Tempomat (insbesondere in den Momenten, wo der Nacken schon wehtut). 3. Bremse/Drehmoment. Hier hab ich wohl einen Fehler gemacht, und zwar den folgenden. Bei der 1000km Kontrolle hab ich als Ersatzfahrzeug die CB1000R genommen und bin damit ca. 150km gefahren. Da sieht man die Schwächen der CBR650R im direkten Vergleich ganz deutlich. Die Bremse von der CBR650R ist einfach nichts. Bei der CB1000R ist sie scharf wie ein Skalpel. Das Drehmoment unten bei der CB1000R macht dich verrückt, es ist ja wirklich abartig. Dagegen, fühlte sich am nächsten Tag die CBR650R wie ein A2 Motorrad an. Das Getriebe von CB1000R ist auch noch viel präziser als das bei der CBR650R. 4. Motorklang. Der gefällt richtig gut am Anfang, ist jedoch mir bei den längeren Strecken zu störend. Zumal ist er über 95dB. Da ziehe lieber die leise KTM vor. Das Design/Aussehen des Motorrads ist aber unschlagbar, so viele Fotos wie im letzten Monat hab ich wohl noch nicht gemacht. Also, ich bin froh über meine Erfahrung und 1300km auf der CBR. Der Knackpunkt sind jedoch die Nackenschmerzen bei den längeren Strecken, daher musste ich mich für die KTM entscheiden. P.S. Man versteht, wie geil das Drehmoment von unten ist, erst wenn es einem weggenommen wird;)
Gut, das mit der Bremse ist Auslegungssache und Gewohnheit. Die Bremse meiner alten Aprilia RS125 war auch extrem scharfsinnig, was aber nicht heißt, dass sie besser und leistungsfähiger war, als bei meiner CBR650R. Ich bin auch schon paar Mal mit meiner 3h am Stück gefahren, und es ging auf jeden Fall, wenn es auch anstrengend wurde - Mehr würde ich ich von einer "Semi-Supersportler" auch niemals erwarten. Und der Vergleich 650er mit 1000er ist nun mal einfach kein Vergleich - Ich hab mich bewusst für eine Mittlere entschieden, ich will ja nicht nur ständig Halbgas im 5.Gang fahren, sondern auch mal drei Gänge runterschalten und den Motor in den Begrenzer drehen beim Überholen. Und trotzdem kann man sie sehr schaltfaul fahren, wenn man gerade nicht überholt.
Top Testvideo! Ich fahre die nackte Schwester CB650R und finde vor allem die leichte Zugänglichkeit des Vierzylinders mit seinen 95 PS super. Er dreht schön linear rauf und ist einfach super berechenbar in der Leistungsentfaltung. Ausreichend für die Landstraße ist die Leistung allemal.
@@renebronze4619 Ja klar - musst dann ja mit A2 anfangen, also auf 48 PS runterdrosseln lassen (kann man bei dem Model), hat ja ABS & Traktionskontrolle (also anfängerfreundlich), als A2 Variante mit 48 PS auch Tipp-Top, da sie 650 ccm hat (Hubraum kann durch nichts ersetzt werden, außer durch noch mehr Hubraum 😜), dann nach 2 Jahren Eingewöhnungszeit, sind die 95 PS im offenen Zustand auch optimal (nicht so brachial wie die 1000er Supersportler mit 200 PS). Ist ein super tolles Anfängermotorrad, das zudem viel Spaß beim Fahren macht und super liegt. Gerne noch fragen - falls vorhanden. Wir hatten die CBR 500 R als Anfangsmotorrad für unseren Nachwuchs (mit 48 PS) und werden dann auf die CBR 500 RR mit 121 PS umsteigen, das funktioniert auch ... größter Fehler ist halt gleich dann auf ne 1000er mit + 150 PS umzusteigen, weil dann oft die brachiale Beschleunigung und die schnell erreichten Geschwindigkeiten unterschätzt werden bzw. man sich selbst überschätzt bzgl. Fahrkönnen (speziell in den Kurven). Mein Weg war Yamaha XT 500 N (38 PS), FZR 1000 (145 PS) und dann CBR 1100 XX Blackbird (152 PS) ! 😉
Tolles Video, wie immer eigentlich. Danke! :) Ihr seid so wunderbar bodenständig und eure Erfahrungen decken sich exakt mit meinen. Bei anderen Kanälen bekommt man immer das Gefühl vermittelt, dass es 150Ps oder mehr sein müssen damit richtig die Post abgeht. Dabei sind 200Ps im öffentlichen Verkehr völlig absurd und praktisch garnicht nutzbar. 100Ps reichen nicht nur aus, das geht auch richtig gut! :-) Fahre selbst eine CBR600RR und bin mit der Leistung völlig zufrieden. Klar untenrum könnte etwas mehr gehen, aber es reicht meistens trotzdem um auch mal im 5. oder 6. Gang zu überholen. Leider bekommt man mittlerweile mehr Drehmoment nur mit vielzuviel Leistung angeboten.
Man kann auch mit 70-80 PS und 60-65 NM viel Spaß haben auf der Landstraße (siehe MT07/XSR700, Trident 660, usw.). Eine Leistungsklasse drüber sowieso (100-125 PS und 75-95 NM wie KTM 890, Street Triple, MT09, XSR900, Kawa Z900 usw.). Schade finde ich, dass es nix mehr gibt in der Leistungsliga 135-149 PS aber >=100-110 NM. Die Power-Naked Bikes sind mehrheitlich nach oben ausgewichen, 180 PS++, die BMW S1000R und Yam MT10 sind mit 165 PS da schon das untere Ende. Mir fällt nix ein mit >100 NM und 135-150 PS .... vielleicht nocht die alte Speed Triple 1050, oder die Speed Twin 1200? Ah ok, Ninja 1000 SX. Aber ich suche keinen Sports-Tourer, und 235kg ist mir auch etwas schwer/nicht so handlich wie ich es gerne hätte. Triumph soll mal eine Trident 900 oder 960 rausbringen ;-).
Moin Jungs. Sehr schöner Test auf den ich so lange gewartet hatte!😁Ich hab ja auch nun die Rote Didi😉Aber 2 -3 Sachen muss ich noch ergänzen! Der Verbrauch wird mit 4,9 Litern angegeben und ich liege da z.B. mit ca. 4,5 und weniger deutlich drunter, wenn man nicht immer bei 10.000 dreht! Die Höchstgeschwindigkeit mit 197 km/h ist ein Witz! Bei meinem gestrigen Höchtgeschwindigkeitsvideo hatte ich sie bei 234 km/h und da geht sicher noch mehr! Dazu auf meinen Kanal schauen 😉Der Quickschifter ist ein Muss finde ich und funktioniert grandios! Der Tacho ist übrigens auch bei voller Sonneneinstrahlung perfekt ab zu lesen! Ich könnte noch so viel lobpudeln, aber das lasse ich mal! Mein Leserbikevideo war ja kurz gehalten, aber wer mehr über die CBR650R erfahren will einfach auf meinen Kanal schauen! Wie gesagt ein sehr schöner Test der Maschine! LG an meinen Bremer Kollegen Volker👍🙋♂BM ika
Eigentlich hätte man sich den Test in Hemd und Hosenträger sparen können, mit einem Link auf deinen Kanal. Wäre müheloser gewesen, dafür aber lange nicht so lustig. 😄
@@Real-BMika Leider sind deine Videos schrecklich langweilig, wer möchte sich schon stundenlang einen Tacho anschauen, mit ein wenig Gegend rundherum. Oder stell dich mal vor die Kamera, vielleicht haben dann mal was die anderen zum Lachen.😂
Also ich drehe nichz viel hoch, fahre aber zügig und brauche 5.5 Liter. Top speed liegt ca. Bei 240km/h. Quickshifter finde ich unnötig, das Getriebe lässt sich sehr gut ohne Kupplung schalten. Wenn's einen blipper gäbe, würde ich den aber sofort kaufen
Hallo, die Schwinge ist aus Alu, das Display kann man in der Helligkeit einstellen und man kann es auch dadurch bei Sonne gut ablesen, wenn man eine matte Displayschutzfolie draufklebt ist auch von Vorteil nicht nur für Kratzer. Weniger ist oft mehr , das ist positiv für den Kaufpreis. Ansonsten wie immer prima Test, nur leider fehlen Euch da oben im Norden die Kurven so wie mir . Grüße aus der Eifel
Guter Test, ich sehe das auch so wie ihr! Hab mir das Motorrad Anfang des Jahres gekauft und ich finde es super! Auch nach 2500 Km habe ich wirklich wenig Negativpunkte.
Klasse Test. Ich fahre die nackte Schwester und bin vom Motor begeistert, obwohl ich schn Ü 50 bin und schwere Brummer gefahren bin. Mache am WE eine Tour aus dem Ruhrgebiet in eure Gegend und habe etwas Bedenken wie ich die AB Fahrt überstehe. Falls es zu anstrengend hatte ich schon diverse Reisemaschinen im Blick, aber euer Test lässt mich dann einfach über die verkleidete Schwester nachdenken.
Super BIke, Preis finde ich auch klasse. Von der Sitzposition war mir die CB650R Naked noch angenehmer, trotz Touring-taugliche Sport der CBR650R. Wegen mehr Durchzug/NM ist es bei mir dann aber doch die Street Triple R (MJ 2020) geworden, deren Motor läuft (fast) genauso smooth 🙂 Was bei (beiden) 650er Hondas (gewohnt) super ist: Gute bis sehr gute Verarbeitung, unerreichte Zuverlässigkeit, extrem leicht zu fahren, gutmütig egal bei welcher Drehzahl, handlich - einfach ein klasse Bike. Wie Volker auch schon sagte, so richtig der Punk geht aber erst 8.000+ bzw. 10.000+ rpm ab. Soviel Fauchen + Kreischen mag ich nicht ständig, finde Motoren besser, die ihre Power bei 4k bis 8k auch haben.
Moin. Bei meiner SV hab ich ebenfalls bemängelt, daß die Warnblinker nur bei eingeschalteter Zündung gehen. Zur Begründung ist mir aber die Idee gekommen, daß die dann keiner im Vorbeigehen an machen kann. Wenn man z.B. auf der Straße parken muß und die steht da aufgrund des Wetters wochenlang und irgendein Hirnie ist der Meinung dran rum fingern zu müssen und die blinken dann die ganze Zeit fröhlich vor sich hin, ist eben auch irgendwann die Batterie leer. 🤷♂
Schöner Test wie immer von euch beiden ! Endlich gehen beide Leuchten gleichzeitig immer ,warum kann das Yamaha oder Triumph nicht mit ihren Modellen ??? Wenn nur eine Lampe leuchtet , ( sieht einfach bescheuert aus ) Müsste mal nachfragen warum es die beiden Hersteller nicht machen ? Danke
Ich fahre eine FZS 600 Fazer von 2001 und die Maschine hat auch 95 PS und fährt 213 km/h max. Finde es immer beeindruckend wie weit die damalige Technik schon war.
ich hatte 2000 die CBR 600 (PC35 Vergaser), die hatte 106 PS also "nur" 11 PS mehr, war aber im Schein mit 260 Kmh Höchstgeschwindigkeit angegeben, (laut Tacho matte ich die mal so bei knapp über 270). Wundert mich jetzt das nur 11 PS über 60 Kmh schneller war denn je höher die Geschwindigkeit desto stänker ja auch der "Gegenwind"... Mit 95 PS sollte ein Moped mit Verkleidung eigentlich schon gut 220 Kmh schaffen ....
@@profitgermany6702 offen mit 95 PS sind etwas über 230 km/h drin. Mit 12'500 U/min sind rechnerisch mit original Primär und Sekundär Transmission und 180/55 Hinterreifen, 243 km/h Im 6. Gang erreicht aber keine 650er die 12'500. Bei 11'600 bis 11'800 U/min, je nach Fahrer, ist Schluss Zudem hat die Dashboard-Anzeige 5% Vorlauf
@@rolandrieser2828 hey, gebe dir recht, meinte einfach den angezeigten Tachowert. da habe ich die +240 bereits geknackt. Natürlich keine GPS Werte, aber wenn ich bedenke, dass bei der 500er CBR bei 187kmh Tacho Schluss ist, dann ist es ein gutes Ergebnis und eine gute Steigerung :)
Wenn ich mich mal für ein kleineres Moped entscheiden sollte, dann wird es die kleine Blade in rot. Hohe Alltagstauglichkeit bei mega Optik. Für mich eine klare Kaufempfehlung.
Wieder ein super Video und ein tolles Motorrad.... kann dem Ganzen nur zustimmen. Ich selber fahre unter anderem die nackte Version und bin voll begeistert.
Ich finde die klasse! Würde Ich mir wahrscheinlich nie kaufen - weil korpulenter Körperbau - aber für das, was man für sein Geld bekommt, kann man echt nicht meckern. Danke Jungs!
Wie immer ein toller Test! Fahre das nackte Pendant und bin sehr glücklich mit der Entscheidung. Die CBR650R dürfte sich da ja nur marginal unterscheiden. Sowohl Fahrverhalten als auch Motor sind wahnsinnig gutmütig. Vom Beastmode im oberen Drehzahlbereich bis hin zum Tuckern bei 35 km/h im sechsten Gang nimmt sie alles ohne zu Murren hin. Neider würden sagen, charakterlos... Aber die sind bei Honda ohnehin falsch. 18:40 ... So wie der Kastenwagen da angekommen ist, hätte ich vor dem Abbiegen vielleicht noch ein mal nach links geschaut =)
Schönes Video, gute Maschine , aber das mit der Warnblinkanlage ob das so stimmt nur bei Zündung an. Bei meiner Honda cbf 1000 , Bj.2015, dachte ich Anfangs auch der Warn blinker würde nur mit Zündung funktionieren. Man muss bei Zündung oder laufendem Motor die Warnblinckanlage einschalten und dann bei eingeschalteter Warnblinkanlage, kann man die Zündung ausschalten und Schlüssel abziehen. Schöne Grüße Rainer
Hi wieder ein super schönes video ;) Muss sagen das ich genau sowas auch suche ein optischen supersportler der voll alltagstauglich ist ;) Also danke für die super schönen test.
Hatte eine CBR500R und als die neue CBR 650 R 2019 vorgestellt wurde, war natürlich das "habenwill-Gefühl" da. Die Probefahrt war dann eher ernüchternd. Habe mich dann für die neue MT-09 SP entschieden.
Moin 🙂Ich hatte auch die 2019er CBR500R gehabt und bis 2021 insgesammt 62.000km gefahren. Dann habe ich den A Schein gemacht und mich doch für den Vierzylinder entschieden, der natürlich komplett anders bewegt werden muss als die 500er, aber ich habe es absolut nicht bereut! Naked Bike kam für mich nicht in Frage. Die CBR650R ist FÜR MICH das perfekte Bike und macht MIR so einen mega Spaß, daß ich es kaum beschreiben kann. Kann man auf meinem Kanal auch sehen😉😊😂LG BM ika
@@affchen6847 Also der 4 Zylinder ist trotz Euro 5 im Tunnel bei 10000 aber auch generell absolut krank. Im Stand auch genau so laut wie eine R1 und Co. Die 500er hingegen mit zwei Zylindern ist absolut ernüchternd.
Ich verstehe nicht, dass viele (Tester) behaupten, dass bei diesem Motorrad unter 6000 U nichts los sei. Der Durchzugswert ist doch klasse z.B. im Vergleich zu einer "drehmomentstarken" BMW F900r (halbe Sekunde langsamer).
Durfte sie heute mal Probefahren ( Danke Honda Testtruck ). Fährt sich wirklich smooth, fühle mich aber auf meiner 750er Hornet wohler. War aber auf jeden Fall mal ein Erlebnis auf nem "sportlicher geschnittenem" Bike zu sitzen 😁
Danke für das video. İst würklich ein top bike und der Motor ist sehr lang lebich den kann man lange jahre fahren ohne das man probleme bekommt. Und Motor Top Speed liegt bei 240+ 😉🤣🤣
Supersport ? Naja ....in dieser Klasse sozusagen ausgestorben 😉...ist ein nettes gemütliches Bike und ein A2 Verkaufsrenner. Die Zeiten sind vorbei der 600 er Klasse ....Alter Tage. Ist gemütlich für die Landstraße und Alltag geeignet aber nix fur Trackdays oder ähnliches
Ansich ein schönes Motorrad. Stand ganz oben auf meiner Habenwollen Liste. Als ich sie dann gefahren bin, hat es aber nicht Klick gemacht. Danke für das Video 😀
Das könnte was werden, sehe ich mir näher an! Aber ey, ihr müsst mal die CBR 1100 XX "Super Blackbird" testen. Die hatte mein alter Herr bis 180000km und ich finde immernoch, Honda hat kaum ein schöneres Motorrad je gebaut als die Doppel-X vor allem in Metallicrot. Wirklich. Die müsst ihr euch für den nächsten Gebrauchtbike Test gönnen! Fakt am Rande: es gibt bis Heute keinen würdigen Nachfolger 🤷♂️ und um 3000€ ist man dabei!
hallo bitte bin in ich habe ein frage Kawasaki 650 Edition, honda cbr 650r oder yamah yzf r7 alles von 2023 welche ist von aussehen besser und sportlich besonder für Straßen fahren mit freundlichen Grüßen
So ein Teil hat mich neulich in der Rhön voll überholt... Naja, wenn einem die STVO völlig egal ist, dann geht das auch... Bin nur mal kurz hinterher mit meiner 260kg BMW Luftboxer Adventure, keine Chance.... Bei 140 in den Kurven katte ich keinen Bock mehr.... Aber sieht schick aus, diese Honda....
2:43 ??!! Was ist denn das für´n Ding an der rechten Seite ?
Рік тому
Hab lange Jahre eine PC31 gefahren, die Gabel hatte Zugstufenverstellung und Federvorspannung, hinten Zug u.Druckstufe und Federvorspannung, alles Serienmäßig. Jetzt hier die Neue hat ja gar nichts. Minimal Ausstattung für einen 'Supersportler wäre Gabel Vorspannung vorn, und hinten Zug Stufenv. und Federvorspannung. Warum sprecht ihr nicht darüber????????????
4,9 l Verbrauch ist moderrat ? Sorry, aber ich hab noch eine 2009er Suzuki GSX 650 F mit 86 PS. Das Bike ist also fast 15 Jahre älter, hat fast die gleiche Leistung / Hubraum und verbraucht nur 4,5 l . Wo bitte ist da der Fortschritt in der Motorenentwicklung ?
Für mich ist das ein schöner Sporttourer der optisch echt was her macht. Jeder der keine Ahnung von Motorrädern hat erkennt da keinen Unterschied zu ner Fireblade. Für mich ist die gelungen. Ich mag nur Vierzylinder nicht so in ihrem seidigen Charakter, so dass ich sie nicht für mich kaufen würde.
@@sebastian8294 Moin 🙂Auf meinem Kanal findest du 3 Topspeed Videos mit der CBR650R 2021 (E5) in denen ich über 230 km/h nach Tacho gefahren bin und das sogar mit Textiljacke (Bremsfallschirm) ohne Berg ab, Rückenwind (eher Gegenwind) und Polizei im Nacken😉😂 240 und mehr sind absolut realistisch! Verfolge meinen Kanal und du wirst im Sommer sehen, wie ich meinen bisherigen Topspeed von 234 km/h (ca. 220 nach GPS) überbieten werde👍😊Von 242 nach GPS hatte der Peter Mutzenbacher ja auch nicht gesprochen, sondern nach Tacho! Nach GPS ist das natürlich unrealistisch! 😏Das hieße ja 260 nach Tacho🤣LG
@@sebastian8294 frag mich ehrlich gesagt wen das juckt ob sie nun 240 , oder 220 läuft . Leute die auf sowas wert legen sollten sich vermutlich eh ne 1000er kaufen und keine 650 🤷
Aufm Tacho 250 ohne Steigung, ich fahr oft Autobahn( 2022 Model ). Du musst dich hinterm dem Minischild verschanzen sonst kommst nicht über 230. Tolles Motorrad aber 10-15 PS mehr hätten nicht geschadet.
So komisch wie es klingt, aber für mich im Supersport Einsteigerbereich aktuell alternativlos. Weil ich, wie ich finde, in einer Supersport einfach ein Reihen Vierer reingehört. Somit wäre auch eine Aprilia RS660 raus. Vom Preis mal ganz abgesehen. Ach Mensch, wo sind die Zeiten hin, wo die japanische 600er Liga noch 120 PS + hatte. Zum Glück habe ich noch eine gute alte PC35 mit 106 PS und 260 Km/h im Schein in der Garage geparkt.
@@scotishhills2856 Jups, dass stimmt schon. Hat aber auch mit den europäischen Abgasvorschriften zu tun. Was es für die Hersteller eben nicht leicht macht, in diesem Segment noch wirtschaftlich zu produzieren. Die CBR600RR (PC40) mit 121PS wird ja aktuell von Honda gebaut, aber eben nur für den japanischen Markt. Die Yamaha YZF-R6 wird hierzulande nur noch als Race Variante angeboten, da diese nicht mehr auf Euro 5 homologiert wurde.
Ohne Frage kann man mit einer CBR650R viel Spaß auf der Strecke haben, weswegen ich sie ja heute im Supersport Einsteigerbereich als alternativlos bezeichne. Was bei mir halt nur sauer aufstößt, sind die mageren 197 Km/h Werksangabe. Das ist für mich ein NoGo, wenn so ein 150Ps VW Passat von hinten drängelt. Während man früher die mit 250Km/h abgeriegelten PS Boliden verprügelt hat. Das hat halt noch mehr Spaß auf der Strecke gemacht. Aber nun gut, heute bin ich älter und selbst weg vom Supersport Motorrad hin zum Power Naked Bike, wo Topspeed eh nicht mehr zählt.
@Honda 600F GPS 245 max: da hast du bestimmt den Einspritzer gemessen. Die hatte nur noch 253 km/h im Schein. Die gute alte Vergaser PC35 aus 1999 ist mit 260 km/h angegeben. Auf dem Analogtacho hatte ich bei meiner 275 km/h auf der Autobahn. Also wären 260 km/h schon möglich. RamAir machts möglich. GPS habe ich aber nie gemessen. Ist mir aber eigentlich auch egal. Schade wäre nur, wenn die aktuelle CBR650R im Schein 200 km/h hat, aber lt. GPS nur 185 km/h schafft. Gruß.
Sehr schönes Bike, gefällt mir doch sehr gut. Hat eine tolle Optik. Was ich nicht mehr so mag, sind solche Drehorgeln. Da kommen die 1000er dann schon schöner aus dem Keller… Aber sonst ein tolles Bike.
Super Design, schönes Bike, aber was soll für fast 10000,- Euro dieser komische Tacho? Irgendwie ist alles an dem Ding nicht zeitgemäß, außer dem Aussehen. Sonst ist das Video aber wie immer von euch, korrekt.
Klar, wenn man wie die anderen Hersteller für 9-12.000 EUR, den Käufern noch billige und einfache Reihenzweizylindermotoren auftischt, wie sie auch in einer 300er drin sein könnten, dann bleibt mehr Geld für ein schönes Cockpit und ne Bluetooth-Schnittstelle fürs Handy übrig.
Mal ne Frage, Anmerkung, Vorschlag zum Bremstest: Wäre eine Messung (muss ja nicht auf den cm genau sein) Bremsweg in Metern von 60 oder 100 kmh auf 0 für euch vorstellbar?
Echt ein schickes Mittelklassebike. Aber hört auf das Ding Supersportler zu nennen. Es ist keine Supersportler! Es ist ein Sporttourer. Genau wie Yamaha R7 oder Aprilis RS660.
@@MotorradTest sie als Supersportler zu bezeichnen ist aber eine Beleidigung für jede CBR600RR GSX-R 600 ZX-6R und R6. Das sind Supersportler. Die 1000er a la Fireblade oder R1 werden doch gemeinhin als Superbike bezeichnet. Eine Supersportler hat ein voll einstellbares Fahrwerk, richtige Stummellenker, deutlich über 100PS und wiegt um die 180 bis 190Kg in der 600er Klasse. Die Supersportler sind leider toter als Tod. Die CBR650R ist ohne Zweifel ein tolles Allroundmopped aber kein Supersportler. Dafür fehlt die Kompromisslosigkeit. Meine Meinung.
Wie ich in meinen Videos über meine CBR650R schon gesagt habe und Slaty vor einem Jahr in seinem Video ist es kein Supersportler, sondern ein Super - Sportler für die Landstraße! So hat Motorradtest sie ja auch dargestellt 🙂Ich sage aber auch, daß es eher ein Sporttourer ist😉LG
@@MotorradTest ich fahre mit der 650er praktisch nur auf der Rennstrecke und habe schon beim Erstenmal gleich Überhitzungsprobleme bekommen, hat mir das Kühlwasser über den Ausgleichsbehälter rausgedrückt. Honda Thailand, baut die 650er und ein Techniker von Honda Thailand hat mir gesagt, ich nehme das Bike zu hart her, das wäre nur ein Tourenmotorrad.
@@philippl9170 Sehe ich auch so. Ich selbst fahre ne CBR 600 RR und die CBR650R ist halt einfach keine Supersportler. Sieht weder so aus noch hat sie die typischen Eigenschaften einer Supersportler wie du schon geschrieben hast.
Er hat doch den 60 auf 100 Test gemacht! Sogar mit dem "ab geht der Fuchs" Spruch😉🤣Übrigens hatte ich mir in meinem Leserbike Video, wo ich meine CBR650R vorgestellt hatte gewünscht, daß Volker den Test mit macht und den 0 auf 100 Test macht😏🙄😉😂LG
Moin ich habe eine Frage, ist man auf der Ducati Supersport oder auf der Honda CBR650R mehr nach vorne geneigt? Also auf welcher hat man die angenehmere Sitzposition? 😃
Was mir nicht gefällt, sind die Erstausrüsterreifen von Dunlop mit wenig Profil, die man In Deutschland nicht kaufen kann. Bei mir war der Vorderreifen vor dem Hinterreifen abgefahren, sowas hatte ich noch nie. Also musste ich beide Reifen wechseln, obwohl der Hinterreifen noch auseichend Profil hatte. Habe mich bei Honda beschwert. Eine Antwort habe ich nie erhalten und was ich auch Kacke finde, die neuen Dunlopreifen haben auch nur noch 6 mm Profiltiefe. Was mir auch nicht gefällt, ist der lange Kennzeichenhalter und die Sitzbank. Ich sage die CBR 650r sieht von vorne hui, von hinten pfui aus.
Ich finde bei dem Ding von Supersportler zu reden ein bisschen fragwürdig, und das heck gefällt mir auch überhaupt nicht, obwohl man trotzdem sagen muss, für das Geld ist es ein super Bike
Wie immer Tip Top Video. 👍 Irgendwas stimmt aber mit eurer VMax Angabe nicht... Die 95 PS Version fährt weit über 200. Oder ist das Datenblatt von Honda so pessimistisch ?
@@MotorradTest …haben eben nochmals gecheckt, stimmt - Hondas Angabe ist 197KMH. War vor Überarbeitung der Website bei 224KMH soweit ich mich erinnere… naja, Tacho 240KMH plus läuft sie, passt in jedem Fall.
Super Allrounder, tolles Design, ausreichender Klang. Leider fehlen paar PS, 10-20 mehr hätten die Maschine nahezu perfekt gemacht. Die Differenz von 650 und 1000er ist viel hoch.
Ja ist echt schade, dass es bei vielen Bikes keine gescheite Mittelklasse mehr gibt. Bei Sportlern hat man bis auf wenige Ausnahmen fast nur noch die Wahl zwischen 100 PS und weniger oder 200+. Der Bereich 120-160 PS wird bei Sportlern bis auf die Panigale V2 von Ducati kaum noch bedient.
Kann man die Sitzhöhe noch irgendwie runter schrauben? Bin recht kurz und habe kurze Beine. Habe gesehen man kann einige Sets kaufen, habe aber gehört das bei diesen tieferlegungen die schräg lagen Freiheit leiden kann? Kann mir jemand helfen?
Moin, ich weiß ja nicht wie groß du bist, aber die Asiaten kommen mit der Maschine wunderbar klar! Die Sitzhöhe ist 810 mm und der Schrittbogen so schmal, daß da eigentlich beinahe jeder mit klar und den Füßen runter kommt! Einfach mal Probe sitzen würde ich sagen! Von einer Tieferlegung wüsste ich nichts 🤔 Ich würde behaupten, daß man sogar mit 1,65 m gut drauf passt! Zur Schräglage: Da solltest du keine Probleme bekommen, da die absolut riesig ist! 👍😉😀 LG ✌🏍
Lässiger Test. Lässiges bike. Leider ein Rückschritt ggü. der CBR 600 F. Schwerer. Weniger Leistung. Gabel nicht einstellbar und deutlich teurer. Das kann Honda besser!
Bezüglich Vibrationen, ab 6.000 RPM hat die extrem hochfrequente Vibrationen im Sattel und den Fußrasten. War für mich der Hauptgrund, warum es die Maschine dann nicht geworden ist.
Verstehe nicht, wieso das für viele so ein Problem ist. Ist doch geil, wenn die Maschine arbeitet :D Zumal ich es absolut nicht merke geschweige denn störend finde
Sie ist für mich eher ein Sporttourer als ein Supersportler. Cooles Teil, hat sich mein Sohn jetzt gekauft.
Ich hab mir letztes Jahr im Sommer die CBR650r als erstes Bike(A2) gekauft, mittlerweile knapp 6000km auf dem Tacho, und kann nur bestätigen was im Video gesagt wird! Das Bike ist einfach mega nice!!! Es ist wirklich sehr gut abgestimmt und man fühlt sich super wohl drauf, trotz des etwas höheren Gewichts von 208kg kann ich nur sagen einfach top man merkt es kaum.... und jeder meiner Kollegen der Sie getestet hat hat sofort gesagt: ultra nice und vor allem megaaaa geiles Getriebe/Kupplung das Bike ist einfach smooth, klar hat man nicht das Drehmoment wie bei nem 1, 2 oder 3 Zylinder aber dafür ist das Bike so vielseitig dass wenn man mal Bock hat zu chillen sich ruhig bewegt und auch gut aus den Gängen rauskommt! Aber wenn man am Gashebel zieht und so bei 8k rpm ist und Sie auch mal sportlich fahren will dann zeigt es sooo ok Du willst es, Du bekommst es! Und naja Elektronik hat man auch nicht soviel ausser ABS, Traktionskontolle und Antihopping Kupplung, Quickshifer nur als Option aber den würde ich auf jeden Fall mitbestellen oder nachrüsten (schaltet aber nur nach oben) Das Bike ist in meiner Hinsicht ein Kompromiss den man eingeht aber ich würde es auf jeden Fall noch einmal kaufen bin echt zufrieden damit und kann es nur weiterempfehlen! 🤩 🤗
Servus hab mir gestern auch eine bestellt und mich würde interessieren ob das stimmt, dass die neuen Modelle 48 ps in der Höchstgeschwindigkeit langsamer geworden sind ?
Dsnke dir schonmal
Durchzugswerte im 5ten sind beeindruckend gut, in etwa auf Triumph Bonneville T120 level bei den Zeiten. Und 3.5 sek auf hundert ist auch aller Ehren wert. Tolles Machine, großartiges P/L. Verhältnis!
Wieder ein tolles Video von euch! Ihr hebt euch mit euren Videos und Tests soo positiv von den meisten anderen Testern auf YT ab, einfach nur klasse. Vor allem die Eindrücke direkt vom Motrorrad ungefiltert zu berichten gefällt mir extrem gut. Danke!
Meine hat nun über 13.000 km runter, noch keinerlei Probleme gehabt. Das Mopped ist ein toller Kompromiss: Man fährt eine Sportler, auf der man aber auch mal 3h am Stück draufsitzen kann.
Auf Mallorca bin ich letztens eine MT-07 für einen Tag gefahren, und ich musste einfach schmunzeln, wie viel besser mir meine CBR gefällt, einfach ist in vielen Bereichen.
Ich habe sie im April neu gekauft, bin damit 1300km gefahren und habe sie heute verkauft:) Gekauft wurde sie aus Neugier, zusätzlich zu meiner KTM 790 Adventure, um zu schauen, welche von zwei bei mir bleibt und welche verkauft wird. Was kann ich sagen: in 1300km habe ich vollen Spaß mit der CBR650R bekommen, jedoch passt sie mir doch nicht gut genug, um sie statt KTM zu behalten.
1.Sitzposition. Ich fahre gern längere Strecken. Bei der 1. längeren Ausfahrt habe ich ca. 300km mit der CBR gemacht. Ab 200km habe ich krasse Schmerzen im Nacken und in den Schultern bekommen, sodass die letzten 100km Heimweg eine richtige Qual waren. Also, der Behauptung im VIdeo, sie sei gut für längere Strecken, kann ich nicht zustimmen. Für die Strecken um die 100km ist sie jedoch perfekt.
2. Quickshifter/Tempomant. Beides habe ich auf meiner KTM und Quickshifter hab ich auf der CBR auch mitbestellt. Ich bin es tatsächlich von KTM zu gewohnt, die Blipper Funktion zu nutzen, die hat mir bei der Honda einfach gefehlt (denkt an all die Kreisverkehre, die man durchfahren muss). Ebenso wie der Tempomat (insbesondere in den Momenten, wo der Nacken schon wehtut).
3. Bremse/Drehmoment. Hier hab ich wohl einen Fehler gemacht, und zwar den folgenden. Bei der 1000km Kontrolle hab ich als Ersatzfahrzeug die CB1000R genommen und bin damit ca. 150km gefahren. Da sieht man die Schwächen der CBR650R im direkten Vergleich ganz deutlich. Die Bremse von der CBR650R ist einfach nichts. Bei der CB1000R ist sie scharf wie ein Skalpel. Das Drehmoment unten bei der CB1000R macht dich verrückt, es ist ja wirklich abartig. Dagegen, fühlte sich am nächsten Tag die CBR650R wie ein A2 Motorrad an. Das Getriebe von CB1000R ist auch noch viel präziser als das bei der CBR650R.
4. Motorklang. Der gefällt richtig gut am Anfang, ist jedoch mir bei den längeren Strecken zu störend. Zumal ist er über 95dB. Da ziehe lieber die leise KTM vor.
Das Design/Aussehen des Motorrads ist aber unschlagbar, so viele Fotos wie im letzten Monat hab ich wohl noch nicht gemacht.
Also, ich bin froh über meine Erfahrung und 1300km auf der CBR. Der Knackpunkt sind jedoch die Nackenschmerzen bei den längeren Strecken, daher musste ich mich für die KTM entscheiden.
P.S. Man versteht, wie geil das Drehmoment von unten ist, erst wenn es einem weggenommen wird;)
Gut, das mit der Bremse ist Auslegungssache und Gewohnheit. Die Bremse meiner alten Aprilia RS125 war auch extrem scharfsinnig, was aber nicht heißt, dass sie besser und leistungsfähiger war, als bei meiner CBR650R. Ich bin auch schon paar Mal mit meiner 3h am Stück gefahren, und es ging auf jeden Fall, wenn es auch anstrengend wurde - Mehr würde ich ich von einer "Semi-Supersportler" auch niemals erwarten. Und der Vergleich 650er mit 1000er ist nun mal einfach kein Vergleich - Ich hab mich bewusst für eine Mittlere entschieden, ich will ja nicht nur ständig Halbgas im 5.Gang fahren, sondern auch mal drei Gänge runterschalten und den Motor in den Begrenzer drehen beim Überholen. Und trotzdem kann man sie sehr schaltfaul fahren, wenn man gerade nicht überholt.
Als Biker muss man es doch lieben, wenn das Motorrad kreischt. Würde mich nicht stören
Top Testvideo!
Ich fahre die nackte Schwester CB650R und finde vor allem die leichte Zugänglichkeit des Vierzylinders mit seinen 95 PS super. Er dreht schön linear rauf und ist einfach super berechenbar in der Leistungsentfaltung. Ausreichend für die Landstraße ist die Leistung allemal.
Das waren noch Zeiten, verkleidete 600er Vierzylinder mit knapp 100 PS und bezahlbar… Die Letzte ihrer Art!
Gibt es 2024 immer noch !
😉
@@bestplayeroftheworld7546 Ist die Maschine für Anfänger geeignet? Nach der Fahrschule Klasse A, sonst nur Auto gefahren.
@@renebronze4619 Ja klar - musst dann ja mit A2 anfangen, also auf 48 PS runterdrosseln lassen (kann man bei dem Model), hat ja ABS & Traktionskontrolle (also anfängerfreundlich), als A2 Variante mit 48 PS auch Tipp-Top, da sie 650 ccm hat (Hubraum kann durch nichts ersetzt werden, außer durch noch mehr Hubraum 😜), dann nach 2 Jahren Eingewöhnungszeit, sind die 95 PS im offenen Zustand auch optimal (nicht so brachial wie die 1000er Supersportler mit 200 PS). Ist ein super tolles Anfängermotorrad, das zudem viel Spaß beim Fahren macht und super liegt.
Gerne noch fragen - falls vorhanden. Wir hatten die CBR 500 R als Anfangsmotorrad für unseren Nachwuchs (mit 48 PS) und werden dann auf die CBR 500 RR mit 121 PS umsteigen, das funktioniert auch ... größter Fehler ist halt gleich dann auf ne 1000er mit + 150 PS umzusteigen, weil dann oft die brachiale Beschleunigung und die schnell erreichten Geschwindigkeiten unterschätzt werden bzw. man sich selbst überschätzt bzgl. Fahrkönnen (speziell in den Kurven). Mein Weg war Yamaha XT 500 N (38 PS), FZR 1000 (145 PS) und dann CBR 1100 XX Blackbird (152 PS) !
😉
@@renebronze4619 Oder braucht es A2 ab einem gewissen Alter gar nicht mehr, wenn man B schon Jahre hat ?
@@bestplayeroftheworld7546ich glaube ab 24 kann man direkt A machen
Kurzweiliger Test zum Mittagessen! Klasse! Danke!
Tolles Video, wie immer eigentlich. Danke! :)
Ihr seid so wunderbar bodenständig und eure Erfahrungen decken sich exakt mit meinen.
Bei anderen Kanälen bekommt man immer das Gefühl vermittelt, dass es 150Ps oder mehr sein müssen damit richtig die Post abgeht. Dabei sind 200Ps im öffentlichen Verkehr völlig absurd und praktisch garnicht nutzbar. 100Ps reichen nicht nur aus, das geht auch richtig gut! :-)
Fahre selbst eine CBR600RR und bin mit der Leistung völlig zufrieden. Klar untenrum könnte etwas mehr gehen, aber es reicht meistens trotzdem um auch mal im 5. oder 6. Gang zu überholen.
Leider bekommt man mittlerweile mehr Drehmoment nur mit vielzuviel Leistung angeboten.
also ich finde, alles unter 1000PS macht keinen Sinn 😁😉
Man kann auch mit 70-80 PS und 60-65 NM viel Spaß haben auf der Landstraße (siehe MT07/XSR700, Trident 660, usw.). Eine Leistungsklasse drüber sowieso (100-125 PS und 75-95 NM wie KTM 890, Street Triple, MT09, XSR900, Kawa Z900 usw.). Schade finde ich, dass es nix mehr gibt in der Leistungsliga 135-149 PS aber >=100-110 NM. Die Power-Naked Bikes sind mehrheitlich nach oben ausgewichen, 180 PS++, die BMW S1000R und Yam MT10 sind mit 165 PS da schon das untere Ende.
Mir fällt nix ein mit >100 NM und 135-150 PS .... vielleicht nocht die alte Speed Triple 1050, oder die Speed Twin 1200? Ah ok, Ninja 1000 SX. Aber ich suche keinen Sports-Tourer, und 235kg ist mir auch etwas schwer/nicht so handlich wie ich es gerne hätte.
Triumph soll mal eine Trident 900 oder 960 rausbringen ;-).
@@karsteng1809 Duc Streetfighter V2. 153 Ps und 101 Nm.
Moin Jungs. Sehr schöner Test auf den ich so lange gewartet hatte!😁Ich hab ja auch nun die Rote Didi😉Aber 2 -3 Sachen muss ich noch ergänzen! Der Verbrauch wird mit 4,9 Litern angegeben und ich liege da z.B. mit ca. 4,5 und weniger deutlich drunter, wenn man nicht immer bei 10.000 dreht! Die Höchstgeschwindigkeit mit 197 km/h ist ein Witz! Bei meinem gestrigen Höchtgeschwindigkeitsvideo hatte ich sie bei 234 km/h und da geht sicher noch mehr! Dazu auf meinen Kanal schauen 😉Der Quickschifter ist ein Muss finde ich und funktioniert grandios! Der Tacho ist übrigens auch bei voller Sonneneinstrahlung perfekt ab zu lesen! Ich könnte noch so viel lobpudeln, aber das lasse ich mal! Mein Leserbikevideo war ja kurz gehalten, aber wer mehr über die CBR650R erfahren will einfach auf meinen Kanal schauen! Wie gesagt ein sehr schöner Test der Maschine! LG an meinen Bremer Kollegen Volker👍🙋♂BM ika
Eigentlich hätte man sich den Test in Hemd und Hosenträger sparen können, mit einem Link auf deinen Kanal.
Wäre müheloser gewesen, dafür aber lange nicht so lustig. 😄
@@derglockner Ja danke, da hast du in beidem recht! Allein Didis Haare waren wieder der Brüller🤣🤣LG
@@Real-BMika Leider sind deine Videos schrecklich langweilig, wer möchte sich schon stundenlang einen Tacho anschauen, mit ein wenig Gegend rundherum.
Oder stell dich mal vor die Kamera, vielleicht haben dann mal was die anderen zum Lachen.😂
@@prof.dr.plotzenhotz5187 Ja, find ich auch.😴
Deshalb würde ich sie auch niemals anbieten, und schon gar nicht bei den Motorrad Testern.🤓
Also ich drehe nichz viel hoch, fahre aber zügig und brauche 5.5 Liter.
Top speed liegt ca. Bei 240km/h. Quickshifter finde ich unnötig, das Getriebe lässt sich sehr gut ohne Kupplung schalten. Wenn's einen blipper gäbe, würde ich den aber sofort kaufen
Hallo, die Schwinge ist aus Alu, das Display kann man in der Helligkeit einstellen und man kann es auch dadurch bei Sonne gut ablesen, wenn man eine matte Displayschutzfolie draufklebt ist auch von Vorteil nicht nur für Kratzer. Weniger ist oft mehr , das ist positiv für den Kaufpreis. Ansonsten wie immer prima Test, nur leider fehlen Euch da oben im Norden die Kurven so wie mir . Grüße aus der Eifel
Guter Test, ich sehe das auch so wie ihr! Hab mir das Motorrad Anfang des Jahres gekauft und ich finde es super! Auch nach 2500 Km habe ich wirklich wenig Negativpunkte.
Zum Thema Warnblinker, es gibt eine Zweite Stellung am Zündschloss, zwei Punkte auf der die Warnblinker Anlage und nur diese freigeschaltet ist.
Klasse Test. Ich fahre die nackte Schwester und bin vom Motor begeistert, obwohl ich schn Ü 50 bin und schwere Brummer gefahren bin. Mache am WE eine Tour aus dem Ruhrgebiet in eure Gegend und habe etwas Bedenken wie ich die AB Fahrt überstehe. Falls es zu anstrengend hatte ich schon diverse Reisemaschinen im Blick, aber euer Test lässt mich dann einfach über die verkleidete Schwester nachdenken.
Hab mich glatt nochmal verliebt :D, werde sie mir warscheinlich kaufen. Optisch und Leistung find ich klasse :).
Super BIke, Preis finde ich auch klasse. Von der Sitzposition war mir die CB650R Naked noch angenehmer, trotz Touring-taugliche Sport der CBR650R. Wegen mehr Durchzug/NM ist es bei mir dann aber doch die Street Triple R (MJ 2020) geworden, deren Motor läuft (fast) genauso smooth 🙂
Was bei (beiden) 650er Hondas (gewohnt) super ist: Gute bis sehr gute Verarbeitung, unerreichte Zuverlässigkeit, extrem leicht zu fahren, gutmütig egal bei welcher Drehzahl, handlich - einfach ein klasse Bike. Wie Volker auch schon sagte, so richtig der Punk geht aber erst 8.000+ bzw. 10.000+ rpm ab. Soviel Fauchen + Kreischen mag ich nicht ständig, finde Motoren besser, die ihre Power bei 4k bis 8k auch haben.
Moin.
Bei meiner SV hab ich ebenfalls bemängelt, daß die Warnblinker nur bei eingeschalteter Zündung gehen. Zur Begründung ist mir aber die Idee gekommen, daß die dann keiner im Vorbeigehen an machen kann. Wenn man z.B. auf der Straße parken muß und die steht da aufgrund des Wetters wochenlang und irgendein Hirnie ist der Meinung dran rum fingern zu müssen und die blinken dann die ganze Zeit fröhlich vor sich hin, ist eben auch irgendwann die Batterie leer. 🤷♂
Schöner Test wie immer von euch beiden ! Endlich gehen beide Leuchten gleichzeitig immer ,warum kann das Yamaha oder Triumph nicht mit ihren Modellen ??? Wenn nur eine Lampe leuchtet , ( sieht einfach bescheuert aus ) Müsste mal nachfragen warum es die beiden Hersteller nicht machen ? Danke
Ich fahre eine FZS 600 Fazer von 2001 und die Maschine hat auch 95 PS und fährt 213 km/h max. Finde es immer beeindruckend wie weit die damalige Technik schon war.
ich hatte 2000 die CBR 600 (PC35 Vergaser), die hatte 106 PS also "nur" 11 PS mehr, war aber im Schein mit 260 Kmh Höchstgeschwindigkeit angegeben, (laut Tacho matte ich die mal so bei knapp über 270). Wundert mich jetzt das nur 11 PS über 60 Kmh schneller war denn je höher die Geschwindigkeit desto stänker ja auch der "Gegenwind"... Mit 95 PS sollte ein Moped mit Verkleidung eigentlich schon gut 220 Kmh schaffen ....
@@brunozambounis3249 Moin, habe die CBR 650R selbst und die 197kmh sind für die gedrosselte A2 Variante 😊 offen mit 95ps sind 250kmh drin 👍🏻
@@profitgermany6702 offen mit 95 PS sind etwas über 230 km/h drin.
Mit 12'500 U/min sind rechnerisch mit original Primär und Sekundär Transmission und 180/55 Hinterreifen, 243 km/h
Im 6. Gang erreicht aber keine 650er die 12'500.
Bei 11'600 bis 11'800 U/min, je nach Fahrer, ist Schluss
Zudem hat die Dashboard-Anzeige 5% Vorlauf
@@rolandrieser2828 hey, gebe dir recht, meinte einfach den angezeigten Tachowert. da habe ich die +240 bereits geknackt. Natürlich keine GPS Werte, aber wenn ich bedenke, dass bei der 500er CBR bei 187kmh Tacho Schluss ist, dann ist es ein gutes Ergebnis und eine gute Steigerung :)
Wenn ich mich mal für ein kleineres Moped entscheiden sollte, dann wird es die kleine Blade in rot.
Hohe Alltagstauglichkeit bei mega Optik. Für mich eine klare Kaufempfehlung.
Wieder ein super Video und ein tolles Motorrad.... kann dem Ganzen nur zustimmen. Ich selber fahre unter anderem die nackte Version und bin voll begeistert.
Die puristische Art der CBR, ohne übertrieben viel Schnickschnack und Elektronik, sowie das schlanke Design hat mich beeindruckt.
Ich finde die klasse! Würde Ich mir wahrscheinlich nie kaufen - weil korpulenter Körperbau - aber für das, was man für sein Geld bekommt, kann man echt nicht meckern. Danke Jungs!
Wie immer ein toller Test!
Fahre das nackte Pendant und bin sehr glücklich mit der Entscheidung. Die CBR650R dürfte sich da ja nur marginal unterscheiden. Sowohl Fahrverhalten als auch Motor sind wahnsinnig gutmütig. Vom Beastmode im oberen Drehzahlbereich bis hin zum Tuckern bei 35 km/h im sechsten Gang nimmt sie alles ohne zu Murren hin. Neider würden sagen, charakterlos... Aber die sind bei Honda ohnehin falsch.
18:40 ... So wie der Kastenwagen da angekommen ist, hätte ich vor dem Abbiegen vielleicht noch ein mal nach links geschaut =)
Mit dem Motorrad kann man im 6.Gang ohne Murren und Ruckeln durch den Kreisverkehr fahren. Das ist Wahnsinn 👍
Schönes Video, gute Maschine , aber das mit der Warnblinkanlage ob das so stimmt nur bei Zündung an. Bei meiner Honda cbf 1000 , Bj.2015, dachte ich Anfangs auch der Warn blinker würde nur mit Zündung funktionieren. Man muss bei Zündung oder laufendem Motor die Warnblinckanlage einschalten und dann bei eingeschalteter Warnblinkanlage, kann man die Zündung ausschalten und Schlüssel abziehen. Schöne Grüße Rainer
Hi wieder ein super schönes video ;)
Muss sagen das ich genau sowas auch suche ein optischen supersportler der voll alltagstauglich ist ;)
Also danke für die super schönen test.
Moin 🙂Mein Kanal geht eigentlich nur um dieses Bike. Wenn du mehr darüber sehen willst schau doch mal bei mir rein😉LG🏍
09:10 vielen Dank für die Info zum Lastwechsel👍🏻
Top Test!
Wenn ich mich recht erinner reicht der 1. Gang knapp über 100, beim Beschleunigen von 0 auf 100 verliert man durchs Schalten also etwas.
Richtig cool, bin ein großer Fan
Ja man
Hatte eine CBR500R und als die neue CBR 650 R 2019 vorgestellt wurde, war natürlich das "habenwill-Gefühl" da. Die Probefahrt war dann eher ernüchternd. Habe mich dann für die neue MT-09 SP entschieden.
Ja gut des sind schon zwei unterschiedliche Klassen von bikes.
Moin 🙂Ich hatte auch die 2019er CBR500R gehabt und bis 2021 insgesammt 62.000km gefahren. Dann habe ich den A Schein gemacht und mich doch für den Vierzylinder entschieden, der natürlich komplett anders bewegt werden muss als die 500er, aber ich habe es absolut nicht bereut! Naked Bike kam für mich nicht in Frage. Die CBR650R ist FÜR MICH das perfekte Bike und macht MIR so einen mega Spaß, daß ich es kaum beschreiben kann. Kann man auf meinem Kanal auch sehen😉😊😂LG BM ika
@@affchen6847 3 Zylinder hat die MT09
@@affchen6847 Also der 4 Zylinder ist trotz Euro 5 im Tunnel bei 10000 aber auch generell absolut krank. Im Stand auch genau so laut wie eine R1 und Co. Die 500er hingegen mit zwei Zylindern ist absolut ernüchternd.
Guter Kommentar von euch, es wundert mich warum Honda die nicht endlich mit einem Liter raus bringt. Das Motorrad würde einschlagen wie eine Rakete.
Schönes bike, sieht ziemlich schnittig aus, gefällt mir gut :)
Ich verstehe nicht, dass viele (Tester) behaupten, dass bei diesem Motorrad unter 6000 U nichts los sei. Der Durchzugswert ist doch klasse z.B. im Vergleich zu einer "drehmomentstarken" BMW F900r (halbe Sekunde langsamer).
SCHNITTIG, 👍MACHINE und natürlich die HERREN 👌😉👍👍👍
Gaaaayyyy
genau das richtige Bike für mich. Schöne Karosserie auch, außerdem liegt man nicht so tief, um den Lenker zu erreichen.
Durfte sie heute mal Probefahren ( Danke Honda Testtruck ). Fährt sich wirklich smooth, fühle mich aber auf meiner 750er Hornet wohler. War aber auf jeden Fall mal ein Erlebnis auf nem "sportlicher geschnittenem" Bike zu sitzen 😁
die ist so dermaßen schön
Wie gross seit ihr?
Danke für das video. İst würklich ein top bike und der Motor ist sehr lang lebich den kann man lange jahre fahren ohne das man probleme bekommt. Und Motor Top Speed liegt bei 240+ 😉🤣🤣
Coole Test, sehr cooles Bike. 🏍️👍👍👍
Ich fahre ja Ducatis. Aber das Ding ist ja sowas von hübsch und die 4-Zylinder der Japaner sind ein Traum..
Supersport ? Naja ....in dieser Klasse sozusagen ausgestorben 😉...ist ein nettes gemütliches Bike und ein A2 Verkaufsrenner. Die Zeiten sind vorbei der 600 er Klasse ....Alter Tage.
Ist gemütlich für die Landstraße und Alltag geeignet aber nix fur Trackdays oder ähnliches
Geht die nicht als naked bike durch?
Wird langsam Zeit für eine CBR750r
Ansich ein schönes Motorrad. Stand ganz oben auf meiner Habenwollen Liste. Als ich sie dann gefahren bin, hat es aber nicht Klick gemacht.
Danke für das Video 😀
könnt ihr Tassen machen mit :"Und ab geht der Fuchs" 🎉
Könnten wir schon, aber wer will das haben???
@@MotorradTest
Ich nehme 2 Tassen.
....und ab geht der Fuchs 🦊
wäre mit einer dabei 😊 finde das ist irgendwie ein Markenzeichen von euch
Na gut, dann bastel ich mal was...
Wir haben auch eine, einfach nur geil! Schöner Test, Danke
Das könnte was werden, sehe ich mir näher an! Aber ey, ihr müsst mal die CBR 1100 XX "Super Blackbird" testen. Die hatte mein alter Herr bis 180000km und ich finde immernoch, Honda hat kaum ein schöneres Motorrad je gebaut als die Doppel-X vor allem in Metallicrot. Wirklich. Die müsst ihr euch für den nächsten Gebrauchtbike Test gönnen! Fakt am Rande: es gibt bis Heute keinen würdigen Nachfolger 🤷♂️ und um 3000€ ist man dabei!
Wirklich gutes Video. Aber bitte bezeichnet diese Machine nicht mehr als Supersportler.
hallo bitte bin in ich habe ein frage Kawasaki 650 Edition, honda cbr 650r oder yamah yzf r7 alles von 2023 welche ist von aussehen besser und sportlich besonder für Straßen fahren mit freundlichen Grüßen
Gibt es die auch mit Apehanger und Vorverlegten Fußrasten
So ein Teil hat mich neulich in der Rhön voll überholt... Naja, wenn einem die STVO völlig egal ist, dann geht das auch...
Bin nur mal kurz hinterher mit meiner 260kg BMW Luftboxer Adventure, keine Chance.... Bei 140 in den Kurven katte ich keinen Bock mehr....
Aber sieht schick aus, diese Honda....
2:43 ??!! Was ist denn das für´n Ding an der rechten Seite ?
Hab lange Jahre eine PC31 gefahren, die Gabel hatte Zugstufenverstellung und Federvorspannung, hinten Zug u.Druckstufe und Federvorspannung, alles Serienmäßig.
Jetzt hier die Neue hat ja gar nichts. Minimal Ausstattung für einen 'Supersportler wäre Gabel Vorspannung vorn, und hinten Zug Stufenv. und Federvorspannung. Warum sprecht ihr nicht darüber????????????
4,9 l Verbrauch ist moderrat ? Sorry, aber ich hab noch eine 2009er Suzuki GSX 650 F mit 86 PS. Das Bike ist also fast 15 Jahre älter, hat fast die gleiche Leistung / Hubraum und verbraucht nur 4,5 l . Wo bitte ist da der Fortschritt in der Motorenentwicklung ?
Wie sieht es mit einer Körpergröße von 1,7m aus ?
Für mich ist das ein schöner Sporttourer der optisch echt was her macht. Jeder der keine Ahnung von Motorrädern hat erkennt da keinen Unterschied zu ner Fireblade.
Für mich ist die gelungen. Ich mag nur Vierzylinder nicht so in ihrem seidigen Charakter, so dass ich sie nicht für mich kaufen würde.
die rennt 230,nebenbei gesagt.weiß nicht,warum honda das nicht richtig angibt.242 am tacho,ebene ,bei windstille gefahren.
@@sebastian8294 Moin 🙂Auf meinem Kanal findest du 3 Topspeed Videos mit der CBR650R 2021 (E5) in denen ich über 230 km/h nach Tacho gefahren bin und das sogar mit Textiljacke (Bremsfallschirm) ohne Berg ab, Rückenwind (eher Gegenwind) und Polizei im Nacken😉😂 240 und mehr sind absolut realistisch! Verfolge meinen Kanal und du wirst im Sommer sehen, wie ich meinen bisherigen Topspeed von 234 km/h (ca. 220 nach GPS) überbieten werde👍😊Von 242 nach GPS hatte der Peter Mutzenbacher ja auch nicht gesprochen, sondern nach Tacho! Nach GPS ist das natürlich unrealistisch! 😏Das hieße ja 260 nach Tacho🤣LG
@@sebastian8294 ja,ich hab die e 4 noch.die geht echt so gut.
@@sebastian8294 frag mich ehrlich gesagt wen das juckt ob sie nun 240 , oder 220 läuft . Leute die auf sowas wert legen sollten sich vermutlich eh ne 1000er kaufen und keine 650 🤷
Aufm Tacho 250 ohne Steigung, ich fahr oft Autobahn( 2022 Model ). Du musst dich hinterm dem Minischild verschanzen sonst kommst nicht über 230. Tolles Motorrad aber 10-15 PS mehr hätten nicht geschadet.
So komisch wie es klingt, aber für mich im Supersport Einsteigerbereich aktuell alternativlos. Weil ich, wie ich finde, in einer Supersport einfach ein Reihen Vierer reingehört. Somit wäre auch eine Aprilia RS660 raus. Vom Preis mal ganz abgesehen. Ach Mensch, wo sind die Zeiten hin, wo die japanische 600er Liga noch 120 PS + hatte. Zum Glück habe ich noch eine gute alte PC35 mit 106 PS und 260 Km/h im Schein in der Garage geparkt.
Weil man heute für A2 die 95 PS braucht. Somit kann ich mehr Käufer abdecken.
@@scotishhills2856 Jups, dass stimmt schon. Hat aber auch mit den europäischen Abgasvorschriften zu tun. Was es für die Hersteller eben nicht leicht macht, in diesem Segment noch wirtschaftlich zu produzieren. Die CBR600RR (PC40) mit 121PS wird ja aktuell von Honda gebaut, aber eben nur für den japanischen Markt. Die Yamaha YZF-R6 wird hierzulande nur noch als Race Variante angeboten, da diese nicht mehr auf Euro 5 homologiert wurde.
@@steffenhackert3058 Ja, da bleibt der Spass auf der Strecke oder auch eben nicht. Sorry für die Wortspielerei.
Ohne Frage kann man mit einer CBR650R viel Spaß auf der Strecke haben, weswegen ich sie ja heute im Supersport Einsteigerbereich als alternativlos bezeichne. Was bei mir halt nur sauer aufstößt, sind die mageren 197 Km/h Werksangabe. Das ist für mich ein NoGo, wenn so ein 150Ps VW Passat von hinten drängelt. Während man früher die mit 250Km/h abgeriegelten PS Boliden verprügelt hat. Das hat halt noch mehr Spaß auf der Strecke gemacht. Aber nun gut, heute bin ich älter und selbst weg vom Supersport Motorrad hin zum Power Naked Bike, wo Topspeed eh nicht mehr zählt.
@Honda 600F GPS 245 max: da hast du bestimmt den Einspritzer gemessen. Die hatte nur noch 253 km/h im Schein. Die gute alte Vergaser PC35 aus 1999 ist mit 260 km/h angegeben. Auf dem Analogtacho hatte ich bei meiner 275 km/h auf der Autobahn. Also wären 260 km/h schon möglich. RamAir machts möglich. GPS habe ich aber nie gemessen. Ist mir aber eigentlich auch egal. Schade wäre nur, wenn die aktuelle CBR650R im Schein 200 km/h hat, aber lt. GPS nur 185 km/h schafft. Gruß.
Nur 2 R im Namen ist ja eigentlich etwas wenig. Da sollte Honda nochmal nachlegen 👍😊
Dafür gibt’s dann die Große RRR 😉
Sehr schönes Bike, gefällt mir doch sehr gut. Hat eine tolle Optik. Was ich nicht mehr so mag, sind solche Drehorgeln. Da kommen die 1000er dann schon schöner aus dem Keller… Aber sonst ein tolles Bike.
Er hat einfach die gleiche Stimme wie Gronkh haha
Super Design, schönes Bike, aber was soll für fast 10000,- Euro dieser komische Tacho? Irgendwie ist alles an dem Ding nicht zeitgemäß, außer dem Aussehen. Sonst ist das Video aber wie immer von euch, korrekt.
10000 € ist heutzutage halt leider meist der Einstiegspreis bei Motorrädern. Da kann man nicht alles erwarten
Klar, wenn man wie die anderen Hersteller für 9-12.000 EUR, den Käufern noch billige und einfache Reihenzweizylindermotoren auftischt, wie sie auch in einer 300er drin sein könnten, dann bleibt mehr Geld für ein schönes Cockpit und ne Bluetooth-Schnittstelle fürs Handy übrig.
Was kostet die Monatlich also Nebenkosten?
ist in diesem schwarz mit orangen streifen besonders schön,hab leider eine rote .
Hemd unter der Motorrad Kombi hat auch Style, habe ich auch noch nie gesehen
Mal ne Frage, Anmerkung, Vorschlag zum Bremstest: Wäre eine Messung (muss ja nicht auf den cm genau sein) Bremsweg in Metern von 60 oder 100 kmh auf 0 für euch vorstellbar?
Ja.
Dann los! :-)
Echt ein schickes Mittelklassebike. Aber hört auf das Ding Supersportler zu nennen. Es ist keine Supersportler! Es ist ein Sporttourer. Genau wie Yamaha R7 oder Aprilis RS660.
Naja, nach Ansicht der Hersteller sind das schon SuperSportler. Nur weil sie keine 200 PS haben, sind es ja keine Roller.
@@MotorradTest sie als Supersportler zu bezeichnen ist aber eine Beleidigung für jede CBR600RR GSX-R 600 ZX-6R und R6. Das sind Supersportler.
Die 1000er a la Fireblade oder R1 werden doch gemeinhin als Superbike bezeichnet.
Eine Supersportler hat ein voll einstellbares Fahrwerk, richtige Stummellenker, deutlich über 100PS und wiegt um die 180 bis 190Kg in der 600er Klasse. Die Supersportler sind leider toter als Tod. Die CBR650R ist ohne Zweifel ein tolles Allroundmopped aber kein Supersportler. Dafür fehlt die Kompromisslosigkeit. Meine Meinung.
Wie ich in meinen Videos über meine CBR650R schon gesagt habe und Slaty vor einem Jahr in seinem Video ist es kein Supersportler, sondern ein Super - Sportler für die Landstraße! So hat Motorradtest sie ja auch dargestellt 🙂Ich sage aber auch, daß es eher ein Sporttourer ist😉LG
@@MotorradTest ich fahre mit der 650er praktisch nur auf der Rennstrecke und habe schon beim Erstenmal gleich Überhitzungsprobleme bekommen, hat mir das Kühlwasser über den Ausgleichsbehälter rausgedrückt.
Honda Thailand, baut die 650er und ein Techniker von Honda Thailand hat mir gesagt, ich nehme das Bike zu hart her, das wäre nur ein Tourenmotorrad.
@@philippl9170 Sehe ich auch so. Ich selbst fahre ne CBR 600 RR und die CBR650R ist halt einfach keine Supersportler. Sieht weder so aus noch hat sie die typischen Eigenschaften einer Supersportler wie du schon geschrieben hast.
Ist mein Traumbike. Leider dennoch zu sportlich für meine Rückenprobleme.
Schade, dass Dietmar nicht die 0auf100-Tests mehr macht
Er hat doch den 60 auf 100 Test gemacht! Sogar mit dem "ab geht der Fuchs" Spruch😉🤣Übrigens hatte ich mir in meinem Leserbike Video, wo ich meine CBR650R vorgestellt hatte gewünscht, daß Volker den Test mit macht und den 0 auf 100 Test macht😏🙄😉😂LG
162,25ccm sinds genau,im kopf ausgerechnet !!!!
Wie groß ist denn der Fahrer ? LG
Schwinge aus Stahl?
als Topspeed hat die aber 230 kmh keine 197??
Buben wie groß seid ihr?
Wie groß ist der Fahrer?
Sehr schöner und gelungener Test.
Bin am überlegen sie gegen meine 650er VStrom umzutauschen.
Besser 1050er V Stom
A2 Führschain gültig für Honda CBR 650 rr
Könnten Sie bitte mir bescheid sagen 🤔
Ja aber muss man drosseln
Moin ich habe eine Frage, ist man auf der Ducati Supersport oder auf der Honda CBR650R mehr nach vorne geneigt? Also auf welcher hat man die angenehmere Sitzposition? 😃
Moin,
Auf der Supersport sitzt man etwas aufrechter
Was mir nicht gefällt, sind die Erstausrüsterreifen von Dunlop mit wenig Profil, die man In Deutschland nicht kaufen kann. Bei mir war der Vorderreifen vor dem Hinterreifen abgefahren, sowas hatte ich noch nie. Also musste ich beide Reifen wechseln, obwohl der Hinterreifen noch auseichend Profil hatte. Habe mich bei Honda beschwert. Eine Antwort habe ich nie erhalten und was ich auch Kacke finde, die neuen Dunlopreifen haben auch nur noch 6 mm Profiltiefe. Was mir auch nicht gefällt, ist der lange Kennzeichenhalter und die Sitzbank. Ich sage die CBR 650r sieht von vorne hui, von hinten pfui aus.
Nur der HSV!
Könnt ihr auch sagen wie gross ihr seid dass man das besser einschätzen kann?
1,84m und 1,80m
Schönes Video. Leider um die 50 PS zu wenig 😅
Ich finde bei dem Ding von Supersportler zu reden ein bisschen fragwürdig, und das heck gefällt mir auch überhaupt nicht, obwohl man trotzdem sagen muss, für das Geld ist es ein super Bike
Nicht meins. Meddl 🤘
Wie immer Tip Top Video. 👍
Irgendwas stimmt aber mit eurer VMax Angabe nicht...
Die 95 PS Version fährt weit über 200.
Oder ist das Datenblatt von Honda so pessimistisch ?
…natürlich ist der Fehler hier zu suchen… Hondas Angabe ist korrekt!
Wir haben die Höchstgeschwindigkeit der Webseite von Honda entnommen.
@@MotorradTest …haben eben nochmals gecheckt, stimmt - Hondas Angabe ist 197KMH. War vor Überarbeitung der Website bei 224KMH soweit ich mich erinnere… naja, Tacho 240KMH plus läuft sie, passt in jedem Fall.
Das ist eigentlich die Angabe von der Nackten. Mit Verkleidung schafft sie so 220. :-)
Mich wunderts dass die das auf der Homepage angepasst haben.
Super Allrounder, tolles Design, ausreichender Klang. Leider fehlen paar PS, 10-20 mehr hätten die Maschine nahezu perfekt gemacht. Die Differenz von 650 und 1000er ist viel hoch.
Ja ist echt schade, dass es bei vielen Bikes keine gescheite Mittelklasse mehr gibt. Bei Sportlern hat man bis auf wenige Ausnahmen fast nur noch die Wahl zwischen 100 PS und weniger oder 200+. Der Bereich 120-160 PS wird bei Sportlern bis auf die Panigale V2 von Ducati kaum noch bedient.
if only they painted it all gloss black. the matt black does not match the gloss tank well. I would re paint it,.
Kann man die Sitzhöhe noch irgendwie runter schrauben? Bin recht kurz und habe kurze Beine. Habe gesehen man kann einige Sets kaufen, habe aber gehört das bei diesen tieferlegungen die schräg lagen Freiheit leiden kann? Kann mir jemand helfen?
Moin, ich weiß ja nicht wie groß du bist, aber die Asiaten kommen mit der Maschine wunderbar klar! Die Sitzhöhe ist 810 mm und der Schrittbogen so schmal, daß da eigentlich beinahe jeder mit klar und den Füßen runter kommt! Einfach mal Probe sitzen würde ich sagen! Von einer Tieferlegung wüsste ich nichts 🤔 Ich würde behaupten, daß man sogar mit 1,65 m gut drauf passt! Zur Schräglage: Da solltest du keine Probleme bekommen, da die absolut riesig ist! 👍😉😀 LG ✌🏍
Wie groß seid ihr? Bin nämlich 2 m groß und suche derzeit eine Maschine für A2
1,84 m
Lässiger Test. Lässiges bike. Leider ein Rückschritt ggü. der CBR 600 F. Schwerer. Weniger Leistung. Gabel nicht einstellbar und deutlich teurer. Das kann Honda besser!
👍
Vibrationsarm?? Wtf also mir sind beim Probefahren die füße eingeschlafen weil die so stark vibriert hat ab ca 110 im 6. Gang. Schrecklich
Ja ne die schafft weit mehr als 197 km/h da habt ihr irgendwas verwechselt 😅
Die 197 kmh ist die Höchstgeschwindigkeit für A2
Bezüglich Vibrationen, ab 6.000 RPM hat die extrem hochfrequente Vibrationen im Sattel und den Fußrasten. War für mich der Hauptgrund, warum es die Maschine dann nicht geworden ist.
Verstehe nicht, wieso das für viele so ein Problem ist. Ist doch geil, wenn die Maschine arbeitet :D
Zumal ich es absolut nicht merke geschweige denn störend finde
Mit rollendem R wie ein Sturmgewehr
Bitte CBR 500R !!!!!!!?!?!?!?!
197 k/mh ???? 😂😂😂😂
_197 km/h? Die R7 schafft 216 km/h mit nur 73PS. Merkwürdig._
Fährt nur 200😢