Олег, у меня было тоже самое. Стоял штатный Акум, тоже 8 лет. Сначала грешили на стартер, разобрали и прочистили, похоже немного подкарачивал и грелся, но проблема не решилась. Заменили Акум и теперь все впорядке.
+Danil Tolkachev *Не могу понять как у вас родные аккумуляторы по 8 лет живут ? Ты точно уверен что он там стоял 8 лет , ты машину новую брал из салона ?*
Gemaroi eti citroeni. U menia na C3 zgarel predajranitel. Servis Citroen sentr skazali, pochenit 470 euvro. Predajranitel zamenil, zavoditsa. No kagda gariachi mator, ne zavoditsa. V chom problema? Sposibo.
Список может быть большой. Если есть предупреждение на панели приборов, значит в бортовом компьютере сохране номер ошибки "P.....". Когда сервис Ситроен делал диагностику должны были распечатать номер ошибки. Какой это номер? По цене предпологаю, что речь идет об уловителе паров бензина. Если нет распечатки с ошибками, то можно использовать дешевый адаптер ELM327 и смартфон с приложением Torqou. По логике, сервис должен был вам сделать распечатку диагностики за которую вы заплатили.
Такая вот проблема, уже четвёртый раз за второй месяц...поездил , заглушил, пытаешься завести - тишина. "Лечу" так...не факт что это помогает...в общем снимаю клему(плюс) с акма, жду пять минут-семь... пытаюсь завести, не заводится...выжимаю педаль тормоза и завожу...обычно заводится после этого. Но так как всего четыре раза такое было сложно сказать от чего же заводится и...и почему не заводится?
+Peter Linyov Проверь предохранители, возможно реле, провод идущий к стартеру(место приссоеденеия возможно окислено), втягивающее реле(возможен нагар на контактах)
Проблема может быть не в перегорании предохранителя. Есть другая проблема - окисление контактов, в том числе предохранителя. Когда снимаешь клемму и вновь накидываешь под скачком напряжения может восстанавливаться проводимость. Отсюда и такой список. Проблемы с окислением имеют сезонный характер. Переход с зимы на лето. Кстати, обрати внимание, если снова пропадет, на панель тахометра. Какие данные светятся по режиму коробки. Если у тебя автомат, есть у него фишка, если он не в режиме паркинг, то двигатель не запускается. Может и такой глюк проявляться.
странно у меня выдавал ошибку при севшем акб. какой то уровень проверить. третье слово перевести не удалось. остальное точно так же. зарядил батарею и поехал.
+PAVEL S Обычно когда АКБ подсаживается до определенного уровня, ЭБУ обесточивает все лишние системы до запуска двигателя. Выдается сообщение о режиме экономии энергии. Здесь все выглядело иначе, полагаю, что померла одна банка на АКБ. Когда подключил зарядник к батарее, на заряднике загорелся ряд огней, которые горят только после включения заридника в розетку. Видим то, что вызвало необычное поведение у зарядника, и у машины вызвало неадекватное поведение.
Вы с антифризом то разобрались,куда уходил? Да деполюшен у Вас вылезал,нашли причины? А про акум радоваться надо что 8 лет отработал,у меня на пыжике 3 года и на помойку.
+Александр Знаменский Да, с деполюшин разобрался, жду заморозков, надо убедиться, что дело было в том, с чем разбирался. Антифриз перестал уходить после предыдущего ролика, с ним разобраться не могу, т.к. нет симптома. Насчет АКБ на Пыжиках не в курсе. Три года маловато. У меня все АКБ, на всех машинах, выхаживали не менее пяти лет. Правда я регулярно проверяю уровень заряда, хотя бы, два раза в год и подзаряжаю если машина стоит больше трех месяцев(ток утечки есть всегда).
Расскажу. Подозреваю, это будет частный случай. Проблема бала с топливной системой. От этого и симптоматика была плавающей, и температура запуска двигателя имела значение, и заправки, и любое вмешательство приносило временное облегчение. Сейчас поездим подольше(месячный пробег у машины сократился), потом сниму ролик, затем полностью переберу топливную. Нужна статистика. Надоело угадывать.)
Александр Знаменский 10 лет аккумулятору, ситроен с4 )) заряжаю один раз в год по осени на сутки, сегодня купил новый т.к старый уже на может полностью зарядится , может банки пустые х.з
Троит или сразу глохнет? Если троит. может быть проблема в подаче топлива засорение форсунок, низкое давление в магистрали. Если просто глохнет, проблема в загрязнении дроссельной заслонки или работе заслонки, или работе датчиков температуры, разряжения во впускном коллекторе и т.д. Возможно не работает клапан или канал адсорбера топливных паров.
У меня Fiamm 6 лет отработал. Однажды не завелся. Оказалось 10в у аккумулятора. Заряжал его, все равно 10в показывал. Поменял на Varta , теперь всё ок. В магазине проверили по базе, сказали, что ставится меньшей мощности. Но я взял по мощности, которая была у Fiamm. Она была больше.
Я тоже взял самый мощный из тех, что был. С Fiamm у меня непонятка. Больно быстро скончался. Теперь кажется, что машина и новый АКБ " поедает". Поиск утечек тока ничего не дает. Может плавающий дефект. Поохотимся узнаем.)
Моему Fiamm 8 лет. Вчера с работы не уехал. Заряд показывал 12.5. При попытке завестись падал до 11.8. Оставил до утра, припер зарядку. Хотя и догадывался, что это не АКБ, а стартёр. В общем сегодня заводился с талкоча. Олег, где видео про стартёр? ))))) Я не смог до него добраться. Только еле еле туда руку просунул и снял короткое видео на телефон, что бы увидеть что там хоть. Картина конечно ужасная. Хотел хоть контакты почистить .... Но как туда залезть?
Возможно потеплело. А что было. Если панель приборов не врубалась, то это не АКБ. Если не стартанула, и после этого стартер работал, а машина не схватывала, то банально залило свечи. За ночь свечи и цилиндры просохли.
красавчик. здоровья ситрику.
Олег, у меня было тоже самое. Стоял штатный Акум, тоже 8 лет. Сначала грешили на стартер, разобрали и прочистили, похоже немного подкарачивал и грелся, но проблема не решилась. Заменили Акум и теперь все впорядке.
Хочу отметить, у меня напряжение акума было 13,8В.
+Danil Tolkachev У нас на новом тоже было 13,6V до установки. У тебя 13,8V по бортовому компьютеру или на самом АКБ?
+Danil Tolkachev *Не могу понять как у вас родные аккумуляторы по 8 лет живут ? Ты точно уверен что он там стоял 8 лет , ты машину новую брал из салона ?*
+Oleg Zuyeff на само акб, мультиметром мерил.
+Вася Булочкин нет, брал бу. Просто по виду. Допустить, что его меняли конечно могу.
Gemaroi eti citroeni. U menia na C3 zgarel predajranitel. Servis Citroen sentr skazali, pochenit 470 euvro. Predajranitel zamenil, zavoditsa. No kagda gariachi mator, ne zavoditsa. V chom problema? Sposibo.
Список может быть большой. Если есть предупреждение на панели приборов, значит в бортовом компьютере сохране номер ошибки "P.....". Когда сервис Ситроен делал диагностику должны были распечатать номер ошибки. Какой это номер? По цене предпологаю, что речь идет об уловителе паров бензина.
Если нет распечатки с ошибками, то можно использовать дешевый адаптер ELM327 и смартфон с приложением Torqou. По логике, сервис должен был вам сделать распечатку диагностики за которую вы заплатили.
Рассказывать 13 минут про померший старый АКБ это нужно уметь..
+Анатолий Круглов Школа продвижения депутатов.)
Чем диагностируете авто?
Оперативно ELM327. Для более детального ... Китайская Лексия.
Oleg Zuyeff какая программа для емл?
Android Torque
Такая вот проблема, уже четвёртый раз за второй месяц...поездил , заглушил, пытаешься завести - тишина.
"Лечу" так...не факт что это помогает...в общем снимаю клему(плюс) с акма, жду пять минут-семь...
пытаюсь завести, не заводится...выжимаю педаль тормоза и завожу...обычно заводится после этого.
Но так как всего четыре раза такое было сложно сказать от чего же заводится и...и почему не заводится?
+Peter Linyov Проверь предохранители, возможно реле, провод идущий к стартеру(место приссоеденеия возможно окислено), втягивающее реле(возможен нагар на контактах)
спасибо. но...если предохранитель перегорает, значит вообще не будет заводится, разве нет?
Проблема может быть не в перегорании предохранителя. Есть другая проблема - окисление контактов, в том числе предохранителя. Когда снимаешь клемму и вновь накидываешь под скачком напряжения может восстанавливаться проводимость. Отсюда и такой список. Проблемы с окислением имеют сезонный характер. Переход с зимы на лето.
Кстати, обрати внимание, если снова пропадет, на панель тахометра. Какие данные светятся по режиму коробки. Если у тебя автомат, есть у него фишка, если он не в режиме паркинг, то двигатель не запускается. Может и такой глюк проявляться.
У меня автомат , машина 2005 -го, благодаря вашим видео многое чего поменял, заменил!!!! так что огромное спасибо!
Пожалуйста! Рад помочь, если могу.)
так а старый после зарядки завел твое авто или ты не пробовал?
Умер. Заряд до 10в. Одна банка скончалась.
У меня на С5 подобное было пару раз и само проходило, что то с замком зажигания я так понял было
странно у меня выдавал ошибку при севшем акб. какой то уровень проверить. третье слово перевести не удалось. остальное точно так же. зарядил батарею и поехал.
+PAVEL S Обычно когда АКБ подсаживается до определенного уровня, ЭБУ обесточивает все лишние системы до запуска двигателя. Выдается сообщение о режиме экономии энергии. Здесь все выглядело иначе, полагаю, что померла одна банка на АКБ. Когда подключил зарядник к батарее, на заряднике загорелся ряд огней, которые горят только после включения заридника в розетку. Видим то, что вызвало необычное поведение у зарядника, и у машины вызвало неадекватное поведение.
Вы с антифризом то разобрались,куда уходил? Да деполюшен у Вас вылезал,нашли причины? А про акум радоваться надо что 8 лет отработал,у меня на пыжике 3 года и на помойку.
+Александр Знаменский Да, с деполюшин разобрался, жду заморозков, надо убедиться, что дело было в том, с чем разбирался. Антифриз перестал уходить после предыдущего ролика, с ним разобраться не могу, т.к. нет симптома. Насчет АКБ на Пыжиках не в курсе. Три года маловато. У меня все АКБ, на всех машинах, выхаживали не менее пяти лет. Правда я регулярно проверяю уровень заряда, хотя бы, два раза в год и подзаряжаю если машина стоит больше трех месяцев(ток утечки есть всегда).
+Oleg Zuyeff Потом расскажите чем деполюшин лечить. Многим интересно будет.
Расскажу. Подозреваю, это будет частный случай. Проблема бала с топливной системой. От этого и симптоматика была плавающей, и температура запуска двигателя имела значение, и заправки, и любое вмешательство приносило временное облегчение. Сейчас поездим подольше(месячный пробег у машины сократился), потом сниму ролик, затем полностью переберу топливную. Нужна статистика. Надоело угадывать.)
Александр Знаменский 10 лет аккумулятору, ситроен с4 )) заряжаю один раз в год по осени на сутки, сегодня купил новый т.к старый уже на может полностью зарядится , может банки пустые х.з
также сдох аккум, 8 лет проработал, резко разрядился и всё.
У меня сейчас такое! Акб в норме. И глохнет на малых оборотах иногда.. Ничего не пойму
Троит или сразу глохнет? Если троит. может быть проблема в подаче топлива засорение форсунок, низкое давление в магистрали. Если просто глохнет, проблема в загрязнении дроссельной заслонки или работе заслонки, или работе датчиков температуры, разряжения во впускном коллекторе и т.д. Возможно не работает клапан или канал адсорбера топливных паров.
*У меня так же сдох родной аккумулятор 5 лет отработал , с утра на работу приехал все чикипук было а после работы не завелась .*
+Вася Булочкин У тебя Fiamm стоял, или что-то типа Bosch? Хотя, теперь хрен поймешь кто, для кого, где, и что делает.
+Oleg Zuyeff я не прочитал какой фирмы у меня стоял
У меня Fiamm 6 лет отработал. Однажды не завелся. Оказалось 10в у аккумулятора. Заряжал его, все равно 10в показывал. Поменял на Varta , теперь всё ок. В магазине проверили по базе, сказали, что ставится меньшей мощности. Но я взял по мощности, которая была у Fiamm. Она была больше.
Я тоже взял самый мощный из тех, что был.
С Fiamm у меня непонятка. Больно быстро скончался. Теперь кажется, что машина и новый АКБ " поедает". Поиск утечек тока ничего не дает. Может плавающий дефект. Поохотимся узнаем.)
Моему Fiamm 8 лет. Вчера с работы не уехал. Заряд показывал 12.5. При попытке завестись падал до 11.8. Оставил до утра, припер зарядку. Хотя и догадывался, что это не АКБ, а стартёр. В общем сегодня заводился с талкоча. Олег, где видео про стартёр? ))))) Я не смог до него добраться. Только еле еле туда руку просунул и снял короткое видео на телефон, что бы увидеть что там хоть. Картина конечно ужасная. Хотел хоть контакты почистить .... Но как туда залезть?
блин моя ночь постояла и на утро завелась это как так?
Возможно потеплело. А что было. Если панель приборов не врубалась, то это не АКБ. Если не стартанула, и после этого стартер работал, а машина не схватывала, то банально залило свечи. За ночь свечи и цилиндры просохли.
Oleg Zuyeff утром в -15 завел поехал на работу а через три часа не завелась ,вечером пробовал три другие тоже хер, а утром оп и завелась
клемы почистил и все
это не машина ведро
+Бакуля УммЕрке Когда продавал, покупателю так же заявил?)
Бакуля УммЕрке А у тебя какая если ета ведро?
если 10 то похоже одна банка сдохла
+odnoglazy Скорее так и есть, 2V потерялись.) Во время зарядки вольтаж поднимается до 14.4V. После отключения зарядника падает до 10.7V за минуту.
клемыыыыы