не давно был случай с реле свечей накала на мерсе, из за этой эрозии на контактах реле начало залипать и свечи всю дорогу работали и генератор грелся, плохая зарядка и машина глохла если включить стеклоочиститель или свет.
так же стоит учесть, что есть реле с напылением на контактах, и при бездумной чистке. это напыление, устойчивое к эрозии стачивается и контакты начинают крайне быстро выгорать.
Спасибо большое, за понятное объяснение. Я только учусь, поэтому методика как вы описываете причину- следственную связь. Причина и что это может быть и куда копать. Очень хочется научиться, точно определять какой блок или участок не исправен, чем просто менять все поочередно, что приводит к необоснованным растратам. Вы как раз именно такому подходу следуете определяете точно причину. Спасибо большое Вам.
Здорова брат. это было круто. удачи тебе. Я сам автоэлектрик. Всегда смотрю и не пропускаю видосы. Это очень полезно и познавательно. С уважением Максат. Из Казахстана.
Евгений, чрезвычайно информативные видео, каждый раз смотрю на одном дыхании! :) Скажи, пожалуйста, у тебя какое-то профильное образование или только на опыте, здравом смысле и алгоритмическом мышлении выезжаешь? :)
про контакты рассказал красиво, и если почистить до зеркального блеска пятно контакта как то можно, то плоскость прилегания контактов по заводу вывести сложновато, так же как и сферичность. И на такие цепи как бензонасос и подобные я бы на вашем месте советовал покупать новые реле, и желательно оригинал, а это реле ещё походит где-нибудь в менее ответственном месте, или как запас) Продолжайте в том же духе, хорошие видео.
Дуга на контактах гарантированно образуется при выключении индуктивной нагрузки, например двигателя, потому что возникает выброс повышенного напряжения- ё00,200 вольт для защиты от дуги используют диоды, варисторы или конденсаторы, которые продлевают срок службы контактов
Знание матчасти и умелое применение её путь к успеху . Спасибо за видео... Есть вопросы по диогностике. Есть атрибуты для связи с вами с уважением Ваха...
Женя, нельзя чистить контактные группы образивными веществами- наждачной шкуркой.Раньше в далёких временах нас учили этому.образивная пыль проникает глубоко в метал и потом обугливание происходит быстрее.
С удовольствием смотрю вашу работу Просил бы по подробнее некоторые моменты 1. Вот я нашёл реле под ползком пассажира. Как вы нашли? Как вычисляете? 2. Вот реле бензонасоса. Где Контакты чистили. Опять же по какому алгоритму вычисляете? Например вот открыл схему вот обозначение вот так находим в реальности Спасибо
Были похожие случаи. В основном проблема в падении напряжения при запуске.Если падение к 9В - не заводились, т. к. блоку упр. двиг. надо не меньше 10В для адекватной работы. Он попросту не дает команду на реле. Аккумулятор скорее всего плохой.
Жень еще скажу,читал литературу,так как работал немного релейщиком,так вот серебряные контакты в реле вообще запрещено чистить наждачками и надфелями,а нужно соскребать типа ножом.Почему так,так как ты говорил плохой контакт из за малой площи соприкосновения,вроде изза того что частицы от абразива втираютса в серебро контакта.Но я думаю это критично для контактов реле защит оборудования,так как при плохом контакте может не сработать защита что приведет к розрушению оборудования которое стоит не мало.
Здравствуй коллега! у меня вопрос, а как обустроен имобилайзер данного авто? обычно при установке не штатной сигналки ключь с чипом привязывают(приклеивают) рядом с замком зажигания что бы автозаводка сработывала, по крайней мере в наших краях колхозят так. или же у этой машины стоит обходчик имобилайзера в комплекте с сигналкой? Ну а за видос как всегда класс, СВЕТЛАЯ У ТЕБЯ ГОЛОВА
вы сами сказали контакты серебренные либо посеребренные метал мягкий частицы образива остаються на металле и в следствии чего контакты сгорают еще быстрей , допускается обработка жидкостью( спирт) в крайнем случае надфиль и другой металический инструмент обычно нож , вы очень хорошо разбираетесь в электронике молдец ,эту инфомацию можно найти в руководстве по обслуживанию релейных станций и приборов на основе реле
у жены на гольфе такой же мотор, тож раз не завёлся, менял свечи, заряжал акум, толку ни какого, пока км за газелью не протащил, не просралась... после уже 30 ткм, больше таких проблем не проявлялось
Машина фольц поло 4,проблема ..не завелся двигатель,последнюю неделю время от времени начала гореть лампа чекэнжинь,двигатель троил двоил и вот однажды приехал к другу а уехать не смог двиг не завелся.Искра есть,насос качает,ремень наместе...но всёровно не заводится.Есть мысли почему,куда глянуть..буду благодарен...может что с бензой..уже не знаю..
Два реле делают одно и тоже,но на одном провод 2.5 сечение,на другом 4.0. Значит не совсем одно и тоже. У меня вопрос - при открытии двери включается бензонасос,а подогревы лямбд включаются,или только при заводке авто? Клапан абсорбера понятно,работать без движения авто не будет.
Про эрозию контактов объяснение неверное. Основная эрозия происходит в момент размыкания цепи. Так как при разрыве высокоамперной цепи ток не исчезает мгновенно, он не "хочет" исчезать (эффект индукции из физики 10 класса), а сопротивление при размыкании резко повысилось (воздушный промежуток появился между контактами). Из-за законов электродинамики, возникает большое напряжение между контактами, что приводит к пробою. Пробой это когда электроны по узкому каналу, через воздух протекают с контакта на контакт. По другому это назвается "искра". Мощная (относительно) искра, образует канал через воздушный промежуток, появление которого характеризуется яркой вспышкой света и эл. магнитного излучения в широком спектре и звуковым хлопком из-за термоческих процессов в окружающей среде. Канал имеет малое сечение, в котором плотность тока велика и ток при встрече с поверхностью металла разогревает его до высокой температуры. Металл плавится и выбрасывается каплями из поверхности обоих контактов (но с анода больше чем с катода). А при замыкании контакты изначально чисты с завода, ровные, напряжение не более 12...13 вольт, сопротивление контакта невелико и ток в таких условиях нарастает постепенно - никакой эрозии. Сами проверьте.
меня тоже смутила трактовка причины эрозии. решил посмотреть один ли я такой. ан нет. на прерывателе распределителе, он же трамблер, ставили кондер и от помех и искру душили. я так думал всегда. Спасибо за труд.
Евгений, почему при восстановлении цепи бензонасоса не использовали термоусадку с клеевым слоем? это технологичнее и обеспечивает полную герметичность. Еще вроде в ваг использует мохнатую изоленту - было бы не отличить от завода!
Хороший вариант, но паять с ней не очень удобно, нужно жгут потрошить чтобы отодвинуть термоусадку подальше от места нагрева, иначе она сядет раньше времени
можно отодвинуть термоусадку и между ней и местом пайки подцепить крокодил, который часть тепла отберет и рассеет. Сантиметров 5 от места пайки хватает (хотя, если провод толстый, то надо больше, вы правы)
я микронкой пользуюсь!!!!!! А наждаки с надфилями ,я забываю так как, они счищают очень много нужного слоя меди .Или в противном случае разбираю и заклепываю новые контакты Это подходит больше для выключателей Реле можно найти в продаже , а вот с выключателями иногда проблема
Спасибо автору, с удовольствием смотрю твои видео. В качестве брюзжания, уж извини - слово "реле" - средного рода, поэтому склоняется (по окончаниям) как мужской род. То есть "в нём (реле)", а не "в ней (в реле)". Просто в этом видео постоянно это звучит и немного режет слух. Котик классный.
Чистка контактных групп, в случае, если они на основе серебросодержащего сплава- смысл имеет и приносит положительный результат. Сам чищу серебряной пластинкой. "Восстановление" контактов, когда на них появились следы эрозии- занятие бесполезное. Заводскую геометрию восстановить уже не получиться. Если есть много времени и нет денег-можно перепаять контактные пятаки с донора.
Спасибо, очень интересно. Я так понимаю, в случае если есть сильный износ контактных площадок в реле, их после обработки наждачкой с убывающим размером можно просто шлифануть чем-нибудь мягким, тогда должна быть действительно очень гладкая поверхность.
@@EugeneIrimia были похожие симптомы на шкоде . Холодная заводиться, нагреется в пробке глохнет и пока не остынет не заводится и не работает бензоносос.Оказалось от времени переломился предохранитель пластина 40а , стоящая в коробке на аккамуляторе. Пока не открутил не видно было что лопнул. Может пригодится в диагностики.
привет! подскажи принцип работы реле блокировки двигателя на большинство популярных сигнализациях, а именно интересует реле срабатывает только если сигналка сработала в режиме охраны или срабатывает всегда при постановке автомобиля на охрану?
Здравствуйте Евгений. Можете подсказать. У меня хонда фит 2002 г. И в последнее время (с похолоданием) тоже возникла проблема с первым запуском утром. Авто заводиться но иногда глохнет после первого раза. Из этого видео я узнал что есть и второе реле для длительного простоя. Подскажите пожалуйста есть ли такое реле на фите или ваше мнение из-за чего может быть такая проблема. Скажу сразу что в прошлом году зимой такого не замечал и заводил что называется с пол оборота ключа даже при - 15. Заранее спасибо.
Молодец не тот, кто досмотрел, а тот, кто такое чудо-видео снял! Спасибо тебе огромное!
ДРУГ тебе надо преподовать......
Евгений, спасибо за рекомендации!
Вот так надо было и назвать:"дядина Сережина машина в жизни так резко не выезжала из ворот" :))) Евген-как всегда молодец!!!
сосед развеселил.
вот до чего спокойный человек!
очень интересно, как фильм посмотрел, респект!
не давно был случай с реле свечей накала на мерсе, из за этой эрозии на контактах реле начало залипать и свечи всю дорогу работали и генератор грелся, плохая зарядка и машина глохла если включить стеклоочиститель или свет.
Лихо! Не доводилось,такое встречать
Смотрю твои видео с большим удовольствием, очень доходчиво объясняешь, респект твоим учителям.
Женя, как всегда на высшем уровне.
Просто СПАСИБО за подробный рассказ про реле и контакты.
так же стоит учесть, что есть реле с напылением на контактах, и при бездумной чистке. это напыление, устойчивое к эрозии стачивается и контакты начинают крайне быстро выгорать.
Я досмотрел и я молодец)))) Случайно нашел твой канал и сижу пересматриваю твои ролики, вначале просмотра - сразу лайк))))
Ютуб считает преждевременый лайк накруткой, правильно ставить в конце видео лайк
очень познавательное видео,спасибо огромное,успехов вам во всём !
какой неудобный гараж у соседа
Иван Иванов Потому он поло и купил.
@@Voknehram оку ему надо было ) ... гараж вправду удобен только для велика )
Еще одна причина почему не было необходимости разрывать цепь питания бензонасоса. Вор просто не выедет из гаража!
Не перематывай так, а то голова аж кружится
Поздравляю с Новым 2017 годом. Желаю много ВиДеО и успешное осуществление намеченных планов! Здоровья вам и Вашим близким !!!
Спасибо!
Женя спасибо бро ты как всегда лучший
побольше видосов !!!! очень интересно
как всегда молодец !
Женя, молодец, так держать!
Трохи підсів на ваш канал, дуже цікаві розбори поломок і методи їх усунення.
мастер своего дела. молодец!!!
хороший канал у тебя!
Otli4noje Video, Spasibo Master
Спасибо большое, за понятное объяснение. Я только учусь, поэтому методика как вы описываете причину- следственную связь. Причина и что это может быть и куда копать. Очень хочется научиться, точно определять какой блок или участок не исправен, чем просто менять все поочередно, что приводит к необоснованным растратам. Вы как раз именно такому подходу следуете определяете точно причину. Спасибо большое Вам.
Спасибо очень познавательно 👍🏻
Такая же проблема на шкоде октавия тур bca 1,4 зимой через раз заводится надо будет тоже посмотреть реле 👍🏻
Спасибо очень наглядно и доходчиво!
Однозначно лайк и подписка.
Очень интересно,и позновательно,раньше таким вещам как чистка контактов реле не придовал особого значения,буду внимательный.спасибо!!!
Жирный Лайк за классного Кота !.. И за высококвалифицированную Работу !!!
Красава! 👍 Сам люблю электрикой заниматься! 💪
Здравствуйте,Евгений.Было интересно,но когда что-нибудь соединяете,пожалуйста комментируйте и показывайте : куда,зачем и что ждём.Спасибо!
хороший канал .подпись однозначно))
Здорова брат. это было круто. удачи тебе. Я сам автоэлектрик. Всегда смотрю и не пропускаю видосы. Это очень полезно и познавательно. С уважением Максат. Из Казахстана.
max pix Йеу, братишка, подтинись. Калайсын?))
привет из Алматы
Ассалаумағалейкүм қай қаладансың?
15:32 Ну как сказать, Женя, это просто дополнительный эшелон защиты от угона)
Спасибо за информацию!
Евгений, чрезвычайно информативные видео, каждый раз смотрю на одном дыхании! :)
Скажи, пожалуйста, у тебя какое-то профильное образование или только на опыте, здравом смысле и алгоритмическом мышлении выезжаешь? :)
Скорее второе чем первое
Быстро ставим лайки за котейку!)))
Zakolhozim by 1000% супер-кот-диагност
Евгений спасибо из Казахстана
Классный кот.
Да , отличные видео.
Познавательно, спасибо.
очень грамотная речь! вы сможете хорошо заработать на ютуб
Повезло дяде Серёже с соседом.)
про контакты рассказал красиво, и если почистить до зеркального блеска пятно контакта как то можно, то плоскость прилегания контактов по заводу вывести сложновато, так же как и сферичность. И на такие цепи как бензонасос и подобные я бы на вашем месте советовал покупать новые реле, и желательно оригинал, а это реле ещё походит где-нибудь в менее ответственном месте, или как запас) Продолжайте в том же духе, хорошие видео.
Херня это всё. Сколько чистил наждачкой, ни разу возвратов не было
А, я досмотрел!!!)))))
Молодец! А питание на насос с обогрева заднего стекла я кидал и три дня так гонял пока релюха не пришла:)
хорошо было бы иметь такого соседа как ты)
Выселить дядю Серёжу! И гараж свой пусть забирает! ))
Реле слева стоит над блоком элекрообоудования,или вытаскивай заглушку над полкой....У меня такой хе поло 2002 года,с 1.6 BTS,менял мотор
Дуга на контактах гарантированно образуется при выключении индуктивной нагрузки, например двигателя, потому что возникает выброс повышенного напряжения- ё00,200 вольт для защиты от дуги используют диоды, варисторы или конденсаторы, которые продлевают срок службы контактов
Для дизелей. Электронные ТНВД могут не работать при напряжении меньше 10в , касается VP44
Знание матчасти и умелое применение её путь к успеху . Спасибо за видео...
Есть вопросы по диогностике.
Есть атрибуты для связи с вами с уважением Ваха...
Да брата ты в теме
вы дизелями тоже занимаетесь? или только бензинки ?
Лайк за кота
Евгений ты из Черновцов? молодец особенно про бывшею
Дам совет как от автоэлектрику, в такие реле где контакты заливать герметиком не жалея, будет лучше и изолентой обматать для эфективности защиты
Женя, нельзя чистить контактные группы образивными веществами- наждачной шкуркой.Раньше в далёких временах нас учили этому.образивная пыль проникает глубоко в метал и потом обугливание происходит быстрее.
С удовольствием смотрю вашу работу
Просил бы по подробнее некоторые моменты
1. Вот я нашёл реле под ползком пассажира. Как вы нашли? Как вычисляете?
2. Вот реле бензонасоса. Где Контакты чистили. Опять же по какому алгоритму вычисляете?
Например вот открыл схему вот обозначение вот так находим в реальности
Спасибо
Были похожие случаи. В основном проблема в падении напряжения при запуске.Если падение к 9В - не заводились, т. к. блоку упр. двиг. надо не меньше 10В для адекватной работы. Он попросту не дает команду на реле. Аккумулятор скорее всего плохой.
Если б была такая же игра от 3го лица 😜🤤 скажи пожалуйста, что за камера така диковиная?
Жень еще скажу,читал литературу,так как работал немного релейщиком,так вот серебряные контакты в реле вообще запрещено чистить наждачками и надфелями,а нужно соскребать типа ножом.Почему так,так как ты говорил плохой контакт из за малой площи соприкосновения,вроде изза того что частицы от абразива втираютса в серебро контакта.Но я думаю это критично для контактов реле защит оборудования,так как при плохом контакте может не сработать защита что приведет к розрушению оборудования которое стоит не мало.
Молодец!
скажи пожалуйста что за программа в которой вы открываете схемы?
респект с меня подписка.
Здравствуй коллега! у меня вопрос, а как обустроен имобилайзер данного авто? обычно при установке не штатной сигналки ключь с чипом привязывают(приклеивают) рядом с замком зажигания что бы автозаводка сработывала, по крайней мере в наших краях колхозят так. или же у этой машины стоит обходчик имобилайзера в комплекте с сигналкой?
Ну а за видос как всегда класс, СВЕТЛАЯ У ТЕБЯ ГОЛОВА
тут штатный иммобилайзер (транспондер в ключе) и нештатно установленная дополнительная сигнализация
Класс!
Евгений, что за программа с электросхемами ??
вы сами сказали контакты серебренные либо посеребренные метал мягкий частицы образива остаються на металле и в следствии чего контакты сгорают еще быстрей , допускается обработка жидкостью( спирт) в крайнем случае надфиль и другой металический инструмент обычно нож , вы очень хорошо разбираетесь в электронике молдец ,эту инфомацию можно найти в руководстве по обслуживанию релейных станций и приборов на основе реле
+Денис Крючек Ясно, спасибо за развернутый ответ
А ты молодец, прям как мой сенсей. Какая у тебя программка схем ? На русском она у тебя просто
доску специально приобрел чтобы объяснять ))
на ауди олроуд 2004 в с5 кузове на приборке горит абс+есп+пневма .И уходит куда то тормозная жидкость
у жены на гольфе такой же мотор, тож раз не завёлся, менял свечи, заряжал акум, толку ни какого, пока км за газелью не протащил, не просралась... после уже 30 ткм, больше таких проблем не проявлялось
Машина фольц поло 4,проблема ..не завелся двигатель,последнюю неделю время от времени начала гореть лампа чекэнжинь,двигатель троил двоил и вот однажды приехал к другу а уехать не смог двиг не завелся.Искра есть,насос качает,ремень наместе...но всёровно не заводится.Есть мысли почему,куда глянуть..буду благодарен...может что с бензой..уже не знаю..
Два реле делают одно и тоже,но на одном провод 2.5 сечение,на другом 4.0. Значит не совсем одно и тоже. У меня вопрос - при открытии двери включается бензонасос,а подогревы лямбд включаются,или только при заводке авто? Клапан абсорбера понятно,работать без движения авто не будет.
Здравствуйте. Можете написать где в этом автомобиле находятся свечи зажигания? И как к ним добратся?
Про эрозию контактов объяснение неверное. Основная эрозия происходит в момент размыкания цепи. Так как при разрыве высокоамперной цепи ток не исчезает мгновенно, он не "хочет" исчезать (эффект индукции из физики 10 класса), а сопротивление при размыкании резко повысилось (воздушный промежуток появился между контактами). Из-за законов электродинамики, возникает большое напряжение между контактами, что приводит к пробою. Пробой это когда электроны по узкому каналу, через воздух протекают с контакта на контакт. По другому это назвается "искра". Мощная (относительно) искра, образует канал через воздушный промежуток, появление которого характеризуется яркой вспышкой света и эл. магнитного излучения в широком спектре и звуковым хлопком из-за термоческих процессов в окружающей среде. Канал имеет малое сечение, в котором плотность тока велика и ток при встрече с поверхностью металла разогревает его до высокой температуры. Металл плавится и выбрасывается каплями из поверхности обоих контактов (но с анода больше чем с катода).
А при замыкании контакты изначально чисты с завода, ровные, напряжение не более 12...13 вольт, сопротивление контакта невелико и ток в таких условиях нарастает постепенно - никакой эрозии. Сами проверьте.
+Nik Ivanov Абсолютно верно, если эти контакты коммутируют потребитель с большой индуктивностью, как контактный прерыватель в трамблере к примеру
Привет, автор оговорился - окисление контактных поверхностей. Удачи!!!
меня тоже смутила трактовка причины эрозии. решил посмотреть один ли я такой. ан нет. на прерывателе распределителе, он же трамблер, ставили кондер и от помех и искру душили. я так думал всегда. Спасибо за труд.
Евгений здравствуйте,у вас есть аккаунты в сетях?
Евгений, почему при восстановлении цепи бензонасоса не использовали термоусадку с клеевым слоем? это технологичнее и обеспечивает полную герметичность.
Еще вроде в ваг использует мохнатую изоленту - было бы не отличить от завода!
Хороший вариант, но паять с ней не очень удобно, нужно жгут потрошить чтобы отодвинуть термоусадку подальше от места нагрева, иначе она сядет раньше времени
можно отодвинуть термоусадку и между ней и местом пайки подцепить крокодил, который часть тепла отберет и рассеет. Сантиметров 5 от места пайки хватает (хотя, если провод толстый, то надо больше, вы правы)
Лампочку check engine надо вытащить,тогда заведётся😂
Кто молодец?
- Я молодец)
А у Tiguan'a коса бензонасоса тоже по правой стороне идет?
Жень от чего гофрированная труба для отсоса выхлопной системы ?
контакты реле при включении индуктивной нагрузки испытывают плавное нарастание тока, а вот при отключении - то да, искра конечно.
Молодец
Спасибо
откуда ты всё знаешь где так научился?))
Опыт не пропьешь, мы электрики такие.
Если знаешь как работает система,то и починить сможешь..
Человек похоже в школе учился.
@@user-qh3zi5hi1u да, не более того
@@user-bg1pg6lv2b Куда до вас учёных.
я микронкой пользуюсь!!!!!! А наждаки с надфилями ,я забываю так как, они счищают очень много нужного слоя меди .Или в противном случае разбираю и заклепываю новые контакты Это подходит больше для выключателей Реле можно найти в продаже , а вот с выключателями иногда проблема
Здравствуйте вы можете подсказать где находится реле дворника на тойота камри
подскажи пожалуйста где купить такую контрольку как у тебя? спасибо.
Спасибо автору, с удовольствием смотрю твои видео.
В качестве брюзжания, уж извини - слово "реле" - средного рода, поэтому склоняется (по окончаниям) как мужской род. То есть "в нём (реле)", а не "в ней (в реле)". Просто в этом видео постоянно это звучит и немного режет слух. Котик классный.
+MrCCKCCK Все верно, просто на уме вертелось слово "релюшка", отсюда и женский род
Чистка контактных групп, в случае, если они на основе серебросодержащего сплава- смысл имеет и приносит положительный результат. Сам чищу серебряной пластинкой. "Восстановление" контактов, когда на них появились следы эрозии- занятие бесполезное. Заводскую геометрию восстановить уже не получиться. Если есть много времени и нет денег-можно перепаять контактные пятаки с донора.
Спасибо, очень интересно. Я так понимаю, в случае если есть сильный износ контактных площадок в реле, их после обработки наждачкой с убывающим размером можно просто шлифануть чем-нибудь мягким, тогда должна быть действительно очень гладкая поверхность.
+Дмитрий Белоногов да, если есть доступ сделать это
@@EugeneIrimia были похожие симптомы на шкоде . Холодная заводиться, нагреется в пробке глохнет и пока не остынет не заводится и не работает бензоносос.Оказалось от времени переломился предохранитель пластина 40а , стоящая в коробке на аккамуляторе. Пока не открутил не видно было что лопнул. Может пригодится в диагностики.
@@EugeneIrimia друг ты откуда?
привет! подскажи принцип работы реле блокировки двигателя на большинство популярных сигнализациях, а именно интересует реле срабатывает только если сигналка сработала в режиме охраны или срабатывает всегда при постановке автомобиля на охрану?
+WAZ там есть разные схемы, но принцип такой, что реле не остается запитанным при постановке на охрану, иначе аккум будет садится
Скрутку пропаял- молодец, впервые вижу. Почему не используешь термоусадку? С ней красивее и мотать ничего не надо.
Здравствуйте Евгений. Можете подсказать. У меня хонда фит 2002 г. И в последнее время (с похолоданием) тоже возникла проблема с первым запуском утром. Авто заводиться но иногда глохнет после первого раза. Из этого видео я узнал что есть и второе реле для длительного простоя. Подскажите пожалуйста есть ли такое реле на фите или ваше мнение из-за чего может быть такая проблема. Скажу сразу что в прошлом году зимой такого не замечал и заводил что называется с пол оборота ключа даже при - 15. Заранее спасибо.
На сколько я знаю это фича ВАГ-конценрна. Про Хонду не в курсе
как называется прога со схемами ?
Я досмотрел.
а ты есть вконтакте как то можно с тобой общаться и советоваться?
Привет,очень классные и полезные видосы аналогов НЕТ .Как называться программа со схемами где можно купить или скачать зарание благодарю.........
Elsawin, на просторах драйв2
корисне вiдео. я сам працюю на сервiсi